Логистическая: Логистическая компания: как это работает — Links4You | Интересные, оригинальные и качественные сайты и ресурсы

Содержание

Логистическая компания в России | Логистические услуги «ПЭК»

Специалисты логистической Компании «ПЭК» знают, как организовать перевозки во все регионы России. Мы предлагаем не только отдельные услуги, но также организовываем комплексные работы, позволяющие клиенту полностью передать на аутсорсинг управление логистикой компании.

Комплексные решения для каждого клиента

Мы стремимся к постоянному развитию, регулярно расширяя филиальную сеть Компании и перечень предлагаемых услуг. Уже сейчас вы можете обратиться к специалистам «ПЭК», чтобы заказать аутсорсинг логистических услуг в России. Мы предложим комплексные решения для ваших задач:

заберем ваш груз, доставим к складам Компании;
разместим на хранение, позаботившись о безопасности грузов;
проведем сортировку, фасовку, маркировку, а также другие работы в рамках складской логистики;
составим отчет о состоянии и количестве;
подготовим к дальнейшей перевозке, правильно укомплектуем и упакуем грузы, учитывая их тип и особенности;

перевезем грузы в пункт назначения в оговоренные сроки, доставим их получателю.

Выбирая комплекс логистических услуг в России от «ПЭК», вы доверяете свой груз опытным профессионалам, которые быстро и качественно выполняют все этапы складской логистики.

Наши преимущества

Компания «ПЭК» с 2001 года работает на российском рынке транспортно-экспедиционных услуг. За это время мы стали одной из ведущих логистических компаний России. Нашими услугами пользуются более 3 млн клиентов в год, которые отмечают ряд преимуществ:

широкая филиальная сеть;

возможность организации авто- и авиаперевозок;
транспортировка сборных грузов на выгодных для клиента условиях;
обширный перечень основных и дополнительных услуг;
доступные тарифы на транспортировку грузов во все регионы Российской Федерации;
комплексные решения для каждой задачи – надежный аутсорсинг логистических услуг;
удобные условия оплаты.

Наша особенность – постоянное расширение ряда доступных услуг.

Компания постепенно выходит на международный уровень, уже сегодня осуществляя грузоперевозки в Казахстан, а также из Китая. Мы контролируем все этапы грузоперевозок, обеспечивая сохранность и безопасность грузов.

Вы можете ознакомиться с перечнем основных и дополнительных услуг, предоставляемых логистической Компанией в России, на нашем сайте или обратиться к специалистам «ПЭК», чтобы задать актуальные вопросы о сотрудничестве. Мы предложим выгодные условия и оптимальные тарифы на грузоперевозку.

Также может заинтересовать

Международная транспортно-логистическая компания, транспортные грузоперевозки по России

Современная экономика любой страны мира неспособна развиваться в отрыве от других рынков. Глобальная экономика построена на быстром и беспрепятственном перемещении материальных ценностей от одного субъекта предпринимательской деятельности к другому. Если еще 30 лет назад в России была собственная производственная база практически в каждом сегменте народного хозяйства, то сегодня мы тесно вплетены в узел международных экономических отношений.

Одну из ключевых ролей в такой экономической модели играет логистика. Промышленные предприятия, торговые компании, сфера услуг, финансовые корпорации — весь современный бизнес попросту невозможен без своевременной доставки грузов.

Транспортно-логистическая компания Major — один из крупнейших грузоперевозчиков на рынке России. Компания работает с 2001 и оказывает широчайший спектр услуг в области грузовых перевозок, складского хранения, таможенного оформления и перевозки грузов.

Услуги транспортной компании

Международные грузовые перевозки уже давно не являются единственной услугой транспортной компании Major. Мы постоянно работаем над расширением собственных функциональных возможностей и списка, предоставляемых услуг.

Мы обладаем колоссальным опытом в транспортной логистике и складской обработке грузов. Возим грузы из 180 стран мира, работаем под всеми таможенными режимами, с разными видами транспорта, оформляем все необходимые документы и осуществляем весь список процедур на всем маршруте груза.

Для Major попросту не существует невыполнимых логистических задач. Заказывая доставку груза у нас, вы получаете полный спектр услуг и возможность контролировать весь процесс с помощью on-line системы MAP.

К основным направления деятельности транспортной компании Major относится:

международные грузовые перевозки (воздушным, морским и наземным транспортом)
аутсорсинг внешнеэкономической деятельности
перевозка сборных грузов
доставка негабаритных грузов

таможенная очистка и оформление
перевозка опасных грузов
страхование
буферное и транзитное хранение

Наша философия

Главная ценность компании — наши клиенты. Мы работаем для достижения совместных результатов и постоянно развиваемся, чтобы быть лучшими в своей области.

Именно поэтому в транспортно-логистической компании Major внедрена система менеджмента, соответствующая стандарту ГОСТ ISO 9001-2011. Это не просто очередной, один из многочисленных, сертификатов на стене у руководителя, а «краеугольный камень» работы всей компании.

В рамках этого стандарта мы постоянно проводим:

Мониторинг удовлетворенности клиентов качеством услуг, которые они получили от нас
Оценку KPI сотрудников и подразделений
Разработку предупреждающих и корректирующих действий
Оптимизацию бизнес-процессов
Разработку инструкций, внутренних регламентов и стандартов качества

Такой подход позволяет постоянно держать руку на пульсе современного рынка логистических услуг, а также объективно оценивать уровень удовлетворенности наших клиентов.

Доставка грузов транспортной компанией

Доставку грузов у транспортной компании Major чаще всего заказывают крупный индустриальные клиенты — предприятия, фабрики, заводы и т.д. Среди наших клиентов представители разных отраслей и направлений бизнеса:

Аэрокосмос. Грузы для аэрокосмической отрасли требуют особого подхода. Как правило, это очень дорогостоящие детали или агрегаты и зачастую необходима срочная доставка для проведения оперативного ремонта. Транспортно-логистическая компания Major предлагает целый ряд дополнительных услуг при перевозке материальных ценностей аэрокосмической отрасли: от вооруженной охраны до специальной процедуры таможенного оформления

Нефтегазовая отрасль. Еще одно из приоритетных направлений. Не стоит говорить о том, какое значение имеет нефтегазовая отрасль для нашей страны и как важно оперативно решать возникающие вопросы. Сложная география объектов, отсутствие достойной инфраструктуры, удаленность от крупных транспортных узлов — все это делает доставку грузов для нефтегазовой отрасли непростой задачей, с которой по силам справиться лишь настоящим профессионалам
Тяжелое машиностроение. Сложно представить себе более зависимую от логистики отрасль, чем тяжелое машиностроение. Ведь в производственном процессе участвуют сотни компаний, расположенных в разных уголках и мира. Зачастую возникает потребность в срочной доставке жизненно важный для производства расходных материалов, запасных частей или целых агрегатов.

Мы плодотворно сотрудничаем с представителями индустрии моды, фармацевтических компаний и других секторов экономики. Алгоритм действий прост:

подача заяви по электронной почте или телефону
формирование коммерческого предложения на доставку груза
подписание договора на оказание услуги
физическое выполнение доставки
документальное закрепление перевозки

Стоимость доставки

Цена на услуги транспортной компании зависит от целого ряда факторов: габариты и характер груза, расстояние, вид транспорта, таможенное оформление, различные налоги и сборы. Рассчитать предварительную стоимость доставки конкретного груза можно заполнив специальную форму (калькулятор). В ней вы укажете пункт отправление и пункт назначения, дополнительные услуги, характер и параметры груза.

На основе полученных данных система произведет автоматических расчет стоимости доставки. Однако это будут предварительные данные, окончательный счет можно узнать из коммерческого предложения, которое по вашему запросу оформит представитель нашей компании.

АНО «Русская интермодальная логистическая ассоциация»

РИЛА — крупнейшее в России межрегиональное содружество ведущих транспортных и логистических компаний. В рядах Ассоциации более 135 компаний, фирм и предприятий, активно работающих на транспортно-логистическом рынке страны. Объединяя многие регионы страны, РИЛА эффективно работает над расширением системы интермодальных перевозок и координирует усилия по интеграции различных видов транспорта в единую организационную логистическую систему. Взаимодействие Ассоциации с властями всех уровней способствует решению задачи по выведению российской логистической отрасли на уровень крупнейших мировых логистических держав. Ассоциация известна и за пределами нашей страны, она является членом крупных международных организаций — Европейской интермодальной ассоциации и Международного союза общественного транспорта.

Цели:

Развитие транспортно-логистического комплекса;
Привлечение грузопотоков;
Привлечение инвестиций в транспортно-логистический комплекс;
Обеспечение постоянного диалога в формате «Бизнес – Власть»;
Защита логистического бизнеса и продвижение интересов участников Ассоциации.

Задачи:

Определение стратегических направлений развития транспортно-логистического бизнеса;
Поддержка динамики роста объемов грузоперевозок и качественного перераспределения грузопотоков;
Развитие трансроссийских, межрегиональных и региональных транспортно-логистических схем перевозок с участием различных видов транспорта, в том числе и по основным международным транспортным коридорам;
Развитие информационно-логистических технологий в соответствии с международными стандартами;
Создание механизмов взаимодействия участников таможенной логистики с таможенными органами всех уровней с целью координации деятельности сторон по оптимизации таможенно-терминальной структуры и внедрения передовых организационных, информационных и производственных технологий;
Создание системы обеспечения мер государственной поддержки, проведение экспертизы законопроектов и лоббирование интересов бизнеса в органах федеральной и региональной власти, местного самоуправления, а также в международных организациях.

Членами (участниками) Ассоциации могут стать любые российские и иностранные коммерческие и некоммерческие организации, признавшие ее Устав, и способные внести вклад в реализацию целей и задач, стоящих перед Ассоциацией. Членами Ассоциации являются учредители, а также юридические лица, вступившие в Ассоциацию после её государственной регистрации, внесшие вступительный членский взнос и принявшие на себя обязательства выполнять положения настоящего Устава. Члены Ассоциации сохраняют свою самостоятельность и права юридического лица.

Контактные данные:

603005, Россия, Нижний Новгород Верхне-Волжская набережная, 8/59

Тел./факс: (831) 275-86-00

Логистическая регрессия для чайников: подробное объяснение

Дата публикации Aug 14, 2019

ЦСИ

Хотел бы начать это путешествие ML с этим сообщением:

«Постарайтесь сначала понять формулировку проблемы, оставив в стороне свой тренированный интеллект, и попытайтесь проанализировать данные, как будто вы ничего о них не знаете. Ваше честное признание того, что вы ничего не знаете, приведет вас к процессу создания модели, достойной развертывания. «

Процесс важнее, чем результат в области науки о данных

В нашей последней статье о контролируемом ML мы рассмотрели модель линейной регрессии, которая имела дело с непрерывными атрибутами, чтобы определить влияние независимой переменной на зависимую переменную. Я бы пригласил вас пройти через это, чтобы получить правильный контекст.

Машинное обучение под наблюдением с использованием линейной регрессии: Часть 1

Понимание модели линейной регрессии

towardsdatascience.com

Все упражнение в модели линейной регрессии состояло в том, чтобы найти наилучшую линию соответствия, которая может предсказать влияние независимой переменной на зависимую или целевую переменную. Линейная регрессия имеет дело с проблемой, где нам нужно предсказать

Как меняется объем продаж в зависимости от количества рабочих часов?
Какое влияние оказывает возраст на спортивные результаты профессионала?

Здесь мы пытаемся предсказать влияние / изменения, наблюдаемые на целевые переменные продажи / производительность, исходя из рабочего времени / возраста. Как насчет проблемы, когда мы хотим четко предсказать на основе входных данных, вероятность того, что пациенты будут диабетиками или не диабетиками, или предсказать вероятность того, что собака будет лаять в середине ночи или нет.

Проблема такого типа, когда нам нужно найти вероятность того, что событие произойдет или нет, или же оно будет истинным / ложным, называется проблемой классификации. Чтобы решить эту проблему, мы часто используем один из самых популярныхмодель ML под наблюдениемназывается,Модель логистической регрессии.

С этой информацией давайте начнем сегодняшнюю сессию по логистической регрессии, где мы рассмотрим

Что такое логистическая регрессия?
Как это работает ?
Типы логистической регрессии
Реализация модели логистической регрессии с использованием Python
Линейная регрессия против логистической регрессии

Логистическая регрессияэто статистический метод для анализа набора данных, в котором есть одна или несколько независимых переменных, которые определяют результат. Результат измеряется с помощью дихотомической переменной (в которой есть только два возможных результата). Он используется для прогнозирования двоичного результата (1/0, Да / Нет, Истина / Ложь) с учетом набора независимых переменных.

Вы также можете рассматривать логистическую регрессию как особый случай линейной регрессии, когда исходная переменная является категориальной, где мы используем логарифм шансов в качестве зависимой переменной. Проще говоря, он предсказывает вероятность возникновения события путем подгонки данных клогитфункция.

Помните, что в некоторых случаях зависимые переменные могут иметь более двух результатов, например, в браке / не замужем / в разводе, такие сценарии классифицируются какполиномиальная логистическая регрессия.Хотя они работают одинаково, чтобы предсказать результат.

Несколько знакомых примеров логистической регрессии:

Некоторые выдающиеся примеры, такие как:

Фильтр спама в электронной почте: спам / нет спама
Обнаружение мошенничества: транзакция является мошеннической, да / нет
Опухоль: доброкачественная / злокачественная

Поскольку нам ясно, что логистическая регрессия в основном делает прогнозы для решения проблем, которые требуют оценки вероятности в виде результата, в форме 0/1. −z) называется lОгистическая функция или сигмовидная функция:

(г): представление логистической функции, которую мы также называем сигмовидной функцией. Из приведенного выше визуального представления сигмовидной функции мы можем легко понять, как эта кривая описывает многие реальные ситуации, такие как рост населения. На начальных этапах это показывает экспоненциальный рост, но через некоторое время, из-за конкуренции за определенные ресурсы (горлышко бутылки), скорость роста снижается, пока не достигнет тупиковой ситуации, и рост не будет

Вопрос здесь в том, как этологит(сигмоидальная функция) помогает нам определить вероятность классификации данных по различным классам. Давайте попробуем понять, как рассчитывается наша функция logit, что даст нам некоторую ясность

Шаг 1: Классификация входных данных должна быть в классе ноль или единица.

Во-первых, нам нужно вычислить вероятность того, что наблюдение принадлежит классу 1 (мы также можем назвать его положительным классом), используя функцию логистического отклика. В этом случае наш параметр z, как видно из приведенной ниже функции logit.

ЦСИ

Коэффициенты бета 0, бета 1, бета K, как показано на рис. Выше, выбраны, чтобы максимизировать вероятность прогнозирования высокой вероятности для наблюдений, принадлежащих к классу 1,
И прогнозирование малой вероятности для наблюдений, фактически принадлежащих к классу 0. Выше рис показывает, что мы пытаемся сделать с коэффициентами.

Вышеприведенное объяснение также может быть понято с точки зрения логарифмических коэффициентов, что является своего рода пониманием вероятности классификации элементов на классы (1 или 0) с помощьюСТАВКИ:

ЦСИ

Эти шансы, которые напоминают сходство с линейной регрессией, называютсялогит.

Таким образом, логит — это журнал шансов, а шансы — это функция P. В логистической регрессии мы находим

logit (P) = a + bX,

Шаг 2: Определение граничных значений для шансов

Теперь мы определим границу порога, чтобы четко классифицировать каждое заданное входное значение в один из классов.

Мы можем выбрать пороговое значение в соответствии с бизнес-проблемой, которую мы пытаемся решить, как правило, которая находится в районе 0,5 Таким образом, если ваши значения вероятности окажутся> 0,5, мы можем классифицировать такое наблюдение в тип класса 1, а остальные в класс 0.Выбор порогового значения обычно основывается на типах ошибок, которые бывают двух типов:ложные срабатывания и ложные отрицания.

Ложно-положительная ошибка возникает, когда модель прогнозирует класс 1, но наблюдение фактически принадлежит классу 0. Ложно-отрицательная ошибка допускается, когда модель прогнозирует класс 0, но наблюдение фактически принадлежит классу 1. Идеальная модель будет классифицировать все правильно классифицирует: все 1 (или истины) как 1, и все 0 (или ложь) как 0. Таким образом, мы имели бы FN = FP = 0.

Влияние пороговых значений:

1.Более высокое пороговое значение

Предположим, если P (y = 1)> 0,7. Модель является более строгой при классификации как 1, и, следовательно, будет сделано больше ошибок ложного отрицания.

2. Нижнее пороговое значение:

Предположим, если P (y = 1)> 0,3.

Модель теперь менее строгая, и мы классифицируем больше примеров как класс 1, поэтому мы делаем больше ошибок ложных срабатываний.

Матрица путаницы, также известная как матрица ошибок, является предиктором производительности модели для задачи классификации. Количество правильных и неправильных прогнозов суммируется со значениями количества и разбивается по каждому классу. Это лежит в основе путаницы.

Матрица путаницы показывает, каким образом ваша модель классификации находится в замешательстве, когда она делает прогнозы для наблюдений, она помогает нам измерить тип ошибки, которую делает наша модель, при классификации наблюдения по различным классам.

Матрица путаницы

Ключевые части матрицы путаницы:

Истинный Позитив(TP): Это относится к случаям, в которых мы предсказывали «ДАИ наш прогноз был на самом делеПРАВДА
(Например, у пациента на самом деле диабет, и вы предсказали, что это правда)
Правда отрицательный(TN): это относится к случаям, в которых мы предсказывали «НЕТИ наш прогноз был на самом делеПРАВДА
(Например, у пациента нет диабета, и вы предсказали то же самое. )
Ложно положительный(FP): это относится к случаям, в которых мы предсказывали «ДА», Но наш прогноз оказалсяЛОЖНЫЙ
(У пациента не было диабета, но наша модель предсказала, что он / она диабетик)
Ложный Отрицательный(FN): это относится к случаям, в которых мы предсказывали «НЕТНо наш прогноз оказалсяЛОЖНЫЙ

Матрица путаницы помогает нам изучать следующие метрики, помогая нам измерять производительность логистической модели.

Точность:

Это отвечает:

В целом, как часто верен классификатор?

Точность = (TP + TN) / общее количество засекреченных предметов = (TP + TN) / (TP + TN + FP + FN)

Точность:

Это отвечает:

Когда это предсказывает да, как часто это правильно?

Точность обычно используется, когда целью являетсяограничить количество ложных срабатываний(ФП). Например, с помощью алгоритма фильтрации спама, где наша цель состоит в том, чтобы свести к минимуму количество реальных электронных писем, которые классифицируются как спам

Точность = TP / (TP + FP)

Отзыв:

Это отвечает:

Когда это на самом деле положительный результат, как часто он предсказывает правильно?

Рассчитывается как,

Напомним = TP / (TP + FN), также известный как чувствительность.

f1-счет:

Это просто гармоническое среднее точности и напоминания:

Рассчитывается как,

f1-оценка = 2 * ((точность * отзыв) / (точность + отзыв))

Поэтому, когда вам нужно принять во внимание как точность, так и вспомнить, этот показатель f1 является полезным показателем для измерения. Если вы попытаетесь оптимизировать только отзыв, ваш алгоритм будет предсказывать, что большинство примеров будет принадлежать положительному классу, но это приведет к множеству ложных срабатываний и, следовательно, к низкой точности. Кроме того, если вы попытаетесь оптимизировать точность, ваша модель будет предсказывать очень мало примеров как положительные результаты (те, которые имеют наибольшую вероятность), но отзыв будет очень низким. Так что может быть полезно сбалансировать и рассмотреть оба варианта и увидеть результат.

Еще одна полезная метрика для оценки и сравнения прогностических моделей — это кривая ROC.

В статистикеРабочая характеристика приемника (ROC)или кривая ROC — это графический график, который иллюстрирует производительность системы двоичного классификатора при изменении порога дискриминации. Кривая создается путем нанесения истинного положительного показателя (чувствительности) на уровень ложного положительного результата (1 — специфичность) при различных настройках пороговых значений.

Кривые ROC — хороший способ увидеть, как любая прогностическая модель может отличить истинные положительные стороны от отрицательных. Кривая ROC отображает чувствительность и специфичность для каждого возможного предела правила принятия решения между 0 и 1 для модели.

Где,

Специфичность или истинный отрицательный показатель= TN / (TN + FP)

Чувствительность или истинно положительный показатель= TP / (TP + FN)

ТакFPR, ложноположительный показатель = 1 – специфичность

Эта модель, которая предсказывает случайно, будет иметь ROC-кривую, которая выглядит как диагональная зеленая линия (как показано выше на рисунке). Это не дискриминационная модель. Чем дальше кривая от диагональной линии, тем лучше модель различает положительные и отрицательные значения в целом.

Бинарная логистическая регрессия:У этого есть только два возможных результата. Пример — да или нет
Полиномиальная логистическая регрессияУ этого есть три или больше номинальных категории. Пример — кошка, собака, слон.
Порядковый логистический регресс— У него есть три или более порядковых категорий, порядковое значение которых означает, что категории будут в порядке. Пример — пользовательские рейтинги (1–5).

Поскольку мы поняли некоторые важные оговорки, связанные с логистической регрессией, пришло время взять некоторое практическое понимание на простом примере:

Мы собираемся охватить это упражнение по созданию модели в следующие шаги:

Чтение данных
Анализ данных (базовый EDA / описательный анализ)
Обучить и проверить (разбить пример данных на два набора)
Отчет о точности (измерение производительности модели с использованием матрицы путаницы, о которой мы говорили выше)

Основная цель: прогнозировать диабет с использованием классификатора логистической регрессии.

1. Загрузка данных:

Мы будем использоватьНабор данных индийского диабета Pima, полученный из kaggle, Пожалуйста, загрузите данные из следующихссылка:

Напишите / скопируйте приведенный ниже код и запустите его в своем блокноте Juypter (убедитесь, что вы установилианаконда дистрибуцияв вашей системе), когда вы запустите этот фрагмент кода, вы увидите вывод, как показано на рис. 1.0

#Importing the required packages to load and analyse pima-indian-#diabetes.csv data setimport numpy as np 
import pandas as pd # load dataset
pima_df = pd.read_csv("pima-indians-diabetes.csv")
pima_df.head(10)

Рис. 1.0. Чтение в массив данных.

Давайте изучим данный набор данных, чтобы найти

Нечисловые значения
Отсутствует / Нулевое значение

Анализ нечисловых и нулевых значений:

Напишите следующий фрагмент кода и скомпилируйте его:

# Let us check whether any of the columns has any value other than #numeric i. e. data is not corrupted such as a "?" instead of 
## a number. And also find if there are any columns with null/missing values print(pima_df[~pima_df.applymap(np.isreal).all(1)])
null_columns=pima_df.columns[pima_df.isnull().any()]print(pima_df[pima_df.isnull().any(axis=1)][null_columns].head())

Выход:

Вы обнаружите, что нет нечисловых атрибутов, так как возвращаемый массив имеет пустые значения индекса для каждого столбца.

Давайте проведем некоторый описательный анализ, чтобы найти

перекос
Выпадающие
Среднее и Медиана
Корреляция с использованием Pairplot.

Мы можем проанализировать каждый столбец с помощью пандописывают ()метод, чтобы получить статистическую сводку всех атрибутов. Этот анализ помогает нам определить, какой столбец сильно искажен, как выглядят хвосты, каковы средние, срединные и квартильные значения каждого столбца.

Запишите / скопируйте следующий код в свой блокнот и скомпилируйте его:

import seaborn as sns, numpy as np#Let's Do Some Descriptive Analysis using 
pima_df. describe().T
ax = sns.distplot(pima_df['test'])

тестовый участок с использованием морского рожка

Быстрое наблюдение:

Данные почти для всех атрибутов искажены, особенно для переменной«тест». Среднее значение для теста — 80 (округлено), а медиана — 30,5, что ясно указывает на крайний длинный хвост справа, который можно увидеть на участке морского побережья, который изображен выше.
Атрибуты какPlas, Pres, Skin и Mass выглядят несколько нормально распределенными.

Давайте разберемся подробнее со всеми атрибутами dataframe, используя визуализацию парных участков.

#Piarplot Data Visualization, type this code and see the output
sns.pairplot(pima_df, diag_kind ='kde')

Визуализация парных участков

Некоторые из атрибутовпрег, тест, педи, возрастпохоже, что они могут иметь экспоненциальное распределение
ВозрастВероятно, должно иметь нормальное распределение, но из-за ограничений на сбор данных может привести к перекосу распределения.
Не существует очевидной связи между возрастом и началом диабета.
Там нет очевидных отношений междупедифункция и начало диабета.
Графики рассеяния для всех атрибутов ясно показывают, что между ними почти нет связи, так как в основном наблюдается распределение по типу облаков.

Давайте посмотрим на целевой столбец ‘учебный классЧтобы понять, как данные распределяются между различными значениями.

#write the given code print(“group by class:”, pima_df.groupby([“class”]).count())

Ключевые идеи:

Большинство атрибутов не являются диабетиками. Соотношение почти 1: 2 в пользу или класс 0 (без диабета) Есть 500 записей для недиабетического класса и 268 для диабетического, что сделает нашу модель более предвзятой в прогнозировании класса 0 лучше, чем класса 1 (диабетический).
Следовательно, рекомендуется собрать еще несколько образцов, достаточно весомых для того, чтобы сделать нашу модель более эффективной и эффективной. В настоящее время давайте приступим к построению нашей логистической модели и посмотрим, как она соотносится с данным фреймом данных.

