Логистики это: Логистика – что это такое? И кто такие логисты и логистические компании?

Кто такой логист?

Кто такой логист?
Логист – это человек, который профессионально занимается доставкой товара, дальнейшим его складированием, а также тот, кто разрабатывает наиболее выгодную схему поставок. Это человек, который ищет надежных партнеров, проводит расчеты, занимается анализом рынка транспортных услуг, готовит необходимые документы. Проще говоря, задача логиста считается целиком выполненной, если заказанный продукт был доставлен заказчику соответствующего качества в нужном количестве и объеме в нужный срок с минимальными затратами средств и сил.

Хороший логист всегда имеет в резерве запасной путь доставки товара, чтобы при возникновении форс-мажорных обстоятельств (проблема с таможней, поломка поезда, ремонт автодороги, задержка самолета), товар все равно был доставлен в срок. Кроме того, он постоянно должен быть в курсе изменений в законодательстве, которые касаются его работы.

Специальность логист более всего подходит людям, которые умеют работать самостоятельно и мыслить творчески, быть мобильными и коммуникабельными. Это те люди, которые имеют развитые аналитические способности, то есть умеют всецело представлять отдельные цепочки поставок.

Так что должен знать логист в своей работе?
Хорошими логистами становятся те, кто имеют отличные знания в юриспруденции, экономики, математики и других точных науках, которые умеют пользоваться новыми технологиями в своей работе. Во время, когда компьютерные технологии применяются во всех сферах человеческой деятельности, когда многие компании пользуются интегрированными IT-решениями, специалист в сфере логистики должен пользоваться программными средствами на высоком уровне.

Какая же цена найма логиста, сколько получает логист?
Как было написано выше, основная цель логистики – экономия ресурсов компании. Поэтому профессия логиста оценивается недешево и спрос на них постоянно растет. То, какую зарплату специалисту предложат, влияет в основном его опыт работы в данной сфере и профессионализм. Молодым людям, не имеющим опыта работы, и которых на рынке труда представлено в немалом количестве, работодатели готовы платить 600-1500 долларов в месяц. В то же время, в рыночной отрасли почти отсутствуют настоящие профессионалы, которым компании готовы платить от 2500 долларов и больше. «Среднее звено», которое представлено специалистами с двух- трехлетним стажем и которые умеют руководить небольшими подразделениями, является самим востребованным, их зарплата колеблется в диапазоне от полторы до двух тысяч долларов.

По причине нехватки именно «среднего звена», компании вынуждены нанимать либо недостаточно квалифицированных логистов, либо очень опытных и дорогих. Во многих случаях работодатель отдает предпочтение двум новеньким логистам, которые нанесут вреда компании меньше, чем необходимо будет потратить на зарплату одного дорогого профессионала. Однако впоследствии эта стратегия может оказаться убыточной.

Какие же основные требования к профессиональным логистам?
Так как логистика – это сложный процесс, состоящий из множества разных процессов, которые необходимо воспринимать едино, одно из основных требований к логисту — умения видеть процесс целиком. Наиболее востребованными кандидатами являются те, которые разбираются не только в различных видах перевозок, но также знают складскую и закупочную логистику, владеют несколькими иностранными языками, работавшие в крупных компаниях, имеющие опыт работы от трех до пяти лет.

Наибольший спрос имеют профессионалы в области международных перевозок, а также специалисты по закупкам. Если человек готов к профессиональному росту, владеет основами экономики, имеет высшее гуманитарное образование, то у него есть все шансы достичь успехов в сфере логистики. Многие компании хотят, чтобы на них работали многопрофильные логисты, которые разбираются в складской логистике, в организации транспортирования грузов и многом другом, а требования к образованию по специальности особо не предъявляется. Это, в первую очередь связано с тем, что в стране совсем немного ВУЗов, которые обучают данной специальности, и, во-вторых, опыт в этой сфере ценится намного больше образования.

Во многих случаях хорошим началом карьеры может стать работа стажера в одной из известных компаний, которая работает с использованием новейших технологии, а процессы логистики отлично структурированы. И, в случае успешного старта, уже через пять лет можно будет занять место руководителя среднего звена одного из направлений (складская логистика, транспорт, закупочная логистика).

Профессиональный логист должен уметь исполнять такие основные должностные обязанности:

• Проектировать и разрабатывать логистические системы;
• Разрабатывать методы и формы ведения отчетности;
• Координировать внешние и внутренние связи фирмы;
• Анализировать эффективность и стоимость логистических операций компании;
• Согласовывать работу отдела логистики с другими отделами компании;
• Направлять и координировать финансы, которые связаны с логистическими процессами;
• Участвовать в формирования бюджета, который будет выделяться на логистику.

Логистика – это сфера, в которой ежедневно выполняется огромное количество задач, и циркулируют большие потоки информации, поэтому логистам нужно уметь стратегически мыслить, четко соблюдать установленные сроки и быть очень внимательными. Логист, который не выполняет уговор и срывает поставки, вряд ли дождется похвалы со стороны начальства, а тем более увеличение зарплаты. Компании всегда стараются сократить свои расходы, а логистика – одна из наиболее затратных статей, поэтому в этой сфере ценится тот профессионал, который сможет удачно провести трендер с минимальным расходом денежных средств.

Логистика — что это? Логист — кто это?

Один из распространенных подходов — это понимание под логистикой целого мировоззрения на бизнес-процессы компании через призму издержек, которые нужно контролировать и оптимизировать. Естественно, такое широкое понимание будет противоречить более узким понятиям, определения которых даны в учебных пособиях. Например, таким как «управление материальными потоками и сопутствующими им информацией, деньгами и ресурсами». Но такое понятие не затрагивает другие аспекты логистики. Поэтому логистику можно определить как учение об управлении, планировании, организации и контроле перемещения товарно-материальных ценностей и соответствующих им потоков в бизнес-процессах организации.

Но это определение очень объемное и излишне наукообразное. Что же мы имеем в реальности?

Может, логистика — это просто управление процессами компании? Или контроль товарно-материальных ценностей? Или так: логистика компании — это система?

Кто такой логист?

Споры-спорами, но не только в них рождается истина. Как правило, в каждой организации под «логистикой» понимается что-то своё, и волей-неволей сотрудники должны придерживаться этой точки зрения, принимая ее за единственно правильную. От этого понимания зависят и обязанности, которые возлагаются на специалистов. Хуже, когда теория не совпадает с практикой.

Например, одни убеждены, без понимания высшей математики — не логист, а обычный менеджер. В подтверждение этой мысли приводится тот факт, что слово «логист» пришло с древнегреческого и означает «человека, умеющего считать». В реальности, вместо дифференциалов и интегралов, он должен стратегически выстроить систему и исключить сбои, которые увеличили бы общие затраты. Логист организовывает путь товара от производителя к потребителю с минимумом затрат, он — спец по экономии.

Другие уверены, что этот специалист должен быть дипломатом для взаимодействия с поставщиками, транспортниками и коллегами «по цеху». На деле получается, что умелец имеет дело с водителями, нюхает газы прогревающихся грузовиков и отвечает за разбитую посуду.

То, что каждый логист пытается вложить в понятие «логистики» что-то свое, конечно же, обусловлено тем, что он занимается каким-то своим направлением. Но любой логист по сути — инженер по процессам, и он отвечает за практический результат. Логист должен понемногу понимать и финансы, и маркетинг, и менеджмент, и компьютеры, и даже гражданское строительство…

Чем логист отличается от экспедитора?

Профессия логиста близка к экспедитору. В отличие от логиста, экспедитор имеет дело только с транспортной стороной дела: занимается управлением доставкой грузов, сопровождает их при перемещении с одного объекта на другой. Он отвечает за сохранность ценностей, погрузку и разгрузку багажа, оформляет все сопроводительные документы. Он также может находить оптимальные пути и способы доставки грузов.

Если логисты, как правило, отвечают за ТМЦ для компании, в которой работают, то работники экспедиторских фирм оказывают сходные услуги для различных организаций-заказчиков. Менеджер по транспортной логистике есть, по сути своей, экспедитор. Но логистика — более широкое понятие, это не только транспорт или склад, этот еще и управление материальными и информационными ресурсами.

Логисты шутят про свою профессию

Вот что пишут про свои, порой, противоречивые обязанности сами специалисты по логистике. «Логист должен держать в голове заявку, добавленную полгода назад, с утерянным договором и оформленную на компанию с буквы У. Логист должен знать, где выгоднее приобрести товар, как его доставить и при этом вычислить стоимость каждой коробки. Логист должен быть в состоянии проверить десять заявок, принять пять факсов и ответить на пятнадцать звонков по телефону — одновременно! И еще. У логиста постоянно в наличии должна быть реф-установка с верхней загрузкой!..» И в заключение — несколько анекдотов. Логисты не ругаются матом. Они на нем общаются. Господа логисты, понятие «штучки-дрючки» не корректно отображает многообразие всей товарной линейки! В календарь добавили новый профессиональный праздник — «День логиста». Он будет отмечаться по пятницам.

Что такое логистика простыми словами: для чего нужна

Главное, что нужно знать о логистике: это организация выгодного перемещения товаров и услуг от поставщиков к покупателям. Задача этого процесса – транспортировка груза, решение возникающих в пути проблем, строительство складов, хранение. Кроме того, управление потоками информации, которая помогает доставить продукцию своевременно в требуемом количестве и без повреждений.

Каждое предприятие, будь то производственная или торговая компания, нуждается в снабжении всем необходимым для продуктивной работы, например товарами или сырьем. Если закупленное не будет доставлено в срок, то рабочий процесс может остановиться, возникнут убытки. Для контроля над поставками в крупных компаниях, филиалы которых часто разбросаны по разным регионам страны, существуют отделы логистики.

Определение понятия

Таким образом, логистика простыми словами – это управление процессами передачи товаров или услуг от поставщиков к потребителям. Причем передача должна осуществляться в оптимальные сроки на выгодных условиях.

Интересно, что первые логистические системы были созданы для управления войсками, а также снабжения воинов всем необходимым. Полководцам приходилось решать, куда направить полки, а также как накормить солдат, доставить оружие и амуницию. Решение этих организационных вопросов в будущем легло в основу современной логистики. Само же слово греческого происхождения и означает «счетное искусство».

Рисунок 1. Уровни логистики, по которым понятно ее отличие от обычных грузоперевозок

Основные задачи логистики

Чтобы в полной мере понять, для чего нужна логистика, необходимо выяснить, какие задачи она решает:

1. Поддержание оптимального количества запасов.
2. Организация хранения – создание складов, оптовых баз, управление процессами перемещения внутри самого склада или между пунктами хранения, сортировка, фасовка, упаковка товара.
3. Транспортировка товаров, услуг (выбор маршрута и вида транспорта, расчет оптимальной стоимости перевозок).
4. Отслеживание местонахождения груза, а также решение проблем, возникающих в пути.

На первый взгляд кажется, что в процессе передачи грузов нет ничего сложного. Но это обманчивое впечатление. Часто между службами компании возникают конфликты. Например, если отдел закупок заинтересован купить большую партию товара с крупной скидкой, то логист должен продумать транспортировку и найти место на складе.

Рисунок 2. Чего только не сделаешь для снижения затрат на транспортные расходы

Другой вид разногласий возникает с продажниками. Поскольку задача менеджера – выгоднее продать, он может пообещать доставку в удобные для покупателя сроки, тогда как логист не всегда может соблюсти все условия. Поэтому оптимизация работы логистов – важная задача компании, ведь от работы службы зависит дальнейшая судьба предприятия.

В дополнение: Крупнейшие транспортные компании России

Виды

Рассмотрим классификацию видов логистики по сфере предпринимательства:

• Закупочная. Решает все вопросы с поиском и покупкой необходимого сырья и материалов для производства или товаров для перепродажи. Сложность таких работ заключается в том, что необходимо наладить отношения с поставщиками и заключить соглашения на приемлемых условиях.
• Производственная логистика. Включает все процессы по движению сырья и материалов для оптимизации производства и снижения издержек.
• Сбытовая. Сюда относятся все процессы по доставке продукции покупателю – установка времени и партий отгрузки, перевозки и т.д. Этот вид логистики актуален как для торгово-посреднических компаний, так и промышленных предприятий.
• Складская. Регулирует движение внутри склада – отгрузки, перемещения, хранение.
• Запасов. Оптимизация хранения необходимых для работы производства или торговой компании товаров.
• Транспортная. Решение вопросов с транспортировкой товаров: выбор вида доставки (железная дорога, самолет, поезд), построение маршрута.
• Таможенная. Связана с доставкой грузов за границу со всеми сопутствующими процессами.
• Информационная. Управление потоками информации внутри самой компании, а также между предприятиями. Вовремя полученная информация или документ может повлиять на результативность работы, а также финансовые результаты.

