Зарплаты в ржд 2018: Глава РЖД за год заработал в 255 раз больше среднего сотрудника компании — РБК

13 зарплата в ОАО РЖД в 2018 г | Kit.Journal

Новый год – всегда долгожданное событие. Многие ждут его не только ради праздника, веселья и хорошего настроения, но и потому что к новому году работодатели нередко выплачивают премии. В некоторых организациях вместо премий работники получают так называемую 13 зарплату. Платить ее или нет, каждый работодатель решает самостоятельно. Но в конце 2017 года произошло событие, которое долгое время ждали работники железнодорожного транспорта – Российские железные дороги сообщили о том, что их сотрудники получат за долгое время 13-ую зарплату.

Новый год – всегда долгожданное событие. Многие ждут его не только ради праздника, веселья и хорошего настроения, но и потому что к новому году работодатели нередко выплачивают премии. В некоторых организациях вместо премий работники получают так называемую 13 зарплату. Платить ее или нет, каждый работодатель решает самостоятельно. Но в конце 2017 года произошло событие, которое долгое время ждали работники железнодорожного транспорта – Российские железные дороги сообщили о том, что их сотрудники получат за долгое время 13-ую зарплату.

Хронология принятия решения о выплате

Предложение об этом высказывалось профсоюзным органом РЖД достаточно давно, но все это время оставалось без внимания. В декабре 2017 года встретилось руководство Российского профсоюза железнодорожников и ОАО «РЖД». Одним из вопросов встречи стало стимулирование работников железнодорожного транспорта и промышленности. Оказалось, что мнения руководства обеих, по сути, разных организаций совпадают – работников РЖД нужно в этом году поощрить, причем не просто премией, а нормальной денежной суммой. Так и появилось решение о 13 зарплате в РЖД в 2018 году.

Предложение об этом высказывалось профсоюзным органом РЖД достаточно давно, но все это время оставалось без внимания. В декабре 2017 года встретилось руководство Российского профсоюза железнодорожников и ОАО «РЖД». Одним из вопросов встречи стало стимулирование работников железнодорожного транспорта и промышленности. Оказалось, что мнения руководства обеих, по сути, разных организаций совпадают – работников РЖД нужно в этом году поощрить, причем не просто премией, а нормальной денежной суммой. Так и появилось решение о 13 зарплате в РЖД в 2018 году.

Во время встречи единого решения, несмотря на схожую позицию по этому вопросу так и не было принято. Тем не менее руководство ОАО «РЖД» обещало подумать над тем, как правильно выплатить эту сумму своим работникам. Окончательное решение от сотрудников держалось в тайне до последнего момента. Ходило немало слухов, но официальную позицию никто не озвучивал. И вот после новогодних всероссийских каникул решение наконец-то было доведено до сотрудников Российских железных дорог. Они получили документ, в котором рассказывалось о 13 зарплате в ОАО «РЖД» в 2017-2019 годах (зарплата за 2018 и 2019 годы находится пока в стадии проекта).

Сущность тринадцатой зарплаты

Согласно разъяснениям руководства Российских железных дорог, так называемая 13 зарплата – это, по сути, та же самая премия, но в более солидном размере. Ответило руководство и на вопрос по поводу того, кому положена 13-ая зарплата к Новому году. Согласно разъяснениям, ее получат все работники ОАО «российские железные дороги», включая обслуживающий персонал, за исключением отдельных категорий работников. Данная зарплата является стимулирующей выплатой и предназначена не только в качестве премии, но и призвана повысить авторитет работы на железной дороге (никто и не спорит, что данная отрасль является одной из наиболее сложных).

Согласно разъяснениям руководства Российских железных дорог, так называемая 13 зарплата – это, по сути, та же самая премия, но в более солидном размере. Ответило руководство и на вопрос по поводу того, кому положена 13-ая зарплата к Новому году. Согласно разъяснениям, ее получат все работники ОАО «российские железные дороги», включая обслуживающий персонал, за исключением отдельных категорий работников. Данная зарплата является стимулирующей выплатой и предназначена не только в качестве премии, но и призвана повысить авторитет работы на железной дороге (никто и не спорит, что данная отрасль является одной из наиболее сложных).

Премиальные выплаты работники РЖД получат в январе 2018 года. Точная дата выплат не называется, но предположительно, это будут последние числа месяца (вполне возможно, что 13-ая зарплата будет выплачена вместе с январскими выплатами).

Правила расчета и категории работников, претендующих на получение 13 зарплаты

Гораздо более сложным вопросом является то, как рассчитывается 13 зарплата. Согласно официальным разъяснениям, полученных от руководства ОАО «РЖД», принцип расчета будет практическим таким же, как расчет среднемесячного заработка. То есть для определения суммы, подлежащей выплате, будут проанализированы данные о заработной плате, полученной работником за последние 12 месяцев. Средняя цифра, полученная в результате расчетов, и будет являться той суммой, которую получит работник.

Те, кто работал менее 12 месяцев на железной дороге, тоже интересовались вопросом относительно того, как им начисляется 13 зарплата. Этот интерес вполне оправдан, поскольку согласно логике, они должны получить меньшую сумму по сравнению с теми, кто трудится в ОАО «РЖД» уже несколько лет. Действительно, для такой категории людей зарплата будет рассчитана все по тому же принципу, что и расчет среднемесячного заработка. То есть, для них будет взят размер заработной платы, которую они получали в ОАО «РЖД» за время их работы, и разделен на 12 месяцев. Заработок с прежних мест работы в расчет браться не будет.

Кому не стоит ждать 13 зарплату

Как уже было сказано, не все категории работников ОАО «РЖД» получат долгожданную 13-ую зарплату. В частности, она не будет выплачена следующим категориям сотрудников:

Как уже было сказано, не все категории работников ОАО «РЖД» получат долгожданную 13-ую зарплату. В частности, она не будет выплачена следующим категориям сотрудников:

• имеющим неснятое дисциплинарное взыскание;
• работающим в режиме неполного рабочего дня;
• допустившим большое количество аварийных ситуаций при исполнении должностных обязанностей.

Тем, кто успел его снять до нового года, выплата все же будет осуществлена. Напомним, что любое дисциплинарное взыскание можно снять досрочно. Решение об этом принимается руководителем межрегионального или регионального управления ОАО «РЖД». Как правило, основанием для этого является безупречное выполнение своих должностных обязанностей после наложения дисциплинарного взыскания. Кроме того, нередко его снимают к памятным датам или крупным праздникам (в том числе профессиональным). Однако если досрочно взыскание снято не было, но с момента его объявления прошло не менее года, оно считается снятым автоматически. Соответственно, у кого наложенное дисциплинарное взыскание было снято до 31 декабря 2016 года, те работники могут рассчитывать на выплату.

Чего еще ждать железнодорожникам, кроме 13 зарплаты

Помимо 13 зарплаты, уже весной 2018 года сотрудников ОАО «РЖД» ждет повышение заработной платы. Точнее, речь идет об индексации примерно на 2,2 процента. Эта цифра пока является приблизительной, но уже совершенно точно можно сказать, что до этого события осталось совсем немного. ОАО «Российские железные дороги» является крупнейшим акционерным обществом нашей страны. Профессия железнодорожника всегда считалась престижной и высокооплачиваемой. Однако за последние годы сотрудникам этой сферы зарплаты практически не повышали. Возможно, что на решение как о повышении заработной платы, так и о выплате 13-й зарплаты повлиял экономический кризис. Так или иначе, сотрудники ОАО «РЖД» получат в конце января этого года приятный подарок от своего руководства. Отмечается, что в планах руководства ОАО сделать подобные выплаты ежегодными. Это позволит повысить авторитет профессии железнодорожников и улучшить качество обслуживания на железнодорожном транспорте.

Автоматизация кадрового учета и расчета заработной платы в АО «Железнодорожная торговая компания» на базе «1С:ЗУП КОРП»

Цели проекта

• Обеспечение внедрения и эффективной поддержки единой для всех структурных единиц Предприятия единой учетной политики.
• Обеспечение единообразия способов предоставления данных в соответствии с единой учетной политикой, действующими нормами законодательства в сфере карового учета и расчета заработной платы.
• Реализация эффективных процедур информационного обмена между структурными единицами Предприятия, а также с взаимодействующими государственными ведомствами, в том числе налоговыми органами.
• Обеспечение исполнения требований о кадровом, бухгалтерском и налоговом учете.
• Прозрачность кадрового учета, бухгалтерского и налогового учета для руководства АО «ЖТК» и прочих контролирующих органов.
• Оптимизация и унификация бизнес-процессов.
• Унификация процессов ведения (далее — НСИ).
• Снижение затрат на эксплуатацию автоматизированных информационных систем кадрового учета и расчета заработной платы за счет внедрения типового программного обеспечения.
• Интеграция АС Предприятия в единое информационное пространство за счет внедрения стандартизированной Системы справочников и классификаторов.
• Обеспечение интеграции системы кадрового учета и расчета заработной платы с системой бухгалтерского учета.
• Обеспечение защиты, сохранности и безопасности использования персональных и пользовательских данных системы.

Ситуация до внедрения

Акционерное общество «Железнодорожная торговая компания» (далее – АО «ЖТК») была образована в 2007 году на базе имущества Дорожных центров рабочего снабжения (ДЦРС) – филиалов ОАО «Российские Железные Дороги» в рамках концепции реформирования железнодорожного транспорта в сфере предоставления услуг социально-технологического характера. Основными видами деятельности Компании являются организация общественного питания и розничная торговля продовольственными и непродовольственными товарами.

АО «ЖТК» оказывает услуги питания и торгового обслуживания для работников холдинга «РЖД» и неработающих пенсионеров – железнодорожников в рамках заказа ОАО «РЖД». Компания ведет розничную торговлю на линейных станциях, развивает общественное питание в производственных столовых и домах отдыха локомотивных бригад, оказывает услуги по организации питания работников, занятых на ремонте путей, снабжает молоком работников, занятых на работах с вредными условиями труда, обеспечивает питанием работников при ликвидации чрезвычайных ситуаций, поставляет продукты для детских оздоровительных лагерей. Второй по важности задачей является организация торгового обслуживания и общественного питания сторонних потребителей.

ЖТК решает значимые социальные задачи – например, по организации торговли на мелких линейных станциях, где живут только железнодорожники, члены их семей и пенсионеры — как правило, тоже бывшие железнодорожники. Помимо этого, у АО «ЖТК» есть собственное производство хлеба и хлебобулочных изделий, которое осуществляется на базе хлебозаводов и ориентировано как на внутренний спрос в рамках социально-технологического заказа ОАО «РЖД», так и на продажу сторонним потребителям. В настоящее время в составе АО «ЖТК» действуют 14 филиалов, осуществляющих свою деятельность по сети железных дорог на территории России и представительство на Калининградской железной дороге, а также Тихорецкий хлебокомбинат.

Объекты автоматизации вели различные виды деятельности, используя при этом автоматизированные системы различных версий и конфигураций фирмы «1С»:

• «1С:Зарплата и управление персоналом 2.5»
• «1С:Зарплата и кадры на платформе 7.7»
• «1С:КАМИН»
• «1С:Зарплата и управление персоналом 3.1» (различных релизов)

Система была децентрализована и не имела центральной консолидированной базы данных для целей формирования сводной регламентированной и управленческой отчетности.

Объектами автоматизации использовались нетиповые конфигурации на платформе «1С:Предприятие», формат баз данных которых не единообразен.

Системы поддерживались различными сторонними подрядчиками.

Отсутствовали единые настройки систем учета – одни и те же механизмы реализованы в каждом филиале индивидуально.

Штатное расписание велось вне системы — как следствие возможны оформления приемов и переводов на неутвержденные позиции и должности. Названия должностей и подразделений в системе не соответствуют утвержденным — как следствие все приказы печатаются в Word, или после формирования в системе правятся вручную.

В филиалах различалась трактовка состава расчетных баз идентичных надбавок и премий.

Отсутствовал единый подход к функционалу каждой службы, за одни и те же работы в различных филиалах отвечают в одном филиале кадровая служба, в другом расчетная, в третьем служба ОТИЗ.

Ответственным лицам центрального аппарата для получения оперативной информации по начислениям (для различных аналитических справок и отчетов) необходимо было делать запрос и ожидать его выполнения исполнителем в филиале. В случае, если ответ составлен не в требуемом разрезе, необходимо проходить весь путь с запросом заново, что увеличивает время формирования отчета. т.к. филиалы находятся в различных часовых поясах.

Формирование проводок для начисления оценочных резервов по отпускам было затратным по времени и расчетам.

Единой методики формирования проводок придерживались не в полном объеме.

Отсутствовали единообразные автоматизированные принципы формирования регламентированной и отраслевой отчетности, что увеличивает сроки и сопровождается повышенными трудозатратами, в т.ч. при консолидации отчетности в целом по компании.

Уникальность и инновационность проекта

• Сжатые сроки проекта.
• Большая территориальная распределенность.
• Переход с различных программных продуктов в единую систему, что зачастую требовало оперативных изменений в бизнес-процессах заказчика, либо оперативных изменений в уже настроенных и использующихся алгоритмах.
• Формирование проводок по оценочным обязательствам необходимо было реализовать таким образом, чтобы переход на типовой функционал в будущем (через год) был безболезненным и не требовал «доработки по удалению доработки».

Публикации о проекте

Результаты проекта

Ввод в промышленную эксплуатацию был произведен 31.12.2019.

Все работы проводились в дистанционном формате.

Внедрена единая система на базе «1С:ЗУП КОРП».

Выполнено тиражирование централизованной системы на филиалы компании.

Выполнено обучение сотрудников в различных регионах страны (формат обучения – удаленно).