Импортные пакеты Sklearn:

ИмпортироватьЛогистическая регрессиямодель и другие необходимые пакеты, отsklearnпакет Python, как показано ниже:

 
from sklearn.linear_model import LogisticRegressionimport matplotlib.pyplot as plt#To Split our Data set into training and test data
from sklearn.model_selection import train_test_split# To calculate accuracy measures and confusion matrix
from sklearn import metrics

# select all rows and first 8 columns which are the #independent attributesX = array[:,0:8]# select all rows and the 8th column which is the target column #classification 
# "Yes", "No" for diabetes(Dependent variable)Y = array[:,8]
test_size = 0.30 # taking 70:30 training and test set
seed =1 # Random number seeding for reapeatability of the code#Splitting Data into train-test where 70% will be used for training #and rest 30% for Testing our model built on test dataX_train, X_test, y_train, y_test = train_test_split(X, y, test_size=test_size, random_state=seed)

# Use method LogisticRegression() imported from sklearn Logistic_model = LogisticRegression()#Let's pass our training data sets which are X_train and y_train #Our fit method below actually do all the heavy lifting to come up #with sigmoid function which we discussed earlier 
# So here we get our optimal surface 
# which will be our modelLogistic_model. fit(X_train, y_train)

#Let's pass X-Train data to our model and see how it predicts to 
# label all the independent training data as shown below: y_predict= model.predict(X_test)print("Y predict/hat ", y_predict)#compile the code and you will see the output as given below

Вы можете видеть, что с помощью функции model.predict (X_test) наша модель классифицировала каждый атрибут столбца (X-train) как 0/1 как прогноз

Перед этим давайте выясним значения коэффициентов плоскости (поверхности), которую наша модель нашла в качестве поверхности наилучшего соответствия, используя приведенный ниже код:

#coefficient can be calculated as shown below making use of #model.coef_ methodcolum_label = list(X_train.columns) # To label all the coefficientmodel_Coeff = pd.DataFrame(model.coef_, columns = column_label)
model_Coeff['intercept'] = model.intercept_
print("Coefficient Values Of The Surface Are: ", model_Coeff)

Когда вы скомпилируете этот код, вы получите вывод, как показано ниже. −z).

Оценка модели:

Давайте посмотрим, как наша модель наилучшего соответствия сравнивается с нетренированными тестовыми данными, используя основную логистическую функцию (сигмовидная функция) мы обсуждали выше.

#Pass the test data and see how our best fit model scores against #themlogmodel_score = model.score(X_test, y_test)
print(“This is how our Model Scored:\n\n”, logmodel_score)

Показатель модели составляет 0,774, что в пересчете на процент составляет 77,4%. Это не на высоте. Кроме того, здесь необходимо указать, что ранее мы обсуждали, как диабетический класс был недостаточно представлен по сравнению с недиабетическим классом с точки зрения выборочных данных, поэтому мы должны редко полагаться на эту модель и проводить дальнейшие измерения с использованием метрик уровня класса матриц смешения. (Напомним, точность и т. Д.)

# Note That In Confusion Matrix 
# First argument is true values, 
# Second argument is predicted values
# this produces a 2x2 numpy array (matrix)print(metrics. confusion_matrix(y_test, y_predict))# Lets run this and see the outcome below:

Наблюдение:

Наш методmetrics.confusion_matrixМетод приходит с квадратной матрицей, показанной выше, где наша модель. Где X_test — наша строка, а y_predict — значения нашего столбца. Наша матрица путаницы дает следующий результат, который показывает, что наша модель

на самом деле, предсказано, что у 47 пациентов будет диабет (Истинный Позитив) и 132, чтобы не быть диабетом (Правда негатив)
точно, предсказал, что 14 пациентов будут диабетическими (Ложно положительный) и 38, чтобы не быть диабетом (Ложный Отрицательный)

Давайте вычислим значение отзыва: показатель уровня класса для измерения производительности модели:

Отзыв:

Отзыв(Для недиабетических) = TP / (TP + FN)

Здесь ТП = 132,

FN = 14

Так,

Напомним = 132 / (132 + 14) = 132/146 = 0,90 = 90%

Отзыв(Для диабетиков) = TP / (TP + FN)

TP = 47, FN = 38

Напомним (для диабетиков) = 47/85 = 0,55 = 55%,

Эта модель работает плохо в случае диабетика, что вполне заметно из-за отсутствия доступных образцов данных для диабетического класса для моделирования, как мы обсуждали ранее.

Точность:

Точность (Для не диабетиков) = TP / (TP + FP) = 132/170 = 0,77 = 77%
Точность (Для диабетиков) = TP / (TP + FP) = 47/61 = 0,77 = 77%

что является низким, особенно учитывая природу проблемы (здесь отрасль здравоохранения), которую мы пытаемся решить, где ожидается точность более 95%.

Мы рассмотрим наивную модель классификатора Байера, которая является своего рода вероятностной моделью, основанной на применении теоремы Байеса с сильными (наивными) предположениями о независимости между признаками.
Будет реализовывать модель классификатора Наивного Байера с использованием Python.

Хотелось бы закончить эту часть «Логистической регрессией» пищей для размышлений

Никогда не доверяйте тому, что вы знаете, вместо того, чтобы задавать вопросы и найти ответ для себя.

& Сравнение линейной и логистической регрессии:

ЦСИ

Продолжай любить Продолжай делиться .

Оригинальная статья

международные транспортные логистические услуги в Москве

Столичная Логистическая Компания: международные транспортные логистические услуги в Москве
9 ЛЕТ НА РЫНКЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ
«Столичная Логистическая Компания» — международная перевозка cборных грузов
АВИАПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ИЗ ЕВРОПЫ
«Столичная Логистическая Компания» — быстрая международная перевозка грузов и товаров
ДОСТАВКА ГРУЗОВ ИЗ ЕВРОПЫ НА КОНТРАКТ КЛИЕНТА
«Столичная Логистическая Компания» — надежная международная перевозка грузов и товаров
МОРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
Доставка грузов и товаров морем из Китая
ЖД ДОСТАВКА ИЗ КИТАЯ
Доставка контейнера из Китая за 2 недели!
Воспользовавшись услугами нашей компании вы получаете прохождение всех таможенных процедур без задержек по фиксированной стоимости!
Столичная Логистическая Компания — это надежная и быстрая международная логистическая компания в Москве, обеспечивающая транспортно-экспедиционные услуги в области международных грузоперевозок. Доставка грузов из Европы в Россию на контракт клиента приоритетное направление компании.
Наша организация более 9 лет работает на рынке логистических услуг, а это значит, что у нас достаточно опыта, чтобы предложить Вам лучшее решение. Все наши сотрудники профессионалы, которые обладают многолетним опытом работы в области международной логистики и прочными партнерскими связями. Высокая квалификация специалистов подтверждена сертификатами IRU.
Процесс доставки
1
Доставка груза от отправителя до склада консолидации;
2
Складская обработка, оформление необходимых документов;
3
Транспортировка до таможенного терминала в Московской обл.;
4
Таможенное оформление и доставка до нашего склада или склада клиента.
Варианты доставки
Возможные варианты, в зависимости от используемых условий поставок.
Доставка от поставщика — оптимальный выбор для грузов от 1 паллеты и больше. Доставка от склада консолидации — идеальный вариант для небольших грузов.
Пример: поставщик отправляет коробку с грузом самостоятельно на наш склад консолидации, привлекая курьерские службы.
В любом случае, мы выберем ближайшего к местонахождению груза агента для сокращения ваших расходов.
ПОЛУЧЕНИЕ ГРУЗА В РФ
После прохождения таможенного оформления доставляем груз клиенту (в любой регион РФ), возможно также хранение, самовывоз, частичная отгрузка с нашего склада;
СТОИМОСТЬ ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ
Ориентировочные цены на транспортные услуги по доставке сборного груза из Европы весом 1000 кг, упакованного на трех европаллетах. Цена транспортировки включает перевозку, складское обслуживание и оформление транспортной документации. У нас нет ограничений минимального объема перевозимого груза.
Узнайте точную цену доставки вашего груза
Сроки доставки грузов из разных стран Европы
Страна и город отправления Вид транспорта Сборный груз Генеральный груз
Германия, Гамбург авто 7-9 дней 6-7 дней
Германия, Дюссельдорф авто 7-9 дней 6-7 дней
Германия, Берлин авто 7-9 дней 6-7 дней
Германия, Мюнхен авто 7-9 дней 6-7 дней
Германия, Франкфурт-на-Майне авто 7-9 дней 8 дней
Великобритания, Лондон авто 7-9 дней 8 дней
Великобритания, Манчестер авто 7-9 дней 8 дней
Великобритания, Ливерпуль авто 7-9 дней 8 дней
Франция, Лилль авто 7-9 дней 8 дней
Франция, Париж авто 7-9 дней 8 дней
Франция, Нант авто 7-9 дней 8 дней
Франция, Лион авто 7-9 дней 8 дней
Франция, Марсель авто 7-9 дней 8 дней
Италия, Милан авто 8-10 дней 7-8 дней
Италия, Болонья авто 8-10 дней 7-8 дней
Италия, Пескара авто 8-10 дней 7-8 дней
Италия, Удине авто 8-10 дней 7-8 дней
Испания, Барселона авто 8-10 дней 8-9 дней
Испания, Бильбао авто 8-10 дней 8-9 дней
Испания, Мадрид авто 8-10 дней 8-9 дней
Испания, Валенсия авто 8-10 дней 8-9 дней
Нидерланды, Роттердам авто 7-9 дней 7-8 дней
Нидерланды, Амстердам авто 7-9 дней 8 дней
Нидерланды, Гронинген авто 7-9 дней 8 дней
Турция, Стамбул авто 13-14 дней 10-15 дней
Турция, Измир авто 13-14 дней 10-15 дней
Австрия, Вена авто 8-10 дней 8-9 дней
Австрия, Дорнбирн авто 8-10 дней 8-9 дней
Дания, Копенгаген авто 8 дней 6-7 дней
Финляндия, Хельсинки авто 5 дней 3-4 дня
Финляндия, Котка авто 5 дней 3-4 дня
Норвегия, Осло авто 8 дней 6-7 дней
Швеция, Стокгольм авто 8 дней 6-7 дней
Эстония, Таллин авто 4-5 дней 3-4 дня
Эстония, Тарту авто 4-5 дней 3-4 дня
Латвия, Рига авто 6-7 дней 6 дней
Латвия, Даугавпилс авто 6-7 дней 6 дней
Литва, Клайпеда авто 5-6 дней 3-4 дня
Литва, Вильнюс авто 5-6 дней 3-4 дня
Польша, Варшава авто 4-5 дней 6 дней
Польша, Краков авто 4-5 дней 6 дней
Чехия, Прага авто 7-9 дней 7 дней
Чехия, Брно авто 7-9 дней 7 дней
Словакия, Кошице авто 7-9 дней 7 дней
Словакия, Братислава авто 7-9 дней 7 дней
Венгрия,Будапешт авто 7-9 дней 7 дней
Румыния, Бухарест авто 7-9 дней 7 дней
Болгария, Пловдив авто 7-9 дней 7 дней
Бельгия, Антверпен авто 10-11 дней 9 дней
Бельгия, Льеж авто 10-11 дней 9 дней
Португалия, Лиссабон авто 14-16 дней 14 дней
Стоимость логистических услуг включает перевозку, складское обслуживание и оформление транспортной документации.
ГОСТ Р 53394-2017 Интегрированная логистическая поддержка. Термины и определения, ГОСТ Р от 10 марта 2017 года №53394-2017
ГОСТ Р 53394-2017
Интегрированная логистическая поддержка
ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Integrated logistic support. Terms and definitions

ОКС 01.040.01
Дата введения 2017-07-01
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Акционерным обществом «Научно-исследовательский центр «Прикладная Логистика» (АО НИЦ «Прикладная Логистика») и Акционерным обществом «Летно-исследовательский институт им.М.М.Громова» (АО «ЛИИ им.М.М.Громова»)
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 482 «Интегрированная логистическая поддержка экспортируемой продукции военного назначения»
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 10 марта 2017 г. N 109-ст
4 ВЗАМЕН ГОСТ Р 53394-2009

5 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Август 2018 г.

Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации«. Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)

Введение

Настоящий стандарт устанавливает основные понятия, используемые при осуществлении интегрированной логистической поддержки. Настоящий стандарт следует применять совместно с терминологическими стандартами в областях надежности техники, единой системы конструкторской документации, управления процессами жизненного цикла видов техники и др.

Для сохранения целостности системы терминов, а также для однозначности их понимания в настоящем стандарте приведены наиболее важные понятия из других стандартов, действующих на том же уровне стандартизации.

Стандартизованные термины и определения приведены в разделе 3. Для каждого понятия установлен один стандартизованный термин. Стандартизованные термины набраны полужирным шрифтом, английские эквиваленты приведены в скобках.

Термины расположены по тематическим разделам. Заключенная в круглые скобки часть термина может быть опущена при использовании термина в документах по стандартизации, при этом не входящая в круглые скобки часть термина образует его краткую форму. Для отдельных стандартизованных терминов краткие формы приведены в качестве справочных, которые применяют в случаях, исключающих возможность их различного толкования.

Приведенные определения можно, при необходимости, изменять, вводя в них производные признаки, раскрывая значения используемых в них терминов, указывая объекты, входящие в объем определяемого понятия. Изменения не должны нарушать объем и содержание понятий, определенных в настоящем стандарте.

Алфавитные указатели содержат термины на русском языке и их английские эквиваленты.

К ряду терминов даны необходимые пояснения, которые приведены в приложении А.

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает термины и определения основных понятий, используемых в области интегрированной логистической поддержки процессов технической эксплуатации изделий и других объектов техники (далее — изделия).

Термины, установленные в настоящем стандарте, обязательны для применения во всех видах документации, входящей в область применения стандарта.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 2. 051-2013 Единая система конструкторской документации. Электронные документы. Общие положения

ГОСТ 2.109-73 Единая система конструкторской документации. Основные требования к чертежам

ГОСТ 2.201-80 Единая система конструкторской документации. Обозначение изделий и конструкторских документов

ГОСТ 2.601-2013 Единая система конструкторской документации. Эксплуатационные документы

ГОСТ 14.205-83 Технологичность конструкции изделий. Термины и определения

ГОСТ 27.002-2015 Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения

ГОСТ 27.310-95 Надежность в технике. Анализ видов, последствий и критичности отказов. Основные положения

ГОСТ 18322-2016 Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения

ГОСТ 19919-74 Контроль автоматизированный технического состояния изделий авиационной техники. Термины и определения

ГОСТ 25866-83 Эксплуатация техники. Термины и определения

ГОСТ Р 51725. 2-2016 Каталогизация продукции для федеральных государственных нужд. Термины и определения

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Стандартизованные термины с определениями

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями.

Общие понятия
3.1 изделие (item/part): Любой предмет или набор предметов производства, подлежащих изготовлению на предприятии.
3.2 наименование изделия (item/part name): Краткое словесное описание, позволяющее судить об основном назначении этого изделия*.
_______________
Здесь и далее знаком «*» отмечены пункты, к которым приведены пояснения в приложении А.

3.3 обозначение изделия (item/part number): Комбинация буквенных и цифровых символов, предназначенная для однозначной идентификации изделия для целей разработки, производства, эксплуатации и (или) ремонта*.
3.4 финальное изделие (end item, product): Сложное изделие, не нуждающееся в дальнейшей промышленной переработке, предназначенное для поставки (продажи) с целью его самостоятельного применения по назначению и состоящее из конструктивно, функционально и информационно связанных составных частей (изделий и материалов, в том числе систем, подсистем, программных и аппаратных средств).
3.5 комплектующее изделие (component): Составная часть финального изделия, являющаяся конструктивно законченным стандартным или иным изделием (например, прибор, блок, модуль, узел и т.п.), необходимым для применения финального изделия по назначению и поставляемым по заказу лиц, осуществляющих создание, эксплуатацию и (или) ремонт финального изделия, либо самостоятельно создаваемым такими лицами.
3.6 комплектующее покупное изделие (appliance, component): Комплектующее изделие, поставляемое в готовом виде по заказу лиц, осуществляющих создание, эксплуатацию и (или) ремонт другого изделия, и используемое в этом изделии в качестве его составной части*.
3.7 составная часть (part): Изделие, выполняющее определенные функции в составе другого изделия.
3.8 интегрированная логистическая поддержка (процессов технической эксплуатации изделия) (integrated logistic support): Совокупность видов деятельности, осуществляемых головным разработчиком изделия совместно с другими участниками жизненного цикла изделия и направленных на формирование системы технической эксплуатации изделия, обеспечивающей эффективное использование изделия при приемлемой стоимости его жизненного цикла*.
3.9 стоимость жизненного цикла (life cycle cost): Денежное выражение суммарных затрат, связанных с реализацией жизненного цикла изделия.
3.10 эксплуатационно-экономическая эффективность (supportabiilty): Свойство изделия и системы его технической эксплуатации, отражающее связь между уровнем готовности изделия к применению по назначению и затратами, необходимыми для достижения требуемых значений коэффициентов готовности.

Эксплуатационно-технические характеристики изделия
3.11 эксплуатационно-технические характеристики (technical operating capabilities): Характеристики надежности, отказоустойчивости, контролепригодности, эксплуатационной и ремонтной технологичности*.
3.12 отказоустойчивость (failure-related durability): Свойство финального изделия и (или) его систем (составных частей), характеризующее способность обеспечивать завершение цикла применения по назначению в ожидаемых условиях эксплуатации при возможных отказах и повреждениях без неприемлемого вреда лицам или имуществу, за исключением вреда, предусмотренного целевым назначением изделия*.
3.13*
надежность (reliability, dependability): Свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, хранения и транспортирования.

[ГОСТ 27.002-89, статья 1.1]
3.14*
контролепригодность: Свойство изделия, характеризующее его приспособленность к проведению контроля заданными средствами.

[ГОСТ 19919-74, статья 16]

Примечание — Английский эквивалент термина «контролепригодность» — testability.

3.15*
эксплуатационная технологичность конструкции изделия; эксплуатационная технологичность (maintainability): Технологичность конструкции изделия при подготовке его к использованию по назначению, техническом обслуживании, текущем ремонте и утилизации.

[ГОСТ 14.205-83, статья 6]

Примечание — Английский эквивалент термина «эксплуатационная технологичность» — maintainability.

Система технической эксплуатации изделия
3. 16*
техническая эксплуатация: Часть эксплуатации, включающая транспортирование, хранение, техническое обслуживание и ремонт изделия.

[ГОСТ 25866-83, статья 2]

Примечание — Английский эквивалент термина «техническая эксплуатация» — maintenance.

3.17 система технической эксплуатации (maintenance system): Совокупность взаимосвязанных объектов (финальное изделие и его составные части), средств эксплуатации, исполнителей и устанавливающей правила их взаимодействия документации, необходимых и достаточных для выполнения задач технической эксплуатации*.
3.18*
средства эксплуатации: Здания, сооружения, технические устройства, в том числе инструмент, запасные части и эксплуатационные материалы, необходимые для эксплуатации изделия.

[ГОСТ 25866-83, статья 3]

Примечание — Английский эквивалент термина «средства эксплуатации» — operational support equipment.

3.19 условия эксплуатации (operating conditions): Совокупность факторов, действующих на изделие при его применении по назначению, транспортировании, техническом обслуживании, ремонте и хранении на стадии эксплуатации.
3.20 цикл применения по назначению (mission): Формально описанный или фактически осуществляемый технологически завершенный процесс использования изделия по назначению с определенными контролируемыми параметрами*.
3.21 анализ логистической поддержки (logistic support analysis): Часть интегрированной логистической поддержки, связанная с моделированием системы технической эксплуатации изделия, расчетом ее параметров, включая планирование технического обслуживания (ремонта) и материально-техническое обеспечение, выбором и оценкой эксплуатационно-технических характеристик изделия*.
3.22 база данных анализа логистической поддержки (logistic support analysis record): База данных, содержащая информацию, необходимую для проведения и получаемую в результате анализа логистической поддержки изделия*.
3.23
структура изделия: Совокупность составных частей изделия и связей между ними, определяющих иерархию составных частей.

[ГОСТ 2.053-2013, статья 3.1.1]

Примечание — Английский эквивалент термина «структура изделия» — item/product breakdown.

3.24 функция (изделия) (product function): Свойство или совокупность свойств изделия, обеспечивающих его применение по назначению*.
3.25 функциональная структура (изделия) (functional structure): Структура изделия, сформированная из элементов, описывающих функции изделия и его составных частей и связей между ними, для отображения способа или способов его применения по назначению*.
3.26 конструктивная структура (изделия) (design structure): Структура изделия, сформированная из функциональных и конструктивных элементов и связей между ними для отображения конструктивно-схемного и компоновочного решения изделия*.
3.27 логистическая структура (изделия) (logistic structure): Структура изделия, сформированная из функциональных и конструктивных элементов и связей между ними для целей анализа логистической поддержки*.
3.28 структура экземпляра (изделия физическая) (instance structure): Структура изделия, элементами которой являются фактически установленные конкретные экземпляры составных частей*.

Примечание — Экземпляры СЧ сложного изделия могут подлежать идентификации заводскими номерами, датами изготовления, установки и другими подобными признаками.

3.29 логистический контрольный номер (logistic control number code): Буквенно-цифровой код, однозначно идентифицирующий элемент логистической структуры для целей анализа логистической поддержки.
3.30 вид отказа (failure mode): Совокупность признаков, описывающих конкретное полное или частичное нарушение способности изделия и (или) его составной части выполнять требуемые функции*.
3.31
тяжесть последствий отказа: Качественная или количественная оценка вероятного (наблюдаемого) ущерба от отказа элемента и (или) системы.

[ГОСТ 27.310-95, статья 3.4]

Примечание — Английский эквивалент термина «тяжесть последствий отказа» — failure severity.

3.32 категория последствий вида отказа; категория последствий отказа (failure mode effect category): Классификационная группа, к которой относят виды отказов в зависимости от тяжести их последствий*.
3.33 критичность вида отказа; критичность отказа (failure mode criticality): Характеристика вида отказа, определяемая в процессе анализа безотказности и последствий отказов изделия на основе соотношения тяжести последствий и вероятности возникновения рассматриваемого вида отказа*.
3.34
техническое обслуживание: Комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности изделия при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.

[ГОСТ 18322-78, статья 1]

Примечание — Английский эквивалент термина «техническое обслуживание» — maintenance.

3.35 техническое обслуживание, обеспечивающее надежность (reliability-centered maintenance): Техническое обслуживание, предусматривающее выполнение только тех работ, которые направлены на предупреждение, выявление и устранение конкретных влияющих на уровень надежности и безопасности изделия видов его отказов*.

Примечание — Обоснование состава и периодичности указанных работ по техническому обслуживанию выполняют путем проведения специального анализа видов и последствий возможных отказов изделия и его составных частей.

3.36 уровень технического обслуживания (ремонта) (level of maintenance (repair)): Часть системы технической эксплуатации изделия, характеризующаяся совокупностью используемых на этом уровне элементов инфраструктуры, средств технического обслуживания (ремонта), персонала определенных специальностей и квалификации, которые определяют технологические возможности для выполнения на этом уровне определенных работ по техническому обслуживанию (ремонту) изделия и (или) его составных частей*.
3.37
общая база данных эксплуатационной документации: Автоматизированная система хранения и управления модулями данных, входящими в состав эксплуатационной документации на изделие, позволяющая по запросу получить конкретный электронный или бумажный эксплуатационный документ.

[ГОСТ 2.601-2013, статья 3.1.12]

Примечание — Английский эквивалент термина «общая база данных эксплуатационной документации» — common source data base.

3.38*
модуль данных: Совокупность взаимосвязанных технических сведений по эксплуатации изделия, относящихся к определенной тематике и не допускающих дальнейшего их дробления на составные части.

[ГОСТ 2.601-2013, статья 3.1.10]

Примечание — Английский эквивалент термина «модуль данных» — data module.

3.39*
обозначение модуля данных: Идентификатор (стандартизованный структурированный адрес) модуля данных в общей базе данных и (или) поставляемой базе данных эксплуатационной документации.

[ГОСТ 2.601-2013, статья 3.1.11]

Примечание — Английский эквивалент термина «обозначение модуля данных» — data module code.
3.40*
интерактивное электронное техническое руководство: Обобщенное название для взаимосвязанной совокупности эксплуатационных документов, выполненных в форме интерактивного электронного документа по ГОСТ 2. 051 и, как правило, содержащихся в одной общей базе данных эксплуатационной документации.

[ГОСТ 2.601-2013, статья 3.1.5]

Примечание — Английский эквивалент термина «интерактивное электронное техническое руководство» — interactive electronic technical manual.