Отдел логистики в любой компании создан для улучшения работы, оптимизации основных процессов и увеличения прибыли. Специалисты используют компьютерные программы, позволяющие отслеживать груз, рассчитывать запасы товаров, планировать маршрут передвижения. Правильно выстроенная логистическая система тесно связана со многими подразделениями компании, поэтому может серьезно повлиять на ее работу.

О термине наглядно

Логистика! Что это? — Блог о логистике и перевозках

От ответа на этот вопрос часто зависит успех компании, так как даже существует мнение, что 21-й век будет веком логистики. У такого мнения есть все основания, так как многие бизнесмены воспринимают логистику как «панацею» для решения многих проблем, в частности ликвидации «бардака». Наверное, это слишком большое преувеличение роли логистики, но всё же говорит о важности роли логистики в бизнесе.

 

Что мы имеем в виду, когда говорим: «В этой компании хорошая (плохая) логистика»?

Правильно ли мы понимаем, когда создаём отдел логистики и ставим ему задачу?

Не выглядит ли эта задача как в сказке: «Пойди, не знаю куда, найди, не знаю что?»

 

Пока одного общепринятого определения логистики не существует.

 

Одни в понимании логистики ограничивают себя «правилом семи» или даже «правилом Парето», другие уходят в высшую математику или философию.

ЛОГИСТИКА — наука о планировании, управлении и контроле за движением материальных, информационных и финансовых ресурсов в различных системах.

Настоящее определение было сформулировано и принято Первым Европейским Конгрессом по логистике, проходившем в Берлине с 20 по 22 марта 1974 года. Но и это определение далеко не полно отражает суть логистики, так как сейчас именно контроль затрат приобретает первостепенное значение. 

Так Джон Штрайбфедер в своей книге «Эффективное управление запасами» доказывает, что сокращение логистических затрат только на 1% эквивалентно минимум 10% увеличения продаж.

Наверное, у каждого «своя правда», а истина скрыта где-то посередине?! Всё это говорит о том, что современное понятие логистики ещё не сформировалось и она является «новацией».

Важно, чтобы такой спектр мнений о логистике не мешал взаимопониманию в решении бизнес-задач. И уже, в зависимости от сложности задач и уровня подготовки сотрудников, применять то или иное определение логистики.

Парадокс, но я сам стал логистом раньше, чем услышал этот термин. По прошествии многих лет работы в логистике мне хотелось бы поделиться своими представлениями о том, что же такое логистика.

По-моему, логистика — это мировоззрение под определённым ракурсом. Это взгляд на бизнес через «призму издержек». Это Система, которая связывает, организует, контролирует, координирует и оптимизирует все элементы бизнес-структуры, с целью получения максимальной эффективности предприятия в целом.

Если упрощённо, логистика — это система управления затратами всего предприятия. С этой целью, применяется «процессорный подход», который, по сути, является «конвейером», в котором вся работа на предприятии разделяется на элементарные операции.

Такой экономический взгляд на этот «конвейер» понимается как логистическая технология. Перекос в сторону технологий можно наблюдать в организации крупных розничных сетей, в которых логистика теряет свою гибкость и креативность.

Так что же такое логистика?

Вот ещё пример, рассмотрим обычный таксопарк. Можно ли считать таксопарк классическим образцом транспортного логистического центра?

Можно ли диспетчера таксопарка назвать логистом?

Можно ли снабженца ОМТС советского предприятия считать логистом?

С моей точки зрения, есть тонкая грань, которая отделяет логиста от диспетчера. Логист управляет затратами! Но чтобы управлять затратами их необходимо знать в режиме «реального времени». Это практически невозможно сделать без поставленного управленческого учёта.

Поэтому советский таксопарк принципиально отличается от современного транспортного логистического центра и является просто транспортным предприятием.

 

Ту же логику можно применить для понимания логистики склада.

Не всякий склад можно отнести к части логистической системы!

На многих предприятиях и по сей день склад является «задним двором» на котором сваливают товарные запасы. Там можно найти всё что угодно, кроме логистики. Системы бюджетирования, вводимые на таких предприятиях, не переводят их в разряд логистических. Для этого складу необходим не только отдельный бюджет, но и прозрачная система управления затратами, активно работающая в режиме «реального времени». Без хорошего учёта и контроля здесь не обойтись.

Ещё один вопрос «на засыпку»! Можно ли «поставить логистику» на складе НЕ изменяя другие подразделения предприятия!???

Вопрос не праздный — сейчас многие компании находятся в таком заблуждении.

Этот вопрос из серии: «Можно ли построить коммунизм в отдельно взятой стране?» Безусловно, если вы решили внедрить логистику на предприятии, то делать это нужно «сверху», так как логистика как система управления в «лоскутном» виде не столь эффективна. Но надо отдать должное логистическому подходу, он и в «лоскутном» варианте даёт не плохой эффект.

И ещё один может быть самый важный вопрос: «А где же Человек? Какое место он занимает в логистической системе?» Недооценка этого вопроса сводит логистику предприятия до «роботизированного конвейера», в котором люди только «винтики сложного механизма». Такие логистические системы постепенно теряют способность к развитию и проигрывают в конкурентной борьбе на рынке.


Человек , как утверждает доктор Деминг — соавтор «японского чуда», должен быть над технологией.

Поэтому система мотивации сотрудников должна быть в основе логистики компании. Именно люди, а не компьютеры, обладают креативностью, поддерживающей логистику компании на передовых позициях. В компаниях с «технократичным» подходом к логистике система мотивации сводится к «прайсу штрафных санкций».

 

Источник: http://www.kpilib.ru/

 

Перевозка негабаритных грузов. 

Логистика что это | логистические услуги это

Под логистикой понимается деятельность, направленная на уменьшение издержек бизнес-процессов. Поскольку бизнес-процессы включают в себя много различных аспектов, логистические услуги также неоднородны.

По одной из классификаций выделяется четыре вида логистических услуг:

• Транспортные. Это наиболее распространенный вид, зачастую, под логистикой понимают именно организацию перемещения тех или иных материальных объектов. Задачей транспортной логистики является выработка такого маршрута, который позволит доставить товар от отправителя к получателю в короткий срок и с минимальными затратами. Компании, предоставляющие транспортные логистические услуги, владеют различными схемами доставки любого груза, позволяющими оптимизировать время и затраты. Например, очень эффективным способом снижения затрат на грузоперевозки является доставка сборных грузов.
• Складские. Складская логистика занимается процессами обработки складских запасов – их приемкой, размещением и хранением. Результатом этих работ является эффективное использование материальных и трудовых ресурсов
• Закупочные. Закупочные логистические услуги ставят своей задачей обеспечение производства необходимыми материалами. Речь идет о договоре с поставщиками, согласовании цены, контроле качества. Очень важным компонентом данного вида логистических услуг является прогнозирование потребностей в ресурсах и формирование стратегии их приобретения.
• Сбытовые услуги. Под этими услугами подразумевается своевременная доставка товара с наименьшими затратами.

Все логистические услуги являются звеньями одной цепи и, соответственно, они взаимосвязаны. Например, закупочные услуги могут включать в себя не только приобретение необходимых материалов и сырья, но и поддержание запасов на складах.

Логистика — что это такое и кто такой логист

Обновлено 24 июля 2021
1. Что это такое простыми словами
2. Транспортная логистика
3. Логист на складе
4. Ресурсная
5. Подводя итоги

Здравствуйте, уважаемые читатели блога KtoNaNovenkogo.ru. Данный термин широко используемый в сферах бизнеса, военного искусства, экологии и повседневной жизни.

Но если говорить просто, то логистика – это наука о минимизации затрат человеческих и материальных ресурсов за счет оптимизации всех процессов.

На практике логистику чаще всего применяют для построения маршрутов перевозок, планирования размещения складов и грамотного использования ресурсов. Поскольку другие области применения узкоспециализированны, в статье будут подробно рассмотрены именно транспортная, складская и ресурсная логистика.

Что это такое простыми словами

Перед рассмотрением конкретных примеров стоит ознакомиться с двумя «правилами», которые помогут понять что такое логистика в целом:

1. Цель – оптимизировать процессы.

   Независимо от сферы деятельности специалист, занимающийся логистикой, ищет способы наилучшего использования ресурсов. Тут эту науку можно сравнить с экономикой, которая также ставит своей целью сокращение затрат.

   Однако, в отличие от экономики, логистика направлена не на решение теоретических задач, а на выполнение практических.

2. Профессия логиста требует теоретической и практической подготовки.

   Если сказать совсем просто: логист – это человек, который решает проблемы. Стать хорошим логистом, изучив только теоретическую часть вопроса – невозможно, ведь каждая задача, поставленная перед таким специалистом, уникальна и требует индивидуального подхода.

   Несмотря на то что логистика действительно хорошо даётся тем, кто привык учиться на практике, она почти не оставляет пространства для экспериментов. Каждая ошибка логиста может принести компании убыток.

Транспортная логистика

Транспортная логистика – эта система, по которой перевозчики осуществляют доставку товаров. Она состоит из нескольких этапов:

1. Составление маршрута;
2. Подбор транспортных средств;
3. Подбор рабочего персонала;
4. Финансовые расчёты и организация перевозки.

Чтобы вникнуть в смысл процесса, рассмотрим организацию перевозки на практике.

Процесс перевозки

Предположим, что компания «Хороший перевозчик» получила заказ на перевозку 3 тонн щебня на расстояние 70 километров от завода до стройки. Начальник компании извещает логиста, и тот приступает к работе.

Разобранная ситуация упрощена и служит лишь моделью.

Подбор транспортного средства

Первым делом логист оценивает массу, объём и текстуру перевозимого товара. В данном случае щебень:

1. Масса: 3 тонны. В мире перевозок это немного.
2. Объём: 3 тонны щебня – это приблизительно 2 кубических метра, кузов среднего грузовика.
3. Текстура: щебень сыпучий и относительно просто принимает форму сосуда, в который он насыпан. При этом он имеет свойство просыпаться.

Соответственно логист решает, что уместно использовать грузовую машину (а не цистерну или поезд) с открытым кузовом (сыпучий материал неудобно загружать и выгружать из закрытого), который должен быть закрыт плотным тентом.

На этом этапе логист также сопоставляет идеальную машину для перевозки с автопарком компании. В случае со щебнем подойдёт обычный КАМАЗ, однако если бы поступил заказ на перевоз сорока тысяч тонн метанола, то компании пришлось бы арендовать цистерны со специальной маркировкой или отказываться от работы.

Составление маршрута

Предположим, что от завода до стройки ведут две дороги: ухабистая длиной 60 километров и ровная, длиной 70. С одной стороны, если выбрать ухабистую, то сократятся расходы на топливо, с другой – если она сильно ухабистая, то щебень может рассыпаться и при конечном взвешивании будет недовес.

В этом случае логист предусмотрел плотный тент, который будет защищать груз от просыпания, поэтому он выбирает более короткую дорогу.

Подбор рабочего персонала

В этом случае понадобятся: бригада для загрузки щебня на заводе, водитель и экспедитор. Экспедитор – это человек, который везет документы и следит за тем, чтобы по дороге груз оставался в сохранности. Поскольку груз не особенно ценный, логист, скорее всего, сам выступит в роли экспедитора. Однако если бы везли, скажем, золото, то было бы нанято несколько экспедиторов из разных независимых организаций и охранная команда.

Финансовые расчёты и организация перевозки

Тут все зависит от контроля начальства и добросовестности организатора логистического процесса. Предположим, что этот конкретный логист нечист на руку. Он берёт в руки лопату сам, агитирует водителя и пару друзей, и грузит щебень своими силами. При этом в расходы он вписывает работу бригады, оставляя деньги себе. Опять же, действия могут варьироваться в зависимости от количества перевозимого груза.

Стоит отметить, что чем крупнее компания, тем сильнее разделение труда. То есть в крупной финансовой компании, или при заключении больших сделок логист будет заниматься исключительно подбором транспорта и составлением маршрутов.

Интересный факт: несмотря на значительное развитие воздушного транспорта, более 40 процентов всего перевозимого товара все ещё транспортируется по воде. Просто это значительно дешевле.

Складская логистика

Обычно люди не углубляются в термин, думая, что это понятие относится только к транспорту. На самом деле это не так. Например, человек, работающий с логистикой складов, по-простому называется товаровед. В обязанности товароведа входит:

1. Наблюдать за наличием товаров на складе. В случае необходимости сообщать о дефиците или избытке.
2. Следить за тем, чтобы продукция на складе имела товарный вид, не портилась, не слеживалась.
3. Организовывать поставки и отгрузки продукции, следить за правильностью выполнения процесса.
4. Вовремя проводить учёт.