Выполнена нормализация НСИ, все это производилось максимально оперативно, без остановки текущих работ:

• Начисления, удержания – в несколько этапов, составлялись шаблоны запросов к филиалам на основные характеристики каждого типа начислений; анализировались, выделялись общие и спорные моменты. Главный бухгалтер согласовывал варианты единого подхода. Далее составлялось описание характеристик каждого начисления/удержания, разъяснения применения, и результаты рассылались по филиалам. Проводились настройки в системе.
• Должности, подразделения – были выделены ответственные сотрудники центрального аппарата, которые единственные имели право вносить новые данные и изменять существующие. Была проведена большая работа по идентификации используемых должностей, выявлении и удалении явных и неявных дублей. Подразделения были приведены к единообразной кодификации, проверены и откорректированы все наименования.
• Графики – были удалены все графики с названиями по фамилиям сотрудников, годов и т.д. Использовался типовой механизм смен и режимов работ. Все наименования были приведены к единому типу, чтобы любому пользователю (новому кадровику, кадровику из центрального аппарата) по названию был понятен режим работы по данному графику.
• Способы отражения зарплаты были приведены к единому виду, структурированы, и загружены из бухгалтерской системы. В «1С:ЗУП» был установлен запрет на создание новых.

Выполнена конвертация и перенос данных из исторических систем.

Выполнена интеграция с централизованной системой бухгалтерского и налогового учета («1С:Управление холдингом») при помощи RabbitMQ.

Путин назвал РЖД примером для других отраслей — Российская газета

О новых планах и рекордах шла речь на встрече президента России с главой РЖД Олегом Белозеровым. Глава государства поздравил коллектив с 15-летием создания РЖД и похвалил за успехи.

«РЖД — одна из системообразующих для нашей экономики компаний, если не сказать, одна из самых главных в этом смысле. На ее плечах огромная ответственность за состояние экономики страны, — подчеркнул Владимир Путин. — Это не только инфраструктурная монополия, это больше, чем просто перевозчик, она обеспечивает нормальное функционирование всей экономики. Поэтому от ее успехов в значительной степени зависит успех всей экономики нашей страны».

«И что особенно приятно отмечать, я уже говорил об этом неоднократно, — вам удалось выстроить работу компании таким образом, что постоянно и достаточно быстрыми темпами, необходимыми для компании, для экономики всей страны, растет производительность труда, которая опережает даже уровень заработной платы по темпам, что чрезвычайно важно и весьма похвально, если можно так выразиться», — заметил президент, назвав это хорошим примером для других отраслей.

Белозеров поблагодарил за поздравления и поддержку. «Мы традиционно встречаем праздничные мероприятия с определенными достижениями», — объявил он. «Регулярно докладывал вам о том, что мы достигаем рекордов по грузообороту в новой истории Российской Федерации, но был один пункт — это абсолютный рекорд, достигнутый еще в Советском Союзе, — отметил глава компании. — И в этом году, докладываю вам, мы с коллективом установили абсолютный рекорд — мы вышли на объем грузооборота выше, чем в Советском Союзе». При этом РЖД — лидер по энергоэффективности и защите окружающей среды.

«И по безопасности», — добавил Путин. «И по безопасности среди железнодорожных компаний мира, — подтвердил собеседник. — Мы прикладываем все усилия для того, чтобы создать комфортные условия и для грузоотправителей, и, самое главное, для наших пассажиров».

В этом году будет перевезен 1 миллиард 130 миллионов человек, и это — рекорд за десять лет. «Динамика по пассажирообороту в этом году у нас позитивная, пассажиры видят, что мы стараемся улучшить условия по всем направлениям», — уточнил докладчик. «Мы отреконструировали часть вокзалов, мы подготовились к чемпионату мира по футболу, — продолжил Белозеров. — При этом вокзалы, как и было исторически более 100 лет назад, мы постарались включить в культурную среду в городах, где они находятся». Московское центральное кольцо до сих пор бьет рекорды — несколько дней назад была зафиксирована цифра свыше 460 тысяч человек в сутки, рассказал он.

«Но цифры цифрами, а, самое главное, мы работаем для пассажиров и, соответственно, важна обратная связь, — подчеркнул докладчик. — Мы с 2016 года начали проводить оценку совместно с ВЦИОМ, как на наши услуги реагируют пассажиры. Могу сказать, что пассажиры оценивают нас на твердую «четверку». «Но нам бы хотелось бы быть отличниками, — пояснил он. — Соответственно, мы в наших программах закладываем средства, в том числе на улучшение подвижного состава, прежде всего. У нас есть проблемы по платформам, которые не ремонтировались более 30 лет. Мы, конечно же, хотим улучшить эти условия».

В РЖД вышли на объем грузооборота выше, чем в Советском Союзе

«Грузовые перевозки в этом году тоже идут высокими темпами, тарифный грузооборот прибавил 4,4 процента, почти на 3 процента увеличилась погрузка», — сообщил глава РЖД. «Очень хорошо работает направление в части наших российских портов», — заметил он. Растут и другие показатели.

«При этом мы понимаем, мы — монополия, мы должны следить за издержками. В этом году мы снижаем нашу себестоимость на 44 миллиарда, и постоянно будем заботиться об этом направлении», — заверил Белозеров. «Мы поддерживаем и малый, и средний бизнес — уже в этом году увеличили с 254 позиций до почти 17 тысяч позиций, где участвуют предприятия малого и среднего бизнеса», — добавил он.

«При этом, как вы сказали, самая главная ценность у нас — это человеческий капитал, это наши люди. И в этом году производительность труда больше 6 процентов», — отчитался докладчик. Зарплату регулярно индексируют, и она увеличилась более чем на 10 процентов к прошлому году, заметил он. «Мы помогаем покупать квартиры, это отдых, оздоровление, это в том числе дети, — мы строим детские железные дороги, мы открываем кванториумы. Мы понимаем, что эта забота вернется к нам в дальнейшем, дети повзрослеют и придут к нам на железную дорогу», — уверен Белозеров.

«Мы понимаем, что в кратчайшие сроки, как вы и сказали, мы должны, прежде всего, сосредоточиться на обновлении парка пассажирских вагонов, — продолжил глава РЖД. — Он у нас достаточно старый — 20 лет, а нужно 10-12 лет. При этом каждый год у нас поступает новый подвижной состав с новым качеством».

«Решения, которые направлены на обновление подвижного состава, приняты правительством. Надеюсь, что это в полной мере будет реализовано», — прокомментировал Путин. «Да, Владимир Владимирович, все сделано в соответствии с вашими поручениями. Магистральный план сформирован, коллектив компании выполнит все поставленные задачи», — заверил собеседник.

Зачем бывший глава РЖД Якунин получил немецкую рабочую визу | Россия и россияне: взгляд из Европы | DW

Бывший руководитель «Российских железных дорог» (РЖД) Владимир Якунин получил визу категории «D», которая дает возможность работать в Германии. Якунин получит «голубую карту» (blue card) — электронное удостоверение, которое предоставляет право на проживание и работу в стране. Об этом в понедельник, 20 августа, стало известно DW.

Изначально информацию о немецкой визе экс-главы РЖД обнародовал московский муниципальный депутат из Марьиной Рощи Дмитрий Клочков, запостивший в своем Facebook фотографию 70-летнего Якунина, замеченного друзьями Клочкова в визовом отделе консульства ФРГ в Москве. Потом снимок дальше распространил российский оппозиционный политик Дмитрий Гудков.

Виза категории «D» выдается в случае, если планируемое пребывание в стране длится дольше 90 дней. Как правило, за выдачей такой визы следует получение вида на жительство.

«Голубая карта» Якунина — «никакой конспирологии»?

В Берлине в середине 2010-х годов был зарегистрирован институт «Диалог цивилизаций», сооснователем которых является Владимир Якунин. Официальная презентация института прошла в Берлине 1 июля 2016 года. Заявленная цель организации — исследования в сфере международных отношений и выработка рекомендаций по снижению напряженности в мире.

Якунин вместе с другими основателями института — Вальтером Швиммером и Петером Вольгангом Шульце

На просьбу DW пояснить цели получения Якуниным визы в «Диалоге цивилизаций» процитировали руководителя департамента внешних связей института Григория Левченко, который отметил, что «никакой конспирологии нет».

«Получение визы, позволяющей работать в стране, где расположен главный офис вашей организации — нормальный рабочий процесс», — написал Левченко у себя в Facebook.

Якунин под санкциями США, но не ЕС

Владимир Якунин в течение 10 лет, с 2005 по 2015 год, руководил РЖД. С именем Якунина связан один из самых крупных скандалов 2013 года, когда ряд блогеров, включая оппозиционного политика Алексея Навального, опубликовали фотографии огромной дачи Якунина в Подмосковье с молельной комнатой и 50-метровым бассейном. Особое внимание привлекло известие о том, что на даче есть специальное шубохранилище. Сам глава РЖД наличие такого помещения отрицал, а спустя год после скандала заявил о продаже дома. Правда, участники расследования «Новой газеты» пришли к выводу, что покупатель связан с семьей Якунина.

В 2014 году Владимир Якунин оказался под санкциями США и Австралии — после того, как Россия, нарушив, по мнению многих стран, международное право, присоединила к своей территории украинский полуостров Крым. Но под санкции со стороны Европейского Союза Якунин не попал, а при решении о выдаче виз учитываются только правовые рамки ЕС.

В опубликованной в 2018 году на английском языке автобиографии Якунин, кажется, впервые публично признал, что в годы СССР был офицером КГБ. Он также известен как один из близких друзей президента Владимира Путина, с которым познакомился в Санкт-Петербурге уже после развала Советского Союза.

И вместе с которым в середине 1990-х годов был в числе основателей дачного потребительского кооператива «Озеро» (был учрежден Путиным и еще семью лицами). Впоследствии основатели-пайщики «Озера» сделали большие карьеры в России — или как бизнесмены, или как госуправленцы.

Помимо руководства РЖД Якунин известен как глава благотворительного православного Фонда Андрея Первозванного. Он ежегодно участвовал в доставке в Россию Благодатного огня накануне Пасхи — христианско-православной традиции, символизирующей воскрешение Иисуса Христа.

Смотрите также:

• Герхард Шрёдер: бывший канцлер Германии на службе России

  Путин и Шрёдер начинают вместе рулить

  Когда именно зародилась личная дружба Герхарда Шрёдера и Владимира Путина, сказать трудно. А вот их «энергетическое сотрудничество» началось у всех на глазах 11 апреля 2005 года на Ганноверской промышленной ярмарке. Там канцлер ФРГ и президент России не только вместе сели за руль трактора. В их присутствии и при их поддержке «Газпром» и BASF дали старт проекту трубопровода «Северный поток».

• Герхард Шрёдер: бывший канцлер Германии на службе России

  Пост канцлера или пост в «Газпроме»?

  Три месяца спустя, 3 июля, Шрёдер участвует в праздновании 750-летия Калининграда. Он уже запустил в Германии весьма спорную процедуру досрочных выборов и вскоре будет знать, останется ли он канцлером ФРГ еще на четыре года. Интересно, обсуждался ли за кофе вопрос о том, кто займет высший пост в создаваемой под «Северный поток» в Швейцарии компании-оператора Nord Stream?

• Герхард Шрёдер: бывший канцлер Германии на службе России

  Подписание за десять дней до выборов

  Еще через два месяца, 8 сентября, оба лидера присутствуют в Берлине на торжественном подписании официального соглашения о «Северном потоке». Это происходит ровно за десять дней до досрочных парламентских выборов, в ходе которых Шрёдер теряет власть: канцлером ФРГ становится Ангела Меркель.

• Герхард Шрёдер: бывший канцлер Германии на службе России

  Новый сотрудник «Газпрома»

  Спустя еще три месяца, 9 декабря 2005 года, глава «Газпрома» Алексей Миллер объявляет, что Герхард Шрёдер возглавит комитет акционеров компании, которую со временем переименуют в Nord Stream. Его зарплата составит 250 000 евро в год. Весной 2006 года бывший канцлер через суд запретит обвинять его в Германии в том, что он «дал контракт» фирме, в которую вскоре перешел работать.

• Герхард Шрёдер: бывший канцлер Германии на службе России

  Вовсе не свадебный генерал

  На новой работе у Герхарда Шрёдера не только представительские функции — как, например, 6 сентября 2011 года во время посещения вместе с Владимиром Путиным и Алексеем Миллером компрессорной станции «Портовая» под Выборгом, где начинается «Северный поток». Считается, что экс-канцлер очень помог при получении необходимых разрешений на газопровод в странах ЕС, в частности, в Скандинавии.

• Герхард Шрёдер: бывший канцлер Германии на службе России

  Агитация за «Южный поток»

  На этом снимке Шрёдера нет, но подписанию 16 сентября 2011 года соглашения о трубопроводе «Южный поток» он тоже поспособствовал. Годом раньше BASF заявил, что не намерен участвовать в этом проекте, но Владимир Путин поручил Алексею Миллеру переубедить немецкий концерн. В этой работе публично и, надо полагать, за кулисами участвовал и бывший канцлер ФРГ. Представитель BASF на фото второй слева.

• Герхард Шрёдер: бывший канцлер Германии на службе России

  «Северный поток»: дело сделано

  8 ноября 2011 года Герхард Шрёдер (слева) с удовлетворением наблюдает за тем, как канцлер ФРГ Ангела Мекель, российский президент Дмитрий Медведев и другие официальные лица в Любмине под Грайфсвальдом символически запускают в Германию первый российский газ по «Северному потоку».

• Герхард Шрёдер: бывший канцлер Германии на службе России

  Новая задача: борьба с санкциями

  С 2014 года Шрёдер, оставаясь главой комитета акционеров Nord Stream, активно осуждает санкции против России, введенные Евросоюзом из-за аннексии Крыма и развязывания войны на востоке Украины. Так, большую речь с критикой политики Германии и ЕС экс-канцлер ФРГ произносит 1 октября 2014 года на экономическом форуме «День России» в восточногерманском Ростоке.