3.41 электронное дело изделия: Структурированный набор электронных документов и данных, создаваемый и сопровождаемый в течение жизненного цикла конкретного экземпляра изделия для систематизации сведений об изготовлении, применении по назначению и технической эксплуатации.
3.42 материально-техническое обеспечение (supply support): Совокупность процедур и методов, направленных на обеспечение своевременных поставок необходимого количества предметов снабжения для производства, применения по назначению и технической эксплуатации изделия и на обеспечение хранения, распределения, пополнения запасов указанных предметов снабжения в течение всего жизненного цикла изделия.
3.43 план материально-технического обеспечения (supply support plan): Документ, определяющий: мероприятия в области материально-технического обеспечения, исполнителей, принятые проектные решения, расчетные модели, результаты расчетов и т.д., в совокупности описывающие организацию системы материально-технического обеспечения финального изделия.
3.44
каталогизация продукции (для федеральных государственных нужд): Работы по единообразному представлению, сбору, классификации, идентификации, кодированию, регистрации, обработке, хранению и распределению информации о продукции, поставляемой (заказываемой) для федеральных государственных нужд.

[ГОСТ Р 51725.2-2012, статья 2.2.1]

Примечание — Английский эквивалент термина «каталогизация продукции, каталогизация» — catalogization.

3. 45 кодификация (предметов снабжения) (codification): Часть процесса каталогизации, заключающаяся в присвоении предмету снабжения уникального цифрового классификационного кода.
3.46 предмет снабжения (provisioning item): Изделие или его составная часть, материал, вспомогательное оборудование, инструмент, принадлежности, являющиеся предметами самостоятельного заказа и поставки.
3.47 работа по техническому обслуживанию (ремонту) (maintenance task): Технологически завершенный комплекс контрольных, профилактических или восстановительных операций, направленных на предупреждение, выявление и (или) устранение конкретного вида отказа или нескольких видов отказов изделия и (или) его составных частей*.
3.48 план технического обслуживания и ремонта (maintenance plan): Документ, определяющий состав и периодичность работ по техническому обслуживанию и ремонту изделия и его составных частей.
3. 49 конструктивно-сменный блок (line replaceable unit, LRU): Элемент конструкции (как правило, покупное комплектующее изделие), который может быть заменен непосредственно на финальном изделии без использования специальной технологической оснастки и специальных средств технического обслуживания*.
3.50 конструктивно-сменная единица (shop replaceable unit, SRU): Элемент конструкции, замена которого на финальном изделии может быть выполнена, как правило, только в специализированных организациях*.
3.51 инфраструктура системы технической эксплуатации (maintenance infrastructure): Часть средств эксплуатации, включающая инженерные сооружения (здания, коммуникации и т.п.), необходимые для технической эксплуатации изделия.
3.52 средства технического обслуживания (ремонта) (maintenance support equipment): Часть средств эксплуатации, включающая в себя универсальные и специальные средства (в том числе автоматизированные и автоматические, содержащие программное обеспечение), необходимые для технического обслуживания изделия*.
3.53 средства эксплуатационного контроля (test equipment): Часть средств эксплуатации, включающая универсальные и специальные средства (в том числе автоматизированные и автоматические, содержащие программное обеспечение), необходимые для выполнения измерений, мониторинга характеристик и оценки технического состояния изделия на стадии эксплуатации*.

Алфавитный указатель терминов на русском языке
анализ логистической поддержки
3.21
база данных анализа логистической поддержки
3.22
база данных эксплуатационной документации общая
3.37
блок конструктивно-сменный
3. 49
вид отказа
3.30
дело изделия электронное
3.41
единица конструктивно-сменная
3.50
изделие
3.1
изделие комплектующее
3.5
изделие комплектующее покупное
3.6
изделие финальное
3.4
инфраструктура системы технической эксплуатации
3. 51
каталогизация продукции
3.44
каталогизация продукции для федеральных государственных нужд
3.44
категория последствий вида отказа
3.32
категория последствий отказа
3.32
кодификация
3.45
кодификация предметов снабжения
3.45
контролепригодность
3. 14
критичность вида отказа
3.33
критичность отказа
3.33
номер логистический контрольный
3.29
модуль данных
3.38
надежность
3.13
наименование изделия
3.2
обеспечение материально-техническое
3.42
обозначение изделия
3. 3
обозначение модуля данных
3.39
обслуживание техническое
3.34
обслуживание техническое, обеспечивающее надежность
3.35
отказоустойчивость
3.12
план материально-технического обеспечения
3.43
план технического обслуживания и ремонта
3.48
предмет снабжения
3. 46
поддержка логистическая интегрированная процессов технической эксплуатации
3.8
поддержка логистическая интегрированная
3.8
работа по техническому обслуживанию
3.47
работа по ремонту
3.47
руководство техническое электронное интерактивное
3.40
система технической эксплуатации
3.17
средства технического обслуживания
3. 52
средства ремонта
3.52
средства эксплуатации
3.18
средства эксплуатационного контроля
3.53
стоимость жизненного цикла
3.9
структура изделия
3.23
структура изделия конструктивная
3.26
структура изделия логистическая
3.27
структура изделия функциональная
3. 25
структура конструктивная
3.26
структура логистическая
3.27
структура функциональная
3.25
структура экземпляра
3.28
структура экземпляра изделия физическая
3.28
техническая эксплуатация
3.16
технологичность эксплуатационная
3.15
технологичность эксплуатационная конструкции изделия
3. 15
тяжесть последствий отказа
3.31
уровень технического обслуживания
3.36
уровень ремонта
3.36
условия эксплуатации
3.19
функция
3.24
функция изделия
3.24
характеристики эксплуатационно-технические
3.11
цикл применения по назначению
3. 20
часть составная
3.7
эффективность эксплуатационно-экономическая
3.10
Алфавитный указатель терминов на английском языке
appliance, component
3.6
catalogization
3.44
codification
3.45
common source data base
3.37
component
3.5
data module
3. 38
data module code
3.39
design structure
3.26
end item; product
3.4
failure mode
3.30
failure mode criticality
3.33
failure mode effect category
3.32
failure severity
3.31
failure-related durability
3. 12
physical structure
3.28
function
3.24
functional structure
3.25
integrated logistic support
3.8
interactive electronic technical manual
3.40
item or article
3.1
item/part name
3.2
item/product breakdown
3. 23
level of maintenance
3.36
life cycle cost
3.9
line replaceable unit
3.49
logistic control number code
3.29
logistic structure
3.27
logistic support analysis
3.21
logistic support analysis record
3.22
maintainability
3. 15
maintenance
3.16
maintenance infrastructure
3.51
maintenance plan
3.48
maintenance support equipment
3.52
maintenance system
3.17
maintenance task
3.47
mission
3.20
operating conditions
3.19
operational support equipment
3. 18
part
3.7
part number
3.3
provisioning item
3.46
reliability, dependability
3.13
reliability-centered maintenance
3.35
shop replaceable unit
3.50
supply support
3.42
supply support plan
3.43
supportability
3. 10
technical operating capabilities
3.11
test equipment
3.53
testability
3.14
Приложение А (справочное). Пояснения к терминам, приведенным в стандарте
Приложение А
(справочное)

К термину «Наименование изделия» (3.2)

Правильное формирование наименований изделий играет важную роль при осуществлении интегрированной логистической поддержки (особенно с использованием автоматизированных информационных технологий). Правила присвоения наименования изделия — по ГОСТ 2.109.
К термину «Обозначение изделия» (3.3)

При разработке и производстве изделия обозначение присваивает разработчик по ГОСТ 2. 201. При этом обозначение изделия одновременно является обозначением его основного конструкторского документа. Указанное обозначение является внутренним уникальным идентификатором (кодом) в организациях разработчика и изготовителя изделия.

При поставке изделия ему может быть присвоено другое обозначение, являющееся идентификатором либо комплектующего изделия для целей его использования при сборке и эксплуатации (ремонте) сложного изделия, либо самого такого сложного изделия (например, автомобиль Лада Гранта, самолет Ту-214, насос НС-3051, блок управления 6308 и т.п.).
К термину «Изделие покупное комплектующее» (3.6)

К числу покупных не относят изделия, получаемые в порядке кооперирования по ГОСТ 2.101. Покупное комплектующее изделие выпускается по своей технической документации и, как правило, снабжается собственным формуляром, паспортом или этикеткой по ГОСТ 2.601.
К термину «Интегрированная логистическая поддержка
(процессов технической эксплуатации изделия)» (3. 8)

Термин «интегрированная логистическая поддержка» является широко распространенным переводом аналогичного английского термина для описания деятельности по формированию системы технической эксплуатации изделия. Поскольку системообразующим элементом в указанной системе является само изделие в части его эксплуатационно-технических характеристик, то интегрированная логистическая поддержка охватывает комплекс технологий управления этими характеристиками изделия при его создании и на последующих стадиях его жизненного цикла.

Для координации деятельности в области интегрированной логистической поддержки вновь создаваемого (особенно сложного) изделия формируют комплексную программу обеспечения его эксплуатационно-технических характеристик, которая определяет конкретные мероприятия и виды ресурсов, используемых для решения задач интегрированной логистической поддержки. Эта программа является организационным техническим документом, определяющим содержание работ, их результаты и исполнителей работ, подлежащих выполнению на стадиях жизненного цикла изделия для обеспечения высокого уровня его эксплуатационно-технических характеристик. Программа должна предусматривать увязку технологии управления эксплуатационно-техническими характеристиками с другими технологиями управления жизненным циклом изделия (технологии управления требованиями и конфигурацией, технологиями информационной поддержки изделия и др.).

В случае проведения работ в области интегрированной логистической поддержки применительно к существующему серийному изделию в рамках подготовки и осуществления его поставки, вместо указанной комплексной программы (разрабатываемой для вновь создаваемого изделия) возможна разработка плана интегрированной логистической поддержки, содержащего ограниченный комплекс мероприятий по управлению эксплуатационно-техническими характеристиками серийного изделия на стадиях производства и эксплуатации (капитального ремонта, при необходимости).
К терминам «Эксплуатационно-технические характеристики», «Отказоустойчивость», «Надежность», «Контролепригодность», «Эксплуатационная технологичность конструкции изделия» (3. 11-3.15)

Понятие «эксплуатационно-технические характеристики» вводится для общего случая создания и эксплуатации (ремонта) изделий, которые могут быть весьма сложными техническими системами, для которых эффективное управление процессами жизненного цикла с использованием только понятия «надежность» невозможно. Для cлучая простых изделий, характерных для потребительского рынка, понятие эксплуатационно-технических характеристик может быть сведено к надежности, как комплексному свойству по ГОСТ 27.002, включающему безотказность, долговечность, сохраняемость и ремонтопригодность.

При использовании для сложного изделия (технической системы) не понятия «надежность», а более широкого понятия «эксплуатационно-технические характеристики», при этом и вместо понятия «ремонтопригодность» (из числа свойств надежности) применяют понятие «эксплуатационной технологичности». Эти понятия связаны с затратами труда, времени и материальных средств, обусловленными выполнением работ планового технического обслуживания (ремонта) и сопутствующих неплановых работ.

Для некоторых сложных изделий предусматривают плановый капитальный ремонт. В этом случае дополнительно используют понятие «ремонтная технологичность». Ремонтная технологичность в отличие от эксплуатационной технологичности характеризует приспособленность конструкции изделия к выполнению планового ремонта, выполняемого на условиях вывода изделия из эксплуатации (капитального ремонта). Состав используемых показателей и методика их расчета при выполнении работ как в области эксплуатационной, так и ремонтной технологичности конструкции не имеют принципиальных отличий.
К терминам «Техническая эксплуатация», «Система технической эксплуатации» (3.16; 3.17)

Техническая эксплуатация включает комплекс работ по техническому обслуживанию и ремонту, выполняемых при использовании изделия по назначению, его хранении, транспортировании, приведении в установленную степень готовности к использованию по назначению и поддержании в этой степени готовности. Номенклатура видов ремонтов, выполняемых на стадии эксплуатации и (или) требующих вывода из эксплуатации, устанавливается в технической документации отдельных видов техники с учетом их специфики.

Понятие системы технической эксплуатации используется при организации системного подхода к работам в области интегрированной логистической поддержки изделий. Оно предусматривает рассмотрение в единой системе:

— самого изделия в части его эксплуатационно-технических характеристик;

— той части средств эксплуатации, которые необходимы для проведения работ по техническому обслуживанию, ремонту, хранению и другим в рамках технической эксплуатации определенной совокупности изделий;

— исполнителей работ и услуг в области технической эксплуатации;

— технической и иной документации (конструкторской, включая эксплуатационную, ремонтную и др.), необходимой для подготовки и осуществления технической эксплуатации.

В ГОСТ 18322 установлен близкий по смыслу термин «система технического обслуживания и ремонта техники», а в ГОСТ 25866 — «система эксплуатации».
К терминам «Средства эксплуатации», «Средства технического обслуживания (ремонта)», «Средства эксплуатационного контроля» (3.18; 3.52; 3.53)
Для целей анализа логистической поддержки в составе средств эксплуатации по ГОСТ 25866 выделяют две взаимосвязанные категории средств, определяемые понятиями: «средства технического обслуживания (ремонта)» и «средства эксплуатационного контроля». Раздельное использование двух этих понятий предусмотрено в основном для сложных технических систем (самолетов, кораблей, ракет и т.п.).

Примерами средств технического обслуживания (ремонта) являются: оснастка, лестницы, подъемники, домкраты, площадки, тягачи, водила, заправочные машины, моечные машины и т.д. В зависимости от вида (сложности) финального изделия универсальный и специальный инструмент может входить в состав средств технического обслуживания или рассматриваться в качестве отдельного вида средств.

Примерами средств эксплуатационного контроля являются: встроенные и внешние системы и приборы контроля, системы регистрации параметров при применении изделия по назначению и в процессе его технической эксплуатации, различные измерительные и диагностические средства и т. д. В зависимости от вида (сложности) финального изделия средства эксплуатационного контроля могут входить в состав средств технического обслуживания или рассматриваться в качестве отдельного вида средств, а также входить в состав конструкции рассматриваемого изделия или создаваться как самостоятельные изделия.
К термину «Цикл применения по назначению» (3.20)

Данное понятие необходимо для задания требований к изделию и организации управления его жизненным циклом, в том числе с использованием технологий интегрированной логистической поддержки. Продолжительность и другие параметры типового цикла применения по назначению (миссии) могут задаваться и оцениваться в различных единицах измерения. При необходимости выделяют отдельные этапы цикла применения по определенному назначению (одному из предусмотренных для изделия) и разные циклы применения (миссии) для одного и того же изделия, имеющего несколько назначений. Для сложных изделий (автомобилей, кораблей, самолетов и т. п.) контролируют не только параметры собственно изделия, но и сроки его эксплуатации (в единицах календарного времени, наработки в часах или рабочих циклах и т.д.).

К терминам «Анализ логистической поддержки», «База данных анализа логистической поддержки», «Техническое обслуживание, обеспечивающее надежность», «Уровень технического обслуживания (ремонта)» (3.21; 3.22; 3.35; 3.36)

Анализ логистической поддержки является основой процессов интегрированной логистической поддержки и обеспечивает взаимную увязку требований к конструкции изделия и к другим элементам системы его технической эксплуатации, начиная с ранних этапов создания изделия. Исходные данные и результаты такого анализа хранятся в специализированной базе данных. Базовым процессом в рамках анализа логистической поддержки является планирование технического обслуживания и ремонта изделия путем обоснования требований к составу и периодичности соответствующих работ и формирования плана технического обслуживания и ремонта, обеспечивающего заданный уровень надежности изделия. В процессе обоснования такого плана проводят также анализ уровней технического обслуживания (ремонта) для выбора применительно к рассматриваемым работам, особенно восстановительным, оптимального организационного уровня их выполнения из числа рассматриваемых в модели системы технической эксплуатации. Критериями выбора являются: наиболее эффективное использование имеющихся инфраструктуры технической эксплуатации, средств технического обслуживания и ремонта, а также сроки завершения и затраты на выполнение рассматриваемых видов работ с учетом возможных технологий их выполнения.
К термину «Функция (изделия)» (3.24)

При использовании данного понятия для описания функций изделия используют разные параметры, связанные с назначением и конструктивным исполнением изделия. Примерами параметров, используемых при описании функций изделия и его составных частей, являются: рабочее давление (для насоса), напряжение на выходе (для источника электропитания), скорость и диапазон перемещения выходного звена (для силового привода) и т. п.
К терминам «Структура (изделия) функциональная», «Структура (изделия) конструктивная», «Структура (изделия) логистическая», «Структура экземпляра (изделия физическая)» (3.25-3.28)

Структура функций изделия не содержит технических подробностей их реализации. Ее обычно представляют графом, отображающим иерархию функций для нескольких (трех-четырех) уровней разукрупнения, например, система-подсистема-агрегат-блок, и используют на ранних этапах создания изделия (аванпроект, техническое предложение и т.п.). При описании функциональных элементов с ними могут быть ассоциированы как известные функциональные характеристики, так и необходимые (требуемые), которые задают как функциональные требования.

Конструктивная структура отражает отношения входимости составных частей изделия («состоит из…», «входит в…»). Ее представляют графом, вершинами которого являются функциональные и конструктивные элементы, с которыми ассоциированы количественные, качественные и иные свойства (характеристики) изделия, в том числе, предусмотренные требованиями.

Логистическая структура имеет две разновидности:

— логистическая структура функций, формируемая в результате анализа функций изделия на основе функциональной структуры и включающая в себя те функции (описываемые функциональными элементами), невыполнение которых может привести к полной или частичной неработоспособности изделия;

— логистическая структура типовой конструкции изделия, формируемая на основе анализа конструкторской структуры вновь создаваемого изделия с учетом мероприятий по обеспечению безотказности изделия и предупреждению негативных последствий возможных видов его отказов, а также с учетом оценки потребности элементов конструкции в техническом обслуживании и ремонте;

— логистическая структура конструкции конкретного экземпляра изделия, создаваемая с целью обеспечения эксплуатации и ремонта экземпляра изделия, для чего используется его физическая структура, элементами которой являются конкретные экземпляры составных частей, идентифицированные заводскими номерами, датами изготовления, установки и другими физическими признаками.
К терминам «Вид отказа», «Категория последствий вида отказа; категория последствий отказа», «Критичность вида отказа; критичность отказа» (3.30; 3.32; 3.33)

Вид нарушения работоспособности изделия определяют по формулировке вида отказа, которая должна для целей анализа логистической поддержки содержать все существенные признаки рассматриваемого вида отказа и не включать в себя избыточной информации (см. ГОСТ 27.310).

Понятие категории последствий отказа необходимо как для оценки негативного влияния возможных отказов на использование изделия, так и для правильного выбора работ по техническому обслуживанию и ремонту изделия в процессе анализа логистической поддержки. См. ГОСТ 27.310 (статья 3.5).

Для оценки критичности отказов в смысле влияния их последствий на применение изделия по назначению используют приемлемый для разработчика изделия параметр функциональной значимости анализируемого вида отказа. Данный параметр функциональной значимости должен характеризовать влияние отказа на работоспособность финального изделия, в которое входит анализируемая составная часть (система, подсистема, агрегат). В ГОСТ 27.310 этим параметром является «показатель критичности отказа». В некоторых зарубежных нормативных документах и технической литературе применяют термин «число критичности» (criticality number).

Для изделия, входящего в состав технической системы, примером параметра функциональной значимости может служить число совместных видов отказов составных частей данной системы, которые вместе с рассматриваемым видом отказа изделия приводят к отказу системы в целом.
К терминам «Модуль данных», «Обозначение модуля данных» (3.38; 3.39)

Модуль данных состоит из идентификационной и содержательной частей. Его разрабатывают и оформляют по определенным правилам, которые позволяют формировать и использовать общую базу данных таких модулей, применяя в качестве идентификатора обозначение модуля данных. Структуру обозначения модуля данных для конкретных проектов устанавливают участники работ в области ИЛП с учетом используемых в проекте национальных и международных стандартов.
К термину «Работа по техническому обслуживанию (ремонту)» (3.47)

Понятие «работа» в системе технической эксплуатации имеет одинаковый смысл как для любого технического обслуживания, так и для планового ремонта (если он предусмотрен для данного вида изделия). Требования к составу и периодичности работ планового технического обслуживания (ремонта) изделия являются одним из основных результатов анализа логистической поддержки проводимого в рамках интегрированной логистической поддержки вновь создаваемого изделия.
К терминам «Конструктивно-сменный блок», «Конструктивно-сменная единица» (3.49; 3.50)

Основное отличие этих понятий заключается в том, что конструктивно-сменные блоки в силу особенностей их конструкции и эксплуатационно-технических характеристик должны иметь возможность замены непосредственно на финальном изделии в эксплуатации без применения специальных средств и оснастки. Для замены же конструктивно-сменных единиц в силу особенностей их конструкции и эксплуатационно-технических характеристик требуется отправка всего финального изделия или демонтированного с него конструктивно-сменного блока (содержащего конструктивно-сменную единицу) в специализированную организацию (поставщику изделия или блока, в сервисный центр, на ремонтное предприятие и т.п.).

УДК 006.1:006.354
ОКС 01.040.01
Ключевые слова: интегрированная логистическая поддержка, термин, определение, жизненный цикл, изделие, разработка, производство, система, эксплуатационно-технические характеристики, эксплуатация