Работа логиста склада на практическом примере

Простая ситуация: на складе есть 300 кг яблок, 300 кг груш, и 300 кг помидоров.

Разобранная ситуация упрощена и служит лишь моделью.

Сверху поступает директива:

1. Отгружать яблоки в штатном режиме по 50 кг в день;
2. Отгружать груши в усиленном режиме по 100 кг в день;
3. Проверить сохранность помидоров и, в случае просрочки, избавиться от них.

Первым делом логист проверяет потенциально испорченный товар. Он обнаруживает, что 100 кг помидоров безнадёжно сгнили, а оставшиеся 200 продержатся максимум неделю.

После он отгружает груши и яблоки, делает соответствующие пометки и составляет отчётность следующего содержания:

1. Яблок осталось 250 кг, хватит на 5 дней.
2. Груш осталось 200 кг, хватит на 3 дня, требуется подвоз.
3. 100 кг помидоров сгнили, еще 200 кг требуется немедленно продать.

Выглядит нехитро, но если товаров хотя бы 15, то работы реально хватает на целый день

Интересный факт: по оценкам независимых экспертов, товаровед – одна из профессий, в которых в ближайшие 20 лет компьютеры точно не заменят людей.

Ресурсная логистика

Логист, занимающийся ресурсами, обычно встречается на крупных производствах. В его обязанности входит:

1. Составлять планы расходования материалов и производства товара;
2. Координация работы складов;
3. Распределение человеческих ресурсов.

Если обратиться к языку мира игр, то логист-ресурсник – это логист-складовик, но на один уровень повыше. Его рабочий день выглядит примерно следующим образом:

Рабочий процесс логиста-ресурсника

В отличие от своих коллег, которые не так далеко продвинулись по карьерной лестнице, ресурсник получает более обобщенные задания, например:

Разобранная ситуация упрощена и служит лишь моделью.

1. К концу года увеличить выплавку металлических труб на 5 процентов;
2. К концу года сократить штат разнорабочих на 5 процентов.

Получив такое указание, он приступает к составлению плана, а именно:

1. Определяет количество и разновидность необходимых для увеличения производства материалов.
2. Отправляет на склад запрос о наличии материалов;
3. Прикидывает в каких сферах можно сократить количество рабочих;
4. Составляет первичный отчёт и отправляет наверх.

Эта работа, как и другие в сфере логистики, требует хороших математических способностей, умения аналитически мыслить и принимать быстрые решения.

Интересно: по данным независимых исследований, логистика ресурсов входит в десятку самых стрессовых профессий.

Подводя итоги

Закончим статью подытоживанием фактов простыми словами:

1. Логистика изучает оптимальное распределение ресурсов. Используя этот термин в обиходе, люди чаще всего имеют ввиду ее транспортную разновидность (как в старой доброй игре «Дальнобойщики»).
2. Самые распространенные виды после транспортной: складская, ресурсная и военная.

На этом разбор термина можно считать законченным. Для более детального изучения вопроса рекомендую профессиональную литературу, а также видеоролик.

Удачи вам! До скорых встреч на страницах блога KtoNaNovenkogo.ru

Автоматизация транспортной логистики: как это работает

Об услуге

Конкуренция среди компаний, предоставляющих услуги транспортных перевозок, растет год от года. Однако грамотная работа с транспортной логистикой нужна не только компаниям-перевозчикам. Любая компания, у которой есть потребность регулярно что-то транспортировать (например, интернет-магазин) сталкивается со сложностями планирования работ и финансового учета, а значит и трудностями документооборота. Другими словами, если логистический процесс компании не оптимизирован — она терпит убытки.

Наиболее распространенные проблемы логистики легко перечислить:

• Нерациональное использование транспортных средств. Порожний пробег и простой транспортных средств — частая проблема на предприятиях с собственным автопарком.
• Сложности и потери в коммуникациях. Как правило, без автоматизации перегружается диспетчерский отдел, и даже в этом случае может быть сложно удовлетворить все входящие запросы. Если информация не хранится централизованно, в одной системе, оператору приходится выполнять множество лишних действий чтобы ее получить и передать дальше.
• Негативное влияние человеческого фактора. Ввод и передача данных в ручном режиме отнимает время и порождает ошибки. Также, если процессы не автоматизированы, компании приходится прибегать к интуитивным решениям и ручным вычислениям — как правило, неточным.

Всё это неизбежно ведет к снижению продуктивности, а значит — оборота и доходов. Какой здесь выход? Разумеется, автоматизация. Грамотное внедрение специализированных продуктов позволяет решить все эти проблемы и «приручить» логистические схемы любой сложности.

Какие преимущества дает автоматизация транспортной логистики?

Прежде всего, автоматизация системы логистики делает прозрачными и предсказуемыми перемещения всех ваших грузов и транспортных средств. Такое возможно благодаря тонкой отладке бизнес-процессов и документооборота, аккуратного ведения бухгалтерского, налогового и управленческого учета на автоматизируемом объекте. Это наиболее ценный и, пожалуй, самый ожидаемый результат, однако за его предсказуемостью стоят часы изучения специфики бизнеса клиента и переработка подходящих программных решений таким образом, чтобы они этой специфике соответствовали. Невозможно найти два полностью идентичных бизнеса, поэтому и не существует двух полностью идентичных внедрений. Мы понимаем, как важно работать с проблемами каждого клиента индивидуально, и это дает ощутимые результаты.

Вот что еще получили наши клиенты после автоматизации логистики:

• Смогли сэкономить. Автоматизация улучшает коммуникации между различными службами и подразделениями — особенно это заметно в крупных компаниях с большим штатом и внушительной структурой. Об улучшении экономических показателей за счет автоматизации говорят многие наши клиенты — ГК WETT, ЗАО «Арзамасский хлеб», логистический холдинг «Шенкер», «Нижегородский водоканал».
• Работают быстрее. Слаженная работа позволяет сократить время на проведение одной операции. Это ведет к большей производительности — а значит, к увеличению пропускной способности вашей компании или подразделения.
• Эффективнее пользуются материальными ресурсами. Сильнее всего это преимущество ощущают предприятия с собственным автопарком: после автоматизации клиенты могут следить за расходом ГСМ и использованием транспортных средств (например, определить степень износа и быстро отобрать ТС, нуждающиеся в ремонте).
• Ввели KPI для сотрудников. Логистический холдинг «Шенкер» стал оценивать эффективность своих сотрудников, опираясь на данные ИТ-системы. Это прекрасная идея, ведь показатели в единой системе позволяют оценить реальную картину производительности. Так можно не только вычислить бездельников, но и поощрить скромных производительных работников.

Во многих сферах бизнеса необходимость быть быстрее и точнее конкурентов — уже не цель, к которой стоит стремиться ради безбедного существования, а залог удержания позиций на рынке. Вот почему автоматизация системы логистики — важнейший шаг для поддержания конкурентоспособности любой компании, осуществляющей перевозки (пусть даже в рамках самой организации).

Для качественной автоматизации, которая действительно решит проблемы компании и принесет экономическую выгоду, очень важно не только подобрать подходящие продукты, но и грамотно провести их внедрение. Очень часто специфика работы предприятия диктует требования, которые просто не могут удовлетворить массовые продукты «из коробки». Именно поэтому стоит заказывать автоматизацию только у опытных специалистов-практиков, которые знают, как адаптировать продукт для решения задач именно вашего бизнеса.

Получите бесплатный демо-доступ

Подключитесь к нашему серверу удаленно и посмотрите сами, как работает интересная вам программа.

Результаты автоматизации: отзывы клиентов и истории успеха

История успеха

Анна Дурум

начальник отдела анализа, развития и контроля ГК WETT

Новая система помогла нам добиться значимых для компании экономических эффектов: сократить затраты на ГСМ, снизить порожний пробег автомобилей, сократить простои в работе водителей и техники. В итоге показатель доходности на 1 км пробега увеличился на 25%.

Отзыв

Марина Михайловна Усенкова

главный бухгалтер МУП «Городское благоустройство»

В связи с новыми масштабными проектами по обслуживанию городской инфраструктуры и подготовки к проведению чемпионата по водным видам спорта МУП «Городское благоустройство» требовалось расширить автопарк для выполнения возросшего объема работ, что привело бы к увеличению нагрузки на штат диспетчеров и финансово-экономические службы.

Статьи по теме «Автоматизация логистики. Управление автотранспортом»

Бизнес такси крайне конкурентный. Такое можно сказать о многих отраслях, но сравнительно низкий порог вхождения и хорошая окупаемость привлекает на рынок услуг легкового такси действительно большой поток предпринимателей.

Узнать больше об отрасли

Определение логистики — Что такое логистика

Что такое логистика?

Логистика используется в более широком смысле для обозначения процесса координации и перемещения ресурсов — людей, материалов, инвентаря и оборудования — из одного места в хранилище в желаемом месте назначения. Термин «логистика» возник в вооруженных силах и относится к перемещению оборудования и материалов для войск в полевых условиях.

Логистика и управление цепочками поставок

Логистика и управление цепочкой поставок — это термины, которые часто используются как синонимы, но на самом деле они относятся к двум аспектам процесса.

Логистика относится к тому, что происходит внутри одной компании, включая, например, покупку и доставку сырья, упаковку, отгрузку и транспортировку товаров дистрибьюторам. В то время как управление цепочкой поставок относится к более широкой сети внешних организаций, которые работают вместе для доставки продуктов клиентам, включая поставщиков, поставщиков транспортных услуг, call-центры, складских поставщиков и других.

Компоненты логистики

Управление логистикой может включать в себя некоторые или все следующие бизнес-функции, в том числе:

• Входящие перевозки
• Исходящий транспорт
• Управление автопарком
• Складские помещения
• Погрузочно-разгрузочные работы
• Выполнение заказа
• Управление запасами
• Планирование спроса

Почему важна логистика

Хотя многие малые предприятия сосредоточены на разработке и производстве своих продуктов и услуг, чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности клиентов, если эти продукты не смогут достучаться до клиентов, бизнес потерпит неудачу.Это основная роль, которую играет логистика.

Но логистика влияет и на другие аспекты бизнеса.

Чем эффективнее можно будет закупать, транспортировать и хранить сырье до момента его использования, тем более прибыльным может быть бизнес. Координация ресурсов для своевременной доставки и использования материалов может сделать компанию или разрушить ее.

А со стороны клиента, если продукты не могут быть произведены и отгружены своевременно, удовлетворенность клиентов может снизиться, что также отрицательно скажется на прибыльности и долгосрочной жизнеспособности компании.

Что такое логистика?

Логистика — это процесс планирования и выполнения эффективной транспортировки и хранения товаров от точки происхождения до точки потребления. Целью логистики является своевременное и экономичное удовлетворение требований клиентов.

Изначально логистика играла жизненно важную роль в перемещении военного персонала, оборудования и товаров. Хотя логистика как никогда важна в вооруженных силах, сегодня этот термин чаще используется в контексте перемещения коммерческих товаров по цепочке поставок.

Многие компании специализируются на логистике, предоставляя услуги производителям, розничным торговцам и другим отраслям, испытывающим большую потребность в транспортировке товаров. Некоторые владеют полным спектром инфраструктуры, от реактивных самолетов до грузовиков, складов и программного обеспечения, в то время как другие специализируются на одной или двух частях. FedEx, UPS и DHL — известные логистические компании.

Как правило, крупные розничные торговцы или производители владеют большей частью своей логистической сети. Однако большинство компаний передают эту функцию сторонним поставщикам логистических услуг (3PL).

Функции логистики

Транспортировка и складирование — две основные функции логистики.

Управление транспортировкой фокусируется на планировании, оптимизации и использовании транспортных средств для перемещения товаров между складами, точками розничной торговли и покупателями. Транспортировка является мультимодальной и может включать океан, воздух, железнодорожные и автомобильные перевозки.

Неудивительно, что управление транспортировкой — это сложный процесс, который включает в себя планирование и оптимизацию маршрутов и загрузок, управление заказами, аудит грузов и оплату.Он также может распространяться на управление двором, процесс, который контролирует движение транспортных средств по дворам за пределами производственных предприятий, складов и пунктов распределения. Управление перевозчиками является важным аспектом, поскольку цена, доступность и пропускная способность перевозчиков могут сильно различаться.

Логистические компании обычно используют программное обеспечение системы управления транспортировкой (TMS), чтобы удовлетворить потребности транспортной логистики. Есть и нишевые приложения, например, системы управления двором.