• Герхард Шрёдер: бывший канцлер Германии на службе России

  Непоколебимая дружба

  Дружба, которую не могут пошатнуть даже украинские события, вдохновляет немецкого графика Клауса Штуттмана на рисунок в газете Tagesspiegel. Ему вручают премию немецкой прессы за лучшую политическую карикатуру по итогам 2014 года. «Обама ее получил, ЕС ее получил — я считаю, теперь пора и тебе дать Нобелевскую премию мира!», — произносит шаржированный Шрёдер, обнимая Путина.

• Герхард Шрёдер: бывший канцлер Германии на службе России

  Тайное назначение в Nord Stream 2

  4 сентября 2015 года на Восточном экономическом форуме во Владивостоке подписывается соглашение о строительстве газопровода «Северный поток-2». Герхарда Шрёдера как главу совета директоров его оператора Nord Stream 2 регистрируют в Швейцарии 29 июля 2016 года, но «Газпром» два месяца держит это назначение в секрете. Российские СМИ сообщают о нем лишь 5 октября со ссылкой на немецкую прессу.

• Герхард Шрёдер: бывший канцлер Германии на службе России

  Командировка в Париж

  В Nord Stream 2 у экс-канцлера больше полномочий, чем в Nord Stream. Но главная задача — прежняя: обеспечивать в ЕС политическую поддержку проекту и развивать отношения с его зарубежными участниками. 24 апреля 2017 года в Париже Герхард Шрёдер позирует вместе с Алексеем Миллером и Изабель Кошер, гендиректором французской компании Engie, присоединившейся к «Северному потоку-2».

• Герхард Шрёдер: бывший канцлер Германии на службе России

  Карьера в «Роснефти»

  В 2017 году Герхард Шрёдер совершает новый рывок в своей карьере менеджера. 29 сентября, оставаясь на двух должностях в структурах «Газпрома», он одновременно становится председателем совета директоров «Роснефти», хотя это и ведет к конфликту интересов. Ведь обе компании конкурируют друг с другом в нефтяном и газовом бизнесе. В то же время обе контролируются государством и тем самым Кремлем.

• Герхард Шрёдер: бывший канцлер Германии на службе России

  Акция протеста в Берлине

  За новую должность в «Роснефти» бывшего канцлера немало критикуют в Германии, а одна из неправительственных организаций проводит в Берлине у Бранденбургских ворот акцию протеста: активист в маске Путина засыпает в трубопровод символические золотые монеты, которые «Шрёдер» собирает в большой мешок, сидя на подставке с надписью «Крым».

• Герхард Шрёдер: бывший канцлер Германии на службе России

  Прыжок в большую нефть

  А вот как реагирует на назначение Герхарда Шрёдера председателем совета директоров «Роснефти» карикатурист DW Сергей Ёлкин. В январе 2018 года появляются сообщения, что бывший канцлер отказывается от положенной ему в российском нефтяном концерне ежегодной зарплаты в 500 000 долларов (до уплаты налогов).

• Герхард Шрёдер: бывший канцлер Германии на службе России

  Украина требует санкций против Шрёдера

  18 марта 2018 года, в день президентских выборов в России и на территории аннексированного Крыма, министр иностранных дел Украины Павел Климкин со страниц немецкой газеты Bild призывает ввести санкции в отношении экс-канцлера ФРГ: «Герхард Шрёдер — важнейший лоббист Путина во всем мире. Поэтому следует проверить, каким образом в этой ситуации может действовать Евросоюз». Автор: Андрей Гурков

  Автор: Андрей Гурков

Работникам РЖД дважды за год проиндексировали зарплату

Фото: Елена Мелик-Шахназарова / архив «Солидарности»

В 2021 году работникам ОАО «РЖД» дважды проиндексировали заработную плату: с 1 марта на 1,3%, с 1 августа – на 2,4%. Об этом рассказал председатель Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей (Роспрофжел) Сергей Черногаев.

– Компания продолжала работать в непростых условиях, связанных с пандемией. Но, несмотря на это, удалось в полном объёме выполнить обязательства по коллективному договору. Так, среднемесячная заработная плата работников в первом полугодии 2021 год выросла на 5,8%, — цитирует профсоюзного лидера сайт Федерации независимых профсоюзов России (ФНПР).

На сети железных дорог России завершилась кампания по подведению итогов выполнения Отраслевого соглашения по организациям железнодорожного транспорта и коллективного договора ОАО «РЖД» за первое полугодие 2021 года. Участники социально-экономических форумов единогласно признали: несмотря на продолжающуюся пандемию COVID-19 и падение объёмов перевозок, социальные обязательства выполнены, а стабильность в коллективах сохранена.

На других предприятиях железнодорожного холдинга ситуация аналогичная.

– По имеющейся у профсоюза информации, рост и номинальной, и реальной заработной платы за первое полугодие 2021 года (по предварительным данным) отмечен в нескольких организациях. Наибольший рост зарплаты – в АО «РЖД-ЗДОРОВЬЕ» и в ПАО «ТрансКонтейнер», рост реальной заработной платы в этих организациях варьируется от 12,9% в АО «РЖД-ЗДОРОВЬЕ» до 2,8% в ПАО «ТрансКонтейнер», — рассказал Черногаев.

По его словам, в этом году в компании не было допущено ни одного коллективного трудового спора. В Роспрофжеле уже началась работа над подготовкой нового коллективного договора компании на 2023-2025 годы.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne.Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы узнали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede.Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 6aecc2348bab3a6b.

Крупнейшие железнодорожные операторы в 2020 году: десятка лидеров по выручке

Продолжающаяся пандемия Covid-19 серьезно повлияла на пассажирские железнодорожные перевозки и операции железнодорожных операторов по всему миру.

От Deutsche Bahn до Канадской национальной железнодорожной компании, Railway Technology перечисляет десять крупнейших железнодорожных компаний в 2020 году на основе доходов за 2019 год и подробно описывает влияние кризиса, вызванного коронавирусом, на их деятельность.

Крупнейшие железнодорожные операторы: первая десятка по выручке

1. Deutsche Bahn — 48,12 млрд долларов

2.SNCF — 38,43 млрд долларов

3. РЖД — 32,91 млрд долл.

4. Индийские железные дороги — 26,2 млрд долларов

5. Железнодорожная компания BNSF — $ 22,74 млрд.

6. Union Pacific Corporation — 21,7 млрд долларов

7. Восточно-Японская железнодорожная компания — 18,44 млрд долларов

8. Центральная японская железнодорожная компания — 13,12 млрд долларов

9. CSX Corporation — 11,93 млрд долларов

10.Канадская национальная железнодорожная компания — 11,26 млрд долларов

1. Deutsche Bahn (DB) — 44,43 млрд евро (48,12 млрд долларов) Deutsche Bahn возглавляет пилотный проект по тестированию использования цифрового автоматического сцепления на грузовых вагонах в соответствии с контрактом с правительством Германии. Изображение любезно предоставлено Deutsche Bahn AG. Выручка

Deutsche Bahn (DB) в 2019 году осталась практически неизменной, увеличившись менее чем на 1% в годовом исчислении до 44,43 млрд евро (48,12 млрд долларов) с 44,06 млрд евро (47,72 млрд долларов) в 2018 году. Чистая прибыль составила 680 млн евро. (736 долларов.52 млн) в 2019 году, что на 25,46% больше, чем в предыдущем году.

DB Regional и DB Arriva вместе принесли примерно треть доходов группы. DB LongDistance и DB Netze Track были крупнейшими драйверами роста, в то время как выручка от бизнес-подразделений DB Arriva и DB Schenker осталась неизменной.

Пассажиропоток незначительно вырос до 2,6 миллиарда в 2019 году с 2,58 миллиарда в предыдущем году. Пассажиропоток компании на дальние расстояния в 2019 году впервые превысил отметку в 150 миллионов человек.Однако грузовые перевозки снизились на 9,19% до 232 млн тонн (Мт) в 2019 году с 255,5 млн тонн в 2018 году.

Deutsche Bahn сообщила о выручке в размере 19,4 млрд евро (22,8 млрд долларов) в первой половине 2020 года, что на 11,8% меньше по сравнению с предыдущим годом из-за пандемии Covid-19. Пассажиропоток местных, региональных и междугородных поездов в Германии в первой половине 2020 года снизился на 37% до менее 663 миллионов пассажиров по сравнению с соответствующим периодом 2019 года. Тем не менее, основной бизнес компании в Германии с мая восстанавливается. из-за ослабления ограничений, введенных правительством в результате пандемии.

Deutsche Bahn работает через несколько компаний группы. Некоторые из основных бизнес-единиц включают DB Netze Track, DB Arriva, DB Bahn Long Distance, DB Services, DB Cargo, DB Bahn Regional, DB Schenker Logistics и DB Netze Stations. В группе работает около 338 000 сотрудников по всему миру.

2. SNCF — 35,1 млрд евро (38,43 млрд долларов) Пассажирооборот междугородних перевозок SNCF в 2019 году превысил 150 миллионов человек. Изображение любезно предоставлено Паскалем Хартманном.

Сильный рост числа пассажиров в 2019 году привел к 5.Выручка SNCF выросла на 1% до 35,1 млрд евро (38,43 млрд долларов) по сравнению с 33,3 млрд евро (36,46 млрд долларов) в 2018 году. Примерно треть доходов поступила из-за пределов Франции.

Компания провела организационную реструктуризацию и стала публичной компанией с ограниченной ответственностью в январе 2020 года. Новая структура включает материнскую компанию (SNCF) и пять дочерних компаний (SNCF Réseau, SNCF Voyageurs, Keolis, SNCF Fret и Geodis). В январе 2020 года французское правительство взяло у компании SNCF Réseau долг на сумму более 25 миллиардов евро (27,37 миллиарда долларов).

В апреле 2020 года SNCF обнародовала изменения в своей деятельности в ответ на низкий спрос на пассажирские и грузовые перевозки, вызванный пандемией. Он сократил обслуживание TGV и Intercités примерно до 10% от нормального уровня, в то время как обслуживание Transilien и TER, а также транспортных сетей, управляемых Keolis, было сокращено в среднем до 15-20% от нормальной пропускной способности. Служба железнодорожных грузовых перевозок выполняет 65% обычных операций.

Компания сообщила о выручке в размере 14,12 млрд евро ($ 16,9 млрд).59 млрд) в первой половине 2020 года, что на 20,9% меньше по сравнению с 17,85 млрд евро (20,98 млрд долларов) в соответствующий период 2019 года.

Французская национальная государственная железнодорожная компания SNCF обслуживала пять миллионов железнодорожных пассажиров в день во Франции и 15 миллионов пассажиров в день во всем мире всеми видами транспорта в 2019 году. Ее сеть путей составляет 30 000 км, в том числе 2700 км высокоскоростных путей. .

3. РЖД — 2,5 трлн руб. (31,97 млрд долл.) Грузовой бизнес РЖД — РЖД — 56.4% от общей выручки в 2019 году. Изображение предоставлено frantic00 / Shutterstock.

РЖД заработала 2,5 трлн руб. (31,97 млрд долл.) В 2019 г., что на 3,73% больше, чем в 2018 г. 2,41 трлн руб. (30,82 млрд долл.). Наибольший вклад внесла грузовая компания РЖД, на которую пришлось 1,41 трлн руб. (18,03 млрд долл.) Или 56,4 % от общей выручки.

Выручка РЖД в первом полугодии 2020 года снизилась на 12,19% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 1,08 трлн рублей (15,42 млрд долларов). На объемы междугородных и пригородных пассажирских перевозок компании негативно повлиял Covid-19: в первой половине 2020 года пассажирооборот снизился более чем на 40% по сравнению с соответствующим периодом 2019 года.

Снижение выручки в отчетном периоде в основном было вызвано падением на 44,65% выручки от пассажирских перевозок на дальние расстояния до 60,04 млрд рублей (857,12 млн долларов США) и падением доходов грузового сегмента дочерних компаний на 58,34% до 36,71 млрд рублей ( $ 524,07 млн). Выручка РЖД по грузоперевозкам, напротив, выросла на 0,91% до 713,51 млрд рублей (10,18 млрд долларов).

Государственная компания управляет услугами грузовых и пассажирских поездов, а также железнодорожной инфраструктурой. На его долю приходится 26,4% пассажирооборота транспортной системы России.

4. Индийские железные дороги — 1,83 трлн рупий (26,2 млрд долларов) Индийские железные дороги представили новые локомотивы Tejas Express для двухтактных перевозок в октябре 2020 года. Изображение любезно предоставлено Раджендрой Б. Аклекаром. Выручка

Индийских железных дорог упала с 1,9 трлн рупий (26,5 млрд долларов) в 2018 году до 1,83 трлн рупий (26,2 млрд долларов) в 2019 году (2020 финансовый год). Сегмент грузовых перевозок принес 1,19 трлн рупий (17,06 млрд долларов США), или примерно 65% выручки, в то время как сегмент пассажирских перевозок составил 510,77 млрд рупий (7,31 млрд долларов США).

Индийские железные дороги приостановили регулярные пассажирские поезда с марта 2020 года в связи с общенациональной блокировкой и возобновили движение поэтапно в зависимости от спроса.Реализует меры по увеличению доходов от грузового и пассажирского сегментов.

Государственная железнодорожная компания эксплуатировала только 230 специальных поездов, в том числе 30 специальных поездов Rajdhani и 200 специальных почтовых экспрессов, по всей стране до сентября 2020 года. Еще 40 поездов были одобрены для эксплуатации в сентябре 2020 года. Доходы от пассажирских перевозок в текущем году Ожидается, что финансовый год сократится на 350–400 млрд рупий (4,88–5,57 млрд долларов) из-за пандемии.

Имея железнодорожную сеть протяженностью более 67 300 км, Indian Railways управляет одной из самых протяженных железнодорожных сетей в мире по размеру.Он состоит из 17 зон, которые подразделяются на 68 операционных подразделений.