Электронный текст документа
подготовлен АО «Кодекс» и сверен по:
официальное издание
М.: Стандартинформ, 2018
Международная транспортно-логистическая компания — ICLC
Консалтинг. Логистика. Аутсорсинг ВЭД
узнайте
больше
01
Вескиеоснования
для сотрудничества
Контроль груза на любом этапе
Прозрачный документооборот
Новейшие IT-решения для оптимизации
Построение индивидуальной схемы работ
Более 6 лет успешной работы
02
Возможности ICLCбезграничны
1
Международная логистика
Представительства компании в разных странах мира позволяют осуществлять международную логистику в ограниченные сроки
2
Мультимодальные перевозки
Комбинирование любых видов транспорта значительно облегчает и ускоряет транспортировку по России и всему миру
3
Консалтинговые услуги
Анализ и прогнозирование рисков — ключевой этап работы с клиентом. Именно с консультирования и начинается продуктивное сотрудничество
4
Таможенное оформление
Штатные специалисты по ВЭД устранят ошибки в отгрузочных документах и обеспечат беспрепятственное и быстрое оформление товара
03
И напоследок
International Consulting and Logistic Company —
одна из немногих логистических корпораций полного цикла, позволяющих каждому клиенту отслеживать и контролировать перемещение груза онлайн.
Международный провайдер комплексных логистических решений ICLC оказывает весь спектр услуг по консультированию, планированию, оформлению и организации контейнерных грузоперевозок по всему земному шару.
Узнайте больше
Определение логистики
Что такое логистика?
Под логистикой понимается общий процесс управления тем, как ресурсы приобретаются, хранятся и транспортируются в конечный пункт назначения. Управление логистикой включает выявление потенциальных дистрибьюторов и поставщиков, а также определение их эффективности и доступности. Менеджеров по логистике называют логистами.
«Материально-техническое обеспечение» изначально было военным термином, используемым для обозначения того, как военный персонал получает, хранит и перемещает оборудование и материалы.В настоящее время этот термин широко используется в деловом секторе, особенно компаниями в производственном секторе, для обозначения того, как ресурсы обрабатываются и перемещаются по цепочке поставок.
Понимание логистики в менеджменте и бизнесе
Проще говоря, цель управления логистикой состоит в том, чтобы иметь нужное количество ресурса или входных данных в нужное время, доставить их в нужное место в надлежащем состоянии и доставить правильному внутреннему или внешнему заказчику.
Ключевые выводы
Логистика — это общий процесс управления тем, как ресурсы приобретаются, хранятся и транспортируются в конечный пункт назначения.
Плохая логистика в бизнесе может повлиять на его прибыль.
Логистика в настоящее время широко используется в деловом секторе, особенно компаниями в производственном секторе, для обозначения того, как ресурсы обрабатываются и перемещаются по цепочке поставок.
Например, в газовой отрасли логистика включает в себя управление трубопроводами, грузовиками, хранилищами и распределительными центрами, которые обрабатывают нефть по мере ее преобразования в цепочке поставок.Эффективная цепочка поставок и эффективные логистические процедуры необходимы для снижения затрат, а также для поддержания и повышения эффективности. Плохая логистика приводит к несвоевременным поставкам, неспособности удовлетворить потребности клиентов и, в конечном итоге, причиняет ущерб бизнесу.
Концепция бизнес-логистики претерпела изменения с 1960-х годов. Растущая сложность снабжения компаний необходимыми материалами и ресурсами, наряду с глобальным расширением цепочек поставок, привела к необходимости в специалистах, известных как логистики цепочек поставок.
В современную эпоху технологический бум и сложность логистических процессов породили программное обеспечение для управления логистикой и специализированные логистические фирмы, которые ускоряют движение ресурсов по цепочке поставок. Одна из причин, по которой крупные интернет-магазины, такие как Amazon, стали доминировать в розничной торговле, — это общие инновации и эффективность их логистики на каждом звене цепочки поставок.
Производственные компании могут отдать управление своей логистикой специалистам на аутсорсинг или самостоятельно управлять логистикой, если это будет рентабельно.
Особые соображения
Задачи, за которые отвечает логист, различаются в зависимости от бизнеса. В основные обязанности входит надзор и управление запасами путем организации соответствующей транспортировки и надлежащего хранения инвентаря.
Квалифицированный логист планирует логистический процесс, координирует шаги по мере перемещения запасов и ресурсов по цепочке поставок.
Специализированная подготовка в области управления цепочками поставок и логистики часто представляет собой основные или факультативные курсы или даже отдельные учебные программы в рамках бизнес-образования.Деловая степень, которая подчеркивает эти навыки — или, в некоторых случаях, техническая степень в области системного анализа или управления базами данных — обычно необходима для того, чтобы начать часто хорошо оплачиваемую карьеру логиста.
Определение логистики — Что такое логистика
Что такое логистика?
Логистика используется в более широком смысле для обозначения процесса координации и перемещения ресурсов — людей, материалов, инвентаря и оборудования — из одного места в хранилище в желаемом пункте назначения.Термин «логистика» возник в вооруженных силах и относится к перемещению оборудования и материалов для войск в полевых условиях.
Логистика и управление цепочками поставок
Логистика и управление цепочками поставок — это термины, которые часто используются как синонимы, но на самом деле они относятся к двум аспектам процесса.
Логистика относится к тому, что происходит внутри одной компании, включая, например, покупку и доставку сырья, упаковку, отгрузку и транспортировку товаров дистрибьюторам.В то время как управление цепочкой поставок относится к более широкой сети внешних организаций, которые работают вместе для доставки продуктов клиентам, включая поставщиков, поставщиков транспортных услуг, call-центры, складских поставщиков и других.
Компоненты логистики
Управление логистикой может включать некоторые или все следующие бизнес-функции, в том числе:
Входящие перевозки
Исходящий транспорт
Управление автопарком
Складские помещения
Погрузочно-разгрузочные работы
Выполнение заказа
Управление запасами
Планирование спроса
Почему важна логистика
Хотя многие малые предприятия сосредоточены на разработке и производстве своих продуктов и услуг, чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности клиентов, если эти продукты не смогут достичь клиентов, бизнес потерпит неудачу. Это основная роль, которую играет логистика.
Но логистика влияет и на другие аспекты бизнеса.
Чем эффективнее можно будет закупать, транспортировать и хранить сырье до момента использования, тем более прибыльным может быть бизнес. Координация ресурсов для своевременной доставки и использования материалов может сделать компанию или разрушить ее.
А со стороны клиента, если продукты не могут быть произведены и отгружены своевременно, удовлетворенность клиентов может снизиться, что также отрицательно скажется на прибыльности и долгосрочной жизнеспособности компании.
Что такое логистика?
Логистика — это процесс планирования и выполнения эффективной транспортировки и хранения товаров от точки происхождения до точки потребления. Целью логистики является своевременное и экономичное удовлетворение требований клиентов.
Изначально логистика играла жизненно важную роль в перемещении военного персонала, оборудования и товаров. Хотя логистика как никогда важна в вооруженных силах, сегодня этот термин чаще используется в контексте перемещения коммерческих товаров по цепочке поставок.
Многие компании специализируются на логистике, предоставляя услуги производителям, предприятиям розничной торговли и другим отраслям, испытывающим большую потребность в транспортировке товаров. Некоторые владеют полным спектром инфраструктуры, от реактивных самолетов до грузовиков, складов и программного обеспечения, в то время как другие специализируются на одной или двух частях. FedEx, UPS и DHL — известные логистические компании.
Как правило, крупные розничные торговцы или производители владеют основными частями своей логистической сети. Однако большинство компаний передают эту функцию сторонним поставщикам логистических услуг (3PL).
Функции логистики
Транспортировка и складирование — две основные функции логистики.
Управление транспортировкой фокусируется на планировании, оптимизации и использовании транспортных средств для перемещения товаров между складами, магазинами и покупателями. Транспортировка является мультимодальной и может включать океан, воздух, железнодорожный и автомобильный транспорт.
Неудивительно, что управление транспортировкой — это сложный процесс, который включает в себя планирование и оптимизацию маршрутов и загрузок, управление заказами, аудит грузов и оплату.Он также может распространяться на управление двором, процесс, который контролирует движение транспортных средств по дворам за пределами производственных предприятий, складов и пунктов распределения. Управление перевозчиками — важный аспект, поскольку цена, доступность и пропускная способность перевозчиков могут сильно различаться.

