Лежачие места в автобусе: Автобус со спальными местами | Путешествия, походы, треккинг

Роскошные спальные автобусы взорвали Busworld India 2018 (видео)

С 29 по 31 августа в индийском городе Бангалор отгремел крупнейший в регионе международный салон автобусов Busworld India 2018. Среди многочисленных новинок выделим необычные для нашего региона, спальные автобусы, которые в Индии широко распространены. Одной из сенсация выставки Busworld India 2018 стал дебют сразу двух спальных автобусов от крупнейшего индийского производителя MG Group. Всего премьер на стенде было три – это автобусы Glider, Gliderz и Dreamz. И все они построены на шасси Bharatbenz (совместное предприятие с Daimler AG).

Модель Glider представляет собой 12-метровый туристический автобус с привычными креслами – всего 43 места. Для комфорта пассажиров – кондиционер, индивидуальніе лампы для чтения и USB-разъемы. Водитель оценит регулируемый в двух плоскостях руль. Машину приводит в движение 6,37-литровый турбодизель мощностью 231 л.с. (850 Нм), работающий с механической, 6-ступенчатой коробкой передач.

Здесь стоит пневмоподвеска колес.

А вот следующая модель – Gliderz – тоже 12-метровая, но уже со спальными местами. Вместо привычных кресел в салоне здесь стоят продольно вдоль окон три десятка спальных полок, размещенных в два этажа. Машина оснащена таким же силовым агрегатом, что и вышеупомянутая модель. Из особенностей комплектации отметим LED освещение салона, USB-разъемы, кондиционер, камеру заднего вида с большим дисплеем на приборной панели.

И, наконец, третья модель – Dreamz – венчает спальные автобусы марки MG. Она имеет длину ни много ни мало 14,95 м, потому в салон поместились 40 кроватей. Автобус-гигант построен на трехосном шасси (6х2) Bharatbenz и укомплектован 6-цилиндровым турбодизелем OM457 мощностью 402 л.с. (1900 Нм). Задняя ось сделана подруливающей, тормоза дисковые. Применяется пневмоподвеска Electronic Controlled Air Suspension (ECAS), что улучшает управляемость и повышает плавность хода. Машина в базе комплектуется системами ABS и ESP. Автобус укомплектован кондиционером, USB-разъемами, камерами видеонаблюдения и молотками для разбития стекол в случае аварии.

На Busworld India 2018 также отпраздновал свой 60-летний юбилей старейший производитель автобусов в Индии – компания Prakash. По случаю такого праздника она представила новую туристическую модель Capella – 12-метровый автобус на 30 спальных полко-мест.

Автобусы с лежачими местами не пропускать

Две противоположные реальности. На совещании одна — на автостанции другая. Транспортные чиновники организовали встречу с хозяевами рейсовых автобусов. Решили в очередной раз поговорить и предупредить о санкциях. Последней каплей стала авария дагестанского автобуса в Ставропольском крае, тогда погибли 5 человек и пострадали более 30. Начальников теперь не устраивает техсостояние машин и наличие в них лежачих мест. Провести проверку в республику специально приехал специалист ГИБДД России. Он объясняет, что по закону в рейсовых автобусах могут быть установлены только сидячие места. Однако есть и одна маленькая лазейка.     На автостанции все возмущены: от водителей до пассажиров. Люди говорят, что если не будет лежачих мест в автобусах, ездить на них в Москву никто не будет. Люди предпочтут поезда.    Совещание продолжается. В зале жаркие споры. Владельцы рейсовых автобусов, пытаются внушить чиновникам, что лежачие места нужно оставить. Ссылаются на удобство, возможность перевозить инвалидов и пожилых людей. Президиум твердо стоит на своем. Главный дорожный полицейский Дагестана — Валерий Громов отказывается принимать доводы перевозчиков.    Водитель со стажем Омар Калдузов считает, что эти совещания ни на что не повлияют. Говорит, уже 10 лет, проводятся беседы и встречи, ругают и предупреждают, но ничего не меняется. И в этот раз будет так же. Омар приводит простой пример: по дороге из Махачкалы в Москву примерно 20 только стационарных постов ГАИ. Если лежачие места запрещены, почему в таком случае, уже много лет автобусы стабильно ездят туда и обратно. К тому же Омар Калдузов не согласен с тем, что лежачие места намного опаснее, чем сидячие.    Близится завершение совещания. В зале прозвучала мысль – ни один автобус с лежачими местами из города не выедет.    Мы решили проверить. В тот же вечер. Едем к Северному посту и провожаем рейсовый автобус в Москву. Северный пост Махачкалы в сторону Хасавюрта. Двухэтажный автобус проезжает спокойно. Инспекторы даже не остановили машину для проверки документов и груза. Вот так. В течение часа мы увидели еще как минимум 5 автобусов, которые отправились в Москву.    

Следите за новостями в социальных сетях

Оцените материал

Новость Вам показалась интересной? Расскажите о ней друзьям!

Почему «спальные» автобусы не пользуются популярностью в России?

Если вы отправляетесь в Егорьевск, расписание автобусов станет вашим самым надежным путеводителем. Но если вам предстоит более далекая поездка, в голову невольно приходят идеи о покупке билета на поезд или самолет. Стоит ли говорить о том, что автобус не самое удобное место для длительных поездок, даже при максимальной заботе современных конструкторов, производителей и транспортных компаниях о комфорте пассажиров.

Долгое пребывание в сидячем положении в любом случае доставит дискомфорт вне зависимости от конструкции сиденья. Не так давно эта проблема была решена появлением «спальных» автобусов. Впервые модель автобусов со спальными местами была представлена бельгийской компанией Van Hool, которая разработала транспортное средство для движения по ночным маршрутам Великобритании.

Модель моментально начала пользоваться популярностью в Европе. С точки зрения конструкции салона «спальный» автобус представляет собой аналог расположения полок в поездах общего (плацкартного) типа. Спальные места также разбираются и модифицируются в сидячие, полки находятся друг над другом и располагаются так же, как и в вагоне поезда. Между рядами спальных мест располагается выдвижной столик. Словом, салон автобуса очень напоминает вагон обычного поезда.

Почему «спальные» автобусы не пользуются популярностью в России?

Действительно, модели транспортных средств этого типа широко распространены в Европе и почти не пользуются популярностью в нашей стране. В чем причина? В первую очередь, в России не так много ночных и туристических маршрутов. Еще одна причина – высокая стоимость «спальных» автобусов. Так наиболее популярной моделью транспортных средств этого типа сегодня является Astromega TDX27, в котором 55 сидений в разложенном виде образуют 42 спальные полки. Стоимость такого автобуса на порядок выше, чем цена привычных российским дорогам и пассажирам автобусов.

При этом закупить «спальные» транспортные средства компании-перевозчики могут, однако это обязательно повлечет за собой рост цен на билеты. У россиян же отмечается низкая покупательная способность и стремление экономить на общественном транспорте. В результате «спальные» автобусы навряд ли будут пользоваться популярностью в нашей стране. Однако в крупных городах перевозчики продолжают думать о том, чтобы запустить несколько моделей подобного общественного транспорта на популярные ночные маршруты.

Вопрос-ответ | Ставрополь-Транстур

Какие документы подходят для покупки билета на автобус? Можно ли купить билет на автобус без документов, удостоверяющих личность?

Мы не продаем билеты без документов.
Паспорт гражданина РФ, загранпаспорт, паспорт моряка, паспорт иностранного гражданина, свидетельство о рождении (для детей до 14 лет), удостоверение личности военнослужащего, удостоверение личности лица без гражданства, временное удостоверение личности, военный, вид на жительство иностранного гражданина или лица без гражданства, справка об освобождении из мест лишения свободы, паспорт гражданина СССР, дипломатический паспорт, служебный паспорт.

Могу ли я купить билет для другого человека? Можно ли переоформить билет на другого пассажира?

Вы можете приобрести билет для другого человека при наличии документов.
Передать или переоформить билет нельзя, но можно вернуть в кассу и заново приобрести.

Можно ли сдать купленный билет? Какие условия возврата?

Билет можно сдать в кассе, при себе нужно иметь паспорт.
Если вы возвращаете билет не позднее, чем за 2 часа до отправления рейса, мы вернем вам 95% от стоимости. Если позднее этого срока, но до отправления рейса, мы вернем 85% от стоимости билета.

Можно ли забронировать или купить билет на рейс заранее?

Бронь билетов производится только в день отправления и при наличии свободных мест. Продажа билетов открыта за 2 месяца.

Можно ли переоформить билет на другое число?

Да, для этого нужно позвонить нам или обратиться в один из наших офисов.

Как оплатить и получить электронный билет?

Вы можете оплатить билет банковской картой или через Яндекс. Деньги. После покупки мы вышлем билет на вашу электронную почту.

Можно забронировать билет на сайте, а оплатить позднее?

К сожалению, нет. Только купить.

Что делать, если после оплаты не пришел билет на электронную почту?

Возможно, вы неверно указали адрес электронной почты или письмо попало в спам. Позвоните нам, чтобы решить этот вопрос.

Нужно ли распечатывать билет купленный онлайн?

Билет можно не распечатывать, достаточно предъявить паспорт при посадке. Мы рекомендуем распечатать билет, если вы пересекаете субъекты РФ. Билет можете распечатать у нас в кассах перед отправлением.

Что делать, если не проходит платеж по карте?

Обычно проблемы с оплатой возникают на стороне пользователя или банка, обслуживающего карту. Вот наиболее частые проблемы и методы их решения:
— Неправильно введены реквизиты карты. Повторите попытку через пару минут.
— Операция запрещена банком. Обратитесь к сотрудникам своего банка, чтобы узнать причину.
— Не подключен мобильный банк. Эта ошибка возникает у пользователей, впервые пользующихся интернет-платежами.
Если вы не нашли ответ на вопрос — позвоните нам.

Деньги с карты списаны, а заказ не оформлен, что делать?

Скорее всего произошла ошибка и деньги вернутся на карту.

Как сдать электронный билет?

Если вы хотите вернуть билет, приобретенный онлайн, напишите заявление в произвольной форме и укажите ФИО, дату поездки, контактный телефон, направление, номер карты. Заявление и ваш электронный билет отправьте на нашу электронную почту. В течении 3-х рабочих дней мы вернем деньги на карту за вычетом суммы удержания.

Я ошибся при вводе фамилии/имени/номера паспорта, можно ли это исправить?

Да, можно. Позвоните нам в офис.

Отличается ли цена на сайте от цены билетов в кассе?

На сайте вы можете купить билет дешевле, у нас часто проходят акции и спецпредложения.

С какого возраста ребенок может ехать в автобусе без сопровождения?

С 14 лет.

Нужна ли доверенность от родителей для перевозки ребенка по территории РФ?

Нет, не нужна.

Есть ли скидки на билеты для детей?

Детям до 5 лет скидка 50% с предоставлением места, от 5 до 12 лет скидка 20% с предоставлением места.

Можно ребенку ехать на передних местах в автобусе?

Ребенок до 12 лет на передних местах в автобусе ехать не может.

Можно ли ехать в поездку без паспорта?

Без паспорта или другого документа, удостоверяющего личность, вы не сможете попасть на рейс.

Есть ли лежачие места в автобусах?

Нет, лежачих мест у нас нет. В соответствии с правилами перевозки пассажиров билет приобретается только на сидячее место.

Что делать, если забыли вещи в автобусе?

Позвоните нам и укажите ФИО, номер автобуса, рейс, дату, номер места. Мы свяжемся с водителем и выясним, где ваша вещь.

В каких случаях может быть отменен рейс?

Рейс может быть отменен из-за погодных условий или по техническим причинам.

Как возвращаются деньги при отмене рейса?

При отмене рейса деньги возвращаются в полном объеме.

Я купил билет, но опоздал на рейс, что мне делать? Может ли автобус меня подождать? Наши автобусы выполняют регулярные рейсы, а следовательно, должны придерживаться графика. Поэтому водитель автобуса, к сожалению, не может ждать опаздывающих пассажиров. Мы просим вас прибыть на остановку не позднее чем за 15 минут до отправления автобуса. При опоздании позвоните диспетчеру по тел. 8-962-402-65-54.

В случае опоздания до 3-х часов без уважительной причины и 3-х дней по болезни или из-за несчастного случая вы можете приобрести билет на другой рейс по вашему направлению, доплатив 25% от стоимости билета. Или вернуть билет в кассу с вычетом 25% стоимости.

Где можно посмотреть и выбрать расположение мест в автобусе? Насколько комфортабельны автобусы? Расположение мест можно посмотреть здесь. Схема автобуса ориентировочная и может меняться в зависимости от марки автобуса.

В каждом автобусе есть туалет, кондиционер, телевизор, ремни безопасности, аптечки и огнетушители.

Вы можете выбрать понравившееся место в автобусе и при покупке онлайн, и в кассах. Все места во всех наших автобусах равнозначные и одинаково удобные.

Предусмотрены ли какие либо остановки во время поездки?

Плановые остановки каждые 2-3 часа на 10-30 минут.