Складирование, или управление складом, включает в себя такие функции, как управление запасами и выполнение заказов. Это также включает в себя управление складской инфраструктурой и процессами — например, в центре выполнения заказов, где заказы на товары принимаются, обрабатываются и выполняются (отправляются клиенту). Большинство компаний используют программное обеспечение системы управления складом (WMS) для управления потоком и хранением товаров, а также для отслеживания запасов. Большинство поставщиков программного обеспечения для планирования ресурсов предприятия (ERP) предлагают модули TMS и WMS, а также более специализированные компоненты для управления запасами и других логистических функций.

Таможенное управление, или управление глобальной торговлей, часто считается частью логистики, поскольку документы, подтверждающие соответствие государственным постановлениям, часто должны обрабатываться там, где товары пересекают национальные границы или попадают в порты доставки.

Искусственный интеллект (ИИ) и технологии беспилотных транспортных средств будут играть важную роль в логистике в будущем. Некоторые поставщики логистических услуг уже используют ИИ для лучшего отслеживания посылок и прогнозирования транспортных проблем в цепочке поставок.

Между тем, автономные транспортные средства, такие как вилочные погрузчики без водителя, грузовики для доставки и дроны, вероятно, станут более обычным явлением на складах, складских дворах и на шоссе.

Почему важна логистика

В то время как своевременная доставка неповрежденных упаковок всегда была важна для всей цепочки поставок, в последние годы она стала еще более критичной, поскольку омниканальная коммерция с ее доставкой домой или в розницу с доставкой в ​​тот же день индивидуальных продуктов, заказанных со смартфонов, становится еще более важной. чаще.

Поставщикам, производителям, дистрибьюторам и розничным торговцам пришлось улучшить свои логистические процессы, чтобы удовлетворить спрос на более быструю и удобную доставку более широкого ассортимента товаров. Им также пришлось лучше интегрировать свои процессы и системы, чтобы улучшить видимость цепочки поставок.

Разница между логистикой и управлением цепочками поставок

Управление логистикой — важный компонент управления цепочкой поставок (SCM). Хотя эти термины иногда используются как синонимы, логистика ориентирована на максимально эффективное перемещение продуктов и материалов.В отличие от этого, SCM охватывает гораздо более широкий спектр мероприятий по планированию цепочки поставок (SCP), таких как планирование спроса, планирование продаж и операций (S&OP), а также выполнение цепочки поставок (SCE), включая стратегическое снабжение и управление транспортировкой.

Иногда термины входящий и исходящий используются для обозначения логистики товаров, прибывающих на объект или покидающих его, соответственно. Одной из важных категорий является обратная логистика, логистические процессы, необходимые для возврата продукта для обслуживания, ремонта или вывода из эксплуатации и переработки.

Что такое логистика? Определение + примеры в технике

Известные логистические технологические компании

• FourKites
• project44
• KeepTruckin
• Volans-i
• Flexport
• Transfix
• Turo

Учитывая кажущуюся бесконечной трансформацию логистической отрасли, управление логистикой естественно состоит из множества различных элементов. Эти компоненты включают в себя планирование, закупку и координацию производственных материалов, выработку стратегии разработки продукта и восстановление материалов и расходных материалов, задействованных в производстве продукта.Для менеджеров по логистике почти невозможно отслеживать множество различных аспектов цепочки поставок. К счастью, технологии успешно изменили логистическую отрасль, превратив ее в надежный сектор, подпитываемый появлением новых инновационных технологий.

Поскольку спрос на онлайн-доставку растет, а ожидания потребителей растут, потребность в оптимизации логистики как никогда острая. В результате разработчики программного обеспечения приступили к работе над созданием платформ, призванных сделать цепочку поставок более управляемой.Поставщики программного обеспечения для обеспечения видимости в реальном времени, такие как FourKites, project44 и FreightVerify, позволяют операторам цепочки поставок просто выявлять проблемы и быстро их решать, экономя организациям огромное количество времени, в течение которого они могут сосредоточиться на других аспектах логистического процесса. Аналогичным образом, компания KeepTruckin, управляющая автопарком, упростила отслеживание грузов и водителей, повысив эффективность и безопасность всей цепочки поставок.

Принимая во внимание всю работу, которую выполняет Amazon в сфере услуг электронной коммерции, неудивительно, что компания в значительной степени полагается на новейшие технологии для достижения своих целей по доставке потребителю.Amazon уже много лет использует ИИ для выработки рекомендаций по продуктам, а совсем недавно компания применила машинное обучение для создания портативного виртуального помощника Amazon Echo. Но Amazon использует технологии не только для максимального удобства клиентов. Фактически, технологический опыт компании распространяется на услуги по упаковке и доставке. Эта компания, занимающаяся электронной коммерцией, попала в заголовки газет в 2012 году, когда после приобретения Kiva Systems внедрила автоматизацию в свою цепочку поставок. Сегодня склады Amazon заполнены тысячами роботов, созданных для оптимизации процесса сбора и упаковки.

Тем не менее, Amazon — не единственный лидер логистики, который раскрыл потенциал робототехники. Фактически, область автоматизации складских помещений значительно выросла за последние несколько лет и, как ожидается, со временем станет все более ценной. Рост этого сектора во многом объясняется неуклонным ростом электронной коммерции, которая вызвала потребность в быстрой рассылке продуктов при одновременном снижении эксплуатационных расходов. Популярность продуктовых онлайн-покупок, в частности, способствовала росту автоматизации складов, поскольку продуктовые интернет-магазины были вынуждены удовлетворять постоянно растущие потребности потребителей, конкурируя с обычными магазинами.

По мере того, как автоматизация складов продолжает проникать в логистическую отрасль, автономные транспортные средства становятся важной цепочкой поставок. Для таких компаний, как Amazon, беспилотные автомобили выгодны не только на складе, поскольку они обладают потенциалом для более быстрой и эффективной доставки по дороге. Многие компании из Сан-Франциско, такие как Starship Technologies и Turo, разрабатывают новые революционные способы автономной транспортировки товаров, открывая тем самым новые возможности в сфере логистики.

Наряду с появлением автономных транспортных средств коммерческое использование дронов открыло новые возможности для управления цепочкой поставок. На складе беспилотные летательные аппараты можно использовать для воздушного осмотра и даже для выполнения запросов на техническое обслуживание, что может сэкономить производителям огромное количество времени.

Учитывая способность дронов быстро транспортировать небольшие предметы, многие технологические компании пробуют свои силы в разработке способов воздушной транспортировки. Например, логистический стартап Volans-i создает беспилотные воздушные системы, предназначенные для быстрой доставки материалов и сокращения ненужных складских запасов.Таким образом, компания стремится помочь менеджерам лучше контролировать свою цепочку поставок, экономя при этом значительные суммы денег.

Хотя существует множество вариантов быстрой упаковки и доставки товаров, специалисты по цепочке поставок все еще ищут способы производить продукцию со скоростью, превышающей ожидания потребителей. По этой причине 3D-печать вошла в сферу логистики как возможное решение. Процесс сбора материалов и производства продукта часто требует больше всего времени и усилий в рамках цепочки поставок.Если бы в производственном процессе применялась 3D-печать, потребители могли бы лучше контролировать цепочку поставок. Потенциально потребитель может разместить заказ на продукт, а затем местный магазин 3D-принтеров быстро создаст продукт, прежде чем отправлять его на доставку. 3D-печать может в конечном итоге подорвать индустрию логистики, поскольку она предлагает производителям возможность производить сложные и индивидуальные товары быстрее, чем когда-либо прежде.

Technology может заново изобрести каждый аспект логистического процесса.А поскольку цепочка поставок может похвастаться бесконечными возможностями, существует бесчисленное множество компаний, занимающихся логистической оптимизацией. Например, Flexport разработала операционную модель, призванную упростить глобальное экспедирование грузов, а Transfix создала рынок, который соединяет грузоотправителей с национальной сетью перевозчиков. Совершенно очевидно, что технологии радикально меняют сферу логистики. По мере того как мировое технологическое сообщество продолжает оптимизировать каждое звено цепочки поставок, глобальная транспортировка продуктов будет только становиться быстрее и эффективнее.

Что такое логистика | iOnLogistics

Логистика — это обычно детальная организация и выполнение сложной операции. В общем бизнес-смысле логистика — это управление потоком вещей между точкой происхождения и точкой потребления с целью удовлетворения требований клиентов или корпораций. Ресурсы, управляемые в логистике, могут включать физические предметы, такие как продукты питания, материалы, животные, оборудование и жидкости; а также нематериальные предметы, такие как время и информация.Логистика физических предметов обычно включает интеграцию информационного потока, обработки материалов, производства, упаковки, инвентаря, транспортировки, складирования и часто безопасности.

Управление логистикой — это часть управления цепочкой поставок, которая планирует, реализует и контролирует эффективный прямой и обратный поток и хранение товаров, услуг и соответствующей информации между точкой отправления и точкой потребления для обеспечения соответствия требованиям. требования заказчика.Сложность логистики можно моделировать, анализировать, визуализировать и оптимизировать с помощью специального программного обеспечения для моделирования. Минимизация использования ресурсов — общая мотивация во всех сферах логистики. Профессионал, работающий в сфере управления логистикой, называется логистом.

Номенклатура

Термин «логистика» засвидетельствован в английском языке с 1846 г. и происходит от французского «logistique», где он был придуман или популяризирован военным офицером и писателем Антуаном-Анри Жомини, который определил его в «Кратком изложении искусства войны» (Précis de l ‘Art de la Guerre).Этот термин появляется в издании 1830 г., затем называется «Аналитическая таблица» (Tableau Analytique), и Жомини объясняет, что он произошел от французского: logis, lit. «жилье» (родственно английскому lodge), в терминах французского: maréchal des logis, букв. «маршал жилищ» и французский язык: major-général des logis, букв. ‘генерал-майор жилья’:

Autrefois les officiers de l’état-major se nommaient: maréchal des logis, major-général des logis; de là est venu le terme de logistique, qu’on emploie pour désigner ce qui se rapporte aux marches d’une armée.

Ранее офицеров Генштаба называли: квартирный начальник, квартирный генерал-майор; отсюда возник термин логистика [logistique], который мы используем для обозначения тех, кто отвечает за функционирование армии.

Этот термин приписывается Джомини, а сам термин и его этимология подверглись критике со стороны Жоржа де Шамбре в 1832 году, написав:

Logistique: Ce mot me paraît être tout-à-fait nouveau, car je ne l’avais encore vu nulle part dans la littérature militaire.… Il paraît le faire dériver du mot logis, étymologie singulière…

Логистика: Это слово кажется мне совершенно новым, поскольку я еще нигде не встречал его в военной литературе. … он, кажется, получил это слово от слова lodgings [logis], своеобразной этимологии …

Шамбре также отмечает, что термин «логистика» присутствовал в Dictionnaire de l’Académie française как синоним алгебры.

Французское слово logistique является омонимом существующего математического термина от древнегреческого: λογῐστῐκός, транслит.logistikós, традиционный раздел греческой математики; Математический термин предположительно является источником термина «логистический рост» в терминах «логистический рост» и связанных с ним терминах. Некоторые источники вместо этого указывают на это как на источник логистики, либо не зная о заявлении Джомини о том, что оно произошло от logis, либо сомнительно, и вместо этого полагают, что оно действительно греческого происхождения или находится под влиянием существующего термина греческого происхождения.

Определение

Джомини первоначально определил логистику таким образом:

La logistique est l’art de bien ordonner les marches d’une armée, de bien combiner l’ordre des troupes dans lescolnes, les tems [temps] de leur départ, leur itinéraire, les moyens de communications nécessaires pour assurer leur arrivée à point nommé…

Логистика — это искусство правильно организовывать действия армии, хорошо сочетать порядок войск в колоннах, время их отправления, их маршрут, средства связи, необходимые для обеспечения их прибытия в названный пункт …

Оксфордский словарь английского языка определяет логистику как «отрасль военной науки, относящуюся к закупке, обслуживанию и транспортировке материалов, персонала и оборудования». Тем не менее, Новый Оксфордский Американский словарь определяет логистику как «детальную координацию сложной операции с участием многих людей, объектов или материалов», а Оксфордский словарь в Интернете определяет ее как «детальную организацию и выполнение сложной операции».Таким образом, логистика обычно рассматривается как отрасль техники, которая создает «системы людей», а не «системы машин».

Согласно Совету специалистов по управлению цепочками поставок (ранее Совет по управлению логистикой) логистика — это процесс планирования, внедрения и контроля процедур для эффективной и действенной транспортировки и хранения товаров, включая услуги и соответствующую информацию, от точки происхождения до точка потребления с целью соответствия требованиям клиента и включает входящие, исходящие, внутренние и внешние движения.