Логистические компании обычно используют программное обеспечение системы управления транспортировкой (TMS), чтобы удовлетворить потребности транспортной логистики. Есть также нишевые приложения, например, системы управления двором.
Складирование, или управление складом, включает в себя такие функции, как управление запасами и выполнение заказов. Сюда также входит управление складской инфраструктурой и процессами — например, в центре выполнения заказов, где заказы на товары принимаются, обрабатываются и выполняются (отправляются клиенту). Большинство компаний используют программное обеспечение системы управления складом (WMS) для управления потоком и хранением товаров и отслеживания запасов. Большинство поставщиков программного обеспечения для планирования ресурсов предприятия (ERP) предлагают модули TMS и WMS, а также более специализированные компоненты для управления запасами и других логистических функций.
Таможенное управление или управление глобальной торговлей часто считается частью логистики, поскольку документы, подтверждающие соответствие государственным постановлениям, часто должны обрабатываться там, где товары пересекают национальные границы или попадают в порты доставки.
Искусственный интеллект (ИИ) и технологии беспилотных транспортных средств будут играть важную роль в логистике в будущем. Некоторые поставщики логистических услуг уже используют ИИ для лучшего отслеживания посылок и прогнозирования транспортных проблем в цепочке поставок.
Между тем, автономные транспортные средства, такие как вилочные автопогрузчики без водителя, грузовики для доставки и дроны, вероятно, станут более обычным явлением на складах, складских дворах и на шоссе.
Почему важна логистика
В то время как своевременная доставка неповрежденных упаковок всегда была важна для всей цепочки поставок, в последние годы она стала еще более критичной, поскольку омниканальная коммерция с ее доставкой домой или в розницу с доставкой в тот же день товаров, заказанных со смартфонов, становится чаще.
Поставщикам, производителям, дистрибьюторам и розничным торговцам пришлось улучшить свои логистические процессы, чтобы удовлетворить спрос на более быструю и удобную доставку более широкого ассортимента товаров. Им также пришлось лучше интегрировать свои процессы и системы, чтобы улучшить видимость цепочки поставок.
Разница между логистикой и управлением цепочками поставок
Управление логистикой — важный компонент управления цепочкой поставок (SCM). Хотя эти термины иногда используются как синонимы, логистика ориентирована на максимально эффективное перемещение продуктов и материалов.В отличие от этого, SCM охватывает гораздо более широкий спектр мероприятий по планированию цепочки поставок (SCP), таких как планирование спроса и продаж и планирование операций (S&OP), а также выполнение цепочки поставок (SCE), включая стратегическое снабжение и управление транспортировкой.
Иногда термины входящая и исходящая логистика используются для обозначения логистики товаров, прибывающих на объект или покидающих его, соответственно. Одной из важных категорий является обратная логистика, логистические процессы, необходимые для возврата продукта для обслуживания, ремонта или вывода из эксплуатации и переработки.
Статьи, связанные с: Логистика — Входящая логистика
Логистика, цепочка поставок
Ahora todos lo saben
Категория заказов на платной основе Inbound Logistics han subido más del del 108%. ¿Qué buscan las empresas? Soluciones de logística, transportistas, ayuda de cumplimiento, soluciones de almacén, tecnología de gestión y soluciones 3PL, por nombrar algunas. La lucha por soluciones logísticas y experiencecia está en marcha.
Логистика, Технологии
Распаковка крупнейшей угрозы для индустрии с оборотом в несколько триллионов долларов
Чтобы выжить в условиях современного бизнеса, логистическая отрасль должна принять то, что уже освоил Amazon: прозрачность. Ценовая дискриминация и динамика власти исторически делали обмен информацией нежелательным для некоторых, однако пришло время, когда управлять многомиллионной цепочкой поставок в вакууме Excel просто невозможно.
Логистика
Не забудьте проверить свою логистику
Независимо от того, являетесь ли вы компанией, контролирующей всю цепочку поставок или один из элементов мозаики, вложения в план контроля качества, включая логистику, принесут долгосрочные выгоды.
Электронная коммерция, логистика, цепочка поставок
Внутренняя логистика
Без возможности доставки внутри компании предприятия часто сдерживаются, если они полагаются на внешних поставщиков.Даже если третья сторона поможет им увеличить объемы продаж, они могут в конечном итоге получить много заказов, но при этом нехватку денег и данных. Чтобы дать ответ на эти вопросы, предприятиям нужна платформа, которая позволит им управлять внутренней службой доставки и гибко развертывать сторонние решения по мере необходимости.
Трансграничная торговля, логистика, цепочка поставок
Влияние USMCA на индустрию промышленных грузовиков
Торговое соглашение между Соединенными Штатами, Мексикой и Канадой (USMCA) имеет решающее значение для обеспечения устойчивой экономики Северной Америки.Соглашение, подписанное президентами соответствующих стран 30 ноября 2018 года, модернизирует и расширяет торговые отношения между тремя странами и в настоящее время ожидает ратификации законодательными органами каждой страны. Прохождение имеет решающее значение для поддержания здорового производства в США и индустрии промышленных грузовиков.
Логистика, цепочка поставок, складирование
Грузия: преимущества логистики
Джорджия, ведущая точка отправления компаний для доставки продуктов своим клиентам, имеет неотъемлемое географическое преимущество, которое усиливается превосходной инфраструктурой и ее статусом дома для многих ведущих логистических компаний и практикующих специалистов по всему миру.
Логистика, соответствие поставщикам, цепочка поставок
Время приступить к соблюдению нормативных требований
Правила, регулирующие перемещение товаров через границы, будут только усложняться. Соблюдение требований, не говоря уже о том, чтобы отслеживать и разбираться в десятках страновых обычаев и правил соблюдения, международных торговых соглашений и множества новых пактов, которые скоро появятся в сети, — непростая задача.
Розничная торговля, логистика, цепочка поставок
Успех CPG: первоклассные решения
Компании, занимающиеся упаковкой потребительских товаров (CPG), относятся к числу тех, на кого больше всего повлиял рост каналов доставки за последние несколько лет. Чтобы добиться успеха на этом меняющемся рынке, успешные предприятия CGP совершенствуют производственные процессы и разрабатывают новые модели распределения и транспортировки.
Логистика
Решение дилеммы USPS
По данным целевой группы, проблемы USPS связаны с обеспечением доставки для коммерческих организаций по ценам ниже рыночных, запаздывающими объемами доставки почты и высокими затратами на рабочую силу, как в отношении компенсаций, так и пособий по здоровью пенсионеров.
Глобальная логистика, логистика, порты
GPA на пути 4,3 млн TEU
С 2018 календарного года по ноябрь порт Саванны обработал 4 миллиона единиц двадцатифутового эквивалента по сравнению с 3,72 миллиона единиц за тот же период прошлого года. Контейнеры, забронированные в настоящее время на декабрь, добавят примерно 362 000 TEU к годовому общему объему.
Логистика, цепочка поставок
Переключение передач: позиционирование вашего бизнеса для использования преимуществ налоговой реформы в финансовой отчетности
Это могут быть лучшие или худшие времена, в зависимости от того, как вы включаете определенные элементы Закона о сокращении налогов и занятости («TCJA») в свою финансовую отчетность. При правильном планировании и прогнозировании предприятия в производственной и логистической отраслях могут получить существенные выгоды в соответствии с новым налоговым законодательством.Однако все зависит от вашей уникальной деловой ситуации и от того, как вы решите применить некоторые из различных стимулов для достижения целей финансовой отчетности. Ваша бдительность и планирование могут помочь вам воспользоваться некоторыми положительными корпоративными изменениями, одновременно уменьшая любые потенциальные негативные последствия.
Логистика, цепочка поставок
Стой, смотри, слушай
Все мы знаем, что лучший способ подойти к неохраняемым железнодорожным переездам — это остановиться, посмотреть и послушать.Тот же совет применим при изучении экономики, которая, скорее всего, будет бурно развиваться в течение 2018 года.
3PL, облачные вычисления, логистика, сторонняя логистика, океан, цепочка поставок, грузоперевозки, технологии, транспорт
Современная конкурентоспособная цепочка поставок: цифровая, компактная, более устойчивая
Поскольку потребители требуют большего личного опыта и более совершенного продукта, цифровая революция станет конкурентным преимуществом для тех, кто ее воспользуется.
Электронная коммерция, 3PL, образование, розничная торговля, логистика, выбор сайта, цепочка поставок, технологии, транспорт
Загрузите приложение «Планировщик входящей логистики» сегодня
Найдите подходящие решения, перевозчиков и партнеров, чтобы повысить эффективность операций в цепочке поставок и позволить вашему предприятию преодолевать перипетии, взлеты и падения в наступающем году.
Логистика, цепочка поставок, управление цепочкой поставок
Build-A-Box
Индустрия коробок для подписки, запущенная куратором косметических товаров Birchbox в 2010 году, расширилась и теперь включает услуги для чрезвычайно широкого круга потребителей.Заглянув за кулисы этой новой модели электронной коммерции, можно увидеть очень сложный бизнес, который во многом зависит от профессионалов логистики, управляющих всем — от запасов до комплектования, доставки и возврата.
Продовольственная логистика, логистика, цепочка поставок, специализированная логистика
Что питает цепочка поставок здоровой пищи?
Здоровая пища — органическая, веганская, без ГМО, местная, выращенная с соблюдением принципов рационального или гуманного происхождения, не содержащая аллергенов или любая другая — привлекла внимание и увидела растущий спрос. Однако удовлетворение этого спроса создает уникальные проблемы для цепочки поставок.
Законодательство, государственная политика и правила, логистика, океан, цепочка поставок, грузовые перевозки, перевозки
Тенденции — январь 2017 г.
Если присмотреться к приложению Amazon для грузоперевозок, план Трампа по развитию инфраструктуры может принести столь необходимое финансирование, приобретение Maersk Hamburg Süd сталкивается с нормативными препятствиями, Конгресс отменяет часть требований о 34-часовом перезапуске, Штаты добиваются прогресса в проектах FAST Act, Foxconn нацелена на U.Расширение S., беспилотный грузовик осуществляет первую успешную доставку, Amazon Go сокращает очереди на оформление заказа из процесса розничной торговли, производители готовятся к продвижению Made in America, UPS тестирует программу обслуживания клиентов с искусственным интеллектом; Ocean Alliance получает одобрение FMC
Импорт, экспорт, глобальная логистика, законодательство, государственная политика и правила, логистика, цепочка поставок
Курс по глобальным изменениям в торговле
Хотя правила, регулирующие перемещение товаров через границы, могут (и действительно) заполняют объемы, некоторые из них имеют особое значение прямо сейчас. К ним относятся изменения в Гармонизированной системе, поправки к правилам, касающимся экспорта и импорта опасных отходов, руководство по добровольному раскрытию информации, предписания в отношении устройств электронной регистрации и модификации санкций Кубы. В этой статье представлен обзор.
Электронная коммерция, логистика, цепочка поставок, решения для комплектации, технологии
Кто, что, когда и почему носимых на складе
По мере того как носимые технологии, такие как умные очки и дополненная реальность, становятся менее дорогими и доступными, все большее число компаний изучают, могут ли носимые устройства принести пользу их складским операциям.
Большие данные, образование и карьера, управление запасами, законодательство, государственная политика и правила, логистика, цепочка поставок, технологии, управление цепочкой поставок, транспорт
Зимнее руководство для чтения 2017
Winter дает большое преимущество — время. Праздничная суета закончилась, и воцарилась более холодная погода. Нет лучшего времени, чтобы заняться книгами и углубить свои знания по важным вопросам логистики и управления цепочками поставок.
Законодательство, государственная политика и правила, логистика, цепочка поставок, управление цепочкой поставок, транспорт
Логистика, ориентированная на спрос: оставайтесь правой стороной, когда ваша цепочка поставок переворачивается вверх дном
Даже когда экономика не находится на подъеме, цепочка поставок предлагает грузоотправителям многочисленные возможности для повышения эффективности, экономии денег и увеличения доходов. В этой статье рассматриваются некоторые яркие моменты в транспорте, технологиях, мировой торговле и аутсорсинге.
Производство, логистика, цепочка поставок
Перешоринг ресурсов, верни все домой
По мере того как американские компании продолжают открывать новые направления, как для грузоотправителей, так и для поставщиков открываются новые возможности в цепочке поставок. Производители и их поставщики логистических услуг должны понимать тенденцию к пересмотру и доступные ресурсы, чтобы помочь им как с решением, так и с процессом пересмотра.
3PL, Образование и карьера, логистика, цепочка поставок
Прививайте энтузиазм, целеустремленность и лидерство для привлечения и удержания талантов в области логистики
Проблемы найма в секторе цепочки поставок включают привлечение лучших талантов, развитие лидеров и удержание высокоэффективных сотрудников. Чтобы решить эти проблемы, работодатели должны активизировать и создавать программы обучения, которые пробуждают энтузиазм, разделяют цель, обеспечивают четкое руководство и продвижение по службе, являются подлинными и в конечном итоге сокращают текучесть кадров.
Трансграничная торговля, Канада, Законодательство, Государственная политика и правила, Логистика, Океан, Порты, Цепочка поставок, Грузовые перевозки, Транспорт
Трансграничная торговля на подъеме
Приграничная торговля между США и Канадой продолжает оставаться взаимовыгодным партнерством между странами с давней историей дружбы.
Глобальная логистика, логистика, цепочка поставок
Навигация по таможенному лабиринту
Импортерам необходимо знать, что они делают, чтобы товары проходили через таможенно-пограничную службу США (CBP) как можно более беспрепятственно, включая понимание соответствующих правил и обеспечение полноты такой информации, как описания и классификации продуктов.
Авиаперевозки, распределение, бережливое производство, логистика, упаковка, рельсы, поддоны, цепочка поставок, грузоперевозки, устойчивость, транспорт, складирование
Создание бережливой и зеленой культуры
Реализация инициативы по сокращению затрат, повышению производительности или устойчивости позволяет повысить эффективность за счет экологических выгод и снижения затрат.
Воздушные грузоперевозки, экономическое развитие, логистика, интермодальные перевозки, океан, выбор площадки, железные дороги, Цепочка поставок, грузоперевозки, перевозки
Аляска: необъятные рубежи
Предлагая услуги авиаперевозок, барж, морских, железнодорожных и автомобильных перевозок, поставщики логистических услуг сводят к минимуму риски, связанные с транспортировкой товаров на Аляску, с нее и внутри нее.
3PL, Азия, Глобальная логистика, Законодательство, Государственная политика и правила, Розничная торговля, Логистика, Сторонняя логистика, Цепочка поставок
Трансграничная электронная коммерция в США.S. стало намного проще — розничным продавцам в США следует принять к сведению и планировать соответственно
Новая минимальная ставка позволяет розничным продавцам электронной коммерции быстрее проходить таможенные процедуры и таможенное оформление, что ускоряет скорость доставки.
Электронная коммерция, логистика, цепочка поставок
Они могут быть гигантами
В этой статье рассказывается, как информационные технологии электронной коммерции и логистики помогают малым и средним предприятиям получать преимущества, позволяющие им конкурировать, как если бы они были более крупными компаниями.
Большие данные, 3PL, Экономическое развитие, Логистика, Сторонняя логистика, Выбор площадки, Цепочка поставок, Транспортная инфраструктура, Технологии, Транспорт
Грузия: обеспечение роста бизнеса посредством сотрудничества
От хорошо продуманного дублирования в методах интермодальных перевозок до творческих решений на случай непредвиденных обстоятельств — логистическая отрасль Грузии может помочь грузоотправителям соединяться, конкурировать и расти.
Военная логистика, логистика, цепочка поставок, специализированная логистика
Военный и производственный аутсорсинг: не все оружие и розы
Военный аутсорсинг хорош по идее, но часто проблематичен на практике по нескольким причинам, обсуждаемым в этой статье. Год за годом заключение контрактов на оказание услуг в поддержку многосторонних операций в чрезвычайных ситуациях, а также миссий по обучению и оказанию помощи, все без четких сроков окончания на месте, может нанести ущерб «профессии военного» (профессия, состоящая из сертифицированных экспертов. в этичном применении боевой мощи, служение под гражданским руководством, порученное защищать Конституцию, права и интересы американского народа) и стоило больше, чем предполагалось.В этой статье мы обсудим, почему военный аутсорсинг в настоящее время проблематичен, и выясним, почему военные передают на аутсорсинг важные для миссии услуги. Обсуждается сравнение аналогичных стимулов к аутсорсингу, связанных как с военными, так и с производственно-промышленными комплексами, а также с некоторыми преимуществами и недостатками аутсорсинга в этих секторах. В конце статьи дается прогноз относительно того, какими будут основные факторы аутсорсинга для будущих решений об аутсорсинге в военной сфере и производстве.
Образование, производство, логистика, цепь поставок, грузоперевозки, технологии, транспорт
Тенденции — январь 2016 г.
Где кандидаты в президенты баллотируются на транспортной инфраструктуре; Amazon объявляет о новом грузовом авиапарке; потребители, готовые платить больше за устойчивость; первая успешная поездка по пересеченной местности на автомобиле на автопилоте; нехватка водителей в автотранспортной отрасли достигает 48 000 водителей; грузоотправители выступают против слияний железных дорог; ховерборды иллюстрируют проблему американского производства; потребители хотят, чтобы посылка доставлялась по-своему; снижение риска кражи груза; FMCSA принимает меры по борьбе с принуждением водителей; навыки, необходимые для успешной карьеры в управлении цепочками поставок; Совет по наземному транспорту возвращается в строй; FMCSA устанавливает крайний срок для требования от водителей грузовиков установить электронные бортовые журналы на всех транспортных средствах; технологии, на которые стоит обратить внимание в 2016 году.
3PL, Законодательство, Государственная политика и правила, Логистика, Сторонняя логистика, Цепочка поставок, Специализированная логистика, Технологии
Логистика ликероводочной продукции: разливные решения
Быстро развивающийся бизнес по производству спиртных напитков добавил несколько уровней сложности в цепочку поставок с добавлением множества новых товарных позиций. Грузоотправители используют технологии, данные и сотрудничество для обеспечения эффективного движения цепочки поставок.
Большие данные, Образование и карьера, Образование, Законодательство, Государственная политика и правила, Логистика, Интермодальные перевозки, Порты, Цепочка поставок, Технологии, Управление цепочкой поставок, Транспорт
Входящая логистика Зимний справочник 2016 г.
Важно быть в курсе событий в области цепочки поставок и логистики. Вот список книг на самые разные темы.
Электронная торговля, термочувствительные товары, логистика пищевых продуктов, законодательство, государственная политика и правила, логистика, цепочка поставок, специализированная логистика, технологии, транспорт
Цепочка поставок молочной продукции: от фермы до холодильника
Как молоко и другие молочные продукты отправляются от десятков тысяч коров на полки магазинов по всей стране — с эффективностью вымени.
3PL, HazMat, химическая логистика, логистика, сторонняя логистика, цепочка поставок, технологии
Тенденции — ноябрь 2015 г.
Согласованная на глобальном уровне система классификации (GHS), которая обеспечивает безопасное производство, использование и удаление опасных материалов, продолжает развиваться. Технологические инструменты управления цепочкой поставок остаются приоритетом. Сторонние поставщики логистических услуг прогнозируют рост в будущем. Сент-Луис, штат Миссури, остается эпицентром развития всех видов транспорта и открывает возможности для будущего роста.
Розничная логистика, розничная торговля, логистика, цепочка поставок, технологии
Сладкий запах успеха
Система, разработанная The Smart Cube, собирает и объединяет информацию от всех контрактных производителей Elizabeth Arden, обеспечивая консолидированное и точное представление данных по всей цепочке поставок компании. Косметический гигант теперь может видеть в режиме реального времени покупки, которые его сеть производителей делает от его имени.
Китай, сбыт, глобальная логистика, производство, законодательство, государственная политика и правила, логистика, цепочка поставок, прозрачность
Ведение бизнеса в Китае
При ведении бизнеса с Китаем многие компании сталкиваются с широким кругом проблем, пытаясь ориентироваться в сложных торговых программах страны.
Дистрибьюция, логистика, выбор площадки, порты, железные дороги, грузоперевозки, транспортная инфраструктура, транспорт
Отличные логистические объекты: лучшие направления, безошибочные результаты
Стремление к совершенству может показаться невыполнимой задачей. Но при правильном сочетании ключевых элементов четыре региона в Соединенных Штатах достигли логистического величия.
Электронная коммерция, Китай, Логистика пищевых продуктов, Глобальная логистика, Законодательство, Государственная политика и правила, Розничная торговля, Логистика, Грузоперевозки, Специализированная логистика, Транспорт
Тенденции — сентябрь 2015 г.
Директива штата Нью-Йорк
о минимальной заработной плате может стать переломным моментом для автоматизации индустрии быстрого питания; Количество отзывов об органической пище растет; Alix Partners сообщает, что тенденция к околошорингу продолжает расти; Интересы профессиональных грузовиков вывели борьбу за ограничение веса в новом направлении; Покупатели на праздники 2015 года ищут варианты; Цепочка поставок для обработки наличных денег готова перейти от ручной обработки к технологии сканирования благодаря новой группе GS1 US Cash Visibility Discussion Group.
Карьера, логистика, цепочка поставок
Почему высокое качество управления поставками имеет большее значение, чем когда-либо
За последние 20 лет компании испытали глубокий сдвиг и резко увеличили свои расходы на внешних поставщиков. Таким образом, функция управления поставками находится в центре внимания как ключевой фактор прибыльности. Чем лучше команды управления поставками будут выбирать, контролировать и сотрудничать с этими партнерами, тем сильнее будут их организации.
3PL, Поставщики логистических решений, Логистика, Сторонняя логистика, Океан, Логистика I.T., Грузовые перевозки, Системы управления перевозками (TMS), Технологии, Управление цепочками поставок, Транспорт
Тенденции — август 2015 г.
3PL рекламируют Интернет вещей как ведущую революционную инновацию в цепочке поставок; Hyundai и Accenture объединяются, чтобы разработать более умный корабль; Использование TMS утроилось за последнее десятилетие; новая веб-платформа по вопросам устойчивого развития помогает грузоотправителям оценивать ключевые тенденции и передовой опыт.
Электронная коммерция, экономическое развитие, глобальная экономика, Китай, Канада, автомобильная логистика, производство, логистика, управление цепочками поставок
Global Logistics — август 2015 г.
Несмотря на укрепление доллара США, отечественное производство остается конкурентоспособным в мировом масштабе; UPS тестирует новые грузовые электрические велосипеды для перевозки грузов по городу; Двухнациональное партнерство по морскому пути Великих озер способствует развитию коммерческого судоходства по системе морского пути Святого Лаврентия; Mercedes-Benz перестраивает свою глобальную цепочку поставок; Global Logistic Properties переводит инвестиции из Китая в США; Грузовые железнодорожные перевозки набирают обороты в Китае, ориентированном на пассажирские перевозки; Китай открывает самый длинный в мире маршрут грузовых поездов, связывающий северо-восточный город Харбин с Гамбургом, Германия.
Электронная коммерция, 3PL, Доставка последней мили, Обратная логистика, Поставщики логистических решений, Розничная торговля, Логистика, Сторонняя логистика, Специализированная логистика, Управление цепочкой поставок, Транспорт
Развивая дилемму «кирпич и щелкни»
По мере того как электронная коммерция продолжает трансформировать поведение потребителей, розничные продавцы исследуют гибридные модели многоканальных цепочек поставок, которые обеспечивают лучшее, что может предложить онлайн и магазин.
Экономическое развитие, глобальная экономика, Азия, Китай, логистика, порты, партнерство, управление цепочками поставок
Global Logistics — июль 2015 г.
Порт Гамбурга представляет новую систему светофоров; CEVA Logistics TireCity в Италии демонстрирует интерес к сотрудничеству в цепочке поставок в конкретных секторах; Китай открывает самый протяженный грузовой железнодорожный маршрут в мире; Соглашение о ТТП вызывает опасения по поводу возможности отслеживания в цепочке поставок морепродуктов; Рост капиталовложений в Африку; Новая ротация Альянса G6 включает польский порт; Indian 3PL использует контейнеры как мобильные классы логистики; Intel ищет в Азии экосистему Интернета вещей.
3PL, мировая экономика, Ближний Восток, Азия, Китай, глобальная логистика, законодательство, государственная политика и правила, логистика, сторонняя логистика, управление цепочками поставок
Global Logistics — июнь 2015 г.
страны Ближнего Востока демонстрируют признаки регионального сотрудничества в области транспорта и логистики; Китайская «красная цепочка поставок» угрожает полупроводниковой промышленности Тайваня; Индия рассматривает Корею как модель и партнера для своей программы экономической модернизации; U.Индустрия моды S. поддерживает продление действия Закона о росте и возможностях Африки; Кубинский порт Мариэль привлекает инвестиции от CMA CGM; Китай хочет повторить модель
для железнодорожных перевозок США
3PL, Химическая логистика, Законодательство, Государственная политика и правила, Логистика, Сторонняя логистика, Безопасность, Специализированная логистика, Управление цепочкой поставок, Транспорт
Химическая логистика: продолжайте движение, сохраняйте безопасность
Обзор логистических тенденций и проблем, с которыми сталкиваются компании химической промышленности, и их стратегии решения этих проблем.
Образование и карьера, логистика, океан, порты, транспортная инфраструктура, управление цепочками поставок, транспорт
Тенденции — май 2015 г.
Отчет
Martin Associates указывает на важность продолжения инвестиций в порты США; Колледж Генри Форда вводит степень младшего специалиста в области управления цепочками поставок; Программа «Грузовые перевозки не может ждать» призывает Конгресс выделить финансирование исключительно на проекты грузовой инфраструктуры; Производители находят более эффективные способы разработки и создания прототипов продуктов с использованием технологии 3D-печати; McDonald’s обязуется уменьшить влияние на глобальную вырубку лесов по всей своей цепочке поставок.
Логистика, океан, партнерство, управление цепочками поставок, транспорт
Global Logistics — май 2015 г.
Транстихоокеанское партнерство приближается к разрешению; Индустрия логистики Индонезии борется с новыми требованиями к капиталу; Китай и Пакистан прокладывают путь к новому торговому коридору; Мировая торговля морскими контейнерами демонстрирует признаки роста, несмотря на сохраняющийся дисбаланс спроса и предложения; Европейский железнодорожный партнер по закупкам; Китай хочет повторить модель
для железнодорожных перевозок США
Азия, Китай, Глобальная логистика, Логистика, Железные дороги, Управление цепочками поставок
Global Logistics — март 2015 г.
План по расширению перевалки порта Бейрут раздражает водителей грузовиков; Новый договор дает зеленый свет модернизации шлюза Гент – Тернезен; Развитие железных дорог Китай-Европа продолжается в рамках партнерства UTi и Changjiu; Глобальные поставщики по-прежнему отстают, когда дело доходит до смягчения воздействия на окружающую среду; Гонконг надеется упростить регистрацию промышленной недвижимости для увеличения складских мощностей.
Зеленая логистика, мировая экономика, производство, логистика, управление цепочками поставок, Латинская Америка
Элько де Грааф: карьера на четырех континентах
Элко де Грааф, вице-президент по операциям с цепочкой поставок компании Lewis-Goetz and Company, отвечает за закупки, отгрузку, производство и операционную эффективность.
Розничная торговля, логистика, железные дороги, грузоперевозки, управление цепочками поставок, перевозки
Тенденции — январь 2015 г.
Техас помещает три точки в десятку самых загруженных дорог ATRI; Размер и вес грузовика дискуссия является разделяющей темой для отрасли транспорта и логистики; Нехватка водителей грузовиков вызывает новые опасения и увеличивает расходы для грузоотправителей и перевозчиков; Цепочка поставок электроники ставит новые задачи; Планирование спроса по-прежнему является проблемой для грузоотправителей
3PL, Продовольственная логистика, Законодательство, Государственная политика и правила, Логистика, Железные дороги, Грузовые перевозки, Специализированная логистика, Управление цепочками поставок, Транспорт, Складирование
Обновление нормативных требований: игра по правилам
Запомните наши слова: законодательные и нормативные постановления могут создать проблемы для грузоотправителей и перевозчиков в 2015 году.
Розничная торговля, логистика, управление цепочками поставок
VMI 2.0: Совершенно новая игра
Vendor Managed Inventory избавляется от старого имиджа и вновь обретает популярность благодаря усовершенствованным технологиям, надежной связи, более жесткой связи сигналов спроса и новой открытости для сотрудничества, которая дает большие преимущества для предприятий.
Логистика, цепочка поставок
Amazon, FedEx и компания, ориентированная на клиента
Если вы не отслеживали это, возможно, вы не знали, что Amazon сейчас доставляет более половины своих посылок.В прошлом году компания доставила примерно 3,5 миллиарда посылок, в то время как компания UPS, основанная в 1907 году, доставила 5,2 миллиарда посылок в 2018 году. Джефф Безос строит свою собственную транспортную компанию, которая в несколько раз превышает годовые объемы FedEx и UPS. годы.
Интермодальные перевозки, логистика, грузоперевозки
2019 Топ 100 дальнобойщиков
Список 100 лучших водителей грузовых автомобилей за 2019 год дает представление о сегменте грузоперевозок — от крупногабаритных грузовых автомобилей и перевозчиков LTL с глобальным проникновением до специализированных региональных перевозчиков, которые пачкают свои белые перчатки, доставляя их до последней мили.
Логистика, Технологии
Управление логистическим хаосом с помощью новой волны искусственного интеллекта
Большинство из нас слышали об «эффекте бабочки» — явлении, при котором хлопанье крыльев бабочки в одном месте может повлиять на изменение погоды в отдаленном месте. Это пример нелинейного поведения системы или того, как небольшое изменение в Условия в одном месте могут привести к большим изменениям в другом.Транспортные системы логистики ведут себя одинаково, когда они работают на пределе своих возможностей.
Логистика, грузоперевозки, технологии
Как технологии сохраняют таланты
Для логистической и транспортной отраслей развивающаяся экономика по требованию означает повышенный спрос на складской персонал и коммерческих водителей. Фактически, по оценкам Американской ассоциации грузоперевозчиков, в ближайшее десятилетие отрасли коммерческих грузоперевозок понадобится миллион новых водителей.
Трансграничная торговля, логистика, цепочка поставок
U.Торговля между Южной и Мексикой: сильная, но подвижная
Ежегодно между Мексикой и США осуществляется товарооборот на миллиарды долларов. Хотя торговля между странами не имеет никаких признаков остановки, недавние события могут изменить этот поток. К ним относятся USMCA, который все еще ожидает ратификации; решения мексиканской администрации относительно строительства ее портов и аэропортов; торговые споры между США и Китаем; и единая программа обработки грузов.
Логистика, цепочка поставок, грузоперевозки
Драйвера
нужны TLC
Поскольку Американская ассоциация грузчиков прогнозирует к 2026 г. нехватку 174 000 водителей грузовиков, организациям важно понимать и решать проблемы водителей, чтобы сохранить сильную рабочую силу и привлечь новые таланты.
Логистика, цепочка поставок, технологии, складирование
Сегодняшний склад: вооружен для скорости
Все больше складов перемещают «каждый», как и традиционные заказы на поддоны, и сталкиваются с постоянно растущими требованиями к скорости. Чтобы своевременно управлять разнообразными потоками продукции, грузоотправители привносят на свои склады различные технологии, включая робототехнику и надежные системы управления складом. Они также дополняют гигантские склады небольшими «микроцентрами», которые можно размещать ближе к населенным пунктам.
Логистика, цепочка поставок, технологии
Промышленный Интернет вещей: друг окружающей среды
Интервью с Дональдом Бротоном о грузовых потоках и экономике; отчет подробно описывает, как частные инвестиции могут улучшить стареющую инфраструктуру страны; исследования показывают, что почти две трети транспортных организаций используют промышленный Интернет вещей для уменьшения воздействия на окружающую среду; новый отчет показывает, что 75 процентов производственных рабочих не питают беспокойства по поводу своей занятости на фоне появления новых технологий; Порт Балтимора приветствует самый большой контейнеровоз, когда-либо посещавший Мэриленд; TECSYS предлагает пять способов сократить расходы на цепочку поставок
Логистика, цепочка поставок, транспорт
Грузовые перевозки и экономика: вопросы и ответы
Интервью с Дональдом Бротоном о грузовых потоках и экономике; отчет подробно описывает, как частные инвестиции могут улучшить стареющую инфраструктуру страны; исследования показывают, что почти две трети транспортных организаций используют промышленный Интернет вещей для уменьшения воздействия на окружающую среду; новый отчет показывает, что 75 процентов производственных рабочих не питают беспокойства по поводу своей занятости на фоне появления новых технологий; Порт Балтимора приветствует самый большой контейнеровоз, когда-либо посещавший Мэриленд; TECSYS предлагает пять способов сократить расходы на цепочку поставок
Логистика, цепочка поставок, транспорт
Слияние почты: China Post, Lufthansa заключить соглашение о пропускной способности
China Post и Lufthansa Cargo объявляют о стратегическом сотрудничестве; Исследование LLamasoft показывает, что почти половина производителей рассматривают альтернативных поставщиков и обеспокоены увеличением операционных расходов из-за налогов и пошлин; Исследование показывает, что судоходная отрасль обеспокоена влиянием торгового протекционизма и киберугроз, но в основном оптимистично настроена по поводу роста; Сбои в глобальных цепочках поставок продолжают расти тревожными темпами, а их потенциальные финансовые последствия или влияние на доходы являются самыми высокими за последние три года; Лучший импорт из Великобритании; рынок автоматизированных систем хранения и поиска вырастет двузначными цифрами
Электронная коммерция, распределение, логистика, цепочка поставок
Рост в линии красоты
Победители и проигравшие в Новом НАФТА; грузоотправителям нужны более крупные таможенные залоги; Панамский канал установил рекордный годовой тоннаж грузов в 2018 финансовом году; Рост торговли с Южной Кореей в 4 квартале 2018 года остается положительным; страны ЕС, импортирующие больше всего кофе; Feelunique сотрудничает с SEKO Logistics для трансграничного роста в Китае; первая глобальная сеть цепочек поставок пластмасс в океан
Логистика, цепочка поставок
Никакая отрасль не пригодна для Amazon
Если вы думаете, что Amazon не может или не хочет что-то делать, прогоните эту мысль.Хорошо управляемые компании с квалифицированными и компетентными руководителями должны настаивать на том, чтобы приложить все усилия, чтобы определить, как и когда Amazon может повлиять на их бизнес.
Логистика, цепь поставок, грузоперевозки, перевозки
6 способов найти скрытую емкость
В условиях быстро развивающейся экономики, стареющей и сокращающейся рабочей силы водителей, а также нового мандата EDL в сочетании с другими факторами, создающими нехватку грузовых мощностей, грузоотправители должны изменить свой подход к ведению бизнеса, чтобы обеспечить возможность перевозки товаров.Эксперты рассказывают, как выжить в условиях новой экономики, где водители грузовиков находятся за рулем разными способами.
Логистика, цепочка поставок, технологии
TradeLens Caps Blockchain Initiative
Стремясь применить блокчейн к мировой цепочке поставок, Maersk Line и IBM совместно разработали TradeLens, решение для доставки на основе блокчейна, которое способствует более эффективной и безопасной глобальной торговле, объединяет партнеров по цепочке поставок для поддержки обмена информацией и прозрачности и поощрять отраслевые инновации.
Электронная коммерция, розничная торговля, логистика, цепочка поставок
Возвращение опыта
Война между потребительским опытом розничной / электронной коммерции и ростом затрат накаляется из-за того, что рост цен на транспортировку оказывает на процесс розничной торговли. Эта тенденция поражает игроков электронной коммерции и розничных продавцов, как крупных, так и мелких.
Карьера, логистика, цепочка поставок
Быстро терпите неудачу, затем двигайтесь дальше
У Джима Барнса в начале карьеры не было наставника.«Никто не научил меня, как стать лидером», — вспоминает Барнс, главный исполнительный директор enVista, консалтинговой фирмы по цепочке поставок и программного обеспечения из Индианаполиса.
Карьера, логистика, цепочка поставок
Эрик Снайдер сохраняет настроение
Эрик Снайдер, президент Diageo по снабжению и закупкам в Северной Америке, курирует сквозную цепочку поставок Diageo и операции по закупкам в Северной Америке, включая поиск сырья, дистилляцию, производство, упаковку, планирование и обслуживание клиентов.
Логистика, цепочка поставок, технологии
Как использование BI может преобразовать ваш бизнес
Многие отрасли, такие как транспорт и логистика, уже несколько десятилетий используют корпоративное программное обеспечение, помогающее управлять рабочими процессами и управлять ими. И в результате компании и поставщики решений собрали сокровищницу информации не только об отдельной компании, но и об отрасли в целом.
Авиаперевозки, логистика, цепочка поставок
Выпрямляйся и лети вправо
Грузоотправители могут предпринять несколько шагов, чтобы снизить расходы на авиаперевозки.К ним относятся проверка того, что это действительно необходимо, сочетание воздушного транспорта с другими видами транспорта, включение воздушного транспорта в текущее планирование логистики и установление прочных отношений с экспедиторами.
Логистика, цепочка поставок, специализированная логистика
Анатомия сбоев в цепочке поставок больниц
Последствия урагана Ирма, обрушившегося на Пуэрто-Рико в сентябре 2017 года, вызвали острую нехватку пакетов для внутривенного вливания в континентальной части Соединенных Штатов.Причина: Baxter International, один из основных поставщиков, производит продукцию на территории США и пострадал из-за отключения электричества на острове. В результате многие больницы в Соединенных Штатах столкнулись с острой нехваткой критически важных ресурсов.
Логистика, порты, цепочка поставок
Морским портам США требуется мультимодальное финансирование
Портовые власти США определяют прогнозируемые потребности в мультимодальных портах и железнодорожном доступе на сумму более 20 миллиардов долларов в течение следующего десятилетия, в то время как одна треть ссылается на насущные потребности железнодорожного проекта стоимостью не менее 50 миллионов долларов для каждого из их портов, согласно новой Американской ассоциации портов. Опрос властей (AAPA), Состояние грузовых перевозок III.
Электронная коммерция, логистика, цепочка поставок
Электронные магазины обуви: Shoe Me The Money
По мере того как электронная коммерция продолжает расти, обувные бренды и розничные продавцы получают выгоду от постоянного увеличения продаж. Задача интернет-магазинов состоит в том, чтобы быть прибыльными, имея дело с непостоянными вкусами потребителей и сезонностью продукта, высокой скоростью возврата и большим количеством SKU, а также упаковкой, которая больше и крупнее, чем его родительская категория, одежда.
3PL, Логистика, Сторонняя логистика, Цепочка поставок
Двойная динамика
Очевидно, что увеличение затрат на грузовые перевозки — новое явление.Столь же очевидна и другая динамика, которой в наши дни уделяется немного меньше внимания, но тем более важно компенсировать рост затрат в других областях: стратегическое использование вашего партнера по логистике и компенсация растущих транспортных расходов.
3PL, Логистика, Сторонняя логистика, Цепочка поставок
2018 Топ 100 провайдеров 3PL
Это благоприятный год для сторонних поставщиков логистических услуг, предлагающих инновационные, гибкие и надежные решения для удовлетворения потребностей грузоотправителей.Представленные в алфавитном порядке, это 100 редакторов входящей логистики 3PL, которые были признаны лучшими из лучших. Поищите в инструменте поддержки принятия решений 3PL, чтобы узнать больше.
Логистика, цепочка поставок
Установление стандарта для скоропортящихся продуктов
Отсутствие подотчетности способствует тому, что 1,3 миллиарда метрических тонн продовольствия ежегодно теряются в цепочке поставок, что составляет одну треть всех производимых продуктов питания, как слышали участники недавней конференции CCA в Люксембурге.
Логистика, цепочка поставок, управление цепочками поставок, видимость
Переработчик свинины приносит домой бекон
Объединение трех независимых операционных компаний в одну в Smithfield Foods вызывает значительные изменения в цепочках поставок этих трех организаций. Снижение сложности и повышение прозрачности не только делают процессы цепочки поставок более эффективными, но и экономят деньги и помогают корпорации в достижении целей устойчивого развития.
Логистика, цепочка поставок
75 Зеленые партнеры цепочки поставок
Inbound Logistics представляет свой ежегодный G75 — тщательно составленный список из 75 компаний, которые делают все возможное, чтобы обеспечить устойчивость своих глобальных цепочек поставок, а также их деятельность, благоприятную для общества и окружающей среды.
Логистика, цепочка поставок, технологии
Бионический работник склада
Приготовьтесь к некоторым чудесам механики, которые могут повысить производительность постоянного тока и производительность завода.Эти механизированные опорные системы борются с гравитацией, растяжением и травмами и дают работникам складских помещений и сборочных линий почти супергеройскую силу и выносливость, подобную Железному человеку
.
Логистика, цепочка поставок
Долгосрочная логистика
Согласно новому отчету CBRE, текущая фаза расширения промышленной и логистической недвижимости в США, похоже, готова превзойти типичную продолжительность экономического цикла из-за спроса со стороны компаний электронной коммерции.
Образование, логистика, цепочка поставок
Великолепная стипендия цепочки поставок
Чтобы привлечь женщин, которые хотят получить ученую степень в области управления цепочками поставок, Центр транспорта и логистики Массачусетского технологического института объявил о новой стипендии в партнерстве с AWESOME (Достижение совершенства женщин в операциях, управлении и образовании цепочек поставок), общеотраслевой организации. для женщин старшего звена в сфере цепочки поставок.
Образование, логистика, цепочка поставок
Превосходство в сфере логистики
Нехватка талантов продолжает вызывать озабоченность в цепочке поставок / секторе логистики. Чтобы помочь в борьбе с ним, многие университеты и образовательные учреждения работают над привлечением новых студентов в этот сектор и обеспечением соответствующей подготовки. Одна из таких школ — магистерская программа Колледжа инженерии, транспорта и логистики Вашингтонского университета.
Логистика, цепочка поставок, технологии
Внедрение технологии блокчейн
Технология
Blockchain создает глобальную и заслуживающую доверия историю продукта — от транзакции до производства и потребления. Он может произвести революцию в рабочих процессах за пределами международных границ, расширяя возможности автоматизированной, связанной цепочки поставок с простотой и отслеживаемостью.
Электронная коммерция, распространение, розничная торговля, логистика, партнерство, цепочка поставок, складирование
Компания по производству посуды активизирует невероятную цепочку поставок
Даже после добавления третьей производственной смены в литейный цех, Lodge Manufacturing Company не могла производить достаточно чугунной посуды для выполнения заказов.Чтобы удовлетворить спрос, семейный бизнес на юге Теннесси инвестировал 85 миллионов долларов во второй литейный цех, современный распределительный центр площадью 212 000 квадратных футов и первую систему управления складом компании mobe3 от EVS.
Карьера, логистика, цепочка поставок
Восходящая звезда заката
Когда Линдси Грейвс присоединилась к Sunset Transportation в 2006 году, основатель и генеральный директор, которым оказывается ее отец, попросил ее изучить бизнес, потратив некоторое время на все возможные должности.С течением времени это не означало заниматься только грузовыми операциями компании.
Карьера, логистика, цепочка поставок
Работа в логистике: следуй за деньгами
Рост электронной коммерции в сочетании с производственными и логистическими предприятиями, внедряющими робототехнику и другие новые технологии в производственный процесс, привел к резкому росту спроса на специалистов с цифровыми технологиями и торговыми навыками.
Логистика, цепочка поставок, грузоперевозки
Ограничение емкости? Перевозчики взвешивают
Грузоотправители выражают озабоченность по поводу поиска мощностей, но как перевозчики видят ситуацию? Чтобы выяснить это, Transporeon Group, поставщик облачной платформы для управления цепочкой поставок, провела опрос среди более чем 3000 поставщиков логистических услуг в Северной Америке.
Логистика, цепочка поставок, технологии
Цепочки поставок становятся умнее
MIT и JDA Software объединятся для продвижения исследований интеллектуальных цепочек поставок, включая машинное обучение, оптимизацию и моделирование поведения потребителей.В сотрудничестве используется опыт обеих сторон в области бизнеса и клиентская база.
Логистика, цепочка поставок
6 терминов цепочки поставок Создание шума
Что нас ждет в 2018 году? Inbound Logistics спросила отраслевых экспертов, какие термины будут главными в их списке в этом году. По общему мнению, участники цепочки поставок увидят, что эти шесть терминов будут продолжать появляться и набирать обороты на рынке.
Розничная торговля, логистика, цепочка поставок, технологии
Fashion Icon создает решение для цепочки поставок
При приближении к мощности своего распределительного центра Michael Kors должен был рассмотреть несколько вариантов, в том числе вариант расширения существующего предприятия. Модная компания обратилась к компании-разработчику программного обеспечения для цепочек поставок LLamasoft за помощью в оценке возможных решений. Сотрудничество также привело к тому, что Майкл Корс разработал основную возможность принятия решений в цепочке поставок, а также системы, которые она могла бы использовать для других целей.
Логистика, цепочка поставок, видимость
Давайте увидимся
Технологические достижения последнего десятилетия предоставили грузоотправителям более подробную информацию о своей цепочке поставок от начала до конца. По мере того, как инструменты, доступные для просмотра цепочки поставок, становятся все более сложными, грузоотправители используют преимущества этого нового уровня понимания для повышения эффективности и лучшего управления своими запасами. Грузоотправители больше не рассматривают прозрачность цепочки поставок как инструмент, предназначенный только для сокращения расходов — они видят в этом потенциальный фактор роста.
Логистика, партнерство, цепочка поставок, технологии
Стратегии VMI: вопрос доверия
Партнерские отношения, управляемые поставщиками, стремятся повысить эффективность, позволяя поставщикам поддерживать запасы своих продуктов в магазинах и других местах, управляемых их партнерами по цепочке поставок. VMI полагается на тесное сотрудничество между поставщиком и покупателем для повышения доступности продукции при одновременном сокращении избыточных запасов.
Логистика, цепь поставок, грузоперевозки, перевозки
Емкость Crunch
Здесь идеальный шторм: в период между последовательными ураганами 2017 года, вступлением в силу требований к электронным регистраторам (ELD) и продолжающимся кризисом нехватки водителей транспортная отрасль испытывает критический дефицит мощностей.
Производство, логистика, цепочка поставок
Производство информационных технологий: инвестиции в будущее
Новое исследование IDC предоставляет производителям 10 основных прогнозов и основных факторов, которые, как ожидается, повлияют на будущие инвестиции в ИТ; новый отчет о модной индустрии описывает цепочку поставок, ориентированную на человека; Какое отношение и поведение необходимо специалистам по закупкам, чтобы подняться по карьерной лестнице в кадрах, трансформирующихся в результате роста гиг-экономики и реструктуризации отраслей.
Логистика, цепочка поставок, технологии
Промышленные компании Разрыв в данных карты
Согласно исследованию, проведенному IFS, международной компанией по разработке корпоративных приложений, 84% промышленных компаний сталкиваются с разрывом между данными с подключенных устройств и принятием стратегических решений и операциями, что ограничивает потенциал цифровой трансформации Интернета вещей (IoT).
Поставщики логистических решений, логистика, ИТ, порты, технологии
Следующая трансформационная технология для терминальных операций: упрощенные и интегрированные системы
Терминальные операции сегодня используют высокоинтегрированные системы — от управления транспортными средствами / автопарком, удаленного управления краном, операционных систем терминала, управления воротами, определения местоположения и многого другого. Итак, как сделать эту интеграцию лучше? Короткий ответ — упростите и стандартизируйте.
Логистика, цепочка поставок, специализированная логистика
А вот и цепочка поставок свадебной одежды
Цепочка поставок свадебной одежды не похожа ни на одну другую в швейной индустрии тем, что большинство свадебных платьев шьются на заказ, даты свадьбы создают жесткие и быстрые сроки изготовления одежды, а эмоциональные невесты могут превратить незначительный сбой в цепочке поставок в серьезный крах. Длительные сроки выполнения заказов для производителей платьев помогают обеспечить соблюдение сроков и проведение свадебных торжеств.
Электронная коммерция, логистика, технологии
Мыслить масштабно, действовать мелко
Имеют ли малые и средние поставщики логистических решений преимущество в этой деловой среде, созданной COVID? Или у огромных транснациональных корпораций все в порядке или, по крайней мере, не хуже, чем у всех остальных?
Интермодальные перевозки, логистика, грузоперевозки
10 способов использования интермодальных перевозок
Являясь благом для цепочки поставок на протяжении десятилетий, интермодальные перевозки включают стандартизацию, которая позволила снизить транспортные расходы и ошибки и улучшить грузовые перевозки по всему миру.Воспользуйтесь этими 10 советами, чтобы максимально использовать потенциал интермодальных перевозок.
Электронная коммерция, логистика, цепочка поставок
Запасные части и посылки
Благодаря росту электронной коммерции мировой объем посылок вырос с 74,4 млрд отправлений в 2017 году до 87 млрд в прошлом году. По данным Pitney Bowes Parcel Shipping Index, в среднем по всему миру отправлялось 23 посылки на человека, и каждую секунду отправлялось 2760 посылок.
Логистика, цепочка поставок, устойчивость
Конфликтный
Серия конвергентных событий увеличивает затраты на национальную цепочку поставок при каждом прикосновении, но инвестиции в процессы и людей, а также сотрудничество с феноменальными логистическими партнерами в значительной степени компенсируют затраты и повышают удовлетворенность клиентов.
Логистика, технологии, складирование
Райдер переосмысливает умный склад
Поставщик решений для цепочки поставок Ryder System успешно преобразовал свои умные склады на рынках Майами, Далласа и Чикаго. Эти помещения оснащены четырьмя технологиями, которые Райдер определяет как окончательные критерии эффективного интеллектуального склада.
Логистика, устойчивость, транспорт
В поисках экологически эффективной логистики
Ожидайте, что в 2019 году устойчивое развитие станет одним из важнейших приоритетов. Транспортный сектор уже движется в сторону более экологичного флота и внедряет инновационные решения для сокращения отходов и улучшения отвода свалок. Новый год принесет еще больше давления и возможностей для решения проблемы экологической эффективности в логистике.
Глобальная логистика, логистика, океан
Падение высоких затрат на контейнеры
Мировой судоходный сектор столкнулся с проблемой контейнеров.Если быть точным, у него проблема с контейнером на 30 миллиардов долларов, и эта цена растет с каждым годом. Помимо финансовых затрат, пустые контейнеры загромождают места на палубах и переполняют порты.
Импорт, глобальная логистика, логистика, цепочка поставок
Тарифы на цепочки поставок в США
Тарифы, введенные президентом Дональдом Трампом на китайские товары, вызвали резкое увеличение расходов некоторых компаний, и даже предприятия, которые еще не почувствовали на себе влияние пошлин на импортные китайские товары, внимательно изучают свои цепочки поставок, чтобы понять, как может минимизировать ущерб.
Логистика, грузоперевозки, перевозки
Горячие советы, как оставаться в безопасности этой зимой
Поскольку суровые погодные условия и плохие условия вождения являются всеобщей проблемой для водителей и менеджеров автопарков по всей стране, Джим Малтби, корпоративный директор по охране здоровья, безопасности и охране окружающей среды, и Тайлер Бонс, менеджер по безопасности Lynden Alaska West Express, предлагают пять советов. для навигации в условиях зимнего вождения.
Логистика, грузоперевозки, технологии
Соответствие новым дискам приложений
Интервью с Дональдом Бротоном о грузовых потоках и экономике; отчет подробно описывает, как частные инвестиции могут улучшить стареющую инфраструктуру страны; исследования показывают, что почти две трети транспортных организаций используют промышленный Интернет вещей для уменьшения воздействия на окружающую среду; новый отчет показывает, что 75 процентов производственных рабочих не питают беспокойства по поводу своей занятости на фоне появления новых технологий; Порт Балтимора приветствует самый большой контейнеровоз, когда-либо посещавший Мэриленд; TECSYS предлагает пять способов сократить расходы на цепочку поставок
Мировая экономика, управление мировой торговлей, логистика
Тюки Индии на экспорт хлопка
China Post и Lufthansa Cargo объявляют о стратегическом сотрудничестве; Исследование LLamasoft показывает, что почти половина производителей рассматривают альтернативных поставщиков и обеспокоены увеличением операционных расходов из-за налогов и пошлин; Исследование показывает, что судоходная отрасль обеспокоена влиянием торгового протекционизма и киберугроз, но в основном оптимистично настроена по поводу роста; Сбои в глобальных цепочках поставок продолжают расти тревожными темпами, а их потенциальные финансовые последствия или влияние на доходы являются самыми высокими за последние три года; Лучший импорт из Великобритании; рынок автоматизированных систем хранения и поиска вырастет двузначными цифрами
Глобальная логистика, управление глобальной торговлей, логистика
Шесть из одного: слияние создает крупнейшего поставщика логистических услуг в Великобритании
China Post и Lufthansa Cargo объявляют о стратегическом сотрудничестве; Исследование LLamasoft показывает, что почти половина производителей рассматривают альтернативных поставщиков и обеспокоены увеличением операционных расходов из-за налогов и пошлин; Исследование показывает, что судоходная отрасль обеспокоена влиянием торгового протекционизма и киберугроз, но в основном оптимистично настроена по поводу роста; Сбои в глобальных цепочках поставок продолжают расти тревожными темпами, а их потенциальные финансовые последствия или влияние на доходы являются самыми высокими за последние три года; Лучший импорт из Великобритании; рынок автоматизированных систем хранения и поиска вырастет двузначными цифрами
Мировая экономика, управление глобальной торговлей, логистика, цепочка поставок
Экономический национализм бросает вызов глобальным цепочкам поставок
China Post и Lufthansa Cargo объявляют о стратегическом сотрудничестве; Исследование LLamasoft показывает, что почти половина производителей рассматривают альтернативных поставщиков и обеспокоены увеличением операционных расходов из-за налогов и пошлин; Исследование показывает, что судоходная отрасль обеспокоена влиянием торгового протекционизма и киберугроз, но в основном оптимистично настроена по поводу роста; Сбои в глобальных цепочках поставок продолжают расти тревожными темпами, а их потенциальные финансовые последствия или влияние на доходы являются самыми высокими за последние три года; Лучший импорт из Великобритании; рынок автоматизированных систем хранения и поиска вырастет двузначными цифрами
Логистика, цепочка поставок, управление цепочкой поставок
Регенерирующая логистика
Профиль Дениз Копко, вице-президента по операциям — коммерции, цепочке поставок и логистике, Veolia North America, экологической компании, занимающейся разработкой и предоставлением решений по управлению водоснабжением, отходами и энергопотреблением для коммерческих, муниципальных и промышленных клиентов.
Логистика, грузоперевозки, перевозки
Программа потери ожидания
3PL и технические поставщики могут расширить возможности этических цепочек поставок, советы по зимнему складу, что является наиболее важным для перевозчиков при работе с грузоотправителями, сравнительное исследование Fleet Advantage 2018 показывает, что операторы автопарков думают о росте количества топлива, технического обслуживания и электрических грузовиков, учащиеся старших классов, выводы По данным стороннего логистического исследования 2019 года, Forrester прогнозирует, что компании потратят 434 доллара.9 миллиардов для запуска IoT-решений к 2023 году, стартап стремится сделать роботов безопасными для заводских рабочих, созданы условия для многоэтажных складов, рынок автоматизированного погрузочно-разгрузочного оборудования продемонстрирует значительный рост в течение 2018–2024 годов
Глобальная логистика, управление глобальной торговлей, логистика, цепочка поставок
Вам нужен более крупный таможенный залог?
Победители и проигравшие в Новом НАФТА; грузоотправителям нужны более крупные таможенные залоги; Панамский канал установил рекордный годовой тоннаж грузов в 2018 финансовом году; Рост торговли с Южной Кореей в 4 квартале 2018 года остается положительным; страны ЕС, импортирующие больше всего кофе; Feelunique сотрудничает с SEKO Logistics для трансграничного роста в Китае; первая глобальная сеть цепочек поставок пластмасс в океан
Управление персоналом, логистика, цепочка поставок, управление цепочкой поставок
Встречайте свой матч
3PL и технические поставщики могут расширить возможности этических цепочек поставок, советы по зимнему складу, что является наиболее важным для перевозчиков при работе с грузоотправителями, сравнительное исследование Fleet Advantage 2018 показывает, что операторы автопарков думают о росте количества топлива, технического обслуживания и электрических грузовиков, учащиеся старших классов, выводы По данным стороннего логистического исследования 2019 года, Forrester прогнозирует, что компании потратят 434 доллара.9 миллиардов для запуска IoT-решений к 2023 году, стартап стремится сделать роботов безопасными для заводских рабочих, созданы условия для многоэтажных складов, рынок автоматизированного погрузочно-разгрузочного оборудования продемонстрирует значительный рост в течение 2018–2024 годов
Мировая экономика, глобальная логистика, логистика
Новые победители и проигравшие НАФТА
Победители и проигравшие в Новом НАФТА; грузоотправителям нужны более крупные таможенные залоги; Панамский канал установил рекордный годовой тоннаж грузов в 2018 финансовом году; Рост торговли с Южной Кореей в 4 квартале 2018 года остается положительным; страны ЕС, импортирующие больше всего кофе; Feelunique сотрудничает с SEKO Logistics для трансграничного роста в Китае; первая глобальная сеть цепочек поставок пластмасс в океан
3PL, Логистика, Логистика I.Т., Техника
3PL, поставщики технических услуг расширяют возможности этических цепочек поставок
3PL и технические поставщики могут расширить возможности этических цепочек поставок, советы по зимнему складу, что является наиболее важным для перевозчиков при работе с грузоотправителями, сравнительное исследование Fleet Advantage 2018 показывает, что операторы автопарков думают о росте количества топлива, технического обслуживания и электрических грузовиков, учащихся старших классов, выводы из стороннего логистического исследования 2019 года, Forrester прогнозирует, что компании потратят 434,9 миллиарда долларов на запуск решений IoT к 2023 году, стартап стремится сделать роботов безопасными для заводских рабочих, создать условия для многоэтажных складов, рынок автоматизированного погрузочно-разгрузочного оборудования продемонстрирует значительный рост в течение 2018 года. –2024
Логистика, цепь поставок, грузоперевозки, перевозки
Разгрузите свой автопарк
3PL и технические поставщики могут расширить возможности этических цепочек поставок, советы по зимнему складу, что является наиболее важным для перевозчиков при работе с грузоотправителями, сравнительное исследование Fleet Advantage 2018 показывает, что операторы автопарков думают о росте количества топлива, технического обслуживания и электрических грузовиков, учащиеся старших классов, выводы По данным стороннего логистического исследования 2019 года, Forrester прогнозирует, что компании потратят 434 доллара.9 миллиардов для запуска IoT-решений к 2023 году, стартап стремится сделать роботов безопасными для заводских рабочих, созданы условия для многоэтажных складов, рынок автоматизированного погрузочно-разгрузочного оборудования продемонстрирует значительный рост в течение 2018–2024 годов
Дистрибьюция, логистика, цепочка поставок, складирование
Комфорт холода: в поисках подходящего зимнего склада
3PL и технические поставщики могут расширить возможности этических цепочек поставок, советы по зимнему складу, что является наиболее важным для перевозчиков при работе с грузоотправителями, сравнительное исследование Fleet Advantage 2018 показывает, что операторы автопарков думают о росте количества топлива, технического обслуживания и электрических грузовиков, учащиеся старших классов, выводы По данным стороннего логистического исследования 2019 года, Forrester прогнозирует, что компании потратят 434 доллара.9 миллиардов для запуска IoT-решений к 2023 году, стартап стремится сделать роботов безопасными для заводских рабочих, созданы условия для многоэтажных складов, рынок автоматизированного погрузочно-разгрузочного оборудования продемонстрирует значительный рост в течение 2018–2024 годов
3PL, Поставщики логистических решений, логистика, цепочка поставок
Состояние логистического аутсорсинга
3PL и технические поставщики могут расширить возможности этических цепочек поставок, советы по зимнему складу, что является наиболее важным для перевозчиков при работе с грузоотправителями, сравнительное исследование Fleet Advantage 2018 показывает, что операторы автопарков думают о росте количества топлива, технического обслуживания и электрических грузовиков, учащиеся старших классов, выводы По данным стороннего логистического исследования 2019 года, Forrester прогнозирует, что компании потратят 434 доллара.9 миллиардов для запуска IoT-решений к 2023 году, стартап стремится сделать роботов безопасными для заводских рабочих, созданы условия для многоэтажных складов, рынок автоматизированного погрузочно-разгрузочного оборудования продемонстрирует значительный рост в течение 2018–2024 годов
Логистика, цепочка поставок, транспорт
Как узнать, является ли ваш брокер законным
В мире транспорта есть несколько движущихся частей, которые помогают доставить товары из пункта А в пункт Б.Фрахтовые брокеры часто выступают в качестве посредников в продвижении судоходства и логистики, и в последние годы на сцену наводнило больше брокерских операций, что упрощает обеспечение партнерства, которое выгодно для вашего бизнеса в целом.
Логистика, цепочка поставок, видимость
Что движет инвестициями в цепочку поставок?
Опрос руководителей цифровых цепочек поставок 2018 года, проведенный Incisiv, показывает, что одна сила остается неизменной как у производителей, так и у розничных продавцов: более половины опрошенных считают, что потребность в видимости продукта в реальном времени является ведущим фактором инвестиций в цифровые цепочки поставок.
Электронная коммерция, поиск поставщиков / переговоры, логистика, цепочка поставок
Упрощение торговой сложности
Непрерывность бизнеса по-прежнему важна для повышения устойчивости цепочки поставок; обзор источников, торговли и электронной коммерции Amber Road / AAEI определяет проблемы и стратегии, которые помогут менеджерам глобальных цепочек поставок проактивно подготовиться к сложностям торговли; больше термочувствительных лекарств перевозится морским транспортом, несмотря на встряску рынка
Логистика, цепочка поставок, технологии
Задача цепочки поставок: привлечь сотрудников на борт
Agilent Technologies, глобальная компания в области высоких технологий, биологических наук, диагностики и прикладной химии, применяет передовые научные методы, предоставленные CorpU, для реализации масштабных новых стратегий выполнения заказов и цепочки поставок.Благодаря использованию платформы CorpU и ее точных инструментов, процедур и показателей как для привлечения, так и для обучения сотрудников, переход Agilent от разработки к реализации новых планов цепочки поставок сократился с месяцев до 10 дней.
Бережливое производство, логистика, цепочка поставок
Какова ваша стратегия поиска поставщиков?
Несмотря на то, что бережливое производство традиционно рассматривается как метод «ручки и карандаша», на самом деле это ключевой фактор, обеспечивающий бережливую цепочку поставок, связывающую бережливое мышление с доступными и доступными системами и технологиями для получения максимальной отдачи от улучшенных процессов.
Логистика, поддоны, цепочка поставок
Mighty Pallet: источник питания
Снижение стоимости переработанных деревянных поддонов в сочетании с повышенным интересом к устойчивым цепочкам поставок делает отремонтированные деревянные поддоны все более популярными на складах и в распределительных центрах. В то время как деревянные поддоны доминируют в цепочках поставок, пластиковые поддоны набирают обороты, особенно среди пищевых и фармацевтических компаний, которые обеспокоены проблемами загрязнения.
Экспедиторы, логистика, цепочка поставок
Могут ли серверы пересылки пережить атаку приложений?
Из-за слухов о том, что Uber и Amazon вот-вот начнут открывать свои собственные глобальные брокерские компании по грузовым перевозкам, традиционные экспедиторы и брокеры по понятным причинам нервничают. Но Британская международная ассоциация грузовых перевозок (BIFA) реагирует на текущие спекуляции, подчеркивая «чрезвычайно сложную и окольную среду», с которой экспедиторы и брокеры работают ежедневно.
3PL, Логистика, Цепочка поставок, Технологии
3PLs Добавить ценность
Рост ожиданий потребителей, неопределенность рынка и другие недавние тенденции только увеличили ценность 3PL для грузоотправителей. От технологических инноваций до анализа процессов — вот способы, которыми 3PL-решения открывают и повышают эффективность цепочки поставок.
Розничная логистика, розничная торговля, логистика, технологии
Возьмите две таблетки
Две трети (66 процентов) сотрудников розничных магазинов считают, что, если они будут оснащены планшетами, они смогут обеспечить более качественное обслуживание клиентов и улучшить впечатления от покупок, согласно результатам 11-го ежегодного глобального исследования покупателей Zebra Technologies Corporation, в котором анализируются отношения, мнения и ожидания покупателей, партнеров по розничной торговле и лиц, принимающих решения.
Глобальная логистика, логистика, океан, цепочка поставок
Панамский канал в зоне
Победители и проигравшие в Новом НАФТА; грузоотправителям нужны более крупные таможенные залоги; Панамский канал установил рекордный годовой тоннаж грузов в 2018 финансовом году; Рост торговли с Южной Кореей в 4 квартале 2018 года остается положительным; страны ЕС, импортирующие больше всего кофе; Feelunique сотрудничает с SEKO Logistics для трансграничного роста в Китае; первая глобальная сеть цепочек поставок пластмасс в океан
Логистика, обработка материалов, технологии, складирование
Рынок автоматизированного погрузочно-разгрузочного оборудования подтверждает прогнозы роста
3PL и технические поставщики могут расширить возможности этических цепочек поставок, советы по зимнему складу, что является наиболее важным для перевозчиков при работе с грузоотправителями, сравнительное исследование Fleet Advantage 2018 показывает, что операторы автопарков думают о росте количества топлива, технического обслуживания и электрических грузовиков, учащиеся старших классов, выводы По данным стороннего логистического исследования 2019 года, Forrester прогнозирует, что компании потратят 434 доллара.9 миллиардов для запуска IoT-решений к 2023 году, стартап стремится сделать роботов безопасными для заводских рабочих, созданы условия для многоэтажных складов, рынок автоматизированного погрузочно-разгрузочного оборудования продемонстрирует значительный рост в течение 2018–2024 годов
Электронная коммерция, розничная логистика, розничная торговля, логистика, цепочка поставок
Нажмите и заберите, еще не нажимая
Победители и проигравшие в Новом НАФТА; грузоотправителям нужны более крупные таможенные залоги; Панамский канал установил рекордный годовой тоннаж грузов в 2018 финансовом году; Рост торговли с Южной Кореей в 4 квартале 2018 года остается положительным; страны ЕС, импортирующие больше всего кофе; Feelunique сотрудничает с SEKO Logistics для трансграничного роста в Китае; первая глобальная сеть цепочек поставок пластмасс в океан
Большие данные, логистика, логистика I.Т., Техника
компаний переходят на Интернет вещей
3PL и технические поставщики могут расширить возможности этических цепочек поставок, советы по зимнему складу, что является наиболее важным для перевозчиков при работе с грузоотправителями, сравнительное исследование Fleet Advantage 2018 показывает, что операторы автопарков думают о росте количества топлива, технического обслуживания и электрических грузовиков, учащихся старших классов, выводы из стороннего логистического исследования 2019 года, Forrester прогнозирует, что компании потратят 434,9 миллиарда долларов на запуск решений IoT к 2023 году, стартап стремится сделать роботов безопасными для заводских рабочих, создать условия для многоэтажных складов, рынок автоматизированного погрузочно-разгрузочного оборудования продемонстрирует значительный рост в течение 2018 года. –2024
Гуманитарная логистика, розничная торговля, логистика, цепочка поставок
Затишье после шторма
FedEx и UPS отложили соперничество, чтобы лоббировать Белый дом в отношении инфраструктуры, розничные продавцы будут в значительной степени полагаться на такие технологии, как чат, Facebook Messenger и Amazon Alexa для обслуживания клиентов, согласно новому исследованию Linc и Brand Garage, исследования показывают, что U.Руководители отрасли S. больше всего обеспокоены влиянием торгового протекционизма, управления рисками и налогового предложения
.
Дистрибьюция, логистика, недвижимость, системы управления складом (WMS), складирование
Как приспособить склад для старения
Когда приходит время подумать об инвестировании в дополнительные площади, многие распределительные центры, розничные торговцы и предприятия, зависящие от складов, сталкиваются с дилеммой: следует ли организации переехать на новый объект, построить пристройку или попытаться модернизировать старый склад? И в случае модернизации или дополнения, что можно сделать, чтобы сделать стареющие или существующие складские помещения более подходящими?
Электронная коммерция, розничная торговля, логистика, цепочка поставок, технологии, складирование
Automation Is A Game Changer для