Как оплачивается багаж? Можно ли купить электронный багажный билет?

Стоимость багажа + 10% от стоимости билета. Оплатить багаж можно только при посадке.

А можно с Вами передать посылку?

Нет, передачей посылок мы не занимаемся.

Какие требования к перевозке животных на автобусе?

Перевозка в автобусе мелких домашних животных, собак и птиц допускается сверх установленной нормы провоза ручной клади при наличии ветеринарной справки.
Мелкие домашние животные, собаки и птицы перевозятся в ящиках, корзинах, клетках, контейнерах, которые должны помещаться на местах, предназначенных для размещения ручной клади.
При проезде в транспортном средстве, осуществляющем регулярные перевозки пассажиров, пассажир имеет право провозить с собой бесплатно ручную кладь в количестве не более одного места, длина, ширина и высота которого в сумме не превышают сто двадцать сантиметров. Согласно п. 62 «Правил», допускается провоз в составе ручной клади животных, которые должны находиться в клетках с глухим дном.
За провоз без оплаты мелких домашних животных, собак и птиц владелец несет имущественную ответственность в соответствии с законодательством.
Перевозка собак охотничьих и служебных пород производится на задних местах автобуса, при наличии намордника, поводка и справки, имеющей надпись «Собака привита против бешенства». На собаку должна приобретаться багажная квитанция.

Входит ли страховка в стоимость билета?

В стоимость билета входит страховка. Гражданская ответственность перевозчика застрахована в страховой компании.

Я отношусь к льготной категории граждан. Могу ли купить билет со скидкой?

Скидка действует на рейс Ставрополь-Москва-Ставрополь для пенсионеров и студентов при предъявлении соответствующего документа.

Есть ли скидка на автобусные билеты для группы?

Мы рассматриваем индивидуальные условия скидки для группы при покупке билетов на группу.

Схемы расположения мест в автобусах дальнего следования

Экскурсионный туризм как будто специально предназначен для автобусных туров. Сегодня такой вид путешествий приобретает все большую популярность. Комфортабельные автобусы дальнего следования позволяют прямо во время путешествия насладиться удовольствием узнавания нового. Такой транспорт значительно отличается от городских автобусов.

Автобусы дальнего следования оборудованы специальными мягкими сидениями, с откидывающейся спинкой и подлокотникам. В них есть полость для перевозки грузов пассажиров, в том числе полки над сиденьями и большое пространство под полом салона автобуса. В самом салоне может быть не только химический туалет, но и диспенсер с холодной и горячей водой, мини-холодильник, телеэкран и другие приспособления для того, чтобы сделать поездку удобной.

При выборе автобуса для длительного экскурсионного тура необходимо учитывать все эти особенности и заранее поинтересоваться, насколько комфортно вам будет в дороге. Еще один важный момент — безопасное расположение в салоне АДС. При покупке билета места принадлежат пассажирам так же, как и в поезде, так что поменять их в дальнейшем не удастся. Схема мест в разных автобусах различается.

Автобусы дальнего следования — популярный вид транспорта, поэтому выпускается много различных модификаций таких автомобилей. Кроме того, перевозчик имеет право самостоятельно оборудовать салон АДС по собственному усмотрению. Поэтому даже автобусы, выпущенные на одном и том же заводе в одно и тоже время, могут отличаться как количеством мест, так и их расположением.

В частности, специальный туристический автобус МАН в типовой модели предназначен для размещения 59 кресел, а нумерация начинается с первого сиденья и с правого ряда. Однако модификация МАН Lion’s Coach R 08 имеет всего 49 посадочных мест, при этом номер первый имеет кресло во втором ряду справа. Первые сиденья от двери не нумеруются, вследствие чего последние получают номера 47 и 49.

                                                                                   

Расположение сидений в автобусе MAN Lions Coach R 08            Расположение сидений в автобусе MAN

Такие различия можно встретить у автобусов всех марок. Например, маломерный Мерседес 22360С рассчитан на 20 кресел, а порядок нумерации спутан. Первые места 1 и2 расположены за водителем, а места рядом с ним имеют номера 19 и 20. Дальнейшие ряду нумеруются справа-налево. Другой автобус этого же производителя, Mersedes-Benz 0303, имеет нумерацию слева-направо и вмещает 45 сидячих пассажиров.

                                                                                  

Расположение сидений в                                          Расположение сидений в автобусе Mersedes-Benz 0303

автобусе Mersedes-22360C                                       

Изменить расположение мест и оснащение автобуса может и перевозчик, например, убрать несколько кресел, добавить биотуалет, освободить место для служебного помещения. В зависимости от таких новшеств количество, а иногда и расположение пассажирских кресел изменятся. Поэтому покупая билет надо тщательно изучить реальную схему автобуса, попросив ее у перевозчика.

Где безопаснее всего сидеть в автобусе дальнего следования

Безопасность при движении не одинакова для пассажиров, занявших разные места в салоне автобуса. Точно также происходит и в легковых машинах, где наиболее безопасным считается место за спиной у водителя, а наиболее подверженным риску — рядом с ним. При покупке билетов на АДС стоит поискать билет на кресло, расположенное в максимально защищенной зоне автобуса.

Вот несколько принципов безопасности в автобусе:

• Надежнее всего на месте сразу за водительским сиденьем. Считается, что при возникновении опасности водитель подсознательно постарается защитить себя, соответственно противоположная сторона попадает под удар быстрее всего.
• Наиболее удобные и спокойные места с хорошим уровнем безопасности расположены в центре салона. Эта зона остается самой целой как при ударе в лоб, так и при наезде сзади. Даже в случае бокового наезда удар может попасть в заднюю часть, миновав середину.
• Сиденья по правой стороне у прохода, а не у окна, считаются более безопасными, чем по левой.

Полезно также поинтересоваться информацией о безопасности самих пассажирских кресел. Правила безопасности в салоне самолета применимы и к автобусу: не ходить по салону во время движения, особенно во время маневров, при тряске или опасной ситуации надо наклониться вперед и спрятать голову на коленях.

 

Куда лучше не садиться в автобусе

 

Специальными научными исследования эта информация не подтверждена, но существует несколько видов кресел, куда пассажиры очень не любят садиться:

• Дурной славой пользуется последний ряд сидений. Это предубеждении вполне логично, так как здесь сильнее пахнет гарью и выхлопными газами. Хвост салона сильнее смещается из стороны в сторону при движении и повороте, здесь больше укачивает. При резком торможении можно свалиться в проход.
• Первый ряд от входа и сразу за водителем также не пользуется популярностью. При лобовом ударе эта часть салона страдает больше всего.

При выборе билета стоит поинтересоваться, откидываются ли сиденья. В салоне могут оказаться и такие места, у которых спинка не двигается. Добросовестный перевозчик не станет их продавать, но надеяться на это не стоит, лучше проверить заранее и хорошенько расспросить турагента. Чаще всего такие кресла установлены на нелюбимом последнем ряду или рядом с дверью в середине автобуса. Место рядом с входом обладает рядом особенностей. В частности, там холоднее всего зимой, зато легко выйти первым на любой остановке.

Важно

При покупке билетов не указываются особенности размещения в салоне. Узнать все подробности о конкретном автобусе можно и турагента, причем для беседы лучше лично приехать в офис компании. Там вам смогут показать точные схемы автобусов, планы расположения мест, рассказать о том, о чем предпочтут умолчать при оформлении заказа через интернет.

Спальный автобус как средство передвижения по ЮВА

Есть такое замечательное средство передвижение в Азии – спальный автобус или Sleeping bus. Автобус на котором можно преодолеть значительные расстояния, порой в несколько дней пути, с небольшими остановками на обед. Для большего комфорта места в нем лежачие. Это может быть обычный автобус переделанный в спальный или же специально сконструированный. Обычно такие автобусы выезжают в ночь, но существуют и дневные рейсы. Есть поездки на несколько дней, например из Хошимина в Ханой.

Преимущества путешествий на спальном автобусе: Низкая цена, ниже чем по железной дороге и самолете. Станции отправления расположены в центре города. Некоторые автобусы весьма комфортабельны, имеют доступ в интернет, туалет и горячую воду.

Минусы спальных автобусов: Комфорт сильно зависит от дороги, пробок и мастерства водителя. если поезд едет более менее равномерно, плавно ускоряясь и замедляясь, то автобус может резко тормозить, поворачивать. Азиатское движение это еще тот феномен. В свою очередь вас то подкидывает, то постоянно стаскивает куда то.

В своих поездках удалось испробовать три различных типа автобусов, с абсолютно разными представлениями о комфорте.

Малайзийский вариант:

На нем мы путешествовали из Куала-Лумпура до Таиланда (г. Хотьяй). Места на автобус приобретаются на автовокзале. Контор продающих места на свои автобусы несколько, и автобусы в принципе все одного типа.

Салон автобуса напоминает бизнес класс самолета. 3 кресла в одном ряду. Один проход между местами. Кресла большие с массивными подголовниками и подлокотниками. Спинки опускаются примерно градусов до 30, снизу выдвигается подставка для ног. В подлокотниках имеются розетки и USB выходы для подзарядки электроники. Работает Wi-Fi. По салону несколько экранов по которым транслируются фильмы, что нибудь из американский бестселлеров на английском языке с местными субтитрами.

Камбоджийский вариант:

Ехали на нем из Сиануквиля до Сием Рипа. Автобус в 2 яруса. на каждом свои маленькие купе, отделенные занавесками от прохода. В каждом купе размещаются по 2 человека. В конце автобуса большое купе на целую толпу. На полу лежит матрас с простыней. Окно во всю стену, которое можно также закрыть занавеской. Есть одеяло. В автобусе работает Wi-Fi. Есть розетки. На потолке в каждом купе мультимедиа проигрыватель с наушниками. Пол идеально ровный поэтому ехать было комфортно, сползая п инерции только при резких притормаживаниях.

Вьетнамский вариант:

Пользовались при переезде из Дананга в Нячанг и из Нячанга в Хошимин. Автобус в 2 яруса. Отдельные спальные места на каждого 3 в ряд с двумя проходами. Впрочем в проходе тоже часто ставят еще места, а при переполненном автобусе еще и укладываются люди в проходе. При входе всем выдается полиэтиленовый пакет в который надо сложить обувь. По автобусу ходят босиком. Но благо в начале поездки в автобусе чисто. Wi-Fi имеется. Есть небольшое одеяло. Сидения небольшие, крупным людям будет не комфортно. Раскладываются до наклона градусов в 10. В некоторых автобусах может быть туалет в конце салона и горячая вода.  В конце автобуса могут быть 5 мест совместных, удобно для небольшой семьи и для рослых людей там места побольше.

Поделиться ссылкой:

Какие бывают вагоны

Вагоны в поездах ОАО «РЖД» делятся на несколько типов, в зависимости от количества мест и уровня комфорта. Для большинства типов вагонов на Туту.ру есть схема мест.

Сидячий вагон

В сидячем вагоне отдельно стоящие мягкие кресла с подлокотниками. Он напоминает салон самолета или междугороднего автобуса, но здесь значительно больше места. Лучше брать билет в сидячий вагон, когда поездка длится несколько часов. Так вы не успеете устать. Это, например, дневные экспрессы между Москвой и Санкт-Петербургом или Нижним Новгородом и Кировом.

Сидячие вагоны сильно отличаются по расположению и количеству мест, а также по классам обслуживания. Поэтому единой схемы для них нет. На рисунке для примера указана схема вагона поезда № 102Я Москва — Ярославль.

На Туту.ру в разделе «Поезда» есть схемы мест для многих сидячих поездов, в том числе для популярных «Сапсана» и «Ласточки». При покупке ж/д билета (на странице выбора мест) для некоторых поездов указано направление движения. Это позволяет выбрать удобные места, чтобы не ехать спиной вперед.

Подробнее о сидячих местах в поезде

Скоростной поезд «Стриж», вагон 1 класса

Плацкартный вагон

Это самый популярный тип вагона из-за невысокой цены билетов. В вагоне 54 места — 9 купе по 6 спальных мест. Два верхних, два нижних и два боковых. Между купе нет дверей, все они соединены общим коридором. Все нижние места с нечетными номерами, а верхние — с четными.

Места с 37 по 54 — это «боковушки», они короче мест в блоке по 4. Места с 33 по 38 находятся около туалета. Здесь могут мешать хлопанье двери, ведущей в коридор, и неприятные запахи.

В третьем (места 9-12) и шестом (места 21-24) купе не открываются окна. Это актуально для старых поездов без кондиционера. В новых поездах вентиляция работает нормально.

Обычно в вагоне два туалета, есть титан с кипятком для заваривания чая. Каждое купе оборудовано столиками, на боковушках столик и два места для сидения получаются, если разложить нижнюю полку. В плацкарте много места для багажа — это отсеки под нижними сиденьями и третьи полки.

В полностью занятом плацкарте может быть душно и тесно (особенно на боковых местах). Плацкартные вагоны в фирменных поездах чище и комфортабельнее: есть кондиционер и биотуалет, больше розеток.