Ученые и практики традиционно используют термины «операции» или «управление производством», когда относятся к физическим преобразованиям, происходящим в одном месте бизнеса (фабрика, ресторан или даже банковский служащий), и оставляют термин «логистика» для деятельности, связанной с распределением, то есть перемещения продуктов. на территории. Таким образом, управление распределительным центром рассматривается как относящееся к сфере логистики, поскольку, хотя теоретически продукты, производимые на заводе, готовы к потреблению, их все же необходимо перемещать по распределительной сети в соответствии с некоторой логикой, а распределительный центр собирает и обрабатывает заказы, поступающие из разных районов территории.При этом с точки зрения моделирования есть сходство между операционным менеджментом и логистикой, и компании иногда используют гибридных профессионалов, например. «Операционный директор» или «Сотрудник по логистике», работающий над аналогичными проблемами. Кроме того, термин «управление цепочкой поставок» первоначально относится, помимо прочего, к наличию интегрированного видения как производства, так и логистики от точки происхождения до точки производства. Все эти термины могут страдать от семантического изменения как побочного эффекта рекламы.

Что такое логистика? Определение и значение

Логистика в основном гарантирует, что все материалы и персонал находятся в нужном месте в нужное время, чтобы гарантировать выполнение проекта или бизнес-цели. В вооруженных силах это наука о планировании и ношении войск и техники, а также о перемещении и поддержании сил.

BestLogisticsGuide.com говорит следующее относительно определения логистики:

«[Это] можно определить как наличие нужного типа продукта или услуги в нужном месте, в нужное время, по правильной цене и в нужном состоянии.”

Бизнес-логистика заключается в том, чтобы доставить нужный товар в нужном количестве в нужное время в нужном месте по правильной цене и в нужных условиях для нужного клиента.

Слово может использоваться как существительное в единственном или множественном числе, то есть мы можем сказать логистику «есть» или «есть».

Логистика в мире бизнеса

В бизнесе логистика — это управление потоком вещей между пунктом отправления и конечным пунктом назначения с целью удовлетворения потребностей компаний и клиентов.Это подмножество управления цепочкой поставок.

Ресурсы, управляемые в логистике, включают широкий спектр позиций, в том числе:

• Продукты питания
• человек
• Животные
• Материалы
• Время
• Информация
• Транспортные средства, лодки и самолеты

Логистика физических вещей — вещей, которые мы можем коснуться — обычно включает интеграцию обработки материалов, информационного потока, производства, упаковки, транспортировки, инвентаря, складирования и безопасности.

Управление логистикой означает планирование, реализацию и контроль эффективного прямого и обратного движения товаров, а также обмен соответствующей информацией между пунктом отправления и пунктом потребления для удовлетворения потребностей клиентов.
Происхождение логистики

Некоторые экономические историки и этимологи (они изучают происхождение слов) говорят, что свидетельства указывают на термин, пришедший из конца девятнадцатого века — от французского слова logistique (loger = размещать), и впервые он был использован бароном де Жомини. , (1779-1869), швейцарский офицер, служивший сначала генералом на французской, а затем на русской службе.

Другие говорят, что оно произошло от греческого слова λόγος (произносится: lauvos), что означает «разум» или «речь», и λογιστικός (произносится: lehisticoz), что означает «ответственный за счет» или «бухгалтер».

Согласно etymonline.com, логистика происходит из:

«Искусство передвижения, расквартирования и снабжения войск», 1879 г., от французского (l’art) logistique «(искусство) расквартирования войск», что очевидно происходит от среднефранцузского logis «жилище» (от старофранцузского logeiz «убежище для армия, лагерь.”

Чем занимается логист?

Специалист по логистике называется логистом. Они анализируют и координируют цепочку поставок бизнеса или организации — систему, которая перемещает товары от поставщика к потребителю.

Логисты управляют всем жизненным циклом продукта, начиная с того места, где он приобретается, затем распределяется, распределяется и, наконец, доставляется. Они существуют практически во всех отраслях.

Обычно логисты делают следующее:

• — Развитие деловых отношений как с поставщиками, так и с клиентами.
• — Стремитесь определить потребности клиентов, понять их и как обеспечить их удовлетворение.
• — Определите, куда идут материалы, расходные материалы и готовая продукция.
• — Найдите самый дешевый и быстрый способ перемещения товаров.
• — Оцените каждую логистическую функцию и постарайтесь улучшить те, которые определены как нуждающиеся в улучшении.
• — Представлять планы, оценки и данные о производительности руководству.
• — Вносить предложения и предложения руководству и клиентам по улучшениям.
• — Будьте в курсе последних достижений в области логистических технологий и внедряйте новые технологии в текущие процедуры.

Логист наблюдает за несколькими видами деятельности компании, включая закупку, отгрузку и доставку, инвентаризацию и складирование. Он или она использует сложные программные системы для планирования и отслеживания движения товаров.

Согласно sokanu.com , в Соединенных Штатах федеральное правительство является крупнейшим работодателем для логистов.Многие логисты, работающие в вооруженных силах, на самом деле являются гражданскими лицами. Любая компания, которая занимается доставкой, например, курьерские службы и компании по грузовым перевозкам, будет иметь большую команду логистов.

Видео — Что такое логистика?

В этом видео простым языком объясняется, что такое логистика.

---

Различия между цепочкой поставок и логистикой

Глобальные цепочки поставок важны для мировой торговли, и основная логистика, связанная с отправкой, получением, перемещением и хранением товаров, играет ключевую роль в этом успехе.Неудивительно, что термины «цепочка поставок» и «логистика» стали смешанными и часто путают друг с другом. Несмотря на то, что некоторые люди и организации используют эти слова как синонимы, существует много важных различий между функциями, возможностями, входами и выходами каждого из них.

Самое быстрое различие состоит в том, что цепочки поставок несут ответственность за общий поиск, обработку и доставку товаров конечному потребителю, в то время как логистика специально сосредоточена на перемещении и хранении товаров между различными организациями цепочки поставок.

Мы разберем все и объясним основные различия между логистикой и цепочкой поставок.

Логистика является частью цепочки поставок

Совет специалистов по управлению цепочками поставок заявляет, что логистика является «частью процесса цепочки поставок, который планирует, реализует и контролирует эффективный, эффективный прямой и обратный поток и хранение товары, услуги и соответствующая информация между пунктом отправления и пунктом потребления для удовлетворения требований клиента.

Это немного сложно, так что давайте разберемся.

Логистика — часть процесса непрерывной цепочки поставок

Наиболее важным отличием является то, что логистика является отдельной частью цепочки поставок и имеет важное значение для хорошей работы цепочки поставок. Цепочка поставок может включать в себя множество различных типов логистических и логистических компаний, все из которых предназначены для обеспечения бесперебойной работы цепочки поставок. Однако каждая логистическая операция отвечает только за уникальную и автономную часть цепочки поставок.

Планы, реализация и контроль логистики

Поскольку поставщики логистических услуг несут ответственность за свою часть цепочки поставок, они будут:

• Планировать, как перемещать товары из одного места в другое, хранить эти товары и предоставлять правильную информацию и документы для эффективной отчетности и обработки
• Реализовать перемещение и хранение товаров с использованием нескольких видов транспорта и организовать краткосрочное или долгосрочное хранение
• Контролировать перемещение товаров с помощью управления парком, отслеживания отгрузки, технологий, обмена информацией и работа с партнерскими организациями в цепочке поставок
• Повышение ценности для партнеров цепочки поставок

Логистика перемещает товары с места на место

Хорошее управление логистикой — это все о эффективных транспортировке и хранении.Поставщики логистических услуг используют различные наземные, воздушные и морские активы для быстрого и эффективного перемещения товаров. Они используют контейнерные перевозки для перемещения товаров между видами транспорта, известные как «интермодальные» перевозки.

Логистика хранит товары до тех пор, пока они не понадобятся в другом месте

После того, как товары достигнут пункта назначения, поставщики логистических услуг будут хранить их на складах или других объектах. Они будут хранить товары до тех пор, пока они не понадобятся дальше по цепочке поставок, будь то другая организация цепочки поставок или для доставки конечному потребителю.

Логистика распределяет продукцию конечному покупателю

Некоторые логистические компании специализируются на распределении — доставке товаров конечному покупателю, обычно известной как «доставка последней мили».

Типы логистических организаций

По сути, если товары перевозятся или хранятся, это логистический процесс. Существует много типов логистических предприятий, в том числе:

• Внутренняя логистика: некоторые оптовые, розничные и другие крупные организации могут иметь свою собственную внутреннюю логистическую функцию.
• Поставщики логистических услуг (LSP): компании, которые обеспечивают управление над поток товаров и материалов между пунктами отправления и конечным местом назначения.Поставщик часто выполняет функции доставки, инвентаризации, складирования, упаковки и обеспечения безопасности грузов.
• Сторонняя логистика (3PL): это специализированные поставщики логистических услуг, которые предлагают набор услуг для целого ряда клиентов, например, грузовые перевозки по воздуху, железной дороге или автомобильным транспортом, или специализированные транспортные и складские помещения, такие как холодильные камеры
• Обратный логистика: эти организации специализируются на возврате продукции производителям, например, если они неисправны или покупатель не хотел товар.
• Поставщики склада: некоторые логистические компании только хранят товары и не участвуют в транспортировке.
• Курьерская доставка: эти поставщики логистических услуг доставляют продукцию конечным клиентам и специализируются на доставке «последней мили»

Короче говоря, логистика — это ограниченная, самостоятельная часть более крупной сети совместной цепочки поставок.

Цепочки поставок являются всеобъемлющей структурой для поиска, производства и поставки продуктов

Теперь, когда мы понимаем, что такое логистика, стоит расширить сферу охвата и посмотреть, что на самом деле представляет собой общая цепочка поставок. Цепочка поставок представляет собой связи и сотрудничество между поставщиками, производителями, логистическими предприятиями, оптовиками, розничными торговцами и конечными потребителями. Процесс цепочки поставок начинается, когда организация получает заказ на продукт или услугу, и заканчивается, когда этот продукт или услуга успешно доставлены конечному потребителю.

Управление цепочкой поставок — это функция, которая контролирует и направляет производство, транспортировку и доставку товаров и услуг между их местом происхождения и конечным пунктом назначения.

Управление цепочкой поставок осуществляется в нескольких организациях

Общая цепочка поставок объединяет нескольких партнеров для поиска, производства, транспортировки, хранения, поставки и продажи товаров:

• Поставщики: производят сырье или детали, из которых можно производить продукцию
• Производители: создают детали или продукты из сырья и других ресурсов
• Логистика: транспортирует и хранит товары по мере их движения по цепочке поставок
• Оптовики: закупают товары для дальнейшего распространения в магазины или другие точки продаж
• Розничные торговцы: продают готовую продукцию для конечных клиентов

Управление цепочкой поставок может также нести ответственность за другие области

Управление цепочкой поставок часто контролирует другие аспекты процесса заказа, запасов и цепочки поставок.

• Стимулирует сотрудничество и партнерство: Обеспечивает связи и лучшие способы для совместной работы различных организаций цепочки поставок
• Управление запасами: Выявление, когда запасы определенных продуктов сокращаются, и организация закупки новых товаров
• Управление заказами: Увеличение количества заказов у ​​поставщиков , производители и другие организации в цепочке поставок
• Отслеживание заказов, активов и отгрузок: отслеживание потока заказов, товаров и других активов в глобальной цепочке поставок
• Видимость: создание отчетов о потоках товаров по цепочке поставок
• Устранение неполадок : Выявление и решение проблем, связанных со скоростью, стоимостью, качеством или другими аспектами товаров, перемещаемых по цепочке поставок

В конечном счете, надежная цепочка поставок обеспечивает конкурентное преимущество каждой участвующей организации.В то время как вся цепочка поставок отвечает за успех на рынке и доходы, логистика играет решающую, центральную роль в обеспечении бесперебойного движения сырья, деталей и готовой продукции через глобальную цепочку поставок.

Blume Logistics создает надежную сеть для логистических торгов, отслеживания, регистрации событий, проверки POD и инициирования расчетов. Подключая глобальную экосистему мультимодальных перевозчиков для управления каждым переездом, Blume Logistics объединяет перевозчиков — от океана до железной дороги и дальних перевозок — с перевозками на первой и последней миле для отслеживания событий и затрат в реальном времени.