5. Железнодорожная компания BNSF — $ 22,74 млрд.

Выручка BNSF Railway упала на 1,1% до 22,74 млрд долларов в 2019 году. Изображение любезно предоставлено компанией BNSF Railway.

Железнодорожная компания BNSF сообщила о выручке в размере 22,74 млрд долларов в 2019 году, что на 1,1% меньше, чем в 2018 году с 22,99 млрд долларов. На долю перевозки потребительских товаров пришлось 35% (7,8 млрд долларов) от общей выручки от грузовых перевозок, в то время как промышленная продукция, сельскохозяйственная продукция и уголь приходились на долю за 27% ($ 6.06 млрд), 21% (4,68 млрд долларов) и 17% (3,71 млрд долларов) соответственно.

Прибыль компании в первой половине 2020 года снизилась на 13,85% до 9,7 млрд долларов с 11,26 млрд долларов за тот же период 2019 года, а чистая прибыль упала на 12,12% до 2,9 млрд долларов с 3,3 млрд долларов.

В первой половине 2020 года объемы производства BNSF сократились на 12% из-за Covid-19. Объемы потребительских товаров упали на 10% из-за снижения международных объемов интермодальных и автомобильных перевозок, вызванного пандемией, в то время как объемы промышленных товаров снизились на 14% из-за сокращения промышленного производства в США на фоне коронавируса.

Объемы добычи угля в первой половине 2020 года упали на 21% по сравнению с соответствующим периодом 2019 года, в частности, из-за падения спроса на электроэнергию. Низкие объемы вынудили компанию сократить свои капитальные обязательства на 2020 год на 8,82% до 3,1 млрд долларов.

BNSF Railway — североамериканская грузовая транспортная компания, которая управляет железнодорожной сетью протяженностью 32 500 км в США и Канаде. Компания со штаб-квартирой в Форт-Уэрте, штат Техас, ежедневно управляет в среднем 1200 поездами и насчитывает около 36000 сотрудников.

6. Union Pacific Corporation — 21,7 млрд долларов В Union Pacific объемы продаж во втором квартале 2020 года снизились на 20% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года из-за Covid-19. Изображение любезно предоставлено компанией Chuckcars. Операционная прибыль

Union Pacific в 2019 году составила 21,7 млрд долларов, что на 4,82% меньше по сравнению с 22,8 млрд долларов в 2018 году, в то время как операционная прибыль осталась неизменной на уровне 8,6 млрд долларов. Выручка компании от грузовых перевозок снизилась на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 20,2 млрд долларов США, а погрузка вагонов снизилась на 6%.

Высокие показатели объемов промышленных товаров были компенсированы сокращением поставок сельскохозяйственной продукции, а также поставок премиальных товаров и энергоресурсов.

Covid-19 оказал негативное влияние на объемы продаж компании во втором квартале 2020 года, снизив объемы бизнеса на 20% по сравнению со вторым кварталом 2019 года. Операционная выручка Union Pacific за этот период составила 4,2 млрд долларов США, что на 24% меньше. по сравнению с аналогичным периодом 2019 г.

Компания зафиксировала снижение выручки от грузовых перевозок во втором квартале 2020 года на 24% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года. Выручка от грузовых перевозок бизнес-группы «Премиум» упала на 33%, в то время как выручка от промышленных и грузовых перевозок снизилась на 23% и 17% соответственно.Железнодорожный оператор ожидает 10% -ного снижения объемов загрузки вагонов в 2020 году из-за пандемии.

Union Pacific — это железнодорожная компания с 32 200 милями маршрута в 23 штатах США. В 2019 году компания эксплуатировала 7700 локомотивов и обслуживала около 10000 клиентов.

7. Восточно-Японская железнодорожная компания — 1,99 трлн иен (18,55 млрд долларов) JR East ускорит реализацию своих планов цифровой трансформации за счет таких мер, как безбилетные перевозки и перевозки без водителя. Изображение любезно предоставлено Пити Сирисриро / Shutterstock.Операционная выручка компании

East Japan Railway Company (JR East) в 2019 году снизилась на 1,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 2,94 трлн йен (27,41 млрд долл. США). Сегмент «Транспорт» внес наибольший вклад, обеспечив 67,68% (18,55 млрд долларов) выручки, за ним следуют розничная торговля и услуги с 502 млрд иен (4,67 млрд долларов), недвижимость и отели с 348,52 иен (3,42 млрд долларов) и сегмент «Прочие» с 101 иеной. 0,51 млрд (946,31 млн долларов).

JR East сообщила о снижении операционной выручки на 55,2% до 432,94 млрд иен (3,17 млрд долл. США) за три месяца, закончившихся в июне 2020 года, по сравнению с 742 иенами.38 млрд ($ 7,06 млрд) за аналогичный период 2019 года. Снижение выручки в основном связано с сокращением доходов в бизнес-сегментах «Транспорт», «Розничная торговля и услуги», «Недвижимость и гостиничный бизнес».

Восточно-Японская железнодорожная компания со штаб-квартирой в Токио имеет интересы в различных сферах деятельности, включая пассажирские железные дороги, грузовые перевозки, автобусные перевозки, услуги туристических агентств, канатные дороги, финансовые услуги, телекоммуникации, гостиничный и ресторанный менеджмент, а также недвижимость.

Имеет сеть из 1 657 станций, 12 846 подвижного состава и сеть пассажирских линий протяженностью 7 401,7 км. Компания обслуживает 12 296 поездов в день, ежедневно обслуживая 17 миллионов пассажиров.

8. Центральная японская железнодорожная компания — 1,41 трлн иен (13,12 млрд долларов) Центральная японская железная дорога предпримет шаги по сокращению расходов в связи с пандемией. Изображение любезно предоставлено lowpower225 / Shutterstock. Компания

Central Japan Railway Company зафиксировала выручку в размере 1,84 трлн иен (17,06 млрд долларов) в 2019 году, что на 1% меньше.8% по сравнению с 1,87 трлн иен (17,39 млрд долл. США) в 2018 г., в основном за счет того, что его бизнес-сегмент «Транспорт» сообщил о падении выручки на 2,1% в годовом исчислении до 1,41 трлн иен (13,12 млрд долл. США).

Выручка от перевозок по линии Токайдо Синкансэн упала на 2,4% до 1,26 трлн иен (11,72 млрд долл. США), в то время как выручка от сегмента традиционных линий снизилась на 0,5% до 104,2 млрд иен (968,86 млн долл. США).

Операционная выручка компании Central Japan Railway Company за квартал, закончившийся в июне 2020 года, снизилась на 72,7% по сравнению с тем же периодом 2019 года, в то время как выручка от перевозок упала на 81.2%.

Выручка от перевозок на Токайдо Синкансэн и традиционных линиях снизилась на 83,2% и 57,4% до 54,7 млрд иен (508,61 млн долларов) и 11,5 млрд иен (106,93 млн долларов), в основном из-за Covid-19.

Основанная в 1987 году, компания Central Japan Railway Company управляет Токайдо Синкансэн, транспортной артерией протяженностью 552,6 км, соединяющей основные столичные районы Токио, Нагоя и Осака.

Синкансэн — это сеть высокоскоростных железнодорожных линий, созданная более 50 лет назад.Кроме того, компания управляет 12 обычными линиями протяженностью 1418,2 км в районах Нагоя и Сидзуока.

9. CSX Corporation — 11,93 млрд долларов CSX управляет общей сетью из 20 000 миль маршрута. Изображение любезно предоставлено Джеймсом Сент-Джоном.

Выручка американской железнодорожной транспортной компании CSX Corporation в 2019 году упала на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 11,93 млрд долларов. Однако операционная прибыль выросла на 2% до 4,96 млрд долларов.

На торговлю товарами компании приходилась львиная доля общей выручки, составляющая 64% выручки, за ней следуют угольный бизнес с 17% и интермодальный бизнес с 15%.

Выручка товарного сегмента выросла на 1% с 7,49 млрд долларов в 2018 году до 7,58 млрд долларов в 2019 году, в то время как выручка от угольного бизнеса упала на 8% до 2,07 млрд долларов в 2019 году с 2,24 млрд долларов в предыдущем году. Выручка компании от интермодальных перевозок упала на 9% до 1,76 млрд долларов.

Поскольку пандемия серьезно повлияла на экономическую активность, выручка компании снизилась на 26% до 2,26 млрд долларов во втором квартале 2020 года по сравнению с соответствующим периодом 2019 года. Операционная прибыль компании за этот период упала на 37% до 828 млн долларов по сравнению со вторым кварталом 2018 года. .

Падение выручки во втором квартале 2020 года в основном было вызвано снижением выручки от угольного бизнеса на 48% до 287 млн ​​долларов с 557 млн ​​долларов за аналогичный период 2019 года. Доходы от товарного и интермодального бизнеса упали на 22% и 18% в годовом исчислении. в годовом исчислении до 1,5 млрд долларов и 359 млн долларов соответственно. Объемы угольного бизнеса компании снизились на 44% по сравнению со вторым кварталом 2019 года.

Факторы, повлиявшие на выручку, включают снижение объемов, снижение извлечения топлива, неблагоприятную структуру и снижение цен на уголь.На объемы интермодального бизнеса повлияло сокращение внутренних и международных перевозок из-за ситуации с коронавирусом.

CSX предоставляет услуги по железнодорожным перевозкам, включая обычные железнодорожные перевозки и перевозку интермодальных контейнеров и трейлеров. Его сеть охватывает 20 000 миль маршрута в 23 штатах США, округе Колумбия и двух провинциях Канады.

10. Канадская национальная железнодорожная компания — 14,91 млрд канадских долларов (11,26 млрд долларов) Канадская национальная железная дорога пересмотрела свои капитальные затраты на 2020 год до 2 долларов.13млрд. Изображение любезно предоставлено BalkansCat / Shutterstock.

Канадская национальная железнодорожная компания (CN) сообщила о выручке в размере 14,91 млрд канадских долларов (11,26 млрд долларов США) в 2019 году, что на 4,12% больше, чем в 2018 году. Выручка от грузовых перевозок увеличилась на 4,8% до 14,19 млрд канадских долларов (10,73 млрд долларов США) в 2019 году с 13,54 млрд канадских долларов (10,24 доллара США). млрд) в прошлом году.

Компания зафиксировала 3,2 млрд канадских долларов (2,35 млрд долларов) во втором квартале 2020 года, что на 19% меньше по сравнению с тем же периодом 2019 года, что объясняется более низкими объемами продаж по большинству товарных групп из-за воздействия пандемии Covid-19.

Снижение объемов было компенсировано 10% -ным увеличением поставок канадского зерна, увеличением экспорта канадского угля через порты западного побережья и более высокими фрахтовыми ставками.

Канадская национальная железнодорожная компания сократила свои капитальные затраты на 2020 год до 2,9 млрд канадских долларов (2,13 млрд долларов) с 3 млрд канадских долларов (2,21 млрд долларов) ввиду прогнозируемого сокращения объемов. У CN есть 24 000 железнодорожников, которые перевозят товары по 20 000 маршрутов, охватывающих Канаду и среднюю Америку. Он предлагает широкий спектр услуг, от железнодорожных, интермодальных и автомобильных перевозок до услуг по цепочке поставок.

Связанные компании

ELPA

Технология снижения шума и износа рельсов

28 августа 2020

Ингетим

Системы тяги, управления и вспомогательные системы подвижного состава

28 августа 2020

ГЕНРИХ

Системы громкой связи и голосового оповещения для вокзалов и вокзалов

28 августа 2020

• Объем железнодорожных грузовых перевозок по России в 2020 году

• Объем железнодорожных грузовых перевозок по России в 2020 году | Statista

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрируйтесь сейчас

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Сохранить статистику в формате.Формат XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробные сведения об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить как избранное!

… и облегчить мне исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции вам потребуется как минимум Одиночная учетная запись .

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

• Мгновенный доступ к статистике 1 м
• Скачать в формате XLS, PDF и PNG
• Подробные ссылки

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

самая важная статистика Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

Федеральная служба государственной статистики России. (28 июля 2021 г.). Объем перевозок грузов поездами по России с 2019 по 2020 годы по товарам (в млн метрических тонн) [График]. В Statista. Получено 16 ноября 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/1080509/russia-railway-freight-transportation-volume-by-commodity/

Федеральная служба государственной статистики России. «Объем перевозок грузов поездами по России с 2019 по 2020 годы по товарам (в млн метрических тонн).»График. 28 июля 2021 г. Statista. По состоянию на 16 ноября 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1080509/russia-railway-freight-transportation-volume-by-commodity/

Федеральная государственная статистика России. Сервис. (2021 г.). Объем грузовых перевозок, перевезенных поездами в России с 2019 по 2020 гг., По товарам (в млн метрических тонн). Statista. Statista Inc. Дата обращения: 16 ноября 2021 г. https://www.statista.com / статистика / 1080509 / россия-железнодорожные-грузовые-перевозки-по товарам /

Федеральная служба государственной статистики России.«Объем перевозок грузов поездами в России с 2019 по 2020 годы по видам товаров (в миллионах метрических тонн)». Statista, Statista Inc., 28 июля 2021 г., https://www.statista.com/statistics/1080509/russia-railway-freight-transportation-volume-by-commodity/

Федеральная служба государственной статистики России, Объем перевезенных грузов поездами в России с 2019 по 2020 год, по товарам (в млн метрических тонн) Statista, https://www.statista.com/statistics/1080509/russia-railway-freight-transportation-volume-by-commodity/ (последнее посещение 16 ноября 2021 г.)

Конкурентные позиции ОАО «РЖД» по заработной плате на рынке труда по сравнению с железными дорогами стран СНГ, Балтии и мира.В другие регионы России. Профессиональные обязанности и особенности работы

РЖД — государственная инфраструктура, важнейший оператор железных дорог России. В фирме работают сотни тысяч сотрудников по всей стране.