Плацкартный вагон в фирменном поезде «ФПК»

Общий вагон

Обычно это плацкартный вагон с тремя сидячими местами на каждой нижней полке, в том числе и на нижних боковых. У такого вагона есть несколько серьезных недостатков.

Во-первых, плацкартные полки не приспособлены для долгого сидения — из-за отсутствия мягкой спинки и подголовника. Во-вторых, создается ощущение тесноты — нет подлокотников, разделяющих людей между собой. Наконец, в большинстве случаев, в общем вагоне все билеты продаются без места — кто раньше успел, тот и занял лучшие места.

Это наименее комфортный тип вагона, но зато и билет в него самый дешевый.

Купейный вагон

В купейном вагоне обычно 32 или 36 мест, разбитых на купе по четыре места в каждом. Бывают вагоны на 38 мест, где места 37–38 — двухместное купе. Нижние места нечетные, а верхние — четные. Купе изолированы друг от друга и закрываются на замок. В общем коридоре есть откидные стульчики.

В купе есть зеркало, столик, вешалки и крючки для одежды, а также лампа-ночник для каждого пассажира. В отличие от плацкарта, в купе третья полка отсутствует — ее заменяет ниша для багажа под потолком. Поэтому на верхней полке в купе можно свободно сесть.

Купе — один из самых востребованных типов вагонов благодаря сочетанию цены и комфорта. В вагоне меньше людей, не мешают посторонние разговоры, а личные вещи находятся в сохранности. В купейном вагоне аналогично плацкарту есть два туалета и титан. Но в купе реже бывают очереди в туалет по сравнению с плацкартом, так как в таком вагоне едет значительно меньше пассажиров.

Часто по акции верхние полки в купе можно купить по цене плацкарта. В некоторых вагонах при покупке билета можно выбрать тип купе. В смешанном купе могут ехать и мужчины и женщины, а в женском — только женщины. Вид купе определяет пассажир, который первым купил билет.

Купе повышенной комфортности в «Таврии»

Вагон люкс (СВ)

СВ — это спальный вагон. В нем от 8 до 10 купе по 2 спальных места, оба расположены снизу. Есть люксы (СВ) с верхним и нижним местом, но в таком купе тоже всего 2 места. В стандартном люксе — 18 мест. Люкс (СВ) комфортнее купейного вагона, так как в нём нет верхних полок. На нижних полках есть мягкая спинка для сидения.

По уровню обслуживания СВ лучше купейного вагона — в люксе обычно есть кнопка вызова проводника, кондиционер, в некоторых поездах есть и телевизор. В зависимости от компании-перевозчика, пассажирам предоставляется разный набор услуг (питание, напитки, дорожный набор, пресса, белье). 

Люкс (СВ) удобен для семейного или романтического путешествия, когда можно выкупить все купе. Главный недостаток СВ — цена проезда. Она обычно в 3-4 раза выше, чем в плацкарте, и в 1,5-2 раза больше, чем в купе. Поездка в СВ обойдется дороже авиабилета на аналогичное расстояние.

Вагон люкс (СВ) «ФПК»

Мягкий вагон

В мягком вагоне может быть 4, 5 или 6 купе. Планировка самого купе и обстановка в нем также сильно различаются. В каждом купе 1 или 2 спальных места. Если мест два, то нижнее — это диван, раскладывающийся в кровать шириной 120 см. Сами купе похожи на люкс, но отличаются большей площадью.

Мягкий вагон оборудован на уровне 3-4-звездочного отеля: в каждом купе есть биотуалет, умывальник, душ, кондиционер, телевизор, мягкий диван и кресло. Тут обязательно кормят горячим завтраком, выдают набор для душа, халат и махровое полотенце, свежую прессу. В мягких вагонах оборудован бар.

Из минусов — высокая цена, значительно превышающая стоимость билета на самолет.

Интерьер мягкого вагона фирменного поезда «Гранд Экспресс»

Вагон международного сообщения с 4-местными купе

По уровню комфорта четырехместные купе на международных маршрутах аналогичны обычным купейным вагонам на территории РФ. Но за рубеж, как правило, ездят новые вагоны, поэтому в них есть много приятных мелочей.

Еще купе в таком вагоне может превратиться в люкс, если поднять верхние полки. В зависимости от маршрута в вагоне может быть общий душ, в купе — кондиционер, индивидуальное освещение для каждого места и розетки.

4-местное купе в поезде Москва — Ницца.

Вагон международного сообщения с 3-местными купе

В некоторых поездах международного сообщения есть трехместные купе. Всего в таком вагоне 33 места. В купе все три спальных места расположены друг под другом с одной стороны. Такие купе могут использоваться как двухместные — средняя полка остается в поднятом положении.

По размеру они меньше 4-местных купе и могут показаться тесными. Когда в нем трое пассажиров, они все вместе вынуждены сидеть или лежать, так как сидеть с опущенной средней полкой невозможно. Поэтому вагоны с 3-местными купе сейчас используются очень редко.

Ехать в таком купе приятно, только если выкупить вдвоем все три места и поднять среднюю полку. Из удобств в них могут быть (но есть не во всех купе) кресло, столик, умывальник и шкаф для одежды.

Какие бывают услуги в вагонах и что означает класс обслуживания

Была ли полезна статья: Да Нет

типов лежачих велосипедов — там, где дорога разветвляется

Конструкции лежачих велосипедов сильно различаются. В этом руководстве описаны все доступные типы лежачих велосипедов, чтобы помочь вам выбрать лучший для вашего стиля катания. В этом руководстве я объясню преимущества и недостатки длинной колесной базы по сравнению с лежачими ногами с короткой колесной базой, а также рулевое управление под сиденьем по сравнению с рулевым управлением над сиденьем. Я также говорю о лежачих трехколесных велосипедах, размере колес, системах рулевого управления, обтекателях и многом другом.

Что такое лежачий велосипед?

Лежачий велосипед помещает велосипедиста в положение для езды с откинутой спинкой.Почти как в кресле. Ноги вытягиваются перед всадником, чтобы крутить педали. Руль находится либо над коленями, либо по бокам рядом с коленями. Гонщик сидит горизонтально, а не вертикально, как на стандартном вертикальном велосипеде.

Это эргономичное положение для сидения повышает комфорт за счет распределения веса водителя на большую площадь. Он также снимает вес тела с рук и кистей рук. Многие райдеры считают, что в этой позе легче воздействовать на седалищные кости, руки и колени.Широкое мягкое сиденье обеспечивает поддержку шеи, спины и ягодиц.

Лежачие велосипеды

также обладают превосходной аэродинамикой по сравнению с вертикальными велосипедами. Поскольку всадник откидывается назад, выставив ноги перед собой, передний профиль намного меньше. Это значительно снижает лобовое сопротивление, что повышает эффективность.

Содержание — Типы лежачих велосипедов

Лежачие велосипеды бывают самых разных конструкций. При покупке лежака у вас есть несколько вариантов выбора.Это руководство охватывает следующее:

Колесная база: длинная колесная база (LWB) против короткой колесной базы (SWB) лежачие велосипеды

Все лежачие велосипеды делятся на категории с длинной и короткой колесной базой. Если переднее колесо находится перед кривошипом, у лежачего автомобиля длинная колесная база. Если переднее колесо находится за кривошипом, у лежачего кресла короткая колесная база. Ниже я расскажу о преимуществах и недостатках каждого стиля.

Лежа с длинной базой Pros

• Более стабильная — Лежа на длинной колесной базе почти не дергаются и не наклоняются.Это немного упрощает обучение езде. Также он отлично подходит для гастролей.
• Более быстрая остановка — Поскольку весь вес находится за передним колесом, вы можете задействовать передний тормоз с невероятной силой, не беспокоясь о том, что вы переедете через край. Более короткий тормозной путь повышает безопасность.
• Прямая линия цепи — Поскольку переднее колесо находится перед педальным блоком, оно не мешает цепи при повороте. Это позволяет вашей цепи двигаться прямо к заднему колесу без использования дополнительной звездочки или натяжного ролика.Такая конструкция повышает эффективность, поскольку вы не теряете энергию, пропуская цепь через другую шестерню, создавая трение.
• Зубчатые колеса с перекрестной цепью — Поскольку цепь такая длинная, вы можете использовать большую переднюю звезду одновременно с самой большой задней звездочкой. Это может вызвать проблемы на лежачих велосипедах с короткой колесной базой и стандартных вертикальных велосипедах, потому что цепь должна слишком сильно гнуться.
• В большинстве лежачих лежачих людей с длинной колесной базой используются передние колеса размером 20 дюймов или больше. Эти размеры колес распространены, и их легко найти практически в любой точке мира.Переднее колесо тоже слегка нагружено. Это означает, что шина прослужит долго.

Лёжа с длинной колесной базой Cons

• Менее маневренный — Радиус поворота больше из-за дополнительной длины. Лежачие люди с длинной колесной базой обычно имеют длину 65–70 дюймов (165–178 см).
• Более громоздко — Когда вы не едете на велосипеде, передвигаться на нем может стать неудобно. Лежачие модели с длинной колесной базой тяжелее и больше, чем модели с короткой колесной базой.
• Сложнее транспортировать- Из-за увеличенной длины велосипед сложнее упаковать или поместить в автомобиль или ящик для велосипеда. Возможно, вы не сможете взять его с собой в поездку на автобусе, поезде или самолете. Если вы собираетесь путешествовать на велосипеде, это может вызвать головную боль. Лежачие велосипеды можно оснастить сцепками, чтобы их можно было разобрать для облегчения транспортировки.

Лежа с короткой базой Pros

• Более маневренный — Лежа с короткой колесной базой имеют меньший радиус поворота.Они также легче и короче — примерно 35-40 дюймов (89-101 см) в длину.
• Более равномерное распределение веса между передними и задними колесами- Педальный узел и ноги находятся перед передним колесом. Это увеличивает нагрузку на переднюю часть велосипеда. Более сбалансированная конструкция улучшает сцепление с передним колесом и снижает вероятность заноса передних колес.
• Легче транспортировать — Лежачие велосипеды с короткой колесной базой обычно примерно такой же длины, как и стандартные вертикальные велосипеды.Может, чуть дольше. Вы можете разместить их во многих автомобилях, а также в автобусах и поездах. Меньшие модели поместятся в бокс для велосипеда, чтобы вы могли летать с ними. Это значительно упрощает планирование тура.

Лежа с короткой базой против

• Сложная приводная цепь — Цепь должна проходить от кривошипа к задним звездочкам. Поскольку переднее колесо находится между двумя точками, оно могло бы ударить по цепи при повороте, если бы цепь двигалась напрямую. Чтобы решить эту проблему, производители используют натяжной шкив или дополнительную звездочку, чтобы убрать цепь с пути.Обычно ненатянутая нижняя часть цепи, а также натянутая верхняя часть цепи должны проходить через натяжной шкив. Некоторые лежачие люди используют промежуточный вал, чтобы убрать цепь с пути. Обе системы добавляют механическую сложность. Есть еще детали, которые могут выйти из строя и нуждаются в обслуживании. Чтобы решить эту проблему, некоторые производители делают свои лежаки переднеприводными. Это создает больше проблем. Подробнее об этом позже.
• Неэффективная приводная цепь- Вышеупомянутый холостой шкив или звездочка снижает эффективность приводной цепи.Причина в том, что включение дополнительной передачи добавляет ненужное трение, на преодоление которого вам нужно тратить энергию.
• Маленькое переднее колесо — На многих лежачих моделях с короткой колесной базой используются передние 16-дюймовые колеса, чтобы цепи было легче очищать колесо при повороте. Эти меньшие шины встречаются реже. Шины также не служат так долго, как шины большего размера.
• Пятка — На некоторых моделях колесо может удариться о пятку при крутых поворотах. Это очень похоже на удар пальца ноги, который испытывают некоторые гонщики на вертикальных велосипедах, когда колесо трется о палец ноги во время вашего поворота.Лучший способ избежать удара пяткой — прекратить крутить педали при резком маневре. Как вариант, вы можете сдвинуть ногу вверх по педали, чтобы толкнуть ее пяткой.

Еще одна опция с лежачей колесной базой

Помимо лежачих мест с длинной и короткой колесной базой, существует также конструкция, называемая компактной длинной колесной базой (CLWB). Эти модели размещают кривошип рядом с передним колесом или прямо над ним. По характеристикам они находятся где-то между велосипедами с длинной и короткой колесной базой. На самом деле нет стандартного лежачего дизайна.

Лежачая длинная колесная база с рулевым управлением над сиденьем

Расположение руля: рулевое управление под сиденьем (USS) по сравнению с рулевым управлением над сиденьем (OSS) лежачие велосипеды

Горизонтальные велотренажеры делятся на категории с рулевым управлением под сиденьем и над сиденьем.

Если руль установлен ниже сиденья по бокам водителя, велосипед находится под сиденьем. В лежачих креслах с рулевым управлением часто используются длинные загнутые назад рули. Вроде как на вертолете.