Интернет-магазины
Большинство потребителей перешли к покупкам в Интернете.Согласно отчету eMarketer Retail, в 2017 году объем розничных продаж электронной коммерции во всем мире вырос на 25% по сравнению с предыдущим годом. Что действительно помогло развитию электронной коммерции, так это удобство быстрой доставки. Это добавляет впечатлений от покупки, что жизненно важно для поддержки клиентов в долгосрочной перспективе. Это возможно только в том случае, если в основе розничных операций лежит интеграция и автоматизация технологий по всей цепочке поставок.
Электронная коммерция, распространение, выполнение заказов, розничная торговля, логистика, логистика I.Т., Цепочка поставок, транспорт
Электронная коммерция: великий уравнитель розничной торговли
В этой статье рассматриваются некоторые тенденции и проблемы, связанные с электронной коммерцией сегодня, а также стратегии решения этих проблем глазами одного небольшого, среднего и крупного ритейлеров.
Воздушные перевозки, экономическое развитие, логистика, океан, выбор площадки, цепочка поставок, грузоперевозки, перевозки
Аляска: покоряя последний рубеж
Предлагая услуги авиаперевозок, барж, морских, железнодорожных и автомобильных перевозок, поставщики логистических услуг сводят к минимуму риски, связанные с транспортировкой товаров на Аляску, с нее и внутри нее.
logistic — Викисловарь
Английский [править]
Произношение [править]
(Великобритания) IPA ^(ключ): /ləˈdʒɪs.tɪk/, /lɒdʒˈɪs.tɪk/
(США) IPA ^(ключ): /ləˈdʒɪs.tɪk/, /loʊˈdʒɪs.tɪk/
Этимология 1 [править]
Исходное изображение логистической кривой в сравнении с логарифмической кривой.
Из французского logistique , из древнегреческого λογιστικός (logistikós, «практикуется в арифметике; рациональный»), из λογίζομαι (logízomai, «Я рассуждаю, я вычисляю»), из λόγος 9099 , вычисление »), откуда английский логотипы , логика , логарифм и т. д.; на современное математическое использование влияет связанный логарифмический .
Смысл «логистической функции» Пьера Франсуа Верхюльста (1845 г.) на французском языке, затем заимствован из английского. ^[1] Verhulst не объясняет свой выбор наименования, но противопоставляет его логарифмической кривой (также из λόγος (lógos)), и предположительно по аналогии с арифметикой и геометрической (другие разделы математики), поскольку его обсуждение арифметического роста и геометрического роста предшествует его обсуждению логистического роста .^[2]
Термин логистический и логистический также иногда математически использовался в английском языке до 1800 года, из того же греческого происхождения.
Прилагательное [править]
логистика ( несопоставимо )
(математика) Относится к символической логике.
(статистика) Относится к логистической функции.
(математика, устарело) Использование шестидесятеричных дробей, особенно в арифметике или логарифмах.^[3]
(математика, устарело) Относится к основам арифметики. ^[3]
1730 Июль, Дж. П. Бистер, «Убывающие логарифмы», в Современное состояние Республики. Письма , том 6, стр. 103:
Если мы сравним расчет треугольника, по логистике логарифм…
(математика, устар.) Счет.
(математика, устарело) Пропорционально.
Переводы [править]
математика: относящиеся к символической логике
статистика: относящаяся к логистической функции
Приведенные ниже переводы необходимо проверить и вставить выше в соответствующие таблицы переводов, удалив все цифры. Числа не обязательно совпадают с числами в определениях. См. Инструкции в Викисловаре: Макет статьи § Переводы.
Проверяемые переводы
Существительное [править]
логистика ( счетное и несчетное , множественное число логистика )
(счетный, математический) Логистическая функция или график логистической кривой.Ферхюльст сначала обращается к арифметической прогрессии и геометрической прогрессии и относится к геометрической кривой роста как к логарифмической кривой (что сбивает с толку, современный термин вместо экспоненциальной кривой , что является обратным). Затем он называет свою кривую логистической , в отличие от логарифмической , и сравнивает логарифмическую кривую и логистическую кривую на рисунке в своей статье.
↑ ^3,0 ^3,1 Новый полный английский словарь , D.Беллами, Гордон, 1760, стр. 503
Этимология 2 [править]
От французского logistique , от loger («поселить») или logis («место проживания»). ^[1]
Прилагательное [править]
логистика ( несопоставимо )
(операции) Относительно логистики.
Переводы [править]
Производные термины [править]
Ссылки [править]
Анаграммы [править]
видов логистики | Основы логистики | Решения со штрих-кодом для логистики
Есть много видов логистики.Самый известный вид — это сбытовая логистика, которая перемещает продукцию от производителя к потребителю. Кроме того, существует ряд других типов логистики, например, логистика закупок, которая представляет собой поток сырья и деталей, производственная логистика, которая представляет собой поток материалов внутри фабрики или предприятия, логистика восстановления, которая представляет собой обратный поток возвратов. от потребителей и отходов, а также логистику вторичной переработки, которая представляет собой поток перерабатываемых материалов. В этом разделе подробно описаны типы и области логистики.
Базовые знания логистики и Очки улучшения в одном руководстве!
Увеличение количества отгружаемых товаров и нехватка рабочей силы привели к «логистическому кризису». Это руководство знакомит с основами логистической системы и точками улучшения, которые можно использовать для повышения эффективности на любом рабочем месте.
Скачать
Логистику
можно разделить на пять типов по областям: закупочная логистика, производственная логистика, сбытовая логистика, логистика восстановления и логистика утилизации.Каждый из них подробно объясняется, но сначала мы должны узнать о логистических областях и типах. Для логистики утилизации и логистики утилизации оба типа одинаковы, вплоть до извлечения товаров у потребителей, но логистика утилизации — это тип, который позволяет утилизировать собранные товары.
Закупочная логистика — это поток товаров, когда сырье и детали, необходимые для производства, закупаются у поставщиков. Раньше эта область не привлекала особого внимания, но теперь, когда мелкосерийное производство различных моделей является основным видом производства, многие фирмы активно занимаются производством, закупая необходимые материалы только в необходимых количествах в нужное время ( переход на производство точно в срок), потому что это напрямую связано с сокращением затрат на складские запасы.
Производственная логистика — это поток товаров, который включает в себя управление закупленными деталями и материалами, распределение внутри фабрики, управление продуктом, упаковку и доставку на склад. Управление доставкой, управление отгрузкой на складе и управление отгрузкой можно оптимизировать, а также управлять состоянием транспортных средств доставки за счет плавной связи логистики закупок и логистики продаж, описанной ниже.
Логистика обычно относится к логистике продаж.В прошлом это были в основном поставки из центров доставки и складов логистики в такие точки распределения, как оптовые и розничные торговцы. Но теперь прямая доставка также составляет большую часть этого объема за счет покупок в Интернете и электронной коммерции. Будь то доставка через центры доставки и логистические склады или прямая доставка с производственных площадок, более высокая эффективность транспортировки и доставки и сокращение запасов необходимы для доставки необходимых товаров нужным людям в необходимых количествах в нужное время.Это также способствует повышению удовлетворенности клиентов.
Если поток товаров от производства к потреблению с помощью логистики закупок, производственной логистики и логистики продаж описывается с использованием системы кровообращения тела, то это называется форвардной логистикой. С другой стороны, логистика восстановления или обратная логистика — это поток, который восстанавливает и перерабатывает продукты, контейнеры и упаковку, которые выполнили свою роль. Подобно логистике вторичной переработки, описанной ниже, акцент делается на этом потоке в обществах, ориентированных на вторичную переработку.
Типичными примерами логистики рециркуляции являются сбор и переработка пустых банок, пластиковых бутылок и старой бумаги. Контейнеры, упаковка, старые компьютеры и картриджи для струйных принтеров также могут быть восстановлены и переработаны таким же образом. Важность логистики вторичной переработки возросла в последние годы как меры по защите окружающей среды и эффективному использованию таких материалов, как второстепенные металлы.
Дом
Логистика
— важное значение для стратегии
Логистические соображения всегда играли стратегическую роль в бизнесе.Среди розничных и оптовых торговцев они выходят за рамки управления запасами и транспортировки и включают один из наиболее важных факторов успеха бизнеса — расположение по отношению к рынкам или источникам поставок. Среди производителей логистика занимается такими базовыми вопросами, как местонахождение завода, источники сырья и стандарты обслуживания клиентов. В последние годы изменения в деловой среде вынудили как крупные, так и мелкие компании обратить особое внимание на то, как эта функция соотносится с другими.Государственное регулирование, состояние транспортной системы страны, ограничения в области энергетики и технологические разработки — все это важные факторы, которые необходимо учитывать при формулировании стратегии бизнеса. Как показывает автор в этой статье, многие компании ответили на эти вызовы, разработав конкурентные стратегии, частично основанные на таких концепциях, как отсрочка и спекуляция, стандартизация, консолидация и дифференциация. Это компании, руководство которых провело формальные или неформальные логистические аудиты, переработало системы, чтобы обеспечить более эффективную поддержку корпоративных стратегий, и предприняло шаги для обеспечения непрерывной оценки возможностей в долгосрочной перспективе.
Логистика определяет разницу между успехом и неудачей в бизнесе. Например, несколько лет назад молодой инженер-предприниматель начал строить компанию с нуля. Его первым продуктом был жидкий отбеливатель. На самом деле в то время он мало что знал об этом бизнесе. Он знал, что жидкий отбеливатель почти полностью состоит из воды и что рынок США разделен между двумя крупными производителями, Clorox и Purex, и рядом более мелких производителей, которые продают отбеливатели под торговой маркой и под собственной торговой маркой на региональной основе.Он также знал, что на рынке отбеливателей частных марок в Новой Англии, где он хотел быть, доминирует производитель из Нью-Джерси.
Итак, предприниматель решил основать компанию по производству отбеливателей под частной торговой маркой недалеко от Бостона. Такое расположение обеспечило его компании явное преимущество в транспортных расходах по сравнению с ее главным конкурентом. Но на этом он не остановился. Он расположил свой завод рядом с концентрацией торговых точек сети продуктовых магазинов. Это позволило ему продавать отбеливатель в соответствии с соглашением, согласно которому грузовики розничных торговцев загружались отбеливателем после их розничных поставок и перед возвращением в свои соответствующие распределительные центры.Учитывая это преимущество в двойной стоимости, он смог сделать еще один шаг. Добавляя другие товары в свою продуктовую линейку, он смог получить эффективные заказы на грузовые автомобили от клиентов своей розничной сети.
Еще одно новое предприятие, в котором логистика играет важную роль, было создано двумя отличниками. После окончания бизнес-школы они изобрели инновационный и недорогой способ распространения большого количества молока и других продуктов. Строя розничный «магазин», который состоял из ориентированной на удобство передней части самообслуживания и большого грузового дока в задней части, у них есть сырое молоко, которое доставляется автоцистернами и помещается в чаны в задней части магазина.Затем молоко и сливки разделяются, гомогенизируются и разливаются по бутылкам для продажи напрямую потребителям по значительно более низким ценам, чем через традиционные каналы. Расширив свою линейку, включив в нее другие продукты питания, часто закупаемые в больших количествах, этот розничный торговец теперь имеет один из самых высоких показателей продаж на квадратный фут среди всех розничных торговцев в Соединенных Штатах и осуществляет такой объем продаж через свою относительно небольшую торговую точку, что и многие супермаркеты. операторы были бы рады достичь.
Стратегии, ориентированные на логистику, также важны в крупных компаниях.Например, одному из крупнейших мировых производителей химической продукции недавно пришлось заменить свои корабли. Суда перевозили грузы оптом с заводов в Карибском бассейне в порты Персидского залива и Восточного побережья для последующей передачи на баржи и железнодорожные вагоны для доставки на терминалы, где заказы клиентов упаковывались в контейнеры для окончательной доставки железнодорожным и автомобильным транспортом. Вместо того, чтобы просто заменять свои корабли более современными версиями того же дизайна, компания вместо этого переводит всю свою систему распределения на систему, использующую контейнеры.
Эта система требует, чтобы заказы, обрабатываемые в Пуэрто-Рико, отправлялись в контейнерах, которые будут доставляться непосредственно клиентам в восточной части Соединенных Штатов с помощью комбинации речных барж, железных дорог и грузовиков. В результате (1) переупаковка на всех внутренних терминалах в конечном итоге будет исключена, (2) затраты на погрузочно-разгрузочные работы и мощности портовых сооружений Персидского залива и Восточного побережья будут значительно сокращены, и (3) из-за увеличения частоты отправлений океан Если контейнерные баржи отправляются с заводов, заказы будут доставляться клиентам с небольшим увеличением времени отклика заказа или без него и лишь с небольшим увеличением общего количества запасов в системе.Из-за объемов продаж компании маловероятно, что конкуренты смогут повторить программу, даже если их географическое производство и схемы транспортировки схожи.
Что общего у этих примеров? Все они связаны с долгосрочными по своим последствиям решениями. Все они связаны с действиями, которые стоят дорого по сравнению с общим размером компаний, в которых они выполняются. Все они обеспечивают конкурентное преимущество, которое, в отличие от ценообразования или других действий, конкурентам сложно воспроизвести.И все они основаны на нетрадиционных подходах к логистике, охватывающих те виды деятельности, которые способствуют перемещению продукции и координации спроса и предложения для достижения определенных затрат и целей обслуживания, как это предлагается в Приложении I.
Приложение I Логистический процесс
Это всего лишь три из растущего числа компаний, которые уделяют большое внимание логистике в своих бизнес-стратегиях. В этой статье я исследую причины возрождения интереса к этому методу развития конкурентных преимуществ, общие элементы успешных стратегий, ориентированных на логистику, а также вопросы, которые необходимо задать при аудите того, в какой степени ваше руководство воспользовалось возможностями для превращение логистики в неотъемлемую часть своей стратегии, а также способы включения логистики в формулировку стратегии.
Растущее влияние логистики
Существует ряд причин, по которым влияние логистики на бизнес-стратегию растет. Среди них:
1. Растущее число альтернатив для соответствия стандартам стоимости и обслуживания — контейнеризация, мини-компьютеры, авиаперевозки и всемирные системы спутниковой связи.
2. Угроза перебоев в электроэнергии. В периоды нехватки энергии транспортные расходы могут иметь большее значение при принятии решений о размещении завода и склада.А на расположение торговых объектов от курортов до универмагов может сильнее повлиять их близость к основным рынкам.
3. Более пристальное внимание к давней тенденции к созданию сложных производственных линий. В большей степени угроза нехватки материалов заключается в добавлении логистики, а не маркетинговых соображений в решения о линейке продуктов.
4. Акцент в последнее время на эффективном управлении запасами за счет резких колебаний бизнес-циклов, характеризующихся разными темпами роста затрат на рабочую силу, колебаниями процентных расходов и изменением темпов продаж.Это давление сопровождалось предположением со стороны руководства о том, что развитие компьютерных методов управления запасами более чем идет в ногу с потребностями пользователей — предположение, которое не всегда подтверждается на практике.
5. Растущее участие федеральных агентств и агентств штатов в решении самых разных вопросов — от национализации части транспортной сети до наличия рекламируемых товаров на полках торговых точек.
Все это давление заставляет многие компании пересмотреть свои взгляды на логистику.Какие типы реакции вызвали эти давления?
Паттерны в необычных ответах
Увеличенный размер и сложность бизнес-операций в сочетании с применением методов решения проблем и компьютерных технологий позволили многим компаниям рассматривать менее распространенные логистические меры в связи с предполагаемыми конкурентными затратами или недостатками услуг. Среди них стратегии, которые включают откладывание и спекуляцию, стандартизацию, консолидацию и дифференциацию.
Откладывать и спекулировать
Несмотря на то, что многие компании делали это интуитивно в течение многих лет, многие компании более систематически изучают способы откладывать выделение ресурсов для конкретных конечных продуктов на максимально возможный срок в каналах распределения, чтобы снизить риски накопления устаревших или непригодных для использования запасов. Другие охотно идут на риск спекуляции, предполагающей предварительную подготовку запасов, чтобы добиться эффекта масштаба и снизить производственные затраты.Например, производители автомобилей придерживаются стратегии как отсрочки, так и спекуляции на различных этапах производства и распространения.
Автопроизводители практикуют отсрочку производства из-за работы ориентированных на рынок распределительных центров, в которых осуществляется относительно легкое производство. Хотя эти предприятия обычно называются сборочными заводами, на самом деле они представляют собой распределительные центры, оборудованные для приема заказов, сборки автомобилей в соответствии с индивидуальными пожеланиями миллионов потенциальных владельцев автомобилей из складских запасов стандартных компонентов и доставки индивидуально разработанных автомобилей дилерам и покупателям в разумные сроки. времени.
Точно так же сервисные (распределительные) сталелитейные центры стали важными звеньями сбыта готовой стали за счет гибки, резки, формовки и даже сварки основных стальных изделий на заказ. Волна децентрализованной упаковки стандартных продуктов, отправляемых оптом в распределительные центры, предполагает, что отсрочка по-прежнему будет эффективным средством обеспечения широкого спектра желаемых товаров из меньшего числа готовых компонентов или ингредиентов массового производства и оптовых поставок.
Фактически, отсрочка на одном уровне в канале сбыта с сопутствующим отделением функций от тех, которые выполняются «вверх по потоку», позволила автопроизводителям воспользоваться преимуществами спекуляций от массового производства относительно небольшого количества стандартных двигателей, кузовов и прочего. основные компоненты, часто в местах, удаленных от конечных рынков сбыта. Производители стали смогли сосредоточиться на массовом производстве из-за роста числа сервисных центров. А производители пищевых продуктов под частной торговой маркой обрабатывают и упаковывают свои товары в «яркие» немаркированные формы для маркировки на заказ в ответ на последующие заказы от сотен розничных продавцов.
Стандартизация продуктов
Само собой разумеется, что стандартизация производственных линий может снизить производственные затраты, сократить запасы и увеличить охват полевыми запасами, тем не менее обеспечивая основу для дифференциации конечных продуктов. Например, General Motors может производить бесконечное количество линий, марок и моделей автомобилей из своих стандартных автомобильных кузовов A, B и C.
Производители как бытовой, так и промышленной электроники разработали стандартизированный ответ на множество потенциальных отказов продукта, создав продукты на основе модулей, состоящих из нескольких компонентов.При выходе из строя того или иного из этих компонентов модуль, состоящий как из исправных, так и из неисправных компонентов, может быть заменен быстро и без особых усилий.
При закупках метод, называемый анализом стоимости, иногда приводил к принятию решений о покупке меньшего количества товаров и в больших количествах. Это привело к снижению цен и логистической экономии, которая более чем компенсирует применение стандартных компонентов для задач, для которых более мелкие и менее дорогие компоненты могут подходить в рамках программ, не делающих упора на стандартизацию.
Потенциал стандартизации продукции представляет собой важный элемент «нехватки» производственных мощностей многих компаний. В качестве иллюстрации: после того, как в конце 1973 года он сократил свою производственную линейку вдвое в ответ на резкий рост спроса и ограниченные мощности, один производитель официальных документов обнаружил, что он может достичь 116% теоретической мощности своих заводов за счет уменьшения количества машинных установок. Это открытие привело к введению в этой компании более строгих рекомендаций по оценке предложений о новых продуктах.
Консолидировать услуги
По большей части консолидация включает в себя методы, которые поощряют одновременное хранение, транспортировку на дальние расстояния или доставку двух или более продуктов или заказов для достижения экономии за счет масштаба. Это не должно быть достигнуто за счет сокращения обслуживания клиентов. Примером может служить то, что во время последней рецессии многие компании начали планировать заказы на доставку один или два раза в неделю, а не всякий раз, когда они были получены.Поставщики могли поддерживать скорость обслуживания многих клиентов в рамках этих программ, сообщая им запланированные даты отгрузки, чтобы те, кто находится в определенных районах, куда направлялись консолидированные поставки, могли рассчитывать свои заказы, чтобы они совпадали с графиками. Такая практика обеспечила приемлемый уровень обслуживания при максимальном использовании ограниченного количества топлива и значительном снижении затрат на доставку.
Использование совместных или объединенных услуг, таких как общие транспортные перевозки, кооперативы грузоотправителей и общественные склады, является другой формой консолидации.¹ Потенциальная экономия от использования общих услуг побудила многих производителей подумать о совместных усилиях с производителями дополнительных товаров, требующих аналогичных логистических усилий. В одном случае крупный производитель продуктовых продуктов недавно обратился к другим компаниям, продающим продукты идентичным типам потребителей, чтобы изучить совместные подходы к распространению одной из «проблемных детей» его продуктовой линейки — товара ограниченного объема с несколько отличительными потребностями в распределении.
В другом случае компания по производству макаронных изделий ежедневно распространяла свой продукт на Манхэттене, используя грузовики, которые могли быть загружены только частично из-за небольшого количества возможных доставок в данный день в городе.Таким образом, он стремился найти другого производителя продуктовых продуктов, желающего частые поставки в Манхэттен для совместного предприятия по сбыту. Производители пива в Канаде в течение нескольких лет поддерживают совместное предприятие по розничной доставке своей продукции. Многие из этих усилий стали результатом осознания того, что после остановки средства доставки стоимость доставки относительно нечувствительна к ее размеру.
Для программ консолидации требуются продукты с однородными характеристиками или логистическими потребностями.Поэтому неудивительно, что наиболее успешные программы консолидации, предпринятые с другими производителями, были достигнуты в распределении групп продуктов, таких как замороженные продукты, лекарственные препараты и сухие бакалейные товары. Многие из этих программ смогли снизить фактические затраты на распространение за пределами полевого склада на целых 40%.
Дифференциальное распределение
В течение нескольких лет многие менеджеры интуитивно осознавали потенциальную экономию от дифференцированного подхода к различным товарным позициям в их распределении.Например, используя методы инвентаризации ABC, менеджеры устанавливают более строгие правила инвентаризации для дорогостоящих товаров с низким объемом продаж, чем для других товаров в линейке продуктов. Это снижает затраты на хранение запасов по сравнению с данным объемом продаж. Он представляет собой способ, которым отношения «80/20» могут быть эффективно использованы как неотъемлемая часть стратегии компании, как предлагается во врезке «Как отношения 80/20 применяются к логистической стратегии».
Учитывая растущее число вариантов логистики, доступных конкурирующим компаниям, открываются возможности для разработки более обширных программ дифференцированного распределения продукции.Например, несколько лет назад крупный производитель сельскохозяйственной техники, столкнувшись с растущей линейкой запасных частей и ухудшением обслуживания своих дилеров и клиентов, пересмотрел свою стратегию распространения запчастей.
До того времени его система логистики запчастей состояла из программы заказов по почте и телефону, в рамках которой дилер связывался с ближайшим к изготовителю региональным складом запчастей из 12, расположенных по всей территории Соединенных Штатов. Региональные склады либо полностью, либо частично заполняют заказ, а оставшуюся часть передают на дочерний склад, который может иметь или не иметь тех товаров, которые были обнаружены на складе в первом месте.
Еженедельное обновление инвентаризаций региональных складов часто приводило к неточным знаниям о наличии запасов у принимающих заказы. Так называемые «стандартные» заказы отправлялись дилерам наземным способом. Дилеры могли назначать срочные заказы, которые затем отправлялись самым быстрым способом, а транспортные расходы выставлялись дилеру. Одним из показателей неэффективности системы было то, что все большая часть заказов приходилась на чрезвычайные ситуации.
В результате проверки компания решила сократить количество товаров, хранящихся на своих региональных складах, и создать полный запас всех товаров на главном складе, расположенном недалеко от Чикаго.Создан метод учета запасов в реальном времени. Электронные терминалы были предоставлены многим дилерам. По получении заказа региональный склад отправлял бы эти крупногабаритные товары, имеющиеся на его складе, наземным способом своему дилеру. Товары, которых нет на складе, были заказаны из Чикаго. Эти товары были немедленно упакованы для отправки на следующее утро по воздуху в контейнеры, предназначенные для каждой региональной базы.
В результате этой программы дилеры были уверены в наличии почти полного заказа за короткий период времени; сокращение затрат на хранение более чем компенсировало компании рост транспортных расходов; значительно улучшилась репутация потребителей.Фактически, производитель завоевал репутацию во всей отрасли благодаря выдающейся программе поставок запчастей, достигнутой с помощью дифференцированной системы распределения.
Хотя отсрочка и спекуляция, стандартизация, консолидация и дифференциация — все это средства достижения стратегических конкурентных преимуществ, необходимо поддерживать сознательную программу анализа, чтобы гарантировать, что они не будут упущены из виду при формулировании стратегии.
Включение логистики в стратегию
Чтобы использовать логистику как эффективный конкурентный рычаг и как важный компонент стратегии, руководство должно предпринять два действия.Во-первых, он должен адаптировать логистические программы для поддержки текущих корпоративных стратегий в краткосрочной перспективе. Во-вторых, он должен учитывать логистику при разработке операционных стратегий бизнеса на постоянной долгосрочной основе. Шаги, необходимые для обеспечения этого, включают проведение аудита логистической стратегии, возможную реорганизацию логистической системы и поддержание процедур, обеспечивающих постоянное внимание к логистике как неотъемлемому элементу корпоративной стратегии.
Аудит стратегии
Первый шаг к достижению этой цели может начаться немедленно в форме аудита для изучения стратегических вопросов, таких как следующие.
1. Какой уровень обслуживания (а) ожидают наши клиенты? (б) предоставляют ли наши конкуренты?
Факторы, влияющие на ответы на эти вопросы, включают степень лояльности, которую клиенты проявляют при покупке продуктов компании и ее конкурентов, важность продуктов компании для клиентов, влияние ее услуг на продажи и затраты на поставки. различные уровни обслуживания. Как я уже упоминал во вставке с линейками, ожидания клиентов и конкурентные уровни обслуживания могут варьироваться от продукта к продукту и от одного географического региона к другому.
Неудивительно, что, возможно, самый высокий уровень услуг по поддержке продуктов предоставляется производителями, которые сохраняют право собственности на продукты, которые они распространяют. Доходы корпорации Xerox, в основном полученные от лицензионных платежей, начисляемых за каждую страницу копии, произведенной на ее машинах, немедленно отражают время простоя машины.
В результате армия обслуживающего персонала Xerox достигла размера подразделения (около 12000), а ее система распределения запчастей подверглась тщательной проверке в рамках программы обслуживания, которая может поставить вышедшую из строя машину в любой точке континентальной части Соединенных Штатов. вернуться в эксплуатацию в течение трех часов после прекращения производства.
В то время, когда их технологическому лидерству угрожают истекающие патенты и нетерпеливые конкуренты, таким компаниям, как Xerox и IBM, вполне возможно, придется полагаться на свои программы обслуживания, чтобы сохранить стратегическое преимущество, которым они пользовались в своих отраслях в течение многих лет.
Оптовики и розничные торговцы должны задавать себе одни и те же вопросы. Ответы могут привести к изменениям в политике закупок и хранения, а также в расположении склада и магазина. Как для продавцов, так и для производителей цели обслуживания будут влиять на уровни и местонахождение запасов, а также на используемые методы обработки заказов и заказов клиентов.
2. Как конкуренты достигают того уровня обслуживания, которого, по нашему мнению, они достигают?
Ответы на этот вопрос требуют подготовки конкурентного плана потока продукции, основанного на информации о расположении заводов конкурентов, стратегиях производства, расположении складов и методах транспортировки. Большая часть, если не вся эта информация существует в коллективных, незарегистрированных знаниях членов организации, которые проводят большую часть своего времени в полевых условиях, контактируя с клиентами и другими людьми.Его нужно только систематически собирать и организовывать.
Сегодня мало причин, по которым логистические потоки продуктов и сопутствующие расходы конкурента нельзя моделировать таким же образом, как и внутренние логистические операции. В ходе неформального опроса менеджеров по логистике, посещающих профессиональный семинар, я обнаружил, что менеджеры примерно 15% компаний, представители которых присутствовали на встрече, уже собирают эти данные на неформальной основе. Информация такого типа важна для ответа на следующие два вопроса.
3. Через сколько торговых точек мы должны продавать нашу продукцию? Какого типа? Где?
Розничные торговцы давно определили местоположение как основной элемент обслуживания и продаж в своем бизнесе. Район, в котором торговая точка ведет свой бизнес, зависит от типа продаваемых товаров, размера магазина, степени, в которой конкурирующие магазины продают идентичные или сопоставимые товары, а также важности, связанной с покупкой этой продукции потребителями. Эти факторы определяют плотность торговых точек и географическую интенсивность, с которой различные типы розничных товаров предлагаются для продажи.
Количество и тип оптовых торговых точек для продукта определяются потребностями в обслуживании клиентов, начиная от тех, что связаны с помощью в продажах, до наличия продукта. Некоторые оптовые торговцы могут сконцентрироваться на рекламных усилиях, не выполняя логистических функций (складирования товаров), оставляя их на усмотрение розничных торговцев или производителей.
Среди производителей наблюдается общее сокращение количества складов, через которые распространяется продукция какой-либо одной компании.Вероятно, это произошло из-за сочетания факторов, в том числе повышенного внимания к расходам на распределение через слишком большое количество складов, улучшенных методов обработки заказов и транспортировки, а также значительно улучшенной системы автомагистралей, которая расширила территорию, которую можно обслуживать с данного склада. место расположения.
4. Правильно ли расположены и ориентированы наши заводы для поддержки корпоративной стратегии?
По определению, завод устаревает до того, как на нем высохнет краска.Этот вопрос местоположения становится важным только тогда, когда существующее местоположение настолько расходится с логистическими потребностями компании, что экономической экономии от переезда более чем достаточно, чтобы компенсировать экономические и психические издержки переезда.
Однако наибольший интерес для аудита логистического исследования представляет то, в какой степени расположение производственных мощностей может обеспечить основу корпоративной стратегии, как в случае с производством отбеливателей под частной торговой маркой, о котором говорилось ранее.Производственные процессы, которые в значительной степени зависят от повсеместного использования сырья, такого как вода, потребуют оборудования, ориентированного на рынок. Те, которые предполагают значительное снижение веса (например, при производстве металла из руды), логично будут располагаться рядом с источниками сырья. Те, кому требуются большие источники недорогой энергии (например, выплавка алюминия из глинозема), могут получить конкурентное преимущество, располагая производственные мощности рядом с такими источниками энергии.
Степень, в которой заводы ориентированы на производство одного или ограниченного количества продуктов в более крупной производственной линейке, может зависеть от эффекта масштаба производства, то есть степень, в которой производство может быть сконцентрировано на небольшом количестве модулей продукта или комплектующие для последующей сборки на заказ, а также общий объем спроса на продукцию одного завода со стороны данного заказчика.Изучение преимуществ целенаправленной производственной стратегии может потребовать анализа логистических затрат на смешивание (сортировку), необходимых для целенаправленных операций завода, в отличие от затрат на транспортировку и обработку небольших партий и смешанных партий, требуемых несфокусированной производственной стратегией завода. Это естественным образом приводит к следующему вопросу аудита.
5. Где находится наша компания в логистическом жизненном цикле всего или части своего бизнеса?
Производственная компания может начать свой жизненный цикл с планирования небольших объемов производства на одном предприятии для местного или регионального распределения.По мере увеличения объемов продаж достигаются более эффективные объемы производства и отгрузки, что снижает затраты на логистику в профиле затрат компании. На этом этапе могут быть созданы дополнительные заводы, каждое из которых может быть сосредоточено на части производственной линии. Расширены территории продаж. Логистические сети становятся более сложными, часто подразумевая работу большого количества ориентированных на рынок складов для минимизации затрат на доставку небольших заказов. Расширение продуктовой линейки и увеличивающиеся заказы клиентов могут в какой-то момент разрешить смешивание заказов с вагонами и грузовиками в местах, промежуточных между заводами и рынками, с использованием распределительных центров, например, созданных General Foods.
С продолжающимся ростом индивидуальных заказов клиентов, возможно, снова станет возможной доставка напрямую с заводов клиентам, как на начальном этапе жизненного цикла компании. Но на этот раз поставки могут состоять из единичных продуктов, перемещающихся в грузовых количествах.
На каждом этапе жизненного цикла логистики могут потребоваться разные производственные политики, расположение заводов и складов, а также методы транспортировки и обработки заказов. Осведомленность о жизненном цикле логистики может сократить отставание между потребностями, вызванными изменениями в корпоративной стратегии, и соответствующими логистическими ответами.
6. Воспользовались ли мы в полной мере потенциалом отсрочки и спекуляций, стандартизации, консолидации и дифференциации наших программ логистики?
Возможности, связанные с этими стратегиями, обсуждались ранее.
7. В какой степени мы убедились в том, что наша стратегия соответствует желаемым уровням затрат и услуг там, где она наиболее важна для конечного пользователя?
Ранее я описал программу логистики, которая улучшила способность одного производителя сельскохозяйственного оборудования удовлетворять потребности дилеров в запасных частях и позволила компании завоевать репутацию лидера в области логистики.Недавно конкурирующий производитель решил измерить уровень обслуживания, предоставляемого его собственной системой, которую часто критиковали, и той, которую предоставляет широко разрекламированная система своего конкурента.
Исследование показало, что конечные пользователи не заметили существенных различий в уровнях обслуживания, предоставляемого двумя системами. Озадаченная этими результатами, исследовательская группа решила также изучить сравнительную практику дилеров. Это расследование показало, что дилеры ее конкурентов стали настолько полагаться на превосходную систему компании, что сократили свои запасы запчастей ниже уровней, необходимых для поддержания высокого уровня обслуживания клиентов.С другой стороны, дилеры соответствующего производителя столкнулись с такой слабой поддержкой со стороны своего поставщика, что они держали в своих помещениях гораздо больший запас запчастей, тем самым восполняя пробелы в системе.
Это говорит о необходимости задать следующий вопрос в рамках аудита.
8. В какой степени мы использовали «видение каналов» для определения того, кто, что, когда, где и как должен делать в наших каналах распространения? Приняли ли мы меры к тому, чтобы все стороны выполняли свои функции в соответствии с планом?
Хороший пример «видения канала» — описание Теодором Левиттом программы Honeywell Tradeline, реализованной несколько лет назад.² В то время компания распространяла свои 18 000 отдельных каталожных деталей и единиц через 100 складов компании примерно 5000 дистрибьюторам, немногие из которых имели достаточный запас запасных частей. Вместо этого дистрибьюторы полагались на Honeywell в поддержании своих запасов. В результате производитель терял большую часть бизнеса и поэтому разработал программу Tradeline.
По сути, программа передала функции обслуживания запасов дистрибьюторам посредством (1) модернизации оригинального оборудования с использованием стандартных взаимозаменяемых деталей, некоторые из которых были совместимы с продуктами конкурентов, (2) закрытия всех складов запасных частей Honeywell на местах и (3) требуя от дистрибьюторов поддерживать полные запасы всех сменных модулей Honeywell.Хотя Honeywell потеряла большинство своих дистрибьюторов из-за реализации программы Tradeline, оставшиеся более сильные из них составили ядро группы, которая помогла Honeywell добиться быстрого роста продаж в течение нескольких лет после запуска программы.
Таким образом, Honeywell смогла лучше контролировать уровень обслуживания и продаж конечным клиентам.
9. Какое значение имеют технологические тенденции для нашей компании?
В моей предыдущей статье, о которой я упоминал ранее, я предположил, что темпы технологических изменений в логистике могут в среднесрочной перспективе не поспевать за темпами недавнего прошлого.Однако логистика — это высокотехнологичная деятельность.
Инвестиции в технологии часто приносят солидную прибыль, что предполагает продолжение значительных усилий.
Расходы на исследования сегодня могут быть достаточно хорошими предикторами направления технологического развития. Поскольку правительство играет такую активную роль в финансировании исследований в области логистических технологий, ассигнования из государственного бюджета могут дать подсказки для стратегического планирования. Например, это довольно хорошая ставка на то, что больше внимания будет уделено разработке методов и источников энергии, обеспечивающих непрерывный поток товаров любой ценой , а не наиболее экономичным технологиям.По мере приближения экологических ограничений к нам будет перенаправляться большая часть усилий. В той степени, в которой они отдают предпочтение одному способу транспортировки по сравнению с другим, технологические разработки могут вызвать логические вопросы о правильной ориентации объектов компании по сравнению с объектами ее конкурентов.
10. Какие последствия для нас имеют тенденции регулирования?
В прошлом значительная часть регулирующей деятельности в области логистики носила экономический характер, в частности, связанный с тарифами на транспортировку и эксплуатационными правами.Недавний рост поддержки экономического дерегулирования различных аспектов логистики сопровождался принятием большего количества законов, предусматривающих неэкономические ограничения в отношении таких разнообразных вопросов, как процедуры ведения домашнего хозяйства при поддержании санитарных стандартов на складах (по крайней мере, одному главному исполнительному директору предъявлено обвинение в соответствии с этим законом) ограничениям на перемещение опасных материалов.
В будущем может появиться еще больше внимания к вопросам более стратегического характера, включая законность определенных географических практик, которые препятствуют установлению цен на фрахт на борту (в противоположность ценообразованию, ориентированному на пункт назначения или рынку).В некоторых случаях Федеральная торговая комиссия даже заинтересовалась количеством рекламируемых товаров, хранящихся на складе, в поддержку специальных рекламных усилий.
11. Поддерживает ли наша логистическая стратегия нашу корпоративную стратегию? Насколько наша стратегия должна быть ориентирована на логистику?
На какие рынки и сегменты рынка в наибольшей степени опирается корпоративная стратегия? Отражено ли это в программе дифференциации (если таковая существует), применяемой в логистической деятельности корпорации?
Предусматривает ли корпоративная стратегия важные компромиссы, например, в разделении производственных процессов для достижения более низких затрат за счет создания более крупных запасов незавершенного производства или готовой продукции? Будет ли система логистики учитывать эту стратегию?
Что подразумевает финансовый план для владения транспортным оборудованием, складскими помещениями, товарно-материальными запасами, а также средствами обработки заказов и другими средствами связи?
Предлагает ли относительная важность стоимости логистики или уровней обслуживания в общем «пакете», предлагаемом клиентам, важное средство дифференциации компании от конкурентов? В какой степени предложенные ранее идеи могут быть применены для достижения этой цели при формулировании корпоративной стратегии?
Редизайн системы
Стратегический аудит может выявить настолько серьезный конфликт между корпоративной стратегией и методами логистики, что потребуется реорганизация логистической системы.Хотя аудит может предоставить некоторые данные, необходимые для подготовки к системному анализу, касающемуся конкретных стандартов обслуживания клиентов, потоков продуктов и т. П., Необходимо будет ответить на другие вопросы, чтобы предоставить информацию, необходимую для модернизации системы. Такие вопросы, а также методы перепроектирования системы подробно описаны на этих страницах и в других местах. ³
Это не означает, что влияние аудита стратегии будет только на дизайн логистической системы.Это также должно привести к созданию механизма, обеспечивающего постоянное внимание к потенциалу достижения стратегических преимуществ с помощью логистики при формулировании или изменении корпоративной стратегии.
Долгосрочные акции
Аудит стратегии и любая результирующая реорганизация логистической системы или корректировка корпоративной стратегии помогут привести логистические усилия в соответствие с корпоративными потребностями в краткосрочной перспективе. Однако до тех пор, пока не будет проведена некоторая формализация процесса, мало гарантий того, что логистические соображения будут по-прежнему учитываться в процессе разработки стратегии.Примеры, которые я привел в начале этой статьи, служат для того, чтобы предложить способы, которыми это может быть достигнуто.
Во-первых, высшее руководство держит почти все карты в процессе. Менеджеры, отвечающие за различные логистические функции, в ходе своей работы не имели доступа к целям и стратегиям, сформулированным высшим руководством. Вполне естественно, что их цели и взгляды были относительно краткосрочными и нестратегическими по своей природе. По иронии судьбы, они меньше всего участвовали в принятии решений, которые оказали наибольшее влияние на их производительность в долгосрочной перспективе, как показано в Приложении II.Все это указывает на то, что если необходимо найти средство для повышения уровня осведомленности логистических соображений в процессе разработки стратегии, высшее руководство должно взять на себя инициативу.
Приложение II Участие в принятии стратегических решений
Во-вторых, предприниматели сформулировали некоторые из самых замечательных бизнес-стратегий, ориентированных на логистику. Предприниматель носит так много головных уборов, что он или она олицетворяют свадьбу высшего руководства и логистических соображений в процессе разработки стратегии.Но как быть с крупной корпорацией, в которой организационная дифференциация неизбежно привела к возникновению как специализированной ответственности, так и увеличивающейся пропасти между высшим функциональным менеджментом логистики? Здесь может быть поучительным опыт крупного производителя химической продукции. Этот производитель тщательно поддерживает связь между функциональным персоналом и персоналом долгосрочного планирования. Члены логистических групп в операционных подразделениях, которые отвечают за краткосрочное планирование и поддержание осведомленности о текущих проблемах, постоянно информируются о тех элементах корпоративной стратегии, которые могут повлиять на их мышление.И наоборот, член группы корпоративного долгосрочного планирования намеренно поддерживает как знакомство с тенденциями в «среде» логистики, так и линию связи с членами групп планирования логистики в операционных подразделениях компании, а также в корпоративный уровень.
Таким образом, член группы планирования логистики смог почувствовать необходимость и подходящие сроки для предлагаемой системы, которая потребовала серьезного пересмотра бизнес-стратегии, используемой одним из подразделений корпорации.Из-за открытых линий связи между менеджерами по долгосрочному планированию, логистическому планированию и операционными менеджерами внутри подразделения появилась возможность «продать» концепцию как руководству подразделения, так и высшему руководству.
С учетом того, что в последние годы более крупные компании уделяют особое внимание реорганизации управления логистической деятельностью, все большее число компаний укомплектовывает свои отделы, ориентированные на логистику, менеджерами, способными участвовать в процессе разработки стратегии таким образом.
Наконец, те компании, которые добились определенного успеха в структурировании части своих стратегий по логистическим соображениям, во многих случаях были теми же компаниями, которые (1) укомплектовали руководящие должности в логистике с людьми, способными быть продвинутыми на общие руководящие должности. , (2) рассматривали логистику как важный шаг в программе подготовки разносторонних генеральных менеджеров и (3) надеялись, что логистика обеспечит свою долю генеральных менеджеров наряду с маркетингом, финансами, производством, инжинирингом, контролем и другими основными функции.
Неудивительно, что члены генерального руководства таких компаний, как PPG, Eastman Kodak, Xerox, General Foods и Johnson & Johnson постоянно поддерживали высокий уровень осведомленности о потенциале разработки конкурентных стратегий, в значительной степени основанных на логистике. соображения.
Корпоративная стратегия будущего
Если аргументы в пользу систематического учета логистики при формулировании корпоративной стратегии в здоровой компании, обслуживающей преимущественно внутренние рынки, недостаточно привлекательны, есть веские причины для более серьезного рассмотрения их в будущем.Причины включают снижение темпов роста внутренних рынков, большие дополнительные затраты на энергию и усиление внимания к многонациональным рынкам в корпоративных стратегиях.
Быстрый рост компании скрывает множество недостатков, связанных с неправильным принятием решений и неэффективностью работы. И хотя отдельные организации будут продолжать расти и падать в будущем, в целом будет меньше возможностей для роста, на которые можно полагаться, среди стабильного населения, все более озабоченного темпами своего потребления.Это приведет к смещению акцента с роста как такового на то, что можно было бы назвать качеством прибыли, получаемой за счет разумного контроля над расходами, необходимого для обслуживания относительно медленно растущих рынков и баз продаж. Логистические соображения будут иметь большое значение в программах, направленных на повышение качества доходов.
Сейчас мало сомнений в том, что в обозримом будущем наиболее быстро растущими расходами на ведение бизнеса будут затраты на энергию. Неизбежные программы распределения и энергосбережения повлекут за собой значительно более высокие затраты того или иного рода.Энергоемкая деятельность по транспортировке и погрузке-разгрузке материалов будет представлять собой все более важные методы получения конкурентного преимущества по затратам и повышения качества доходов. Наиболее эффективным средством для достижения таких результатов не будет принятие тактических решений, таких как переход с одного способа транспортировки на другой. Скорее, стратегическое расположение производственных объектов, например, будет основным фактором, определяющим качество прибыли, получаемой от преимуществ логистических затрат.
В связи с неизбежным замедлением роста некоторых внутренних рынков U.Производители S. будут стремиться к расширению участия в международном бизнесе за рубежом. В той мере, в какой это будет включать импорт и экспорт товаров, будь то в рамках экспортной программы или в качестве действительно многонациональной стратегии производства и распределения, многонациональный бизнес может быть гораздо более затратным с точки зрения логистики, чем внутренний бизнес.
Внимание к логистике может поддержать расширение линейки продукции в хорошие времена или обеспечить основу для получения конкурентного преимущества в периоды медленного роста.Независимо от того, является ли цель увеличением доли рынка или увеличением прибыли за счет существующих или меньших долей рынка, соображения логистики могут быть основными для этих достижений. Если, как многие предсказывали, общее руководство неизбежно будет тратить все большую часть своего времени на работу с ситуациями с низким или нулевым ростом, еще не слишком рано внедрить процесс, гарантирующий, что логистические соображения не будут упущены. в формулировании стратегии.
1. Уолтер Ф. Фридман описал многие из этих сервисов в книге Physical Distribution: The Concept of Shared Services (Thinking Ahead), HBR March – April 1975, p.24; обсуждение других примеров см. в моей статье «Быстрые изменения в распределении», HBR, март – апрель 1973 г., стр. 123.
2. Теодор Левитт, «Подход производственной линии к обслуживанию», HBR, сентябрь – октябрь 1972 г.
No related posts.