Логистика — важное значение для стратегии

Логистические соображения всегда играли стратегическую роль в бизнесе. Среди розничных и оптовых торговцев они выходят за рамки управления запасами и транспортировки и включают один из наиболее важных факторов успеха бизнеса — расположение по отношению к рынкам или источникам поставок. Среди производителей логистика занимается такими основными вопросами, как расположение завода, источники сырья и стандарты обслуживания клиентов.В последние годы изменения в деловой среде вынудили как крупные, так и мелкие компании обратить особое внимание на то, как эта функция соотносится с другими. Государственное регулирование, состояние транспортной системы страны, ограничения в области энергетики и технологические разработки — все это является важным фактором при формулировании бизнес-стратегии. Как автор показывает в этой статье, многие компании ответили на эти вызовы, разработав конкурентные стратегии, частично основанные на таких концепциях, как отсрочка и спекуляция, стандартизация, консолидация и дифференциация.Это компании, руководство которых проводило формальные или неформальные логистические аудиты, модернизировало системы, чтобы обеспечить более эффективную поддержку корпоративных стратегий, и предприняло шаги для обеспечения непрерывной оценки возможностей в долгосрочной перспективе.

Логистика определяет разницу между успехом и неудачей в бизнесе. Например, несколько лет назад молодой инженер-предприниматель начал строить компанию с нуля. Его первым продуктом был жидкий отбеливатель. На самом деле в то время он мало что знал об этом бизнесе.Он знал, что жидкий отбеливатель почти полностью состоит из воды и что рынок США разделен между двумя крупными производителями, Clorox и Purex, и рядом более мелких производителей, которые продают отбеливатели под торговой маркой и под собственной торговой маркой на региональной основе. Он также знал, что на рынке отбеливателей частных марок в Новой Англии, где он хотел быть, доминирует производитель из Нью-Джерси.

Итак, предприниматель решил основать компанию по производству отбеливателей под частной торговой маркой недалеко от Бостона. Такое расположение обеспечило его компании явное преимущество в транспортных расходах по сравнению с ее главным конкурентом.Но на этом он не остановился. Он расположил свой завод рядом с концентрацией торговых точек сети продуктовых магазинов. Это позволило ему продавать отбеливатель в соответствии с соглашением, согласно которому грузовики розничных торговцев загружались отбеливателем после их розничных поставок и перед возвращением в свои соответствующие распределительные центры. Учитывая это преимущество в виде двойной стоимости, он смог сделать еще один шаг вперед. Добавляя другие товары в свою продуктовую линейку, он смог получить эффективные заказы на грузовые автомобили от клиентов своей розничной сети.

Еще одно новое предприятие, в котором логистика играет важную роль, было создано двумя отличниками. По окончании бизнес-школы они изобрели инновационный и недорогой способ распространения большого количества молока и других продуктов. Строя розничный «магазин», который состоял из ориентированной на удобство передней части самообслуживания и большого грузового дока в задней части, у них есть сырое молоко, которое доставляется автоцистернами и помещается в чаны в задней части магазина. Затем молоко и сливки разделяются, гомогенизируются и разливаются по бутылкам на месте для продажи напрямую потребителям по значительно более низким ценам, чем через традиционные каналы.Расширив свою линейку, включив в нее другие продукты питания, которые часто покупаются в больших количествах, этот розничный торговец теперь имеет один из самых высоких показателей продаж на квадратный фут среди всех розничных торговцев в Соединенных Штатах и ​​осуществляет объем продаж через свою относительно небольшую торговую точку, чем многие супермаркеты. операторы были бы рады достичь.

Стратегии, ориентированные на логистику, также важны в крупных компаниях. Например, одному из крупнейших мировых производителей химической продукции недавно пришлось заменить свои корабли.Суда перевозили грузы оптом с заводов в Карибском бассейне в порты Персидского залива и Восточного побережья для последующей передачи на баржи и железнодорожные вагоны для доставки на терминалы, где заказы клиентов упаковывались в контейнеры для окончательной доставки железнодорожным и автомобильным транспортом. Вместо того, чтобы просто заменять свои корабли более современными версиями того же дизайна, компания вместо этого переводит всю свою систему распределения на систему, использующую контейнеры.

Эта система требует, чтобы заказы, обрабатываемые в Пуэрто-Рико, отправлялись в контейнерах, которые будут доставляться непосредственно клиентам в восточной части Соединенных Штатов с помощью комбинации речных барж, железных дорог и грузовиков.В результате (1) переупаковка на всех внутренних терминалах в конечном итоге будет устранена, (2) затраты на погрузочно-разгрузочные работы и мощности портовых сооружений Персидского залива и Восточного побережья будут значительно сокращены, и (3) из-за увеличения частоты отправлений океан Если контейнерные баржи отправляются с заводов, заказы будут доставляться клиентам с небольшим увеличением времени отклика заказа или без него и лишь с небольшим увеличением общего количества запасов в системе. Из-за объема продаж компании маловероятно, что конкуренты смогут повторить программу, даже если их географическое производство и схемы транспортировки схожи.

Что общего у этих примеров? Все они связаны с долгосрочными по своим последствиям решениями. Все они связаны с действиями, которые дорого обходятся по сравнению с общим размером компаний, в которых они выполняются. Все они обеспечивают конкурентное преимущество, которое, в отличие от ценообразования или других действий, конкурентам сложно воспроизвести. И все они основаны на нетрадиционных подходах к логистике, охватывающих те виды деятельности, которые способствуют перемещению продукции и координации спроса и предложения для достижения определенных затрат и целей обслуживания, как это предлагается в Приложении I.

Приложение I Логистический процесс

Это всего лишь три из растущего числа компаний, которые уделяют большое внимание логистике в своих бизнес-стратегиях. В этой статье я исследую причины возрождения интереса к этому методу развития конкурентных преимуществ, общие элементы успешных стратегий, ориентированных на логистику, а также вопросы, которые необходимо задать при аудите того, в какой степени ваше руководство воспользовалось возможностями для сделать логистику неотъемлемой частью своей стратегии, а также способы включения логистики в формулировку стратегии.

Растущее влияние логистики

Растущее влияние логистики на бизнес-стратегию объясняется рядом причин. Среди них:

1. Растущее число альтернатив для соответствия стандартам стоимости и обслуживания — контейнеризация, миникомпьютеры, авиаперевозки и всемирные системы спутниковой связи.

2. Угроза перебоев в энергии. В периоды нехватки энергии транспортные расходы могут иметь большее значение при принятии решений о размещении завода и склада.А на расположение торговых объектов от курортов до универмагов может сильнее повлиять их близость к основным рынкам.

3. Более пристальное внимание к давней тенденции к созданию сложных производственных линий. В большей степени угроза нехватки материалов заключается в добавлении логистики, а не маркетинговых соображений в решения о линейке продуктов.

4. Акцент в последнее время на эффективном управлении запасами за счет резких колебаний бизнес-циклов, характеризующихся разными темпами роста затрат на рабочую силу, колебаниями процентных расходов и изменяющимися темпами продаж.Это давление сопровождалось предположением со стороны руководства, что развитие компьютерных методов управления запасами более чем идет в ногу с потребностями пользователей — предположение, которое не всегда подтверждается на практике.

5. Растущее участие федеральных агентств и агентств штатов в решении различных вопросов, от национализации части транспортной сети до наличия рекламируемых товаров на полках розничных предприятий.

Все это давление заставляет многие компании пересмотреть свои взгляды на логистику.Какие виды реакции вызвали эти давления?

Паттерны в необычных ответах

Увеличенный размер и сложность бизнес-операций в сочетании с применением методов решения проблем и компьютерных технологий позволили многим компаниям рассматривать менее распространенные логистические меры в связи с предполагаемыми конкурентными затратами или недостатками услуг. Среди них стратегии, которые включают откладывание и спекуляцию, стандартизацию, консолидацию и дифференциацию.

Откладывать и спекулировать

Несмотря на то, что многие компании делали это интуитивно в течение многих лет, многие компании более систематически рассматривают способы откладывания выделения ресурсов на конкретные конечные продукты на максимально возможный срок в каналах распределения, чтобы снизить риски накопления устаревших или непригодных для использования запасов. Другие охотно идут на риск спекуляции, предполагающей предварительную подготовку запасов, чтобы добиться эффекта масштаба и снизить производственные затраты.Например, производители автомобилей придерживаются стратегии как отсрочки, так и спекуляции на различных этапах производства и распространения.

Автопроизводители практикуют отсрочку производства за счет работы ориентированных на рынок распределительных центров, в которых осуществляется относительно легкое производство. Хотя эти предприятия обычно называют сборочными заводами, на самом деле они представляют собой распределительные центры, оборудованные для приема заказов, сборки автомобилей по индивидуальным желаниям миллионов потенциальных владельцев автомобилей из складских запасов стандартных компонентов и доставки индивидуально разработанных автомобилей дилерам и клиентам в разумные сроки. времени.

Точно так же сервисные (распределительные) сталелитейные центры стали важными звеньями сбыта готовой стали за счет гибки, резки, формовки и даже сварки основных стальных изделий на заказ. Волна децентрализованной упаковки стандартных продуктов, отправляемых оптом в распределительные центры, предполагает, что отсрочка по-прежнему будет эффективным средством обеспечения широкого спектра желаемых товаров из меньшего количества готовых компонентов или ингредиентов массового производства и оптовых поставок.

Фактически, отсрочка на одном уровне в канале сбыта с сопутствующим отделением функций от тех, которые выполняются «вверх по потоку», позволила автопроизводителям воспользоваться преимуществами спекуляций от массового производства относительно небольшого количества стандартных двигателей, кузовов и прочего. основные компоненты, часто в местах, удаленных от конечных рынков сбыта. Производители стали смогли сосредоточиться на массовом производстве из-за роста числа сервисных центров. А консервные заводы по производству пищевых продуктов под частной торговой маркой обрабатывают и упаковывают свои товары в «яркие» немаркированные формы для маркировки на заказ в ответ на последующие заказы от сотен розничных продавцов.

Стандартизация продуктов

Само собой разумеется, что стандартизация производственных линий может снизить производственные затраты, сократить запасы и увеличить охват полевыми запасами, тем не менее, обеспечивая основу для дифференциации конечных продуктов. Например, General Motors может производить бесконечное количество линий, марок и моделей автомобилей из своих стандартных кузовов A, B и C.

Производители как бытовой, так и промышленной электроники разработали стандартизированный ответ на множество потенциальных отказов продукта, создав продукты на основе модулей, состоящих из нескольких компонентов.При выходе из строя того или иного из этих компонентов модуль, состоящий как из исправных, так и из неисправных компонентов, может быть заменен быстро и без особых усилий.

При закупках метод, называемый анализом стоимости, иногда приводил к решениям о покупке меньшего количества товаров и в больших количествах. Это привело к снижению цен и логистической экономии, которая более чем компенсирует применение стандартных компонентов для задач, для которых более мелкие и менее дорогие компоненты могут подходить в рамках программ, не делающих упора на стандартизацию.

Потенциал стандартизации продукции представляет собой важный элемент «нехватки» производственных мощностей многих компаний. В качестве иллюстрации: после того, как в конце 1973 года он сократил свою производственную линейку вдвое в ответ на резкий рост спроса и ограниченные производственные мощности, один производитель официальных документов обнаружил, что он может достичь 116% теоретической мощности своих заводов за счет уменьшения количества машинных установок. Это открытие привело к введению в этой компании более строгих рекомендаций по оценке предложений о новых продуктах.

Консолидировать услуги

По большей части, консолидация включает в себя методы, которые поощряют одновременное хранение, транспортировку на дальние расстояния или доставку двух или более продуктов или заказов для достижения экономии на масштабе. Это не должно быть достигнуто за счет сокращения обслуживания клиентов. Примером может служить то, что во время последней рецессии многие компании начали планировать заказы на доставку один или два раза в неделю, а не всякий раз, когда они были получены.Поставщики могли поддерживать скорость обслуживания многих клиентов в рамках этих программ, сообщая им запланированные даты отгрузки, чтобы те, кто находится в определенных районах, куда направлялись консолидированные поставки, могли рассчитывать свои заказы, чтобы они совпадали с графиками. Такая практика обеспечила приемлемый уровень обслуживания при максимальном использовании ограниченного количества топлива и значительном снижении затрат на доставку.

Использование общих или объединенных услуг, таких как общие транспортные перевозки, кооперативы грузоотправителей и общественные склады, является еще одной формой консолидации. ¹ Потенциальная экономия от использования общих услуг побудила многих производителей подумать о совместных усилиях с производителями дополнительных продуктов, требующих аналогичных логистических усилий. В одном случае крупный производитель продуктовых продуктов недавно обратился к другим компаниям, продающим продукты идентичным типам потребителей, чтобы изучить совместные подходы к распространению одной из «проблемных детей» его продуктовой линейки — товара ограниченного объема с несколько отличительными потребностями в распределении.