Если руль закреплен на коленях гонщика, велосипед имеет избыточное рулевое управление.Лежачие рулевые под сиденьем часто используют рули ваттоновского типа.

Этот выбор действительно зависит от личных предпочтений. Кажется, у каждого лежачего райдера есть собственное мнение о том, какое положение руля лучше. Ниже я расскажу о преимуществах и недостатках рулевого управления через сиденье и под сиденьем, чтобы помочь вам принять решение.

Плюсы рулевого управления под сиденьем

• Более удобный — Ваши руки лежат по бокам, где они, естественно, имеют тенденцию отдыхать. Вы не беретесь за руль.Многие райдеры находят это положение более удобным и менее утомительным для езды на большие расстояния.
• Лучшая видимость — Руль находится вне прямой видимости. Кабина полностью открыта. Это позволяет откинуться назад и насладиться видом.
• Легче садиться и спешиваться — Вам не нужно маневрировать одной из ног вокруг руля при посадке и спуске, потому что между вашими ногами нет руля. Благодаря ему людям с ограниченными физическими возможностями легче установить лежачие рулевые сиденья под сиденьем.

Минусы рулевого управления под сиденьем

• Меньше аэродинамики — Y наши руки выступают в стороны, что расширяет ваш профиль, обращенный против ветра. Это создает большее сопротивление и замедляет вас. При езде со скоростью выше 15-20 миль в час вы будете менее эффективны.
• Дороже — Как правило, рулевое управление под сиденьем сложнее по конструкции и изготовлению. Они не используют стандартные велосипедные детали. Есть и другие детали. Часто бывают и проприетарные части.Из-за этого велосипеды стоят дороже.
• Более сложная механика — В большинстве лежачих рулевых устройств под сиденьем используется непрямое рулевое управление. Руль крепится к собственной оси под сиденьем. Рулевая тяга соединяется с вилкой. Есть больше движущихся частей, которые могут выйти из строя и нуждаются в обслуживании.
• Больше времени на обучение езде- Органы управления сильно отличаются от обычного вертикального велосипеда. Вы также не можете видеть свои руки во время езды. Вам может потребоваться больше времени, чтобы привыкнуть к езде в лежачем положении под сиденьем.
• Руль и систему рулевого управления можно легко повредить в случае аварии. Если вы попали в разлив, руль будет первой частью, которая упадет на землю. Поскольку руль под сиденьем не несет нагрузки, он может быть довольно хрупким. Они могут сломаться при аварии и оставить вас в затруднительном положении.
• Трудно устанавливаемые аксессуары — Вам нужно найти другое место для установки велокомпьютера, GPS, фонарика и т. Д.
• С велосипедом труднее ходить- Вам нужно наклониться, чтобы управлять им во время ходьбы.

Плюсы рулевого управления через сиденье

• Лучшая аэродинамика — При управлении через сиденье руки вытянуты вперед. Это уменьшает ваш профиль, обращенный против ветра, и снижает сопротивление. Это происходит потому, что ваши руки не торчат по бокам, вызывая сопротивление. Рулевое управление через сиденье также позволяет установить обтекатель для дальнейшего улучшения аэродинамики.
• Дешевле — Конструкция, как правило, проще и дешевле в разработке и производстве.Фактически, многие лежачие велосипеды с управляемым сиденьем используют те же наушники, рули и выносы, что и стандартные вертикальные велосипеды. Нет никаких дополнительных движущихся частей или фирменных деталей рулевого управления. Это значительно снижает затраты.
• Меньшая кривая обучения — Элементы управления более интуитивно понятны, поскольку они такие же, как у стандартного вертикального велосипеда. Вы также можете видеть свои руки и элементы управления прямо перед собой. У вас не займет много времени, чтобы почувствовать себя уверенно, управляя рулем через сиденье.
• Вы можете установить аксессуары на руль. Над сиденьем есть место для крепления велокомпьютера, фонарей, звонка, GPS, телефона, сумки или чего-то еще, что вам может понадобиться на руле. Это отлично подходит для гастролей и длительных поездок.
• На велосипеде легче ходить- Вы можете просто держаться за руль и управлять во время ходьбы, как любой другой велосипед.

Минусы рулевого управления через сиденье

• Менее комфортно — Вы должны держать руки вверх, чтобы дотянуться до перекладины.Некоторые райдеры обнаруживают, что такое положение через некоторое время утомляет руки и плечи.
• Сложнее установить и слезть- Подступенок руля находится между ног на большинстве моделей. Чтобы поставить ногу на педали, нужно переместить одну ногу вокруг него. Из-за этого людям с ограниченными физическими возможностями становится труднее садиться и снимать лежачие сиденья с рулевым управлением.
• Ухудшение видимости- На некоторых лежачих моделях с рулевым управлением через сиденье руль всегда находится в зоне прямой видимости.Это блокирует часть вашего обзора.

Другие конструкции рулевого управления с горизонтальным расположением руля

Помимо рулевого управления над сиденьем и под сиденьем, на лежачих велосипедах существует пара менее распространенных конструкций рулевого управления.

Поворотное рулевое управление или лежачие кресла с центральным рулевым управлением управляются наклоном. Они достигают этого с помощью шарнира в центре велосипеда, который перемещает переднее колесо, когда вы наклоняетесь из стороны в сторону.

У некоторых лежачих кресел с шарнирным или центральным рулевым управлением вообще нет руля. У некоторых есть одинарная штанга или боковые дуги, чтобы дать вам больше рычагов при повороте.

Некоторые лежачие велосипеды управляются задним колесом. Такая конструкция обеспечивает отличную маневренность на низких скоростях. На более высоких скоростях эти велосипеды становятся нестабильными.

Лежачая короткая колесная база с прямым рулевым управлением

Рулевое управление: прямое рулевое управление по сравнению с лежачими велосипедами с косвенным рулевым управлением

При прямом рулевом управлении руль крепится непосредственно к вилке с помощью выноса, как на стандартном вертикальном велосипеде. Обычно используется стандартная гарнитура, вынос и руль.Лежачие велосипеды с управляемым сиденьем обычно устанавливаются таким образом.

При непрямом управлении руль соединяется с точкой поворота в центре велосипеда и поворачивает вилку с помощью какого-либо рычага. По сути, руль соединяется со стержнем, который соединяется с вилкой. Шток толкает и тянет вилку, заставляя колесо поворачиваться влево и вправо. Непрямое рулевое управление является обычным явлением для лежачих рулевых машин, находящихся под сиденьем.

Это еще один выбор, который в основном зависит от личных предпочтений.Ниже я расскажу о некоторых плюсах и минусах прямого и непрямого управления, чтобы помочь вам принять решение.

Плюсы прямого рулевого управления

• Более точное рулевое управление — Некоторые гонщики считают, что прямое рулевое управление более отзывчиво и обеспечивает большую точность при поворотах. Это возможно, потому что водитель напрямую связан с дорогой. Нет рычажного механизма, отделяющего гонщика от переднего колеса.
• Механически проще — Прямое рулевое управление работает так же, как и у стандартного велосипеда.Нет ни тяг, ни рычагов. Руль просто соединяется с вилкой с помощью выноса. Это означает, что меньше деталей, которые могут сломаться, и меньше деталей, требующих обслуживания.
• Дешевле покупать и обслуживать — Поскольку конструкция проще, производство обходится дешевле. Также меньше обслуживания. Это экономит ваши деньги.
• Облегченный — Из-за меньшего количества деталей рулевого управления лежачие лежаки с прямым рулевым управлением весят меньше.

Минусы прямого рулевого управления

• Вы чувствуете вибрацию и удары руками — Каждый толчок и вибрация передаются с переднего колеса на ваши руки, потому что руль соединен напрямую.В этом может помочь передний амортизатор.
• Более нервный на скорости — Некоторые водители считают, что лежачее рулевое управление с прямым рулевым управлением менее устойчиво при езде на высоких скоростях из-за отсутствия рулевого демпфера.

Плюсы косвенного рулевого управления

• Регулируемые передаточные числа рулевого управления — Некоторые лежачие приспособления для косвенного рулевого управления позволяют изменять скорость вращения колеса по отношению к рулю. Например, вы можете отрегулировать свой велосипед так, чтобы небольшой поворот руля приводил к большому повороту колеса.Это сделает ваше рулевое управление быстрее. Вы также можете настроить рулевое управление так, чтобы большой поворот руля приводил к небольшому повороту колеса. Это дает вам более точное рулевое управление.
• Лучшая эргономика — Непрямая настройка рулевого управления позволяет производителям размещать руль в более удобном месте. Например, руль может быть опущен по бокам, чтобы вы могли управлять автомобилем, пока ваши руки находятся в покое. Так устроены лежачие рулевые лежаки под сиденьем. Рули необязательно крепить непосредственно к вилке.
• Меньше ударов и вибрации в руках- Поскольку руль не соединен напрямую с колесом, на руки передается меньше вибраций. Связь поглощает большинство ударов. Это делает поездку более комфортной и легкой для ваших рук. Это важно для людей с определенными заболеваниями, такими как запястный канал.

Непрямое рулевое управление, минусы

• Более сложный с точки зрения механики — Есть еще детали, которые могут выйти из строя и нуждаются в обслуживании.Например, рычажный механизм необходимо время от времени регулировать и смазывать, чтобы он работал плавно.
• Дороже — Непрямое рулевое управление труднее спроектировать и изготовить, потому что оно сложнее. Есть и другие детали. Некоторые детали могут быть собственностью. Все это увеличивает стоимость. Также требуется дополнительное обслуживание, которое требует времени и денег.
• Менее точный — Многие гонщики считают, что непрямое рулевое управление немного менее точное. Это особенно актуально для езды на малых скоростях.
• Ощущение оторванности от дороги — Некоторые гонщики сообщают, что они не ощущают того же ощущения дороги при езде в лежачем положении с непрямым рулевым управлением. Это ощущение становится более выраженным на более высоких скоростях. Чтобы привыкнуть к этому ощущению, нужно время. Демпфер рулевого управления может помочь.
• Heavier- Добавление рычагов и тяг увеличивает вес велосипеда.

Размер колеса для лежачего велосипеда

Горизонтальные велосипеды выпускаются с широким диапазоном размеров колес от 16 дюймов до 700c.Типичные маленькие размеры колес включают 16, 17, 18 и 20 дюймов. Общие большие размеры колес включают 24 дюйма, 26 дюймов, 650b и 700c. Размер колеса играет роль в вашем ускорении, максимальной скорости, диапазоне передач, качестве езды и требованиях к техническому обслуживанию.

На многих моделях передние и задние колеса имеют разные размеры. Это часто делается для предотвращения удара передним колесом о цепь или удара о пятку при повороте на лежачих ногах с короткой колесной базой. Одна из наиболее распространенных настроек — это 26-дюймовое заднее колесо и 20-дюймовое переднее колесо.Также распространены 16-дюймовые передние колеса.

В некоторых лежачих моделях передние и задние колеса одинакового размера. Обычно 20 дюймов, 26 дюймов или 700c. Одним из основных преимуществ колес такого же размера является то, что вы можете носить с собой меньше запчастей во время путешествия. Вы можете использовать одни и те же камеры, шины и, возможно, даже спицы на обоих колесах.

Размер колес влияет на передаточное число. Например, предполагая, что вы используете переднюю звезду и кассету одного и того же размера, велосипед с большим колесом будет двигаться дальше при каждом ходу педали, потому что колесо больше в диаметре.Конечно, вы можете исправить это, установив другие передачи или просто переключив передачи.

Преимущества и недостатки лежачих велосипедов с большими колесами

Обычно колеса большего размера помогают поддерживать более высокую среднюю скорость, поскольку они имеют меньшее сопротивление качению. Еще одно преимущество больших колес в том, что они преодолевают препятствия лучше, чем маленькие колеса. Например, если вы врезались в выбоину или камень на дороге, колесо с большой окружностью катится прямо по ним. Вы не почувствуете этого так сильно.Для туристических поездок и поездок на дальние расстояния предпочтительны колеса большего размера.

Основным недостатком больших колес является то, что они медленнее разгоняются, потому что для движения дополнительной массы требуется больше энергии. Они также вызывают большее сопротивление воздуха из-за более высокого профиля. Кроме того, большие колеса конструктивно слабее из-за большей длины спиц. Если вы планируете нести груз, у вас могут быть сломаны спицы.

Преимущества и недостатки лежачих велосипедов с маленькими колесами

Колеса меньшего размера ускоряются быстрее и часто имеют более высокую максимальную скорость из-за меньшей массы.Они также не поддерживают скорость, что делает их немного менее эффективными. Маленькие колеса также могут вращаться быстрее. По этой причине они предпочтительнее для езды по городу.

Еще одно преимущество меньших колес по сравнению с большими колесами — это прочность. Колеса меньшего диаметра с более короткими спицами конструктивно прочнее, чем колеса большего размера. Это означает, что вы можете нести больший вес, не беспокоясь о сломанных спицах или треснувших ободах.