Страна и город отправления	Вид транспорта	Сборный груз	Генеральный груз
Германия, Гамбург	авто	7-9 дней	6-7 дней
Германия, Дюссельдорф	авто	7-9 дней	6-7 дней
Германия, Берлин	авто	7-9 дней	6-7 дней
Германия, Мюнхен	авто	7-9 дней	6-7 дней
Германия, Франкфурт-на-Майне	авто	7-9 дней	8 дней
Великобритания, Лондон	авто	7-9 дней	8 дней
Великобритания, Манчестер	авто	7-9 дней	8 дней
Великобритания, Ливерпуль	авто	7-9 дней	8 дней
Франция, Лилль	авто	7-9 дней	8 дней
Франция, Париж	авто	7-9 дней	8 дней
Франция, Нант	авто	7-9 дней	8 дней
Франция, Лион	авто	7-9 дней	8 дней
Франция, Марсель	авто	7-9 дней	8 дней
Италия, Милан	авто	8-10 дней	7-8 дней
Италия, Болонья	авто	8-10 дней	7-8 дней
Италия, Пескара	авто	8-10 дней	7-8 дней
Италия, Удине	авто	8-10 дней	7-8 дней
Испания, Барселона	авто	8-10 дней	8-9 дней
Испания, Бильбао	авто	8-10 дней	8-9 дней
Испания, Мадрид	авто	8-10 дней	8-9 дней
Испания, Валенсия	авто	8-10 дней	8-9 дней
Нидерланды, Роттердам	авто	7-9 дней	7-8 дней
Нидерланды, Амстердам	авто	7-9 дней	8 дней
Нидерланды, Гронинген	авто	7-9 дней	8 дней
Турция, Стамбул	авто	13-14 дней	10-15 дней
Турция, Измир	авто	13-14 дней	10-15 дней
Австрия, Вена	авто	8-10 дней	8-9 дней
Австрия, Дорнбирн	авто	8-10 дней	8-9 дней
Дания, Копенгаген	авто	8 дней	6-7 дней
Финляндия, Хельсинки	авто	5 дней	3-4 дня
Финляндия, Котка	авто	5 дней	3-4 дня
Норвегия, Осло	авто	8 дней	6-7 дней
Швеция, Стокгольм	авто	8 дней	6-7 дней
Эстония, Таллин	авто	4-5 дней	3-4 дня
Эстония, Тарту	авто	4-5 дней	3-4 дня
Латвия, Рига	авто	6-7 дней	6 дней
Латвия, Даугавпилс	авто	6-7 дней	6 дней
Литва, Клайпеда	авто	5-6 дней	3-4 дня
Литва, Вильнюс	авто	5-6 дней	3-4 дня
Польша, Варшава	авто	4-5 дней	6 дней
Польша, Краков	авто	4-5 дней	6 дней
Чехия, Прага	авто	7-9 дней	7 дней
Чехия, Брно	авто	7-9 дней	7 дней
Словакия, Кошице	авто	7-9 дней	7 дней
Словакия, Братислава	авто	7-9 дней	7 дней
Венгрия,Будапешт	авто	7-9 дней	7 дней
Румыния, Бухарест	авто	7-9 дней	7 дней
Болгария, Пловдив	авто	7-9 дней	7 дней
Бельгия, Антверпен	авто	10-11 дней	9 дней
Бельгия, Льеж	авто	10-11 дней	9 дней
Португалия, Лиссабон	авто	14-16 дней	14 дней