В другом случае компания по производству макаронных изделий ежедневно распространяла свой продукт на Манхэттене, используя грузовики, которые могли быть загружены только частично из-за небольшого количества возможных поставок в данный день в городе.Таким образом, он стремился найти другого производителя продуктовых продуктов, желающего частые поставки в Манхэттен для совместного предприятия по сбыту. Производители пива в Канаде в течение нескольких лет поддерживают совместное предприятие по розничной доставке своей продукции. Многие из этих усилий стали результатом осознания того, что после остановки средства доставки стоимость доставки относительно нечувствительна к ее размеру.

Для программ консолидации требуются продукты с однородными характеристиками или логистическими потребностями.Таким образом, неудивительно, что наиболее успешные программы консолидации, предпринятые с другими производителями, были достигнуты в распределении групп продуктов, таких как замороженные продукты, лекарственные препараты и сухие бакалейные товары. Многие из этих программ смогли снизить фактические затраты на распространение за пределами полевого склада на целых 40%.

Дифференциальное распределение

В течение нескольких лет многие менеджеры интуитивно осознавали потенциальную экономию от дифференцированного подхода к различным позициям продуктовой линейки при их распределении.Например, используя методы инвентаризации ABC, менеджеры устанавливают более строгие правила инвентаризации для дорогостоящих товаров с низким объемом продаж, чем для других товаров в линейке продуктов. Это снижает затраты на хранение запасов по сравнению с данным объемом продаж. Он представляет собой способ, которым отношения «80/20» могут быть эффективно использованы в качестве неотъемлемой части стратегии компании, как предлагается во врезке «Как отношения 80/20 применимы к логистической стратегии».

Учитывая растущее число вариантов логистики, доступных конкурирующим компаниям, открываются возможности для разработки более обширных программ дифференцированного распределения продукции.Например, несколько лет назад крупный производитель сельскохозяйственного оборудования, столкнувшись с растущим ассортиментом запасных частей и ухудшением обслуживания своих дилеров и клиентов, пересмотрел свою стратегию распространения запчастей.

До того времени его система логистики запчастей состояла из программы заказа по почте и телефону, в рамках которой дилер связывался с ближайшим к изготовителю региональным складом запчастей из 12, расположенных по всей территории Соединенных Штатов. Региональные склады либо полностью, либо частично заполняют заказ, а оставшуюся часть перенаправляют на дочерний склад, который может иметь или не иметь тех товаров, которые были обнаружены на складе в первом месте.

Еженедельное обновление инвентаризаций региональных складов часто приводило к неточным знаниям о наличии запасов у принимающих заказы. Так называемые «стандартные» заказы отправлялись дилерам наземным способом. Дилеры могли назначать срочные заказы, которые затем отправлялись самым быстрым способом, а транспортные расходы выставлялись дилеру. Одним из показателей неэффективности системы было то, что все большая часть заказов приходилась на чрезвычайные ситуации.

В результате проверки компания решила сократить количество товаров, хранящихся на своих региональных складах, и создать полный запас всех товаров на главном складе, расположенном недалеко от Чикаго.Создан метод учета запасов в реальном времени. Электронные терминалы были предоставлены многим дилерам. После получения заказа региональный склад отправлял бы эти крупногабаритные товары, находящиеся на его складе, наземным способом своему дилеру. Товары, которых нет на складе, были заказаны из Чикаго. Эти товары были немедленно упакованы для отправки на следующее утро по воздуху в контейнеры, предназначенные для каждой региональной базы.

В результате этой программы дилеры были уверены в наличии почти полного заказа в короткие сроки; сокращение затрат на хранение более чем компенсировало компании рост транспортных расходов; значительно улучшилась репутация потребителей.Фактически, производитель завоевал репутацию во всей отрасли благодаря выдающейся программе поставок запчастей, достигнутой посредством дифференцированной системы распределения.

Хотя отсрочка и спекуляция, стандартизация, консолидация и дифференциация — все это средства достижения стратегического конкурентного преимущества, необходимо поддерживать сознательную программу анализа, чтобы гарантировать, что они не будут упущены из виду при формулировании стратегии.

Включение логистики в стратегию

Чтобы использовать логистику как эффективный конкурентный рычаг и как важный компонент стратегии, руководство должно предпринять два действия.Во-первых, он должен адаптировать логистические программы для поддержки текущих корпоративных стратегий в краткосрочной перспективе. Во-вторых, он должен учитывать логистику при разработке операционных стратегий бизнеса на постоянной долгосрочной основе. Шаги, необходимые для обеспечения этого, включают проведение аудита логистической стратегии, возможную реорганизацию логистической системы и поддержание процедур, обеспечивающих постоянное внимание к логистике как неотъемлемому элементу корпоративной стратегии.

Аудит стратегии

Первый шаг к достижению этой цели может начаться немедленно в форме аудита для изучения стратегических вопросов, таких как следующие.

1. Какой уровень обслуживания (а) ожидают наши клиенты? (б) предоставляют ли наши конкуренты?

Факторы, влияющие на ответы на эти вопросы, включают степень лояльности клиентов при покупке продукции компании и ее конкурентов, важность продукции компании для клиентов, влияние ее услуг на продажи и затраты на поставки. различные уровни обслуживания. Как я уже упоминал во вставке с линейками, ожидания клиентов и конкурентные уровни обслуживания могут варьироваться от продукта к продукту и от одного географического региона к другому.

Неудивительно, что, возможно, самый высокий уровень услуг по поддержке продуктов предоставляется производителями, которые сохраняют право собственности на продукты, которые они распространяют. Доходы корпорации Xerox, в основном получаемые от лицензионных платежей, начисляемых за каждую страницу копии, произведенной на ее машинах, немедленно отражают время простоя машины.

В результате армия обслуживающего персонала Xerox достигла размера подразделения (около 12000), а ее система распределения запчастей подверглась тщательной проверке в рамках программы обслуживания, позволяющей поставить вышедшую из строя машину в любой точке континентальной части США. вернуться в эксплуатацию в течение трех часов после прекращения производства.

В то время, когда их технологическое лидерство находится под угрозой из-за истекающих патентов и нетерпеливых конкурентов, таким компаниям, как Xerox и IBM, вполне возможно, придется полагаться на свои программы обслуживания, чтобы сохранить стратегическое преимущество, которым они пользовались в своих отраслях в течение многих лет.

Оптовики и розничные торговцы должны задавать себе одни и те же вопросы. Ответы могут привести к изменениям в правилах покупки и хранения, а также в расположении склада и магазина. Как для продавцов, так и для производителей цели обслуживания будут влиять на уровни и местонахождение запасов, а также на используемые методы обработки заказов и заказов клиентов.

2. Как конкуренты достигают того уровня обслуживания, которого, по нашему мнению, они достигают?

Ответы на этот вопрос требуют подготовки конкурентного плана потока продукции, основанного на информации о расположении заводов конкурентов, стратегиях производства, расположении складов и методах транспортировки. Большая часть, если не вся эта информация существует в коллективных, незарегистрированных знаниях членов организации, которые проводят большую часть своего времени в полевых условиях, контактируя с клиентами и другими людьми.Его нужно только систематически собирать и организовывать.

Сегодня мало причин, по которым логистические потоки продуктов и сопутствующие расходы конкурента нельзя моделировать таким же образом, как и внутренние логистические операции. В ходе неформального опроса менеджеров по логистике, посещающих профессиональный семинар, я обнаружил, что менеджеры примерно 15% компаний, представители которых присутствовали на встрече, уже собирают эти данные на неформальной основе. Информация такого типа важна для ответа на следующие два вопроса.

3. Через сколько торговых точек мы должны распространять нашу продукцию? Какого типа? Где?

Розничные торговцы давно определили местоположение как основной элемент обслуживания и продаж в своем бизнесе. Район, в котором торговая точка ведет свой бизнес, зависит от типа продаваемых товаров, размера магазина, степени, в которой конкурирующие магазины продают идентичные или сопоставимые товары, и важности, связанной с покупкой этой продукции потребителями. Эти факторы определяют плотность торговых точек и географическую интенсивность, с которой различные типы розничных товаров предлагаются для продажи.

Количество и тип оптовых торговых точек для продукта определяются потребностями в обслуживании клиентов, начиная от тех, которые связаны с помощью в продажах, до наличия продукта. Некоторые оптовые торговцы могут сконцентрироваться на рекламных усилиях, не выполняя логистических функций (складирования товаров), оставляя их на усмотрение розничных торговцев или производителей.

Среди производителей наблюдается общее сокращение количества складов, через которые распространяется продукция какой-либо одной компании.Вероятно, это произошло из-за сочетания факторов, включая повышенное внимание к расходам на распределение через слишком много складов, улучшенные методы обработки заказов и транспортировки, а также значительно улучшенную систему автомобильных дорог, которая расширила территорию, которую можно обслуживать с данного склада расположение.

4. Правильно ли расположены и ориентированы наши заводы для поддержки корпоративной стратегии?

По определению, завод устаревает до того, как на нем высохнет краска.Этот вопрос местоположения становится важным только тогда, когда существующее местоположение настолько расходится с логистическими потребностями компании, что экономической экономии от переезда более чем достаточно, чтобы компенсировать экономические и психические издержки переезда.

Однако наибольший интерес для аудита логистического исследования представляет то, в какой степени расположение производственных мощностей может обеспечить основу корпоративной стратегии, как в случае с производством отбеливателей под частной торговой маркой, о котором говорилось ранее.Производственные процессы, которые в значительной степени зависят от повсеместного использования сырья, такого как вода, потребуют оборудования, ориентированного на рынок. Те, которые предполагают значительное снижение веса (как при производстве металла из руды), логично будут располагаться рядом с источниками сырья. Те, кому требуются большие источники недорогой энергии (например, выплавка алюминия из глинозема), могут получить конкурентное преимущество, располагая производственные мощности рядом с такими источниками энергии.

Степень, в которой заводы ориентированы на производство одного или ограниченного количества продуктов в более крупной производственной линейке, может зависеть от эффекта масштаба производства, то есть степень, в которой производство может быть сконцентрировано в небольшом количестве модулей продукта или комплектующие для последующей сборки на заказ, а также общий объем спроса на продукцию одного завода со стороны данного заказчика.Изучение преимуществ целенаправленной производственной стратегии может потребовать анализа логистических затрат на смешивание (сортировку), необходимых для целенаправленных операций завода, в отличие от затрат на транспортировку и обработку небольших партий и смешанных партий, требуемых несфокусированной производственной стратегией завода. Это естественно приводит к следующему вопросу аудита.

5. Где находится наша компания в логистическом жизненном цикле всего или части своего бизнеса?

Производственная компания может начать свой жизненный цикл с планирования небольших объемов производства на одном предприятии для местного или регионального распределения.По мере увеличения объемов продаж достигаются более эффективные объемы производства и отгрузки, что снижает затраты на логистику в профиле затрат компании. На этом этапе могут быть созданы дополнительные заводы, каждое из которых может быть сосредоточено на части производственной линии. Расширены территории продаж. Логистические сети становятся более сложными, часто предполагая работу большого количества ориентированных на рынок складов для минимизации затрат на доставку небольших заказов. Расширение продуктовой линейки и увеличивающиеся заказы клиентов могут в какой-то момент разрешить смешивание заказов с вагонами и грузовиками в местах, промежуточных между заводами и рынками, с использованием распределительных центров, например, созданных General Foods.

С продолжающимся ростом индивидуальных заказов клиентов, возможно, снова станет возможной доставка напрямую с заводов клиентам, как на начальном этапе жизненного цикла компании. Но на этот раз поставки могут состоять из единичных продуктов, перемещающихся в грузовых количествах.

На каждом этапе жизненного цикла логистики могут потребоваться разные производственные политики, расположение заводов и складов, а также методы транспортировки и обработки заказов. Осведомленность о жизненном цикле логистики может сократить отставание между потребностями, вызванными изменениями в корпоративной стратегии, и соответствующими логистическими ответами.

6. Воспользовались ли мы в полной мере потенциалом отсрочки и спекуляций, стандартизации, консолидации и дифференциации наших программ логистики?

Возможности, связанные с этими стратегиями, обсуждались ранее.

7. В какой степени мы убедились в том, что наша стратегия соответствует желаемым уровням затрат и услуг там, где она наиболее важна для конечного пользователя?

Ранее я описал программу логистики, которая улучшила способность одного производителя сельскохозяйственного оборудования удовлетворять потребности дилеров в запасных частях и позволила компании завоевать репутацию лидера в области логистики.Недавно конкурирующий производитель решил измерить уровень обслуживания, предоставляемого его собственной системой, которую часто критиковали, и той, которую предоставляет широко разрекламированная система своего конкурента.