Что касается технического обслуживания, то небольшие шины необходимо заменять чаще.Ступицы, возможно, нужно будет смазывать чаще. Причина в том, что маленькие колеса делают больше оборотов, чтобы преодолеть то же расстояние, что и большие колеса, поэтому они быстрее изнашиваются.

Дополнительные сведения о велосипедных колесах различных размеров можно найти в следующих статьях:

Системы привода лежачих велосипедов: привод на передние и задние колеса

Подавляющее большинство лежачих велосипедов имеют задний привод (RWD). Шатуны закреплены возле передней части рамы. От кривошипов к заднему колесу проходит длинная цепь.

На лежачих креслах с длинной колесной базой эта цепь обычно работает напрямую. На лежачих автомобилях с короткой колесной базой цепь часто проходит через натяжной шкив. Они убирают цепь с переднего колеса. В некоторых лежачих креслах с короткой колесной базой для перемещения цепи в сторону используются две цепи и промежуточный вал.

Поскольку кривошипы расположены так близко к переднему колесу, иногда имеет смысл использовать передний привод (FWD). Такая конструкция позволяет использовать более короткую и простую цепную цепь. К сожалению, это также связано с рядом проблем.В основном с рулевым управлением. В конце концов, цепь не может слишком далеко прогнуться в стороны, не порвавшись.

Вероятно, самый распространенный тип лежачих кресел с передним приводом — это поворотная стрела. В этой конструкции шарнир размещен позади кривошипа и вилки. Таким образом, цепь, кривошип и колесо поворачиваются как одно целое. Преимущество заключается в том, что можно использовать более крупное переднее колесо и устранить проблему удара пяткой. Это также позволяет крутить педали на поворотах. Вы даже можете управлять ногами.

Недостатком лежачих переднеприводных кресел является пробуксовка.Поскольку на переднее колесо так мало веса, его легко раскрутить на гравии или мокрой дороге, если приложить большой крутящий момент. Также есть некоторая кривая обучения. Некоторым гонщикам труднее ехать по прямой, не свернув с места при педалировании.

Лежачие трехколесные велосипеды против велосипедов

Лежачий трехколесный велосипед в стиле головастика

Один из самых популярных лежачих автомобилей — трехколесный велосипед. Это лежачие велосипеды с тремя колесами вместо двух. Основное преимущество трициклов перед байками — это стабильность.С тремя колесами вам никогда не придется беспокоиться о опрокидывании при остановке или движении на низких скоростях. По этой причине лежачие трехколесные велосипеды считаются более безопасными.

Лежачие трехколесные велосипеды

также являются отличным выбором для людей с ограниченными физическими возможностями или некоторыми ограниченными возможностями. Они позволяют ездить людям, которые иначе не смогли бы. Например, человек, страдающий болезнью Паркинсона, может не иметь равновесия, чтобы ездить на двухколесном велосипеде. Люди с артритом или проблемами с коленями могут быть не в состоянии опустить ногу при остановке велосипеда.На велосипеде это не обязательно.

У трехколесных мотоциклов есть ряд недостатков. Во-первых, они менее эффективны. Дополнительное колесо увеличивает сопротивление качению, что замедляет работу. Трайки также менее аэродинамически эффективны. Более широкий профиль вызывает большее сопротивление. Вы сожжете больше энергии на трайке, чем на велосипеде.

Еще одним недостатком трициклов является то, что они более сложны с механической точки зрения и дороги в обслуживании. Основная причина — третье колесо. Для этого нужно покупать покрышки, смазывать ступицу, поддерживать и т. Д.Трайки также, как правило, имеют более сложные системы рулевого управления, требующие дополнительного обслуживания. Большинство из них используют непрямое рулевое управление.

Трайки также сложнее перевозить. Из-за большего размера и веса их сложно поместить в автомобиль. Если вы хотите лететь, сесть на автобус или поезд на своем трайке, с вас могут взимать плату за негабаритный багаж.

Головастик против лежачих трайков Delta

Лежачие трехколесные велосипеды представлены в двух вариантах: головастики и дельты.

Велосипеды Tadpole имеют два колеса спереди и одно колесо сзади.Передние колеса управляются, а заднее колесо приводится в движение педалями.

Трайки Delta имеют одно переднее и два задних колеса. Велосипед управляется передним колесом. На некоторых моделях велосипед приводит в движение одно из задних колес. На других моделях велосипед приводят в движение оба задних колеса.

Tadpole Trikes Преимущества и недостатки

Самым большим преимуществом конструкции мотоцикла-головастика является его управляемость. Два передних колеса обеспечивают дополнительное сцепление и устойчивость, предотвращая опрокидывание мотоцикла при прохождении крутого поворота.Трайки с головастиками также обычно имеют более низкий центр тяжести, потому что гонщик сидит на байке, а не сверху. Это придает мотоциклу более спортивный вид и позволяет ездить быстрее и эффективнее. Низкий центр тяжести также помогает сделать байк более устойчивым на скорости. По этой причине трайки с головастиками лучше подходят для езды по дороге.

Трайки

Tadpoles также имеют тенденцию быть меньше и легче, чем трехколесные велосипеды. Это может упростить и удешевить их транспортировку.

У конструкции головастика есть пара недостатков.Во-первых, большой радиус поворота. Два передних колеса не могут повернуться так далеко. В лежачих головастиках сложнее садиться и выходить из-за низкой высоты сиденья. Это может быть проблемой для водителей с ограниченными физическими возможностями.

лежачий трехколесный велосипед с головастиком

Trikes Delta Преимущества и недостатки

Основное преимущество треугольной конструкции — маневренность. На большинстве трехколесных мотоциклов переднее колесо может поворачиваться на 90 градусов. Это позволяет вам в значительной степени включить ни копейки.

Трайки

Delta также легче садиться и выходить, потому что они обычно сидят выше, чем головастики.Вы сидите на велосипеде, а не в нем. Сиденья также имеют много возможностей регулировки для повышения комфорта.

Некоторые треугольные трехколесные велосипеды поставляются с задним дифференциалом, который позволяет ездить в режиме 2-х колесного привода. Это означает, что велосипед приводят в движение оба задних колеса. Это отлично подходит для езды по бездорожью или езды по скользкой поверхности. Кроме того, треугольные трайки обычно имеют больший дорожный просвет, чем головастики. Это также полезно для езды по бездорожью.

Главный недостаток трехколесных мотоциклов — это производительность.Они не так хорошо поворачивают, как головастики, потому что у них только одно колесо впереди. Дельты могут опрокинуться, если повернуть слишком сильно. Они также чувствуют себя немного менее устойчивыми на скорости. Трайки Delta также тяжелее и крупнее. Это снижает эффективность.

Еще одна проблема заключается в том, что на большинстве моделей велосипед ведет только одно заднее колесо. Это приводит к тому, что байк тянется в сторону при ускорении и подъеме по холмам. Многих гонщиков это раздражает. У двухколесных мотоциклов с треугольным приводом этой проблемы нет.

Сиденья для лежачих велосипедов

Лежачие велосипедные сиденья бывают двух стилей: поролоновые и сетчатые. Сиденья из пенопласта, наверное, самые распространенные. Это простая поролоновая подушка на жесткой основе, поверх которой пришита или пришита ткань. Пенопласту можно придать форму, чтобы обеспечить большую поддержку там, где это необходимо.

Сиденья с сеткой сделаны из сетки, натянутой на металлический каркас. Они обеспечивают отличную воздухопроницаемость. Они позволяют испаряться потом, чтобы вы оставались прохладными и сухими.

Угол наклона лежачего сиденья

Некоторые геометрические формы рамы лежа позволяют вам сидеть более откинувшись назад.Некоторые ставят вас в более прямое сидячее положение. Большинство лежачих велосипедов позволяют вам хотя бы немного отрегулировать угол наклона сиденья.

Угол наклона сиденья также может влиять на мощность, которую вы производите, а также на аэродинамику. Откинувшись назад, вы займете более аэродинамическое положение. Согласно этой интересной статье, идеальный угол наклона лежачего сиденья составляет 105 градусов. Этот угол позволяет производить максимальную мощность.

Угол наклона сиденья также зависит от личных предпочтений.Некоторые райдеры считают одно положение более удобным, чем другое.

Подвес на лежачих ногах

Многие конструкции лежачих велосипедов предлагают переднюю и заднюю подвеску. В конце концов, одна из основных причин, по которой люди покупают лежачие велосипеды, — это комфорт. Подвеска может гасить удары и вибрацию, делая поездку более приятной. Он также может улучшить управляемость на бездорожье.

Наиболее распространенная конструкция — это система подвески с воздушным или масляным демпфированием в вилке и амортизатор в задней части.Это те же системы подвески, которые используются на современных полноподвесных горных велосипедах.

Главный недостаток подвески — повышенная сложность. Детали подвески необходимо обслуживать не реже одного раза в год. Иногда детали необходимо заменять по мере их износа. Лежачие подвески также дороже из-за стоимости дополнительных деталей.

Еще одна проблема с подвеской заключается в том, что она может стоить вам некоторой эффективности. Вместо того, чтобы тратить всю свою энергию на толкание мотоцикла вперед, часть вашей энергии сжимает подвеску.Для повседневной езды это не имеет значения. Если вы путешествуете или пытаетесь поддерживать определенный темп, подвеска может значительно замедлить вас.

Зубчатая передача для лежачего велосипеда

В лежачих велосипедах

используются те же компоненты трансмиссии, что и в вертикальных велосипедах, включая переключатели, кассеты, системы шатунов и цепи. По большей части передача такая же.

Одно отличие состоит в том, что лежачего требует очень низкую передачу для лазания. Причина в том, что вы не можете использовать вес своего тела, чтобы крутить педали во время лазания на лежачем велосипеде, как на вертикальном.

Лучший способ лазать по холмам в положении лежа — это переключиться на низшую передачу и вращаться с высокой частотой вращения педалей. Многие райдеры используют педали без зажимов вместо плоских, потому что без клипсов легче ездить с более высокой частотой вращения педалей.

Многие лежачие велосипеды также оснащены ступицей с внутренним зубчатым колесом или гибридным приводом. Причина в том, что они позволяют переключаться при остановке. Некоторые гонщики считают, что это облегчает повторное движение после остановки. Старт на высокой передаче затруднен по той же причине, что и лазание.Вы не можете вставать и использовать вес своего тела, чтобы двигаться.

Горизонтальные туристические велосипеды: монтажные стойки и багаж

Если вы планируете совершить поездку на лежачем велосипеде, убедитесь, что он позволяет переносить багаж. Некоторые лежаки позволяют устанавливать стойки за сиденьем, чтобы вы могли носить с собой стандартные велосипедные корзины. У некоторых моделей есть передние полки или полки чуть ниже сиденья, на которые можно установить передние корзины меньшего размера.

Многие лежачие велосипедисты также используют грузовые прицепы.Это хороший вариант, если на вашем велосипеде нет багажников и багажников. Прицеп, установленный на заднюю ось, можно прикрепить практически к любому лежачему велосипеду.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с моим руководством по грузовым прицепам для велосипедов.

Обтекатели на лежачие велосипеды

На скорости выше 10 миль в час сопротивление ветра становится основной силой, действующей против вас. Лежачие гонщики иногда прикрепляют к лежачему велосипеду обтекатель для улучшения аэродинамики.

Обтекатели — это большие кожухи кузова или ветровые стекла, имеющие аэродинамическую форму.Обычно они крепятся к рулю или к раме велосипеда. Обтекатели изготавливаются из углеродного волокна, стекловолокна или различных полимеров.

Обтекатели повышают эффективность за счет уменьшения лобового сопротивления. Это позволяет вам покрыть большую площадь, используя то же количество энергии. Обтекатели также могут увеличить вашу максимальную скорость. Они также могут помочь водителю оставаться в тепле за счет снижения фактора охлаждения ветром. Кроме того, обтекатели защищают райдера от влаги во время езды под дождем, направляя дождь на райдера.

Лежачий с обтекателем

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этой подробной статьей об обтекателях лежачих велосипедов в блоге Recumbent Aerodynamics Blog.

Лежачие велосипеды-тандем

Если вы любите кататься с другом или членом семьи, также доступны тандемные лежачие велосипеды. Они работают как тандемный велосипед, когда один гонщик сидит за другим. Наездник впереди управляет, а оба гонщика крутят педали.

Некоторые лежачие тандемы сидят всадников бок о бок. Это позволяет обоим гонщикам наслаждаться видом. Проблема в том, что дизайн широкий. Это может быть проблематично при езде по узким велосипедным дорожкам или обочинам дороги.

Другой вариант тандема — соединить вместе два трайка в форме треугольника.Для этого вы снимите переднее колесо заднего трехколесного велосипеда и соедините его с задним колесом другого трехколесного велосипеда. Вы можете сделать таким образом поезд из трехколесных мотоциклов, если хотите. Большинство дельта-трайков имеют эту функцию. Дополнительным преимуществом является то, что вы можете иметь два отдельных мотоцикла, когда захотите.