Посмотрим, сколько начальству достанется на железной дороге.

Отчет о прибылях и убытках по России

Около руб. 700000 … — зарплата главы РЖД в сутки. Именно столько получает нынешний президент Олег Белозеров.В пересчете на доллары США — 10 200.

• В 2015 году новый президент РЖД объявил о годовой прибыли в 86 млн рублей.
• В 2016 году его задекларированный годовой доход увеличился вдвое и составил 173 млн рублей. Это связано с тем, что за время его правления компания увеличила прибыль в 20 раз.

4 000 000 рублей … — такова была зарплата главы РЖД Владимира Якунина в месяц. Он занимал пост главы госкомпании до 2015 года.Это чисто заработная плата без учета прочих доходов.

Если учитывать прибыль от всех источников дохода, Владимир Якунин получил 1,3 млн руб. в сутки или 19000 долларов.

Для сравнения, средняя заработная плата в РЖД составляет 27000 руб / мес … И, несмотря на всю прозрачность расчета заработной платы в госкомпании, размер заработной платы железнодорожников отличается в разных регионах страны.

Доходы топ-менеджеров

4 700 000 — именно столько в РЖД начисляется зарплата начальников отделов, близких к главе компании, в месяц.

У президента ОАО 24 помощника :

• вице-президенты,
• главный бухгалтер,
• начальник управления корпоративных финансов и правового управления,
• старший советник.

Заработная плата младшего руководителя

1. 30 000 рублей — заработная плата начальника поезда РЖД, или 440 долларов США.
2. 50 000 рублей — заработная плата начальника станции РЖД, или 730 долларов США.

Заработок зависит от:

• размера станции,
• типа поезда,
• транспортного узла сложности,
• маршрута поезда,
• опыта специалиста.

Открытые вакансии и заработная плата руководителей на железной дороге по действительной статистике (руб. / Мес.):

• начальник топливной базы Тюменской области. — 31 000,
• начальник участка пути, Хабаровский край — 40 500,
• ранний участок, Амурская область. — 85000,
• начальник отдела дефектоскопии, г. Москва — 45-70 тыс.

Интересные факты о финансах менеджеров:

• Нынешний глава РЖД Белозеров никакого имущества не декларировал.Только квартира 193 м 2, которая принадлежит жене. Помимо квартиры у жены главы огромной компании 3 машины, из них 2 редкие Волга 60-х и внедорожник Land Rover. Годовой доход составляет 23 млн рублей.
• По информации из разных источников, Белозеров владеет виллой в Акулинино стоимостью 75 миллионов долларов с годовым доходом в 2,5 миллиона долларов.
• Сколько бы ни получил президент компании, его подчиненные будут считать, что он получает деньги незаслуженно.

Из чего состоит вознаграждение руководителей:

,

,
• заработная плата,
,
• различных надбавок,
,
• надбавка по результатам хозяйственной деятельности предприятия.

Железные дороги страны можно назвать кровеносной системой экономики.

РЖД — монополист на рынке перевозок различных грузов по России. Расшифровка РЖД — РЖД. Сегодня в АО работает до 820 000 человек человек… Заработок машиниста локомотива РЖД зависит от множества нюансов.

Мастерство, порядочность, обновление — такие корпоративные ценности продвигают РЖД

В 2019 году средняя зарплата машиниста РЖД составляет 70 000 руб. / Мес. … На Сахалине оценивается работа машиниста РЖД от 100000 руб. / 2 мес. В Чеченской Республике заработная плата представителей этой профессии составляет 50 000 рублей в месяц.

Прочие факторы, от которых зависит заработная плата в РЖД, представлены в таблице.

Порядок расчета заработной платы

Заработная плата сотрудников РЖД выплачивается ежемесячно. Размер заработной платы рассчитывается исходя из количества отработанных часов сотрудником АО. Месячная ставка 176 часов.

Средняя заработная плата железнодорожников в России по сравнению с доходами представителей этой профессии из других стран.

Часто железнодорожники соглашаются работать в нерабочее время. Это учитывается при расчете заработной платы.В конце месяца такие сотрудники АО получают большую сумму, чем указано в договоре. Судя по отзывам, за Хорошую работу РЖД выплачивает бонусы даже в условиях кризиса.

Также представителям данной специальности предоставляются следующие бонусы:

• обеспечение жильем нерезидентов;
• получение оздоровительных путевок для всех членов семьи;
• бесплатный проезд по железной дороге даже после выхода на пенсию.

В зависимости от квалификации

Железнодорожники России имеют право на получение максимальной заработной платы.Для этого они должны соответствовать следующим критериям:

1. Наличие среднего специального образования.
2. Крепкого здоровья.
3. Успешное прохождение практики.

Продолжительность стажировки для всех желающих устроиться на работу в РЖД варьируется от 90 до 120 дней.

Работа в электропоезде

Сегодня заработная плата машиниста электропоезда ОАО «РЖД» выплачивается по повременной надбавке.Заработная плата складывается из следующих компонентов:

• уровень квалификации;
• количество отработанных лет;
• работа в ночное время;
• сверхурочные работы;
• количество отработанных часов.

Работнику ОАО помимо повышения заработной платы полагаются премии. Он имеет право на лечение за счет компании в любом лечебном учреждении … Также машинист электропоезда имеет право на премию и поквартально. Размер дополнительных платежей 30-40%.

Легко ли работать машинистом поезда? Ответ в следующем видео.

Сколько получают москвичи

В Москве водитель зарабатывает больше, чем в других городах России. На уровень заработной платы влияет тип поезда и категория сотрудника АО.

Средняя заработная плата москвичей в РЖД составляет 50,0 тыс. Руб. Опытные железнодорожники получают до 70 000 руб. / Мес.

Меньше всего зарабатывает помощник водителя.Этот уровень считается начальным. Средняя зарплата помощника водителя — 45 000 руб. / Мес. После окончания учебы молодые специалисты вынуждены работать на низшем уровне от 12 до 24 месяцев.

Через 5 лет специалист, повысивший квалификацию, имеет возможность повысить заработную плату до 100,0 тыс. Руб.

Московские железнодорожники получают больше, чем их региональные коллеги.

Заработная плата прочих работников железных дорог

Информация о заработной плате прочих работников РЖД представлена ​​в табличке.

Должность	Месячная заработная плата
Путешественник	18 000-19 000
Инженер	23 000-25 000
Диспетчер	20 000-21 000
Техник	22 000-24 000
Приемник	17 000-19 000
Контроллер	15 000-17 000
Электрик	21 000-23 000
Дежурный по станции	22 000-24 000
Кассир на вокзале	17000-19000
Гусеничный	22 000-23 000
Mover	16 000-18 000
Электрик	22 500-24 600
Механик	24 000-26 000
Каретка	23 000-25 500
Стрелок	22 500-24 000
Оператор дешифратора	21000-23 500
Инспектор по проверке	26 000-28 000

Сколько платят кондуктору

Средняя зарплата кондуктора 46.8 тыс. Руб. Заработная плата представителя данной профессии зависит от следующих факторов:

• вид поезда;
• контроль;
• дневное время;
• ночные часы;
• сложность пути;
• расстояние пути;
• сезон.

Наибольшую заработную плату получают специалисты, работающие на новых, улучшенных поездах.

Табличка дает информацию о заработной плате гидов города.

Следующий видеоматериал о тонкостях профессии кондуктора пассажирского вагона.

Минимальная ставка для представителей данной профессии — 17 000 руб. / 1 ​​мес.

Также существует специальный план продаж для этих специалистов. Если он выполнен, то вся команда состава, в которую помимо проводника входят инженер, водитель, диспетчер и электрик, получает дополнительный бонус 15%. В противном случае сотрудникам АО придется платить собственные деньги.

Аудитор играет огромную роль в зарплате дирижера.Если аудитор обнаруживает ошибки в работе, то работник РЖД лишается премии. Если кондуктор теряет имущество компании, то он также обязуется выплатить определенную сумму из собственного кармана.

Сколько платят охранникам

Услуги ведомственной охраны оцениваются недостаточно высоко. Информация о вакансиях и заработной плате охранника РЖД представлена ​​в табличке.

Город	Месячная зарплата	Нюансы
Москва	21000-25000	На собеседовании обязательно иметь при себе УЛЧО и справку о выписке. Предполагается подработка сотрудников, а также полный соцпакет … Регистрация строго по ТК РФ. Заработная плата переводится на карту … Также рассчитываются разовые бонусы, материальная помощь. Оплачивается проезд по железной дороге и путевка в дом отдыха для работника и ребенка до четырнадцати лет.
	22000-24000	При себе необходимо иметь аттестат частного охранника, диплом об окончании школы охраны, медицинские справки формы No.002 / 0у; № 003 / 0у, аттестат о присвоении квалификации. Регистрация в соответствии с ТК РФ. Якобы дополнительный соцпакет, подработка, ежеквартально.
Тула	18000-20000	Вам необходимо иметь при себе личную карту безопасности нового типа, действующее квалификационное звание, диплом или свидетельство об окончании негосударственной школы. Помимо заработной платы, сотрудники имеют право на премии, социальные выплаты и ежеквартальные выплаты.
Пятигорск	11000-13000	Вы должны иметь при себе карту частной безопасности. На заработную плату, премии, квартал, обследование и лечение в НУЗ полагается полный соцпакет.
Брянск	14000-16000	Регистрация осуществляется строго по ТК. Помимо заработной платы, сотруднику предоставляется полный социальный пакет, оплачиваемый отпуск, обследование и лечение в любом лечебном учреждении, бесплатный проезд по железной дороге, больничный, ежеквартальные премии.В будущем возможно повышение зарплаты.

Предполагается, что в будущем работа ВОХР будет оцениваться выше.

Персонал ВОХР производит раунд

ОАО «РЖД» — РЖД — компания, монополистически оказывающая услуги по перевозке грузов и пассажиров железнодорожным транспортом по территории нашей страны. Фирма является крупнейшим транспортным предприятием Российской Федерации, на котором работает более 800 тысяч сотрудников.В связи с этим многих простых граждан интересует размер зарплат, которые сотрудники корпорации получали и получат в 2018 году.

Заработная плата железнодорожников

Ориентировочная заработная плата некоторых специалистов РЖД в 2018 году:

Помимо заработной платы в денежном выражении, сотрудники предприятия в 2018 году могут воспользоваться некоторыми льготами:

• бесплатный проезд на поезде туда-обратно один раз в год;
• Санаторно-курортное лечение;
• бесплатный проезд по железной дороге до места работы;
• полный соц. Пакет;
• финансовая поддержка в экстренных ситуациях.

Сотрудникам РЖД, проработавшим на предприятии более 3 лет, выплачивается дополнительная годовая надбавка «за лояльность к компании». Его размер составляет примерно 3 оклада.

Примечание! В нынешних реалиях нестабильной экономической ситуации в России в 2018 году РЖД, по мнению экспертов, считается одной из самых надежных компаний.

Несмотря на возможные проблемы, компания продолжает выплачивать сотрудникам официальную заработную плату в полном объеме и предоставляет им расширенный социальный пакет.

Порядок расчета денежной скидки

Основой заработной платы работника ОАО «РЖД» является размер месячной заработной платы. Он рассчитывается исходя из количества фактически отработанных часов. Норма — 176 часов в месяц. Очень часто рабочие соглашаются на сверхурочную работу, что увеличивает сумму, которую они получают в конце месяца.

Руководство корпорации рассматривает каждого сотрудника индивидуально и награждает наиболее отличившихся дополнительными выплатами.Их размер зависит не только от трудолюбия самого человека, но и от финансового положения компании в целом. Следует отметить, что РЖД не экономит на выплате бонусов даже в условиях кризиса.

Помимо заработной платы и бонусов у сотрудников появляется возможность использовать бонусы. Вы можете получить бесплатный путевку на отпуск не только для себя, но и для своей семьи. После выхода на пенсию пенсионеры также могут пользоваться бесплатным проездом на поезде.

Уровень заработной платы также зависит от квалификации работника.У компании есть требования, определяющие ежемесячные платежи. Их перечень закреплен внутренними распоряжениями руководства РЖД. Например, для получения максимально возможной заработной платы необходимо:

• иметь как минимум среднее специальное образование;
• пройти врачебную комиссию;
• успешно прошли стажировку, которая длится примерно 3-4 месяца.

При исполнении своих функциональных обязанностей сотрудник приобретает специальные знания и навыки, в результате чего он лучше выполняет возложенные на него задачи.По прошествии определенного времени вы можете сдавать экзамены на повышение квалификации по своей должности. Благодаря этому с сотрудника впоследствии начисляются дополнительные бонусы, премии и надбавки.

Индексация заработной платы железнодорожникам

РЖД дважды в год проводит индексацию заработной платы. Это прописано в коллективном договоре, который определяет дополнительные социальные гарантии, льготы и компенсации для сотрудников корпорации.

Индексация проводится в марте и октябре каждого года.Его уровень определяется ростом инфляции в стране. Динамика изменения заработной платы работников РЖД по годам в результате индексации представлена ​​в таблице.

Оплата труда в РЖД в период кризиса

В прошлом году из-за снижения объемов грузоперевозок на фоне нестабильной экономической ситуации в стране руководству РЖД пришлось перевести часть сотрудников на неполный режим рабочей недели… Из-за этого общий уровень заработной платы в компании снизился.

В 2018 году совет директоров планирует возобновить работу в полном объеме и перевести сотрудников на постоянную работу. Кроме того, повысился общий уровень заработной платы сотрудников. Если в 2015 году он составлял 38,8 тысячи рублей, то в 2018 году увеличился до 40,4 тысячи рублей.

Заработную плату работников РЖД нельзя назвать самой высокой в ​​стране. Однако благодаря дополнительным выплатам и льготам, а также своевременной выплате денежных надбавок привлекательность компании как работодателя не только не снижается, но даже возрастает.И это несмотря на экономический кризис в России.