Исследование показало, что конечные пользователи не заметили существенных различий в уровнях услуг, предоставляемых двумя системами. Озадаченная этими результатами, исследовательская группа решила также изучить сравнительную практику дилеров. Это расследование показало, что дилеры ее конкурентов стали настолько полагаться на превосходную систему компании, что сократили свои запасы запчастей ниже уровней, необходимых для поддержания высокого уровня обслуживания клиентов.С другой стороны, дилеры соответствующего производителя столкнулись с такой слабой поддержкой со стороны своего поставщика, что они держали гораздо больший запас запчастей в своих помещениях, тем самым восполняя пробелы в системе.

Это говорит о необходимости задать следующий вопрос в рамках аудита.

8. В какой степени мы использовали «видение каналов» для определения того, кто, что, когда, где и как должен делать в наших каналах распространения? Приняли ли мы меры для обеспечения того, чтобы все стороны выполняли свои функции в соответствии с планом?

Хороший пример «видения канала» — описание Теодором Левиттом программы Honeywell Tradeline, реализованной несколько лет назад. ² В то время компания распространяла свои 18 000 отдельных каталожных деталей и единиц через 100 складов компании примерно 5000 дистрибьюторов, немногие из которых имели достаточный запас запасных частей. Вместо этого дистрибьюторы полагались на Honeywell в поддержании своих запасов. В результате производитель терял много бизнеса и поэтому разработал программу Tradeline.

По сути, программа передала функцию ведения запасов дистрибьюторам посредством (1) модернизации оригинального оборудования с использованием стандартных взаимозаменяемых деталей, некоторые из которых были совместимы с продуктами конкурентов, (2) закрытия всех складов запасных частей Honeywell на местах и ​​(3) требование к дистрибьюторам поддерживать полные складские запасы всех сменных модулей Honeywell.Хотя Honeywell потеряла большинство своих дистрибьюторов из-за реализации программы Tradeline, более сильные из них, которые остались, составили ядро ​​группы, которая помогла Honeywell добиться быстрого роста продаж в течение нескольких лет после запуска программы.

Таким образом, Honeywell смогла лучше контролировать уровень обслуживания и продаж конечным клиентам.

9. Какое значение имеют технологические тенденции для нашей компании?

В моей предыдущей статье, о которой я упоминал ранее, я предположил, что темпы технологических изменений в логистике могут в среднесрочной перспективе не поспевать за темпами недавнего прошлого.Однако логистика — это высокотехнологичная деятельность.

Инвестиции в технологии часто приносят солидную прибыль, что предполагает продолжение значительных усилий.

Расходы на исследования сегодня могут быть достаточно хорошими предикторами направления технологического развития. Поскольку правительство играет такую ​​активную роль в финансировании исследований в области логистических технологий, ассигнования из государственного бюджета могут дать ключ к пониманию стратегического планирования. Например, можно сделать ставку на то, что больше внимания будет уделяться разработке методов и источников энергии, обеспечивающих непрерывный поток товаров любой ценой , а не наиболее экономичным технологиям.По мере приближения экологических ограничений к нам будет перенаправляться большая часть усилий. В той степени, в которой они отдают предпочтение одному способу транспортировки по сравнению с другим, технологические разработки могут вызвать логические вопросы о правильной ориентации объектов компании по сравнению с объектами ее конкурентов.

10. Какие последствия для нас имеют тенденции регулирования?

В прошлом значительная часть регулирующей деятельности в области логистики носила экономический характер, в частности, связанный с тарифами на транспортировку и эксплуатационными правами.Недавний рост поддержки экономического дерегулирования различных аспектов логистики сопровождался принятием большего числа законов, устанавливающих неэкономические ограничения в отношении таких разнообразных вопросов, как процедуры ведения домашнего хозяйства при поддержании санитарных стандартов на складах (по крайней мере, одному главному исполнительному директору предъявлено обвинение в соответствии с этим законом) ограничениям на перемещение опасных материалов.

В будущем может появиться еще больше внимания к вопросам более стратегического характера, включая законность определенных географических практик, которые препятствуют ценообразованию на борту судна (в отличие от ориентированного на пункт назначения или рыночного).В некоторых случаях Федеральная торговая комиссия даже заинтересовалась количеством рекламируемых товаров, хранящихся на складе, для поддержки специальных рекламных мероприятий.

11. Поддерживает ли наша логистическая стратегия нашу корпоративную стратегию? Насколько наша стратегия должна быть ориентирована на логистику?

На какие рынки и сегменты рынка в наибольшей степени опирается корпоративная стратегия? Отражено ли это в программе дифференциации (если таковая существует), применяемой в логистической деятельности корпорации?

Предусматривает ли корпоративная стратегия важные компромиссы, например, в разделении производственных процессов для достижения более низких затрат за счет создания больших запасов незавершенного производства или готовой продукции? Будет ли логистическая система учтена этой стратегией?

Что подразумевает финансовый план в отношении владения транспортным оборудованием, складами, товарно-материальными запасами, а также средствами обработки заказов и другими средствами связи?

Предлагает ли относительная важность стоимости логистики или уровней обслуживания в общем «пакете», предлагаемом клиентам, важное средство дифференциации компании от ее конкурентов? В какой степени предложенные ранее идеи могут быть применены для достижения этой цели при формулировании корпоративной стратегии?

Редизайн системы

Стратегический аудит может выявить настолько серьезный конфликт между корпоративной стратегией и методами логистики, что потребуется реорганизация логистической системы.Хотя аудит может предоставить некоторые данные, необходимые для подготовки к системному анализу, касающемуся конкретных стандартов обслуживания клиентов, потоков продуктов и т.п., необходимо будет ответить на другие вопросы, чтобы предоставить информацию, необходимую для модернизации системы. Такие вопросы, а также методы перепроектирования системы подробно описаны на этих страницах и в других местах. ³

Это не означает, что влияние аудита стратегии будет только на дизайн логистической системы.Это также должно привести к созданию механизма, обеспечивающего постоянное внимание к потенциалу достижения стратегических преимуществ с помощью логистики при формулировании или изменении корпоративной стратегии.

Долгосрочные акции

Аудит стратегии и любая результирующая перестройка логистической системы или корректировка корпоративной стратегии помогут привести логистические усилия в соответствие с корпоративными потребностями в краткосрочной перспективе. Однако до тех пор, пока не будет проведена некоторая формализация процесса, мало гарантий того, что логистические соображения будут по-прежнему приниматься во внимание в процессе формулирования стратегии.Примеры, которые я привел в начале этой статьи, служат для того, чтобы предложить способы, которыми это может быть достигнуто.

Во-первых, высшее руководство держит почти все карты в процессе. Менеджеры, отвечающие за различные логистические функции, в ходе своей работы не имели доступа к целям и стратегиям, сформулированным высшим руководством. Вполне естественно, что их цели и взгляды были относительно краткосрочными и нестратегическими по своей природе. По иронии судьбы, они меньше всего участвовали в принятии решений, которые оказали наибольшее влияние на их производительность в долгосрочной перспективе, как показано в Приложении II.Все это указывает на то, что если необходимо найти средство для повышения уровня осведомленности логистических соображений в процессе разработки стратегии, высшее руководство должно будет проявить инициативу.

Приложение II Участие в принятии стратегических решений

Во-вторых, предприниматели сформулировали некоторые из самых замечательных бизнес-стратегий, ориентированных на логистику. Предприниматель носит столько шляп, что он или она олицетворяют свадьбу высшего руководства и логистических соображений в процессе разработки стратегии.Но как быть с крупной корпорацией, в которой организационная дифференциация неизбежно привела к возникновению как специализированной ответственности, так и увеличения пропасти между высшим функциональным менеджментом логистики? Здесь может оказаться поучительным опыт крупного производителя химической продукции. Этот производитель тщательно поддерживает связь между функциональным персоналом и персоналом, занимающимся долгосрочным планированием. Члены логистических групп в операционных подразделениях, отвечающие за краткосрочное планирование и поддержание осведомленности о текущих проблемах, постоянно информируются о тех элементах корпоративной стратегии, которые могут повлиять на их мышление.И наоборот, член группы корпоративного долгосрочного планирования намеренно поддерживает как знакомство с тенденциями в «среде» логистики, так и линию связи с членами групп планирования логистики в операционных подразделениях компании, а также корпоративный уровень.

Таким образом, член группы планирования логистики смог почувствовать необходимость и подходящие сроки для предлагаемой системы, которая потребовала серьезного пересмотра бизнес-стратегии, используемой одним из подразделений корпорации.Из-за открытых линий связи между долгосрочным планированием, логистическим планированием и операционными менеджерами внутри подразделения появилась возможность «продать» концепцию как руководству подразделения, так и высшему руководству.

С учетом того, что в последние годы более крупные компании уделяют особое внимание реорганизации управления логистической деятельностью, все большее число компаний укомплектовывает свои отделы, ориентированные на логистику, менеджерами, способными участвовать в процессе разработки стратегии таким образом.

Наконец, те компании, которые достигли определенного успеха в структурировании части своих стратегий по логистическим соображениям, во многих случаях были теми же компаниями, которые (1) укомплектовали руководящие должности в логистике с людьми, способными быть продвинутыми на общие руководящие должности. , (2) рассматривали логистику как важный шаг в программе подготовки разносторонних генеральных менеджеров и (3) надеялись, что логистика обеспечит свою долю генеральных менеджеров наряду с маркетингом, финансами, производством, инжинирингом, контролем и другими основными функции.

Неудивительно, что члены общего управления таких компаний, как PPG, Eastman Kodak, Xerox, General Foods и Johnson & Johnson постоянно поддерживали высокий уровень осведомленности о потенциале разработки конкурентных стратегий, в значительной степени основанных на логистике. соображения.

Корпоративная стратегия будущего

Если аргументы в пользу систематического учета логистики при формулировании корпоративной стратегии в здоровой компании, обслуживающей преимущественно внутренний рынок, недостаточно привлекательны, есть веские причины для более серьезного рассмотрения их в будущем.Причины включают снижение темпов роста внутренних рынков, большие дополнительные затраты на энергию и усиление внимания к многонациональным рынкам в корпоративных стратегиях.

Быстрый рост компании скрывает множество недостатков, связанных с неправильным принятием решений и производственной неэффективностью. И хотя отдельные организации будут продолжать расти и падать в будущем, в целом будет меньше возможностей для роста, на которые можно полагаться, поскольку стабильное население все больше озабочено темпами своего потребления.Это приведет к смещению акцента с роста как такового на то, что можно было бы назвать качеством прибыли, получаемой за счет разумного контроля над расходами, необходимого для обслуживания относительно медленно растущих рынков и баз продаж. Логистические соображения будут иметь большое значение в программах, направленных на повышение качества доходов.

Сейчас нет никаких сомнений в том, что в обозримом будущем наиболее быстро растущими расходами на ведение бизнеса будут затраты на энергию. Неизбежные программы распределения и энергосбережения повлекут за собой значительно более высокие затраты того или иного рода.Энергоемкая деятельность по транспортировке и погрузке-разгрузке материалов будет представлять собой все более важные методы получения конкурентного преимущества по затратам и повышения качества доходов. Наиболее эффективным средством для достижения таких результатов не будет принятие тактических решений, таких как переход с одного способа транспортировки на другой. Скорее, стратегическое расположение объектов, например, будет основным фактором, определяющим качество прибыли, получаемой от преимуществ логистических затрат.

В связи с неизбежным замедлением роста некоторых внутренних рынков U.Производители S. будут стремиться к расширению участия в транснациональном бизнесе за рубежом. В той мере, в какой это будет включать импорт и экспорт товаров, будь то в рамках экспортной программы или в качестве действительно многонациональной стратегии производства и распределения, многонациональный бизнес может быть намного более логистически интенсивным, чем внутренний бизнес.

Внимание к логистике может поддержать расширение ассортимента продукции в хорошие времена или обеспечить основу для получения конкурентного преимущества в прибылях в периоды медленного роста.Независимо от того, является ли цель увеличением доли рынка или увеличением прибыли от существующих или меньших долей рынка, соображения логистики могут быть основными для этих достижений. Если, как многие предсказывали, общее руководство неизбежно будет тратить все большую часть своего времени на решение ситуаций с низким или нулевым ростом, еще не слишком рано внедрить процесс, гарантирующий, что логистические соображения не будут упущены из виду. при формулировании стратегии.

1. Уолтер Ф. Фридман описал многие из этих сервисов в книге Physical Distribution: The Concept of Shared Services (Thinking Ahead), HBR March – April 1975, p.24; обсуждение других примеров см. в моей статье «Резкие изменения в распределении», HBR, март – апрель 1973 г., стр. 123.

2. Теодор Левитт, «Технологический подход к обслуживанию», HBR, сентябрь – октябрь 1972 г.

No related posts.