Для получения дополнительной информации о тандемных велосипедах ознакомьтесь с моим руководством по тандемным велосипедным турам.

Складные лежачие велосипеды

Несколько компаний производят складные лежачие велосипеды, предназначенные для путешествий.Они работают так же, как и стандартные вертикально складывающиеся велосипеды. Шарнир в раме позволяет сложить велосипед, чтобы его можно было разместить в машине или упаковать для полета, автобуса или поезда. Складные лежаки отлично подходят для тех, кто хочет путешествовать на велосипеде или кому нужен компактный велосипед, не занимающий слишком много места.

Другой вариант — установить соединительные муфты S&S на лежачий велосипед со стальной или титановой рамой. Это позволяет вам разобрать раму, чтобы ее можно было упаковать до более удобного размера.

Чтобы узнать больше о складных велосипедах, их преимуществах и недостатках, ознакомьтесь с моим руководством по туризму на складных велосипедах.

Самодельные лежачие велосипеды своими руками

Как видите, лежачие велосипеды бывают самых разных конструкций. К сожалению, производителей лежаков не так много, потому что рынок для них довольно невелик. Если вам нужен очень специфический дизайн, коммерческой версии может не быть. Некоторые лежачие райдеры решают построить свой собственный велосипед, чтобы не идти на компромиссы.

Изготовление лежачего велосипеда своими руками включает в себя переделку существующего велосипеда или создание с нуля стальных труб. Строители проектируют, режут и сваривают свои собственные велосипеды с точными характеристиками и функциями, которые им нужны. Вы также можете приобрести тарифные планы.

Различия между лежачими и вертикальными велосипедами

Лежачие велосипеды

подходят не всем. В этом разделе я опишу несколько основных преимуществ и недостатков лежачих велосипедов по сравнению со стандартными вертикальными велосипедами.

Чтобы ознакомиться с полным списком, ознакомьтесь с моим полным списком плюсов и минусов лежачих велосипедов здесь.

Лежачий велосипед

Преимущества перед вертикальными велосипедами

• Уменьшение боли в шее, спине, плечах, ягодицах и суставах — Поза с откинутой спинкой снижает нагрузку на тело. Спина и шея сидят в естественном положении с поддержкой сиденья. Широкое седло снимает давление с приклада. Ваш вес тела не лежит на руках.
• Faster- Лёжа при езде более аэродинамична, чем вертикальное.Это снижает сопротивление ветра. Это особенно важно на скорости более 10 миль в час, когда сопротивление ветра становится основной силой, действующей против вас. Вы достигнете более высокой средней скорости с таким же усилием. Фактически, лежачий велосипед является мировым рекордом скорости, приводимым в движение человеком.
• Лучшее кровообращение — Большинство лежачих велосипедов поднимают ноги примерно на тот же уровень, что и сердце. Это способствует хорошему кровотоку, позволяя крови легче возвращаться в сердце.
• Лучшее дыхание — Положение с наклоном назад позволяет дышать диафрагмой, потому что вы не сгорбляетесь во время езды.Это более легкий и эффективный способ дышать. Улучшение кровотока и дыхания приводит к повышению выносливости.
• Более удобный — Широкое сиденье обеспечивает амортизацию и поддержку шеи и спины. Это позволяет дольше оставаться в седле, не утомляясь.
• Efficiency- Превосходная аэродинамика позволяет вам преодолевать большую площадь, используя то же количество энергии, что и на вертикальном велосипеде. По этой причине лежаки отлично подходят для путешествий и длительных поездок.
• Снижение вероятности получения травмы во время аварии- Поскольку лежачие велосипеды расположены ближе к земле, у вас будет меньше расстояния, чтобы упасть в случае аварии. Если вы сталкиваетесь с чем-то, вы сначала ударяете ногами, а не головой. Это снижает вероятность травмы головы или шеи. Полный обтекатель может защитить вас от дорожной сыпи, если вы снизитесь на скорости.
• Меньший тормозной путь — Длинная колесная база позволяет резко тормозить, не беспокоясь о перекосе по тангажу.Предел вашего торможения — это сцепление с дорогой.
• Better view- В положении лежа шея наклоняется так, что вы смотрите прямо перед собой, а не вниз на землю. Это дает вам четкое представление об окружающем мире во время езды.

Лежачий велосипед Недостатки вертикальных велосипедов

• Плохая видимость — Всадник сидит так низко, что трудно видеть машины, высокие кусты, большие камни, заборы и т. Д. Это может затруднить прохождение поворотов.Кроме того, на лежачих велосипедах сложно смотреть назад. Зеркало заднего вида может помочь в этом. В некоторых случаях водителю может быть труднее увидеть лежачий велосипед, потому что он находится ниже линии обзора водителя. Вам может помочь уникальный внешний вид лежачих велосипедов. Также помогает флаг, прикрепленный к уровню глаз водителя.
• Дорогой — Лежачие велосипеды серийно не производятся. Почти все они построены вручную малыми предприятиями. Они не могут воспользоваться эффектом масштаба во время производства.Лежачие велосипеды также, как правило, содержат довольно много запатентованных деталей. Как правило, они также более сложные, с длинными цепями и сложными системами рулевого управления. По этим причинам лежачие велосипеды стоят примерно вдвое дороже, чем вертикальные велосипеды сравнимых характеристик.
• Сложнее лазить по холмам — Это одна из областей, где лежачие велосипеды не работают так же хорошо, как вертикальные. Причина в том, что вы не можете использовать вес своего тела, чтобы нажимать на педали во время лазания. Это означает, что вам нужно ехать с более высокой частотой вращения педалей.Езда в гору на лежачего требует больше усилий. Решение — ехать на очень низкой передаче с высокой частотой вращения педалей.
• Плохая доступность запчастей — Большинство лежачих велосипедов имеют некоторые запатентованные детали. Если это не удается, вы должны купить замену у производителя. В магазинах велосипедов нет запчастей. Примеры включают сиденье, компоненты рулевого управления на некоторых лежачих креслах и, возможно, стойки.
• Сложнее повернуть — Из-за большой длины лежачим велосипедам нужно больше места для поворота, чем стандартным вертикальным велосипедам.Это особенно верно для лежачих людей с длинной колесной базой. Маневры на низкой скорости также более трудны, потому что лежачего трудно удерживать в равновесии, пока вы едете медленно. По этой причине лежачие велосипеды не идеальны для езды по бездорожью.
• Discomfort- При езде в лежачем положении вы не можете легко изменить положение, как на вертикальном велосипеде. Некоторые райдеры испытывают онемение ягодиц из-за того, что весь день сидят на мышцах. Это называется «лежачий ягодиц». Некоторые гонщики испытывают усталость в плечах при езде на велосипеде с рулевым управлением над сиденьем, потому что руки всегда доходят до руля.
• Сложнее начать с остановки — Лежачие велосипеды могут чувствовать себя нестабильными на низких скоростях. Когда вы только начинаете движение с остановки, это может быть немного сложно. Особенно, если байк находится на слишком высокой передаче. Вы не можете использовать вес своего тела, чтобы нажимать на педали, чтобы набрать скорость. Чтобы облегчить начало, лучшее решение — переключаться на одну из пониженных передач каждый раз, когда вы останавливаетесь. Некоторые гонщики используют ступицы с внутренним зацеплением. Они позволяют вам переключаться при остановке.
• Большая, длинная и тяжелая конструкция — У этого есть ряд недостатков. Вы можете столкнуться с прогибом рамы. Это стоит энергии. Транспортировка велосипеда может быть проблемой. Он может не поместиться в стандартную стойку для велосипедов, коробку или в машину. Вес также может быть ограничивающим. Некоторые аксессуары, например, некоторые велокомпьютеры, могут быть несовместимы, потому что провод не достигает руля от руля.

Краткая история лежачих велосипедов

Самые ранние лежачие велосипеды относятся к середине-концу 1800-х годов.На этой ранней стадии езды на велосипеде, до изобретения безопасного велосипеда, компании экспериментировали с множеством различных конструкций велосипедов. Некоторые из них очень похожи на современных лежачих.

В 1930-х годах «Велокар» был разработан во Франции человеком по имени Шарль Моче. Велокары были в основном небольшими автомобилями, которые приводились в движение педалями, а не двигателем. Моче использовал ту же технологию, что и при создании своих Велокаров, чтобы построить двухколесный лежачий велосипед.

Mochet хотел продемонстрировать скорость своего нового лежачего велосипеда, поэтому он взял его на гонки.Велосипедист по имени Фрэнсис Фор ехал на велосипеде. Он закончил тем, что победил нескольких гонщиков дня и побил несколько мировых рекордов, в том числе рекорд дистанции в час, которому было почти 20 лет.

Строители и гонщики вертикальных велосипедов были расстроены этим успехом, поэтому они лоббировали запрет на участие в гонках мотоциклов в горизонтальном стиле. Они выиграли в 1934 году, когда Международный союз велосипедистов (UCI) запретил лежачим спортсменам. Якобы запрет введен из соображений безопасности. Запрет действует и сегодня.

В течение следующих 40-50 лет лежачие велосипеды практически не развивались. На протяжении 1970-х годов из-за нефтяных кризисов популярность велоспорта резко возросла. В конце 1970-х несколько компаний представили лежачие велосипеды и продали их на коммерческой основе. На протяжении 1980-х, 1990-х и 2000-х годов горстка компаний продолжала проектировать, производить и продавать лежачие велосипеды. Сегодня существует небольшое, но растущее сообщество лежачих велосипедистов.

Для получения дополнительной информации и некоторых интересных фотографий ознакомьтесь с этой замечательной статьей об истории лежачих велосипедов от Bicycle Man.

Последние мысли о различных типах лежачих велосипедов

Как видите, лежачие велосипеды бывают самых разных стилей и дизайнов. Стандарта действительно нет. У каждого дизайна есть свои преимущества и недостатки.

Перед покупкой лежачего велосипеда лучше всего испытать поездку на нескольких различных конструкциях. Если возможно, вы захотите опробовать длинную колесную базу, короткую колесную базу, рулевое управление над сиденьем и рулевое управление под сиденьем лежа. Может, даже трайк. Таким образом, вы почувствуете ходовые качества каждого из них.

Какой бы стиль вы ни выбрали, я уверен, что вы по достоинству оцените комфорт и эффективность, которые обеспечиваются при сидении в лежачем положении. Надеюсь, это руководство поможет вам выбрать, какой лежачий лежа лучше всего подходит для вашего стиля катания.

Если вы все еще не уверены, подходит ли вам лежачий велосипед, ознакомьтесь с моим руководством: Плюсы и минусы лежачих велосипедов.

Какой тип лежачих велосипедов вам больше всего нравится? Поделитесь своими советами и опытом в комментариях ниже!

Больше оттуда, где дорога разветвляется

Поделиться — это забота!

Как перевезти лежачих в общественном транспорте в основном самолетами | Блог

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Вы не можете летать на электрическом велосипеде, так как аккумулятор считается опасным материалом! Есть способ отправить аккумулятор отдельно, но он стоит больших денег (около 200 долларов в одну сторону), и вам нужно организовать его заблаговременно, так как он будет летать не вместе с вами, а с другим экспедитором впереди вас.Тем не менее, это имеет смысл только в том случае, если вы планируете путешествовать на длительный период времени.

О защите велосипеда, особенно лежа в самолете, много говорят. В основном потому, что ни один из них не безопасен на 100%. Людей, ответственных за погрузку и разгрузку багажа в / из самолета, а также всех окружающих, на самом деле не волнует, что находится внутри, и они фактически не несут ответственности за какие-либо повреждения. Итак, есть два крайних мнения:

1 / Оставьте свой байк в распакованном виде.Снимайте только педали, руль и сиденье и, возможно, защищайте какие-то важные детали. Люди в аэропорту увидят, что это байк, и позаботятся о нем больше. НО, некоторые авиакомпании не разрешают такую ​​транспортировку, и байк в конечном итоге совершенно не защищен от царапин.

2 / Упакуйте свой велосипед как можно больше, например, в бумажную коробку, заклейте его лентой, защитите его внутри и т. Д. НО никто не знает, что внутри, на коробку могут быть брошены другие чемоданы, он может лечь, и т.д. И коробка тоже намного тяжелее «ничего»

Я довольно много путешествовал с нашими лежачими людьми не только в самолетах, но также в автобусах и поездах.Я могу дать вам несколько рекомендаций, рассказать о своем опыте, но, пожалуйста, обратите внимание, что меня не очень волнуют маленькие царапины здесь и там. Мои велосипеды используются для тяжелых путешествий, и в любом случае они довольно сильно поцарапаны. Мне даже нравятся мотоциклы, которые выглядят подержанными. У них что-то вроде приключенческого вида.

Итак, вот несколько моментов, предложений, опытов. В большом миксе и, может быть, немного беспорядочно, но я надеюсь, что это вам поможет.

— Вы можете использовать бумажную коробку разного размера и упаковать велосипед внутрь.Очень безопасный способ, который нравится и авиакомпаниям.