Новый год — всегда долгожданное событие. Многие ждут его не только ради праздника, веселья и хорошего настроения, но и потому, что работодатели часто выплачивают бонусы на новый год. В некоторых организациях вместо премий сотрудники получают так называемую 13-ю зарплату. Платить или нет, каждый работодатель решает самостоятельно. Но в конце 2017 года произошло событие, которого железнодорожники ждали долго, — РЖД заявили, что их работники надолго получат 13-ю зарплату.

Сроки принятия решения об оплате

Это предложение давно высказывалось профсоюзным органом РЖД, но все это время игнорировалось. В декабре 2017 года состоялась встреча руководства Российского профсоюза железнодорожников и РЖД. Одним из вопросов встречи стало стимулирование работников железнодорожного транспорта и промышленности. Выяснилось, что мнения руководства обеих, по сути, разных организаций совпадают — сотрудников РЖД в этом году нужно поощрять, и не просто премией, а нормальной суммой денег.Так появилось решение о 13-й зарплате в РЖД в 2018 году.

В ходе собрания единого решения, несмотря на схожую позицию по этому вопросу, так и не было принято. Тем не менее руководство РЖД пообещало подумать, как правильно выплатить эту сумму своим сотрудникам. Окончательное решение держалось в секрете от персонала до последнего момента. Было много слухов, но официальную позицию никто не озвучивал. И вот, после всероссийских новогодних праздников, решение наконец довели до сведения работников РЖД.Они получили документ, в котором говорилось о 13-й зарплате в РЖД в 2017-2019 годах (зарплата за 2018 и 2019 годы пока находится на стадии проекта).

Суть тринадцатой зарплаты

Согласно разъяснениям руководства РЖД, так называемая 13-я зарплата — это, по сути, такая же премия, но в более существенной сумме. Руководство также ответило на вопрос о том, кому полагается 13-я зарплата к Новому году. Согласно разъяснениям, его получат все сотрудники ОАО «РЖД», в том числе обслуживающий персонал, за исключением отдельных категорий сотрудников.Эта зарплата является стимулирующей выплатой и предназначена не только в качестве бонуса, но и предназначена для повышения авторитета работы на железной дороге (никто не спорит, что эта отрасль одна из самых сложных).

Премиальные выплаты работникам РЖД будут выплачены в январе 2018 года. Точная дата выплаты не называется, но предположительно это будут последние дни месяца (вполне возможно, что 13-я зарплата будет выплачиваться вместе с январскими выплатами. ).

Правила расчета и категории работников, претендующих на 13 окладов

Намного более сложный вопрос — как рассчитывается 13 окладов.Согласно официальным разъяснениям, полученным от руководства РЖД, принцип расчета будет практически таким же, как и расчет среднемесячной заработной платы. То есть для определения суммы к выплате будут проанализированы данные о заработной плате, полученной работником за последние 12 месяцев. Полученная в результате расчетов средняя цифра и будет той суммой, которую получит сотрудник.

Тех, кто проработал на железных дорогах менее 12 месяцев, также интересовал вопрос о том, как им выплачивается 13 заработная плата.Этот интерес вполне оправдан, так как по логике они должны получить меньшую сумму по сравнению с теми, кто проработал в РЖД несколько лет. Ведь для такой категории людей зарплата будет рассчитываться по тому же принципу, что и расчет среднемесячного заработка. То есть для них будет снята заработная плата, которую они получали в РЖД за время работы, и разделена на 12 месяцев. Заработок на предыдущей работе не будет учитываться.

Кому не стоит ждать 13 зарплат

Как уже было сказано, далеко не все категории работников РЖД получат долгожданную 13-ю зарплату. В частности, он не будет выплачиваться следующим категориям сотрудников:

Тем, кто успел снять его до нового года, выплата все равно будет произведена. Напоминаем, что любое дисциплинарное взыскание может быть снято досрочно. Такое решение принимает глава межрегионального или регионального управления ОАО «РЖД».Как правило, причиной этого является безупречное выполнение своих обязанностей после наложения дисциплинарного взыскания. К тому же его часто снимают на памятные даты или крупные праздники (в том числе профессиональные). Однако, если сбор не был отозван досрочно, но с момента объявления прошел не менее года, он автоматически считается отозванным. Соответственно, те сотрудники, которые наложили дисциплинарные взыскания, были отменены до 31 декабря 2016 года, могут рассчитывать на получение заработной платы.

Чего еще ждать железнодорожникам, кроме 13 зарплат

Помимо 13 зарплат, весной 2018 года ожидается повышение зарплаты работникам РЖД. Точнее, от индексации примерно на 2,2 процента. Эта цифра пока приблизительная, но можно точно сказать, что до этого события осталось совсем немного. ОАО «РЖД» — крупнейшее акционерное общество нашей страны. Профессия железнодорожника всегда считалась престижной и высокооплачиваемой.Однако за последние годы работникам в этой сфере практически не выплачивалось повышение заработной платы. Не исключено, что на решение о повышении заработной платы и выплате 13-й заработной платы повлиял экономический кризис. Так или иначе, в конце января этого года сотрудники РЖД получат приятный подарок от руководства. Отмечается, что в планах менеджмента компании такие выплаты производить ежегодно. Это повысит престиж профессии железнодорожника и улучшит качество обслуживания на железнодорожном транспорте.

Железнодорожным транспортом перевозятся как различные грузы, так и пассажиры. С этим видом связано множество профессий, но общее название всех работников отрасли — железнодорожники.

Появление широкого перечня профессий в этой сфере деятельности связано с тем, что это достаточно сложная и разнообразная работа. Тем, кто хочет связать свою жизнь с этим видом транспорта, необходимо пройти сложную подготовку в специализированном учебном заведении.

Программа повышения заработной платы железнодорожникам

В данной сфере работает не более одного миллиона человек по всей стране.Правительство РФ приняло решение проводить индексацию два раза в год. На 2017 год подписан новый коллективный договор.

В нем указаны все виды льгот для этих работников. Их обязательно передадут железнодорожникам. Кроме того, сотрудникам будут выплачиваться различные компенсации и гарантии. Все эти действия нужны для того, чтобы больше привлекать, удерживать и мотивировать сотрудников железных дорог.

Как изменилась заработная плата за последние годы?

Впервые индексация заработной платы железнодорожников произошла в 2014 году на 2.63%. Средства четко распределялись руководством огромной монополии. И этот процесс пошел на пользу. Оптимизирован рабочий процесс.

Рабочие, не принимавшие участия в перевозке грузов, переведены на работу по совместительству. Благодаря этим действиям бюджет компании увеличился на 4 миллиарда рублей. В 2015 году была проведена следующая индексация. Выполнено на 3,7%.

Минимальная заработная плата железнодорожника тогда составляла 8000 рублей. Размер индексации в начале 2016 года составлял всего 1.9%. Но есть планы по увеличению его количества, которое составит 3,8%.

Руководство монополии провело кардинальные мероприятия по повышению статуса и заинтересованности железнодорожников. За лояльность к компании выплачивались бонусы. Такие поощрения сотрудники будут получать ежегодно. Размер этой премии составил 3 фиксированные зарплаты.

Реальные числа и заработная плата

Заработная плата по этой профессии в основном зависит от должности. Сегодня существуют такие должности железнодорожников и соответствующая им фиксированная ставка:

1.У начальника станции 27000 рублей.

2. Линейщик-следопыт — 35 000 руб.

3. Мастер по ремонту пути — 25 000 руб.

4. Конструктор пассажирского вагона — 25 000 руб.

5. Маляр в дорожно-конструкторском бюро — 25 000 руб.

Помимо заработной платы, для сотрудников предусмотрены дополнительные льготы, а именно:

Полный социальный пакет;

Бесплатное санаторно-курортное лечение;

Финансовая поддержка в экстренных случаях;

Бесплатный проезд по железной дороге до места работы;

Бесплатные поездки на поезде дальнего следования и обратно один раз в год.

Сотрудники, чей опыт работы на одном предприятии превышает 3 года, имеют право подать заявление на дополнительную надбавку. Выплачивается ежегодно за лояльность к компании.

Размер — 3 фиксированных оклада по должности. Основной доход железнодорожников — это ежемесячная заработная плата. Он рассчитывается исходя из количества отработанных часов. Фиксированная ставка составляет не менее 176 часов в месяц.

Практически все сотрудники положительно относятся к утилизации отходов.Благодаря ей размер заработной платы становится больше. Поэтому проблем с дополнительными сменами обычно не возникает. Те работники, которые проявили себя с лучшей стороны, могут иметь право на дополнительные премии. Руководство рассматривает каждого сотрудника индивидуально.

Приятно, что бонусы выплачиваются даже в такой сложной для страны ситуации. различных видов бонусов. Есть возможность получить путевку для всей семьи. После выхода на пенсию сотрудники могут пользоваться бесплатным поездом на поезде.

Квалификация работника также существенно влияет на размер оплаты труда. Ежемесячные выплаты определяются некоторыми требованиями, установленными предприятием … Для получения максимальной заработной платы необходимо:

1. Своевременно пройти медицинскую комиссию.

2. Иметь средне-специальное образование в обязательном порядке.

3. Успешно пройти стажировку в течение 3-4 месяцев.

В процессе осуществления своей трудовой деятельности сотрудник приобретает опыт и знания.Постепенно работа становится все лучше и лучше. По прошествии некоторого времени необходимо сдать определенные экзамены для повышения квалификации на той или иной должности. Если они успешно пройдены, то в будущем сотрудник имеет право начислить еще несколько бонусов, надбавок и бонусов.

Чего ждать железнодорожникам в 2018 году?

Ситуация в экономике страны сегодня довольно тяжелая. По правде говоря, Денег практически нет… Исходя из этого, на протяжении всего 2017 года индексация зарплат некоторым бюджетникам будет заморожена.

Заработная плата железнодорожников меняется по последним данным два раза в год. Повышение заработной платы происходит каждый март и октябрь. По планам, в следующем году это произойдет на 4%.

Что касается региональных подразделений, то с 2018 года они начнут получать некоторые надбавки и бонусы, помимо фиксированной ставки. Определенные баллы будут добавлены, чтобы помочь улучшить социальный статус сотрудников железнодорожной компании.На данный момент размер вознаграждения на одного сотрудника составляет около 30 000 рублей.

Государственный департамент США

Прозрачность системы регулирования

Хотя российское правительство на всех уровнях предлагает умеренно прозрачную политику, фактическая реализация может быть непоследовательной. Более того, российская программа импортозамещения часто приводит к обременительным правилам, которые могут дать отечественным производителям финансовое преимущество перед иностранными конкурентами.Законопроекты и постановления доступны для общественного обсуждения в соответствии с правилами раскрытия информации, установленными Постановлением Правительства № 851 от 2012 года.

Основные регулирующие постановления публикуются на централизованном веб-сайте и доступны по адресу www.pravo.gov.ru. На веб-сайте хранятся нормативные документы, которые вступили в силу или будут приняты в ближайшее время. Проекты нормативных правовых актов публикуются на сайте www.regulation.gov.ru. Законопроекты, не подпадающие под действие Постановления 851, можно найти в правовой базе данных Государственной Думы (парламента России) (http: // asozd.duma.gov.ru/).

Бухгалтерские процедуры в целом прозрачны и последовательны. Однако документы, соответствующие Общепринятым принципам бухгалтерского учета (GAAP), обычно предоставляются только предприятиями, которые взаимодействуют с иностранными рынками или занимают средства у иностранных кредиторов. Отчеты, подготовленные в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности (МСФО), необходимы для консолидированной финансовой отчетности всех организаций, ценные бумаги которых котируются на фондовых биржах, для банков и других кредитных организаций, страховых компаний (за исключением тех, деятельность которых ограничивается обязательным медицинским страхованием. ), негосударственные пенсионные фонды, управляющие компании инвестиционных и пенсионных фондов, клиринговые палаты.Кроме того, некоторые государственные компании обязаны составлять консолидированную финансовую отчетность по МСФО отдельными постановлениями правительства России. В противном случае применяются российские стандарты бухгалтерского учета, которые во многом основаны на передовой международной практике.

Международные нормативные требования

В качестве члена ЕАЭС Россия передала определенные полномочия по принятию решений наднациональному исполнительному органу ЕАЭС — Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).В частности, ЕЭК играет ведущую роль в заключении торговых соглашений с третьими странами, таможенных тарифов (на импорт) и технических регламентов. В соглашениях ЕАЭС и решениях ЕЭК устанавливаются базовые принципы, которые государства-члены реализуют на национальном уровне посредством внутренних законов, нормативных актов и других мер, касающихся товаров. Соглашения ЕАЭС и решения ЕЭК также охватывают определение торговых средств защиты, создание и управление специальными экономическими и индустриальными зонами, а также разработку технических регламентов.Договор о ЕАЭС устанавливает приоритет правил ВТО в правовой базе ЕАЭС. Полномочия по установлению санитарных и фитосанитарных стандартов остаются на уровне отдельных стран.

Американские компании называют технические регламенты и соответствующие требования к испытаниям и сертификации продукции серьезными препятствиями на пути экспорта промышленных и сельскохозяйственных товаров из США в Россию. Российские власти требуют, чтобы испытания и сертификация продукции являлись ключевым элементом процесса утверждения различных товаров, и во многих случаях только юридическое лицо, зарегистрированное и проживающее в России, может подать заявку на получение необходимой документации для утверждения продукции.Следовательно, возможности тестирования и сертификации, проводимых компетентными органами за пределами России, ограничены. Производители телекоммуникационного оборудования, нефтегазового оборудования, строительных материалов и оборудования, в частности, сообщают о серьезных трудностях с получением разрешений на продукцию в России. Проблемы технических барьеров в торговле (ТБТ) также возникли в связи с алкогольными напитками, фармацевтическими препаратами и медицинскими приборами.