анализ логистической поддержки	3.21
база данных анализа логистической поддержки	3.22
база данных эксплуатационной документации общая	3.37
блок конструктивно-сменный	3. 49
вид отказа	3.30
дело изделия электронное	3.41
единица конструктивно-сменная	3.50
изделие	3.1
изделие комплектующее	3.5
изделие комплектующее покупное	3.6
изделие финальное	3.4
инфраструктура системы технической эксплуатации	3. 51
каталогизация продукции	3.44
каталогизация продукции для федеральных государственных нужд	3.44
категория последствий вида отказа	3.32
категория последствий отказа	3.32
кодификация	3.45
кодификация предметов снабжения	3.45
контролепригодность	3. 14
критичность вида отказа	3.33
критичность отказа	3.33
номер логистический контрольный	3.29
модуль данных	3.38
надежность	3.13
наименование изделия	3.2
обеспечение материально-техническое	3.42
обозначение изделия	3. 3
обозначение модуля данных	3.39
обслуживание техническое	3.34
обслуживание техническое, обеспечивающее надежность	3.35
отказоустойчивость	3.12
план материально-технического обеспечения	3.43
план технического обслуживания и ремонта	3.48
предмет снабжения	3. 46
поддержка логистическая интегрированная процессов технической эксплуатации	3.8
поддержка логистическая интегрированная	3.8
работа по техническому обслуживанию	3.47
работа по ремонту	3.47
руководство техническое электронное интерактивное	3.40
система технической эксплуатации	3.17
средства технического обслуживания	3. 52
средства ремонта	3.52
средства эксплуатации	3.18
средства эксплуатационного контроля	3.53
стоимость жизненного цикла	3.9
структура изделия	3.23
структура изделия конструктивная	3.26
структура изделия логистическая	3.27
структура изделия функциональная	3. 25
структура конструктивная	3.26
структура логистическая	3.27
структура функциональная	3.25
структура экземпляра	3.28
структура экземпляра изделия физическая	3.28
техническая эксплуатация	3.16
технологичность эксплуатационная	3.15
технологичность эксплуатационная конструкции изделия	3. 15
тяжесть последствий отказа	3.31
уровень технического обслуживания	3.36
уровень ремонта	3.36
условия эксплуатации	3.19
функция	3.24
функция изделия	3.24
характеристики эксплуатационно-технические	3.11
цикл применения по назначению	3. 20
часть составная	3.7
эффективность эксплуатационно-экономическая	3.10


appliance, component	3.6
catalogization	3.44
codification	3.45
common source data base	3.37
component	3.5
data module	3. 38
data module code	3.39
design structure	3.26
end item; product	3.4
failure mode	3.30
failure mode criticality	3.33
failure mode effect category	3.32
failure severity	3.31
failure-related durability	3. 12
physical structure	3.28
function	3.24
functional structure	3.25
integrated logistic support	3.8
interactive electronic technical manual	3.40
item or article	3.1
item/part name	3.2
item/product breakdown	3. 23
level of maintenance	3.36
life cycle cost	3.9
line replaceable unit	3.49
logistic control number code	3.29
logistic structure	3.27
logistic support analysis	3.21
logistic support analysis record	3.22
maintainability	3. 15
maintenance	3.16
maintenance infrastructure	3.51
maintenance plan	3.48
maintenance support equipment	3.52
maintenance system	3.17
maintenance task	3.47
mission	3.20
operating conditions	3.19
operational support equipment	3. 18
part	3.7
part number	3.3
provisioning item	3.46
reliability, dependability	3.13
reliability-centered maintenance	3.35
shop replaceable unit	3.50
supply support	3.42
supply support plan	3.43
supportability	3. 10
technical operating capabilities	3.11
test equipment	3.53
testability	3.14


УДК 006.1:006.354	ОКС 01.040.01

Ключевые слова: интегрированная логистическая поддержка, термин, определение, жизненный цикл, изделие, разработка, производство, система, эксплуатационно-технические характеристики, эксплуатация