— Или вы можете упаковать свой велосипед или трайк в тканевый мешок. Такой у нас есть в АЗУБ. Также рекомендуется использовать защитный материал внутри. Вы можете сложить AZUB TRIcon внутрь, или я могу упаковать его в свой прототип складного лежачего AZUB Mini.

— Или вы можете использовать что-то вроде простого тонкого тканевого мешка и просто обернуть велосипед внутрь, а затем обмотать лентой. Вы должны снять с велосипеда сиденье, руль и педали.
— Если можете, пусть стоит ваш байк / трайк на колесах.

— Всегда снимайте задний переключатель и позволяйте ему висеть на цепи. Или, на самом деле, затем надежно прикрепите его к раме, используя стяжки или растягивающуюся фольгу. Кроме того, разберите подвеску переключателя, так как это очень хрупкая деталь и ее можно легко повредить. Конечно, у вас тоже должна быть одна запасная.

— Авиакомпании обычно разрешают упаковать только велосипед в коробку или сумку, но вы можете использовать свою одежду в качестве защитного материала.Это не должно быть проблемой, и вы сэкономите вес своего второго зарегистрированного багажа. Или даже можно поехать только с ручной кладью. Мне нравится класть свой матрас (у меня все еще есть старый стиль, который никак не надувается) внутрь и время от времени также спальный мешок или часть палатки.

— Офицеры службы безопасности обычно хотят посмотреть, что находится внутри коробки. Думаю об этом. У них должна быть возможность хоть как-то заглянуть внутрь, но и после этого байк должен оставаться упакованным. Они могут заглянуть внутрь даже после заселения.Особенно когда путешествуешь по необходимости пересесть с самолета на самолет. ОБНОВЛЕНИЕ : Время шло, и я путешествовал на своем велосипеде на самолете по другим странам, а также внутри США. Я должен сказать, что на самом деле со мной никогда не случалось, чтобы кто-то действительно хотел увидеть, что внутри. Они просто спросили и ответили: «Байк» им хватило. Но должен сказать, что я все еще как-то боюсь, что когда-нибудь кто-то захочет увидеть байк, и я всегда стараюсь быть к этому готовым.

— Уточняйте у авиакомпаний условия перевозки велосипеда.Некоторые предлагают это бесплатно. Например, для межконтинентальных рейсов KLM предлагает одну ручную кладь, один личный багаж, например камеру или ноутбук, один зарегистрированный багаж и / или одно спортивное снаряжение. EL-AL (Израильские национальные авиалинии) предлагает это также для велосипеда весом до 20 кг. Но, например, Delta взимает около 80 евро за один рейс! Большинство бюджетных авиакомпаний также взимают плату за велосипед. Так что проверьте все это перед заказом билета. Самый дешевый в итоге может оказаться довольно дорогим…

— Проверьте также размер и вес разрешенной коробки / сумки.Если они не упоминают об этом и говорят только о спортивном снаряжении или велосипеде, вы выигрываете. НО, обратите внимание, что максимальный вес одного багажа составляет 32 кг во всем мире. Даже если есть допустимый общий вес на двоих или троих путешественников. Те люди, которые поднимают ваш багаж в самолет, — герои, а не роботы!

— Велосипеды обычно регистрируют в другом месте, так как они негабаритные. Поэтому вам следует подойти к стойке регистрации со всем своим багажом, включая велосипед, и они скажут вам, что делать позже и куда идти.

— То же самое, когда вы забираете байк после полета. Всегда есть специальная стойка для негабаритного багажа. Это случилось со мной только однажды, когда мой байк оказался на одной конвейерной ленте с другим багажом.

— С автобусами все обстоит иначе. Им не нравятся такие большие коробки, потому что багажники автобусов намного меньше. Но мы ехали не раскладывающимся лежачим тандемом из Чехии в Грецию на болгарском автобусе. Или на самом деле из Брно в Софию, а затем на другом автобусе до Афин.Компания подтвердила мне, что они смогут привезти велосипед из Брно в Софию за 10 евро. Но тогда никто не знает. Мы рискнули, зная, что вы всегда можете заплатить водителю «доплату». И нам это удается

— Еще мы ехали поездом с украинского полуострова Крым через Киев в Ужгород на границе со Словакией. У нас был переносной тандем с прицепом. Huuuge. Разобрал полностью, и на сборку обратно у меня ушло 8 с половиной часов

— Оказавшись в Китае, они не знали, что делать с моим велосипедом, так как у них не было специального счетчика для негабаритного багажа.Поэтому они сказали мне встать на конвейер с велосипедом и отправили меня через резиновые откидные створки и стену внутри аэропорта. Вы можете представить лица людей по ту сторону, смотрящих на кровавого европейца-иностранца, стоящего там с велосипедом!

Я, вероятно, скоро добавлю еще несколько впечатлений и фотографий, когда что-то всплывет у меня в голове. Дело в том, что путешествовать — это здорово, и небольшие хлопоты при транспортировке велосипеда — это всего лишь часть большого приключения, называемого путешествием.

С моей женой Элишкой мы однажды ездили в Афины, Греция, с прототипом лежачего тандема AZUB TWin. В то время прототип нельзя было складывать, поэтому мне пришлось его полностью разобрать и упаковать. Мы ехали на автобусах из Чехии, что заняло у нас около 36 часов. На фото мы ждем в Софии, Болгария, следующего автобуса.

Мы в Греции готовим байк к поездке. На это у меня ушло около 4 или 5 часов под маленьким укрытием.Все время шел дождь, и температура была около плюс 5 градусов по Цельсию.

Когда мы ехали в Черногорию и Албанию, мы ехали поездами через Будапешт, Венгрия, и Белград, Сербия. С нами были два лежачих человека AZUB MAX и трейлер Bob Yak. Также не совсем маленький багаж, но, в конце концов, совсем не большая проблема.

Два AZUB Max в спальниках в поезде в Черногорию. Немного походил на дохлую дикую свинью.

Через два года после нашей поездки в Албанию мы поехали зимой в Хорватию, чтобы испытать прототипы велосипедов AZUB ECO. Рама ECO идеальна, так как она прямая и легко упаковывается. Когда мы были прикреплены к прицепу Burley Nomad, мы могли легко ходить по станциям между поездами.

Два велосипеда ECO в поезде.

Когда мы летели в Гималаи, я смог упаковать один трехколесный велосипед AZUB TRIcon и прототип складывающегося лежачего AZUB MINI в одну сумку.Несомненно, это было больше 32 кг, поэтому пришлось разделить его по аэропорту.

Ожидание регистрации со всем оборудованием для поездки в Гималаи, включая один велосипед и один трехколесный велосипед. Не такой уж большой, правда?

Один трехколесный велосипед и один велосипед под рентгеновскими лучами.

Когда я летел в Израиль в 2011 году, у меня был не только свой велосипед, но и трайк, который я лично доставил одному из наших клиентов.Чтобы идти и нести все самостоятельно, я собрал велосипед дома и позволил велосипеду быть моей тележкой. Так я мог путешествовать поездом, пользоваться общественным транспортом в Праге, гулять по аэропорту и т. Д. Незадолго до регистрации я упаковал свой Mini в тонкую сумку.

Здесь вы можете увидеть, как наш друг Брона упаковал свой трайк ECO для полета в Копенгаген, Дания, а затем для путешествия вокруг Исландии.Он был очень удивлен, когда обнаружил рабочую зону в аэропорту Копенгагена, оборудованную компрессором для накачивания шин …

И это все на данный момент. Если у вас есть собственный опыт, пришлите мне электронное письмо на адрес [email protected], и я поделюсь им с другими гонщиками AZUB.

Всего наилучшего в путешествиях!

Городская транспортная система Сан-Диего

Мы поддерживаем все виды экологически чистых перевозок и рады разместить пассажиров с велосипедами.Посетите iCommute для получения дополнительной информации о транспортировке велосипедов в Сан-Диего.

Примечание: MTS не несет ответственности за потерю или повреждение велосипедов.

Велосипедные инструкции

• Велосипеды ездят бесплатно с любыми оплачивающими транзитными пассажирами!
• Помните, что вы несете ответственность за погрузку и разгрузку своего велосипеда.
• Удалите все незакрепленные предметы, не прикрепленные к велосипеду (например, сумки на руле, фонари, шлемы и т. Д.).)
• Для дополнительной безопасности зафиксируйте колесо на раме велосипеда до прибытия автобуса. НЕ привязывайте велосипед к стойке для автобуса.
• В каждом автобусе MTS можно разместить два велосипеда на стойке в передней части автобуса. Дождитесь следующего автобуса, если велосипедная стойка заполнена.
• Выйдите из автобуса через переднюю дверь и сообщите оператору, что вы собираетесь снимать велосипед со стойки.
На маршрутах
• Rapid Express есть нижние отсеки для хранения велосипедов.
• Один велосипед разрешен на каждый вагон трамвая в часы пик, и два велосипеда — в остальное время.Пожалуйста, стойте со своим велосипедом на протяжении всей поездки.

Вместимость автобусной стойки

ДА

• Традиционные велосипеды до 55 фунтов и с размером колес от 20 до 29 дюймов.
• Электровелосипеды с герметичными гелевыми, литий-ионными или никель-кадмиевыми батареями
  • Вы можете перевозить аккумулятор в автобусе, если его нельзя закрепить на велосипеде или если он превышает предел веса стойки (55 фунтов).
  • Электровелосипеды с жидкими свинцово-кислотными аккумуляторами не допускаются

Нет

• Велосипеды-тандемы и лежачие велосипеды
• Велосипеды на газе

Внутри автобуса

Велосипеды разрешены в автобусе только если:

• Это немоторизованный складной велосипед с колесами меньше 20 дюймов, который можно хранить под сиденьем.
• Стоянка для велосипедов заполнена, и это последняя поездка за вечер, или периодичность обслуживания превышает 60 минут, и оператор определяет, что это безопасно.

Велосипедные шкафчики

Во многих транзитных центрах и троллейбусах есть шкафчики для велосипедов, чтобы надежно хранить велосипед во время поездок и работы. Дополнительная информация о шкафчиках для велосипедов.

велосипедов на автобусах | Raleighnc.gov

---

Перейти к:

Загрузка вашего велосипеда Разгрузка велосипеда Правила крепления велосипедов

---

Передвигаться по Роли стало проще, чем когда-либо, благодаря программе GoRaleigh «Велосипеды на автобусах».Часть поездки можно использовать на велосипеде, а в остальном — на автобусе. Установив на каждом автобусе GoRaleigh велосипедную стойку, вы можете сделать езду на велосипеде частью ежедневных поездок на работу.

Каждая стойка расположена в передней части автобуса и вмещает до двух велосипедов. Покупатели могут загружаться на любой остановке автобуса. Ваш велосипед бесплатно. Процесс быстрый и простой, обычно занимает менее 20 секунд.

Коммутируй с умом, а не сложнее: велосипед на автобусе

Узнайте, как закрепить велосипед на передней стойке автобуса GoRaleigh всего за несколько простых шагов.Включив велосипед в поездку на автобусе, вы сможете путешествовать дальше еще быстрее. Команда Commute Smart Raleigh и GoRaleigh здесь, чтобы показать вам, как в этом «ВЕЛОСИПЕДЕ НА АВТОБУСЕ»

Загрузка велосипеда

1. Подготовьте велосипед к загрузке. Уберите бутылки с водой, насосы и другие незакрепленные предметы, которые могут упасть во время движения автобуса. Ожидая на автобусной остановке, стойте рядом с велосипедом, чтобы водитель знал, что вы пассажир.

2. Сообщите водителю автобуса, что вы будете загружать велосипед. Вы должны грузиться с обочины или перед автобусом. Не выходите на встречную полосу движения, чтобы загрузить велосипед.

3. Откиньте велосипедную стойку вниз. Если велосипедная стойка пуста, найдите защелку в верхней центральной части велосипедной стойки. Удерживая велосипед одной рукой, сожмите ручку другой рукой, чтобы освободить защелку, затем опустите велосипедную стойку.Не прислоняйте велосипед к автобусу.

4. Поднимите велосипед на велосипедную стойку. Вставьте колеса в прорези для колес с маркировкой. Каждая прорезь для колеса четко обозначена передним колесом (ПРИМЕЧАНИЕ: стойка работает правильно, даже если велосипед загружен в неправильном направлении). Это сделано для облегчения разгрузки ближайшего к автобусу велосипеда. Если вы первый, кто загружает велосипед, обязательно загрузите его в ближайшую к автобусу стойку.

5. Поднимите опорный рычаг вверх и над передним колесом. Крюк должен находиться в самой высокой точке переднего колеса. Опорный рычаг добавляет боковую поддержку загруженному велосипеду. Стойку нельзя использовать без опорного кронштейна.

6. Поднимите незакрепленные вещи. Обязательно соберите все, что вы сняли с велосипеда. Садитесь в автобус и наслаждайтесь поездкой. Выберите место рядом с передней частью автобуса, чтобы следить за своим велосипедом.НЕ ЗАБУДЬТЕ, что у вас есть велосипед, когда вы выходите на остановке.