Россия вступила в ВТО в 2012 году. Хотя Россия уведомила ВТО о многочисленных технических регламентах, похоже, она придерживается узкого взгляда на типы мер, требующих уведомления.В 2016-2017 гг. Россия подала 40 уведомлений в рамках Соглашения ВТО по ТБТ. Однако они могут не отражать полный набор технических регламентов, требующих уведомления в соответствии с Соглашением ВТО по ТБТ.

Правовая система и независимость судебной системы

Посольство США советует любой иностранной компании, работающей в России, иметь компетентного юриста и разработать комплексный план действий в случае неожиданного рейда со стороны полиции. Российские власти продемонстрировали образец преобразования гражданских дел в уголовные дела, что приводит к значительно более суровым наказаниям.Короче говоря, необоснованные судебные иски или произвольные правоприменительные действия остаются постоянной возможностью для любой компании, работающей в России.

Критики утверждают, что российские суды в целом не обладают независимым авторитетом и в уголовных делах склоняются к вынесению обвинительного приговора. На практике презумпция невиновности обычно игнорируется российскими судами, и менее половины процента уголовных дел заканчиваются оправдательным приговором. В случаях обжалования, когда решение суда низшей инстанции привело к осуждению, отменяется менее одного процента.Напротив, когда решение суда низшей инстанции «невиновно», 37 процентов апелляций приводят к признанию вины.

В России действует система гражданского права, а контракты регулируются Гражданским кодексом России. Специализированные коммерческие суды (также называемые арбитражными судами) рассматривают широкий спектр коммерческих споров. В отчете Всемирного банка «Ведение бизнеса» за 2018 год Россия заняла 18 ^-е с точки зрения исполнения контрактов, по сравнению с 12 ^-м -м местом в 2017 году, исходя из «времени и затрат на разрешение коммерческого спора через местную первую инстанцию. корт.”

Арбитражные суды обязаны по закону эффективно разрешать деловые споры, и многие дела решаются на основе письменных доказательств с небольшим количеством живых показаний свидетелей или без них. В работе судов преобладают относительно простые дела, связанные с взысканием долгов и спорами фирм с налоговыми и таможенными органами, пенсионным фондом и другими государственными органами. Налогоплательщики часто выигрывают в судебных спорах с государством. Объем рутинных дел ограничивает время, отведенное судам для решения более сложных дел.В судебной системе предусмотрены специальные процедуры наложения ареста на имущество до суда, чтобы предотвратить его распоряжение до рассмотрения иска судом, а также процедуры приведения в исполнение финансовых компенсаций через банки. Как и в случае с некоторыми международными арбитражными процедурами, слабость российской арбитражной системы заключается в обеспечении исполнения решений; несколько фирм добровольно выносят судебные решения против них.

Специализированный суд по спорам об интеллектуальной собственности (ИС) был создан в 2013 году.Суд по интеллектуальным правам рассматривает дела, связанные с пересмотром решений Федеральной службы по интеллектуальной собственности (Роспатент), и решает вопросы собственности на интеллектуальную собственность, авторства и аннулирования регистрации товарных знаков. Он также выступает в качестве второй апелляционной инстанции по делам о нарушении прав интеллектуальной собственности, вынесенным в арбитражных и апелляционных судах.

Законы и правила о прямых иностранных инвестициях

Инвестиционный кодекс 1991 г. и Закон об иностранных инвестициях 1999 г. (160-ФЗ) гарантируют, что иностранные инвесторы пользуются правами, равными правам российских инвесторов, хотя в некоторых отраслях существуют ограничения на иностранную собственность (см. Отдельный раздел «Ограничения на иностранный контроль и право на Частная собственность и учреждение »).Российская программа специальных инвестиционных контрактов, запущенная в 2015 году, направлена ​​на увеличение инвестиций в Россию путем предоставления налоговых льгот и упрощенных процедур взаимодействия с государством. Кроме того, с 1 января 2016 года вступил в силу новый закон о государственно-частном партнерстве (224-ФЗ). Закон позволяет инвестору приобретать права собственности на недвижимость; в предыдущих подходах к государственно-частному партнерству право собственности сохранялось за государственной властью. Вышеупомянутый SSL регулирует иностранные инвестиции в «стратегические» компании.

Антимонопольное и конкурентное законодательство

Федеральная антимонопольная служба ( ФАС) применяет антимонопольное законодательство и отвечает за надзор за вопросами, связанными с защитой конкуренции. Четвертый и последний пакет антимонопольного законодательства России, вступивший в силу в январе 2016 года, внес ряд изменений, в том числе ограничение критериев, по которым компания может считаться «доминирующей», расширение объема операций, подлежащих одобрению ФАС, и сокращение государственный контроль за сделками с участием естественных монополий.За последние несколько лет ФАС возбудила ряд дел с участием американских компаний.

Кроме того, ФАС заявила о своих полномочиях регулировать интеллектуальную собственность, утверждая, что монопольные права, предоставляемые владением интеллектуальной собственностью, не должны распространяться на «оборот товаров», что поддержал Верховный суд России.

Изъятие и компенсация

Инвестиционный кодекс 1991 года запрещает национализацию иностранных инвестиций, за исключением следующих законодательных актов и когда такие действия считаются отвечающими общественным интересам.Акты национализации могут быть обжалованы в российских судах, и инвестору должна быть предоставлена ​​адекватная и своевременная компенсация за изъятие. На субфедеральном уровне экспроприация иногда становилась проблемой, равно как и вмешательство местных властей и неисполнение судебных постановлений, защищающих инвесторов.

Несмотря на законодательство, запрещающее национализацию иностранных инвестиций, инвесторам в России — особенно инвесторам, владеющим миноритарными пакетами акций отечественных энергетических компаний — следует проявлять осторожность.Россия имеет историю косвенной экспроприации компаний с помощью «ползучих» и неформальных средств, часто связанных с внутриполитическими спорами. Некоторые примеры: частная нефтяная компания «Башнефть» была национализирована, а затем «приватизирована» в 2016 году путем продажи государственному нефтяному гиганту «Роснефть» без проведения открытого тендера; а в деле ЮКОСа российское правительство использовало сомнительные налоговые и судебные разбирательства, чтобы в конечном итоге получить контроль над активами крупной российской энергетической компании. Среди других примеров — иностранные компании, которых заставляют продавать свои российские активы по ценам ниже рыночных.Иностранные инвесторы, особенно миноритарные инвесторы, в таких случаях практически не имеют права обращаться в суд.

Урегулирование споров

Конвенция ICSID и Нью-Йоркская конвенция

Россия является участником Нью-Йоркской конвенции о признании и приведении в исполнение иностранных арбитражных решений. В то время как в России нет специального законодательства, обеспечивающего соблюдение Нью-Йоркской конвенции, в статье 15 Конституции указывается, что «общепризнанные нормы международного права и международные договоры и соглашения Российской Федерации должны быть составной частью законодательства [России]. система.Если международным договором или соглашением Российской Федерации установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены законом, применяются правила международного договора ». Россия подписала, но не присоединилась / никогда не ратифицировала Конвенцию об урегулировании инвестиционных споров между государствами и гражданами других государств (ICSID).

Урегулирование споров между инвестором и государством

Имеющаяся информация указывает на то, что по меньшей мере 13 инвестиционных споров касались США.лицо и правительство России с 2006 года. Некоторые адвокаты направляют международных клиентов, у которых есть инвестиционные или торговые споры в России, в международные арбитражные центры, такие как Париж, Стокгольм, Лондон или Гаага. Российский закон 1997 года разрешает исполнение иностранных арбитражных решений в России, даже если между Россией и страной, где было вынесено постановление, нет взаимного договора в соответствии с Нью-Йоркской конвенцией. В 2015 году в российский закон были внесены поправки, которые наделяют Конституционный суд России правом игнорировать приговоры международных органов, если он определит, что постановление противоречит российской конституции.

Международный коммерческий арбитраж и иностранные суды

Помимо судебной системы, российское законодательство признает альтернативные механизмы разрешения споров (ADR), то есть внутренний арбитраж, международный арбитраж и посредничество. Гражданские и коммерческие споры могут быть переданы в национальный или международный коммерческий арбитраж. Институциональный арбитраж более распространен в России, чем специальный арбитраж.

Арбитражные решения могут приводиться в исполнение в России в соответствии с международными договорами, такими как Конвенция о признании и приведении в исполнение иностранных арбитражных решений, Нью-Йоркская конвенция 1958 года и Европейская конвенция о международном коммерческом арбитраже 1961 года, а также национальное законодательство.

Механизмы медиации были созданы Законом об альтернативной процедуре разрешения споров с участием посредника в январе 2011 года. Посредничество — это неформальный внесудебный метод разрешения споров, при котором посредник стремится к взаимоприемлемому разрешению. Однако в России медиация пока не получила широкого распространения.

Положение о банкротстве

Россия приняла закон, предусматривающий банкротство предприятий в начале 1990-х годов. Закон о банкротстве физических лиц вступил в силу в 2015 году.В отчете Всемирного банка «Ведение бизнеса за 2018 год» Россия занимает 54 место из 190 стран.

В соответствии со статьей 9 Закона о несостоятельности (банкротстве) руководство неплатежеспособной фирмы должно подать в суд ходатайство о признании компании банкротом в течение одного месяца с момента неуплаты требований банка. Суд установит надзорную процедуру и назначит временного администратора. Администратор созывает первое собрание кредиторов, на котором кредиторы решают, подавать ли в суд ходатайство о ликвидации или реорганизации.

В соответствии со статьей 51 Закона о несостоятельности (банкротстве) дело о банкротстве должно быть рассмотрено в течение 7 месяцев со дня поступления заявления в арбитражный суд.

Ликвидационное производство по закону ограничено 6 месяцами и может быть продлено еще на 6 месяцев (статья 124 Закона о несостоятельности (банкротстве). Таким образом, срок, установленный законом, составляет 19 месяцев. Однако на практике ликвидационные процедуры проводятся продлевался несколько раз и на более длительный период.

Общая стоимость производства по делу о несостоятельности может составлять примерно 9 процентов от стоимости имущественной массы, включая: гонорары адвокатов, гонорары временного управляющего в делах о несостоятельности за период надзора, гонорары управляющего в деле о несостоятельности во время процедуры ликвидации, оплата услуг профессионалов нанятые управляющими в деле о несостоятельности (бухгалтеры, оценщики) и другие (публикация объявлений, почтовые сборы и т. д.)).

В июле 2017 года поправки к Закону о несостоятельности расширили список лиц, которые могут нести субсидиарную ответственность по долгам обанкротившегося юридического лица, и уточнили основания для такой ответственности. Согласно новым правилам, помимо генерального директора, субсидиарную ответственность по долгам обанкротившейся компании также могут нести следующие лица: топ-менеджеры, включая финансового директора и главного операционного директора, бухгалтеров, ликвидаторов и других лиц, которые контролировали или имели значительное влияние на действия обанкротившейся организации по родству или положению, или могут вынудить обанкротившуюся организацию совершить убыточные сделки.Кроме того, лица, получившие прибыль от незаконных действий руководства, также могут быть привлечены к ответственности в судебном порядке. Поправки уточняют, что акционеры, владеющие менее 10% акций обанкротившейся компании, не могут считаться контролирующими, если только не будет доказано, что они сыграли роль в банкротстве компании. Поправки также расширили перечень лиц, которые могут нести субсидиарную ответственность, и основания для признания вины в банкротстве общества. Это стало предупредительным сигналом для руководства и владельцев бизнеса, а также контролирующих лиц, включая финансовых и исполнительных директоров, бухгалтеров, аудиторов и даже организаций, ответственных за ведение документации компании.

Рост товаров из Китая создает нагрузку на железнодорожную сеть России

• Глобальные задержки судоходства повышают привлекательность железнодорожных маршрутов через Россию
• Объемы железнодорожных перевозок из Китая выросли на 47% за первые девять месяцев 2021 года
• Рост выявляет проблемы с железнодорожными путями, контрольно-пропускными пунктами, подвижным составом акции
• Правительство планирует инвестиции, оператор стремится к более быстрым темпам

МОСКВА, 19 октября (Рейтер) — Резкий рост стоимости морских перевозок побуждает китайских производителей отправлять больше товаров в Европу по железной дороге через Россию, но рост спроса создает узкие места и нагрузка на пропускную способность сети.

В условиях, когда страны лихорадочно пополняют запасы и экспортируют готовую продукцию по мере восстановления после пандемии, мировые морские порты резко оживают, что делает железнодорожные перевозки привлекательной альтернативой.

Государственная монополия «Российские железные дороги» сообщила, что общий объем контейнерных перевозок через Россию подскочил на 40% за первые девять месяцев 2021 года до 782 000 TEU (двадцатифутовый эквивалент) и в этом году может достичь рекордного уровня в 1 миллион TEU.

«В начале года стоимость перевозки грузов в контейнерах по железной дороге между Азией и Европой была вдвое ниже, чем по морю.Сейчас он в 3,5 раза (ниже) », — сообщили в железнодорожной компании.

Большая часть роста пришлась на маршрут Китай-Россия-Европа, где объемы транзита за первые девять месяцев выросли на 47% до 568 700 TEU.

Но транспортные операторы и аналитики говорят, что быстрый рост выявил проблемы с инфраструктурой, которые могут значительно ограничить транзитные потоки.

К ним относятся нехватка персонала, в том числе менеджеров и крановщиков, и подвижного состава, сказал Алексей Безбородов, глава аналитического консалтингового агентства Infraproject. данные и тенденции в области транспорта и инфраструктуры.

«Никто не верил в такое резкое увеличение транзитных перевозок до пандемии, и никто не был к этому готов», — сказал он.

Транспортно-логистическая группа «Дело» сообщила агентству Рейтер, что грузопотоки сдерживаются из-за низкой пропускной способности основных железнодорожных линий и узких мест возле портов и пограничных пунктов пропуска.

Другой источник контейнерных перевозок сообщил о бюрократических проволочках и технических проблемах на пограничных переходах, когда контейнеры приходится переводить с одного поезда на другой из-за разницы в ширине колеи.

ДОЛГОСРОЧНЫЙ ПЛАН

Правительство разработало долгосрочный план по увеличению пропускной способности железных дорог. В 2018 году президент Владимир Путин распорядился увеличить транзит контейнеров до 1,7 млн ​​TEU к 2024 году, что в четыре раза больше, чем в 2017 году. Согласно проекту транспортной стратегии, рассмотренному Рейтер, потоки вырастут до 3,7 млн ​​TEU к 2035 году, что приведет к увеличению доли России в грузоперевозках Азия-Европа с 4% до 15%.

Для достижения этих целей ОАО «РЖД» инвестирует 200 миллиардов рублей (2,8 миллиарда долларов) с 2019 по 2024 год в свой проект «Транссиб за 7 дней», который направлен на сокращение времени транзита грузов от восточных до западных границ крупнейшей страны мира до в неделю по сравнению с обычными 11-14 днями.

Это часть более крупного проекта стоимостью более 700 миллиардов рублей, который РЖД и государство финансируют с 2013 года, направленного на увеличение экспорта угля, металлов и других товаров в страны Азии за счет расширения линий БАМа и Транссиба, проходящих через Сибирь.

Эти деньги тратятся на дополнительные пути, необходимые для обхода медленно движущихся или встречных поездов, на строительство и увеличение пропускной способности станций и усиление электроснабжения, пояснили в монополии.

В ответе на вопросы Reuters транспортный оператор «Дело» приветствовал инвестиции. «Но по объективным и субъективным причинам реализация этих мер идет не так быстро, как хотелось бы», — сказал представитель компании.

(1 доллар = 71,3230 руб.)

Отчетность Столярова Глеба; дополнительный репортаж Марии Васильевой; Написано Томом Балмфортом; Под редакцией Марка Тревельяна и Эндрю Которна

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Как россияне платят за игру в других странах

ПРАГА — На какое-то мгновение показалось, что могущественный советник может покатиться головой по Замку. После того как он проиграл долгую судебную тяжбу из-за крупного государственного штрафа, президент Чехии предупредил его, чтобы он заплатил или лишился должности.

Затем из Москвы материализовался ангел-хранитель.

Лукойл, крупнейшая частная российская нефтяная компания в отрасли, зависящей от одобрения Кремля, вмешался, чтобы выплатить почти 1,4 миллиона долларов штрафа, причитающегося чешскому суду.

Помощник Мартин Неедли остался советником по экономическим вопросам президента Чехии Милоша Земана и заместителем председателя его партии. Возможно, что более важно, он сохранил свой офис прямо рядом с президентским в замке, официальном дворце, возвышающемся над столицей, Прагой.

Но платеж прошлой весной вызвал вопросы о покупке влияния Россией в Замке, где г-н Земан занял позицию одного из самых горячих сторонников Кремля среди европейских лидеров.

«К сожалению, в Чешской Республике некоторые советники президента или премьер-министра готовы сотрудничать с русскими», — сказал Карел Рандак, ушедший в отставку с поста главы чешской внешней разведки в 2007 году. «Я не говорю, что они российские агенты, но, к сожалению, для некоторых деньги важнее безопасности Чешской Республики ».

В четверг администрация Обамы ввела санкции против России в ответ на то, что, по словам американских спецслужб, было использованием кибератак для вмешательства в президентские выборы.Но хотя хакерство привлекло внимание к одному особенно скрытому и навязчивому способу воздействия на другие государства, это всего лишь один рычаг, который использует Кремль.

Другие включают кампании дезинформации в ряде финансируемых из России средств массовой информации, поддержку агрессивных маргинальных групп и даже периодические заговоры против высокопоставленных критиков правительства.

И в некоторых случаях, по мнению экспертов, Кремль и его союзники прибегают к старомодному, но очень эффективному методу: пытаются купить места за столом мейнстрима, никогда не зная, где и когда их поддержка может окупиться.

Один всеобъемлющий вопрос о российском влиянии в Европе заключается в том, повезло ли президенту Владимиру Путину, что некоторые политики разделяют его взгляды, или Кремль манипулировал этой тенденцией. Для многих аналитиков оппортунизм находится где-то между чистой удачей и откровенными манипуляциями, и они называют это кремлевской особенностью.

«Русские систематически заполняют любое открытое пространство и пытаются его расширить», — сказал Мартин Стропницки, министр обороны Чехии. «У них есть годы практики, и они никуда не торопятся.«

Москва не строила общественное разочарование ни в Европейском союзе, ни в либеральной иммиграционной политике, например, но она использует такие проблемы, — говорят аналитики. Кремль стремится ослабить то, что он считает альянсами, настроенными против него, такими как Европейский Союз и НАТО, тем более что он видит, что они распространяются через его естественную сферу влияния в бывшем советском блоке.

«Каждая страна, которой удалось отойти от коммунизма к открытому, процветающему обществу, основанному на законе, представляет для них реальную угрозу», — сказал Иван Габал, заместитель председателя комитета безопасности в чешском парламенте.

По мнению аналитиков, в финансировании Россией политических движений или отдельных политиков нет ничего нового. После распада Советского Союза стали известны всевозможные платежи из Москвы, включая субсидирование антиядерного движения.

«Это поведение настолько близко к советскому, что просто смешно», — сказал Мартин Краг, руководитель программы «Россия и Евразия» Шведского института международных отношений в Стокгольме. «Это как если бы они взяли старый справочник и просто стерли с него пыль.

Глеб Павловский, политический консультант, 15 лет до 2011 года проработавший кремлевским политтехнологом, сказал, что сейчас главное отличие состоит в том, что Советский Союз искал идеологических союзников, а современный Кремль искал любого, кто мог бы служить его целям. .

«Я уверен, что они платят большому количеству разных людей», — сказал он. «В Кремле считают это нормальным рыночным укладом. Я думаю, что у них всегда есть деньги, статья в бюджете, чтобы помочь создать выгодные позиции.

Путь чешского лидера назад

Будучи премьер-министром с 1998 по 2002 год, г-н Земан был ключевым должностным лицом в переговорах о вступлении Чешской Республики в Европейский Союз, превознося это как возвращение его страны к ее западным корням. Затем он проиграл президентскую ставку в 2003 году, уединившись в отдаленной деревне и проводя летние дни, плавая в резиновой лодке по местному озеру.

Большинство чехов о нем забыли. Русские этого не сделали.

Он был приглашен на ежегодный форум, который Владимир I.Якунин, глава РЖД и бывший советский разведчик в ООН. По словам нескольких чешских журналистов, по крайней мере, один российский посол зашел с визитом.

Г-н Земан вернулся в 2013 году, выиграв президентский пост благодаря победе, частично спровоцированной г-ном Неджедли, ключевым финансовым чиновником кампании.

Г-н Неджедли остается теневой фигурой — он служит президенту в качестве частного советника, а не в правительственной ведомости.

Он провел большую часть 1990-х годов, работая в России, рассказывая одному чешскому репортеру в редком интервью, что он продвигает автомобили Opel.В конце концов он вернулся в Чешскую Республику и в 2007 году основал Lukoil Aviation Czech, дочернюю компанию Лукойла, став ее генеральным директором. Компания выиграла контракты на поставку авиатоплива в несколько чешских аэропортов, в том числе в Прагу, без участия в торгах.

Но бизнес потерпел неудачу, увеличив долги почти на 7,5 миллионов долларов, согласно коммерческим документам, хранящимся Пражским городским судом, включая штраф в 1,4 миллиона долларов, который г-н Неджедли задолжал чешскому государству за провалившуюся топливную сделку. Впервые записи были обнаружены в ноябре газетой МФ ДНЭС.

Лукойл ликвидировал дочернюю компанию. Судебные протоколы показывают, что г-н Неедлы, которому принадлежало 40 процентов Lukoil Aviation Czech, ничего не заплатил.

Укрепление связей с энергетическими посредниками, которые обязаны своим состоянием России и оказывают значительное политическое влияние, — классический российский метод, применяемый в Германии, Украине и других странах. Такие связи могут быть налажены не Кремлем напрямую, а отдельными лицами или компаниями, стремящимися угодить г-ну Путину.

Г-н Неджедли достаточно ясно демонстрирует свои симпатии к России — недавняя фотография, опубликованная в чешских СМИ, показывает, что он держит свой мобильный телефон с фотографией г-на.Путин на спине.

Отношения между Россией и Европейским союзом резко ухудшились в 2014 году после того, как Россия использовала свои вооруженные силы для аннексии Крыма и дестабилизации Украины. Впоследствии Земан проявил особую дружелюбие по отношению к России.

Он неоднократно критиковал западные экономические санкции, введенные против России, и отрицал, что Кремль разместил войска на Украине. Последнее побудило Карла Бильдта, тогдашнего министра иностранных дел Швеции, в сентябре 2014 года сказать: «Я не знаю, есть ли в Чехии разведывательная служба.Оно делает? Тогда он должен спросить их ».

Г-н Земан был одним из двух или трех лидеров Европейского Союза, которые присутствовали на параде Победы в мае 2015 года в Москве, посвященном 70-летию окончания Второй мировой войны. Г-н Путин тепло приветствовал его.

«Приятно знать, что в Европе есть политики, способные прямо выражать свою точку зрения, отстаивать и проводить независимую политику», — сказал президент России, сообщает сайт Кремля.

Г-н Неджедли, хотя и не имел допуска к государственным службам Чешской Республики, был одним из двух помощников на встрече, и г-н Земан защищал этот шаг из-за роли г-на Неджеди в качестве советника по экономическим вопросам.

С тех пор Земан продолжает поддерживать прокремлевскую политику. Он поддержал вмешательство России в Сирию, а прошлым летом призвал к референдуму «Czechxit», подобному голосованию Великобритании за выход из Европейского Союза.

Дебаты о влиянии

В Чешской Республике ведутся дебаты о степени влияния Кремля на президента.Некоторые обвиняют его в том, что он принимает российские деньги для своих кампаний, в то время как другие говорят, что его заявления отражают настроения общества, которому все больше надоедает Европейский Союз. Кроме того, есть те, кто утверждает, что он давно поддерживает роль Чехии в качестве моста между Востоком и Западом.

Некоторые наблюдатели также отмечают, что, будучи президентом, господин Земан имеет громкий мегафон, но мало реальной власти. Премьер-министр и кабинет министров, определявшие политику, оставались неизменно прозападными.

Пресс-секретарь президента Иржи Овчачек сказал в текстовом сообщении, что не будет отвечать на вопросы о предполагаемом российском влиянии.Г-н Земан склонен отвергать своих критиков, включая прессу, как «пражских нытиков» или «пражских кафе».

Г-н Неджедли, с которым связались по телефону, кратко высказался по поводу судебного штрафа, наложенного на Lukoil Aviation Czech, прежде чем попросить представить какие-либо вопросы в письменной форме. Он не ответил им. Посольство России также задало вопросы в письменной форме и не ответило. В московском офисе Лукойла заявили, что ликвидировали компанию и выплатили ее долги в соответствии с чешским законодательством, отметив, что она обжаловала штраф и проиграла.

Г-н Земан ранее отрицал, что Лукойл был среди его спонсоров, а Вагит Алекперов, глава компании, много лет назад сказал чешской газете, что Лукойл является частной собственностью и полностью независим от российской политики, согласно переводам из The Fleet Sheet, Англоязычная служба новостей.

Трудно доказать, что Кремль покупает влияние. Даже в тех редких случаях, когда выплаты очевидны, причина и следствие не однозначны. Различные чешские политики и аналитики утверждали, что президент Земан просто отражал народные настроения в стране.

Зденек Ондрачек, член парламента от коммунистической партии, сказал, что многие чехи испытывали ностальгию по дням до 1989 года, когда советская модель предлагала большую стабильность, равенство доходов и относительную непринужденность.

«Социалистическое государство предоставило своим гражданам множество гарантий, и никто не столкнется с трудностями в одиночку», — сказал г-н Ондрачек, одетый в черную футболку с надписью «Я родился в ЧССР». инициалы Чехословацкой Социалистической Республики.

В некоторых случаях старые связи могут быть более мощными, чем любой веб-сайт, распространяющий ложные истории, сказал г-н Рандак, бывший начальник разведки. Он отметил, что многие такие личные связи существовали за более чем четыре десятилетия, когда Советский Союз контролировал Чехословакию.

Российские бизнесмены, журналисты и другие люди имеют здесь давние социальные или коммерческие связи, а некоторые, несомненно, работают на российскую разведку, сказал он.

Российское посольство также пыталось завербовать членов 40-тысячного эмигрантского сообщества в качестве агентов влияния, создав Координационный совет российских соотечественников в Чешской Республике, по словам двух российских лидеров групп экспатриантов, Алексея Н.Келин, бывший глава координационного совета, и Игорь Золотарев. Поначалу изгнанники думали, что посольство хочет узнать, как Чешская Республика отошла от коммунизма.

«Эта иллюзия исчезла в то время, когда Путин пришел к власти, и весь интерес России к своим гражданам за рубежом рассматривал их как канал для реализации внешней политики России за рубежом», — сказал г-н Золотарев, основатель группы экспатриантов. Русская традиция.

Кроме того, Прага кишит русскими шпионами.В годовом отчете внутренней разведки за 2015 год говорилось, что чрезмерное количество российских дипломатов, аккредитованных при посольстве здесь, означает, что многие из них работали офицерами разведки. Число дипломатов посольства России обычно оценивается от 120 до 140 по сравнению с примерно 40 сотрудниками дипломатической службы США.

Марионеточные организации и другие российские операции «могут быть использованы для дестабилизации или манипулирования чешским обществом или политической средой в любое время, если Россия того пожелает», — говорится в сообщении.