Разгрузка велосипеда

1. Сообщите водителю, что вы будете разгружать велосипед , когда будете приближаться к своей остановке. Используйте парадную дверь, чтобы выйти из автобуса. Разгружайте велосипед, находясь перед автобусом или с обочины, а не со стороны улицы.
2. Поднимите опорный рычаг с шины. Опорный рычаг автоматически складывается в безопасное положение.
3. Выньте велосипед из крепления.
4. Верните стойку в вертикальное положение (если на стойке нет другого велосипеда), сжав ручку.
5. Отойдите от автобуса на велосипеде. В целях безопасности всегда подходите к обочине и ждите, пока автобус уедет, прежде чем входить в движение или переходить улицу.

Правила крепления для велосипедов

• Будьте готовы к приезду автобуса.
• По соображениям безопасности оператор не покидает автобус, чтобы помочь с загрузкой или разгрузкой стоек.
• Клиенты с велосипедами будут размещены в порядке очереди, но не более одного велосипеда на человека.
• Загрузите свой велосипед как можно быстрее, чтобы попутчики могли вовремя добраться до места назначения.
• Велосипедные замки нельзя использовать на велосипедах на стойке. Клиент обязан следить за своим велосипедом во время поездки.Операторы не будут их контролировать.
• Крепление для велосипедов подходит для всех типов велосипедов с колесами диаметром более 16 дюймов, за исключением тандемов и лежачих велосипедов. Моторизованные велосипеды не допускаются.
• Дети до 12 лет должны сопровождаться взрослыми.
• Клиенты используют велосипедные крепления GoRaleigh на свой страх и риск. GoRaleigh или город Роли не несут ответственности за утерянные, украденные, поврежденные или оставленные на стойках велосипеды.
• Go Бюро бюро находок, Роли 919-996-3869

Respect the Ride | Долина Метро

Определение политики

Valley Metro обеспечивает безопасный и надежный общественный транспорт в столичном Фениксе.Чтобы поддерживать благоприятную атмосферу для всех пассажиров, Valley Metro внедрила политику «Уважайте поездку» и кодекс поведения для тех, кто пользуется услугами Valley Metro. Каждый водитель имеет право чувствовать себя в безопасности на борту автобуса Valley Metro, железнодорожного и паратранзитного / Dial-a-Ride.

Кодекс поведения «Уважение к поездке» направлен на создание безопасного и позитивного опыта водителя, а также на недопущение деструктивного, навязчивого, небезопасного или неуместного поведения в общественных местах.Нарушения Кодекса поведения недопустимы и являются справедливой причиной для удаления из системы и / или дальнейших наказаний.

Нарушения транзита и запрещенное поведение

Запрещается заниматься запрещенным или небезопасным поведением в транспортных средствах, а также на / вокруг общественных и частных объектов и объектов Valley Metro, включая платформы железнодорожных станций, места для парковки и проезда, тяговые подстанции, административные, эксплуатационные и ремонтные офисы. и объекты, а также любую другую собственность, которая управляется или обслуживается Valley Metro.Неприемлемое поведение также недопустимо по отношению к пассажирам и / или персоналу Valley Metro.

Ниже приводится список действий и действий, которые ожидаются или запрещаются на территории или в транспортных средствах Valley Metro:

1. Поведение / вежливость
   1. Ожидается, что пассажиры будут относиться к другим пассажирам с уважением и вежливостью и соблюдать правила и положения Кодекса поведения.
   2. Плевание, дефекация или мочеиспускание запрещены в любом транспортном средстве Valley Metro или в любом другом месте.Запрещается также входить в любой автомобиль или собственность Valley Metro в одежде, содержащей кровь, мочу, рвоту или дефекацию.
   3. Засорение запрещено на любой территории Valley Metro.
   4. Проезд коммерческих или крупногабаритных тележек, лежачих велосипедов, ручных тележек или велосипедных прицепов на борт транспортного средства запрещено, если они не рухнули. Водители могут взять с собой небольшую коляску для личного пользования или небольшую тележку, которая должна надежно удерживаться и не блокировать проходы или дверные проемы.
   5. Тележки для покупок и велосипеды необходимо сложить перед посадкой в ​​автобус и не допускать попадания на пешеходные дорожки.
      • Коляски, которые можно сложить и разместить так, чтобы они не блокировали проход, разрешены в автобусах и легкорельсовых поездах. Коляски можно катать в разложенном виде, а затем складывать для хранения на борту.
      • Электросамокаты, которые складываются и помещаются под сиденье владельцем и не блокируют проход, разрешены в автобусах и легкорельсовых поездах.
   6. Катание на роликах, роликовых коньках и скейтборде запрещено на всей территории Valley Metro.
   7. Запрещается ездить на велосипедах на платформах или в любом транспортном средстве Valley Metro. Велосипедисту следует попытаться использовать стеллажи для хранения внутри поезда или в передней части автобуса. На легкорельсовом транспорте, если гонщик не может дотянуться до стойки или стойка заполнена, он может стоять и держать велосипед до тех пор, пока велосипед не загораживает дверной проем. Велосипеды не могут быть прикреплены к конструкции станции / остановки, перилам и т. Д. И могут быть конфискованы.
   8. Непристойное обнажение запрещено. Верх, низ и обувь необходимы всегда.
   9. Кража или умышленное повреждение собственности Valley Metro запрещены.
   10. Запрещается занимать более одного места. Запрещается также сохранять или «удерживать» места.
   11. Человек не может блокировать въезд / выезд легкорельсового поезда, автобуса или другого транспортного средства.
   12. Другие формы хулиганства запрещены, в том числе действия, которые мешают пассажирам и персоналу безопасно и комфортно ездить / пользоваться услугами / объектами Valley Metro, в том числе уничтожать, портить или рисовать граффити на принадлежащей / управляемой Valley Metro собственности, лишающей ее использования по назначению. / назначение и стоимость имущества.
2. Тарифы
   1. Пассажирам необходимо оплатить соответствующий тариф для использования системы метро Valley. Использование или попытки использовать систему без действующего тарифа запрещены. Отказ в предъявлении действующего тарифа / проездного билета любому сотруднику Valley Metro или сотруднику правоохранительных органов по запросу запрещен и может привести к удалению из системы.
   2. Гонщики должны оплачивать и использовать транзитный тариф, на который они имеют право. Злоупотребление тарифом / транзитным проездным запрещено.Абонементы по льготным тарифам не могут быть использованы, если у пассажира нет соответствующей документации, подтверждающей право на льготы по льготным тарифам.
   3. Распространение или продажа поддельных или украденных проездных / проездных запрещены. Тарифы / проездные не могут передаваться от одного пассажира к другому.
   4. Наличие надлежащего тарифа не освобождает гонщика от соблюдения всех правил и кодекса поведения.
3. Еда, напитки, алкоголь, табак и запрещенные наркотики
   1. Пассажирам запрещается проносить открытые контейнеры с едой или напитками на поезда, автобусы и другие транспортные средства Valley Metro.Еда должна храниться в запечатанном или закрывающемся контейнере, а напитки должны быть запечатаны или в герметичном контейнере. Принятие пищи категорически запрещено. Продукты быстрого приготовления, напитки и напитки из круглосуточных магазинов запрещены, так как они могут привести к утечке. Это ограничение не распространяется на персонал агентства в авторизованных местах или на тех, кто раздает еду или напитки ребенку в возрасте до пяти лет.
   2. Приносить открытые или распечатанные алкогольные напитки на территорию или на территорию парка Valley Metro запрещено.Распитие алкогольных напитков в любом месте транспорта Valley Metro или собственности также запрещено.
   3. Все формы курения, включая табак, марихуану, электронные сигареты и вапорайзеры, запрещены в любом месте в транспортных средствах или на территории Valley Metro. Также запрещено жевать табак.
   4. Использование или продажа любых запрещенных веществ запрещено на любой территории, принадлежащей или управляемой Valley Metro.
4. Безопасность
   1. Valley Metro — это услуга по месту назначения.Гонщики не могут оставаться на борту легкорельсового транспорта после прибытия в пункт назначения.
      • Пассажирам легкорельсового транспорта запрещается оставаться в транспортных средствах после завершения поездки. Все гонщики должны выйти из поезда и покинуть платформу и территорию метро Valley по прибытии в пункт назначения или на конечную станцию. Гонщики не должны садиться в транспортное средство Valley Metro, если уполномоченный персонал дает иное указание, и оставаться на борту поезда или станции, если им запрещено покидать территорию.
   2. За исключением законных чрезвычайных ситуаций, вход, выход или проход через любую запасную дверь любого поезда или автобуса запрещен.
   3. Вход в кабину машиниста или на место машиниста любого поезда или автобуса запрещен, кроме как в экстренных случаях.
   4. Угроза нападения или запугивания любого человека запрещена.
   5. Запрещается создавать помехи или мешать работе поезда метро Valley, автобуса, паратранзита / транспортного средства Dial-a-Ride, оператора или пассажиров поезда или автобуса.
   6. Драки, насмешки или другое агрессивное / хулиганское поведение запрещено.
   7. Преследование, угрозы, преследование или преследование пассажиров или персонала Valley Metro запрещено.
   8. Вмешательство или уклонение от должным образом функционирующих мер безопасности или защиты, включая вмешательство в работу металлоискателя, операции по обеспечению соблюдения тарифов или проверки стандартных тарифов, запрещено.
   9. Хранение легковоспламеняющихся, взрывоопасных или опасных материалов запрещено. Запрещается использовать спичку, зажигалку или фонарик.
   10. Дети в возрасте до восьми лет (семи и младше) не могут ездить одни и должны сопровождаться ответственным лицом, которое определяется как лицо, которое может непосредственно контролировать и присматривать за ребенком.
   11. Въезд на платформу легкорельсового транспорта через проезжую часть и тактильную полосу с улицы или любого места, кроме обозначенного пешеходного перехода, запрещен.
5. Шум
   1. Пассажирам следует использовать электронные устройства надлежащим образом, чтобы не мешать спокойному отдыху других пассажиров. Аудиовизуальные устройства, включая радио, проигрыватели компакт-дисков, плееры iPod, устройства MP3, мобильные телефоны и другие подобные устройства, не должны быть слышны другим пассажирам.Разговоры по мобильному телефону следует вести тихо, чтобы не беспокоить других пассажиров.
   2. Использование звуков или поведение, которое неоправданно громко или сильно мешает другим лицам пользоваться транспортными средствами или имуществом Valley Metro, запрещено. Примеры включают, но не ограничиваются: громкие, оскорбительные, непристойные, непристойные или деструктивные действия.
6. Коммерческая деятельность / Запрос предложений
   1. Участие в навязывании предложений или коммерческой продаже товаров любого типа без разрешения запрещено на территории любой собственности Valley Metro по всей системе Valley Metro.
   2. Распространение рекламных листовок или любых других материалов среди пассажиров запрещено, если только это не спонсируется Valley Metro.
7. Животные
   1. Все животные (кроме служебных) должны перевозиться в закрытой и надежно закрепленной клетке или сумке для переноски, достаточно малой, чтобы поместиться на коленях всадника, и не должны подвергать опасности или беспокоить других пассажиров.
   2. Животные-поводыри, обученные помогать инвалидам, могут находиться на борту транспортных средств Valley Metro и в собственности.Животные-поводыри должны находиться под контролем своих дрессировщиков, не должны блокировать сиденья или проходы и не должны представлять прямую угрозу для пассажиров или сотрудников. Обработчики животных-поводырей несут ответственность за любой ущерб, причиненный их животными-поводырями. В соответствии с требованиями Закона об американцах с ограниченными физическими возможностями персонал Valley Metro может спросить, является ли животное пассажира служебным животным и к какой службе оно обучено.

Велосипед и поездка | Метро

Принесите свой велосипед

Все автобусы и автомобили ORBT оснащены багажниками для вашего велосипеда — и ваши поездки на велосипеде бесплатны! Стойки доступны в порядке очереди и вмещают колеса размером от 16 дюймов.

Велосипедные стойки DO вмещают:

Велосипедные стойки НЕ подходят для :

• Лежачие или тандемные велосипеды
• Трехколесные велосипеды или любой трехколесный велосипед
• Мопеды, электрические скутеры или велосипеды с бензиновым двигателем
• Aftermarket или модифицированные электрические велосипеды, включая велосипеды с открытыми компонентами или негерметичными батареями
• Велосипеды весом более 55 фунтов *
• Велосипеды, которые не подходят полностью и надежно

Прочие примечания:

• Metro не несет ответственности за причиненный ущерб или вызвано попаданием на велосипеды в автобусах или на автобусных остановках, в приютах, на станциях ORBT или транзитных центрах
• Вы должны иметь возможность поставить свой велосипед на стойку без посторонней помощи
• Операторы будут по своему усмотрению в отношении разрешенных велосипедов, включая электрические велосипеды
• Велосипед на борт прицепы допускаются, если их можно сложить до размеров детской коляски

* включая оборудование, компоненты, снаряжение или другие дополнения, такие как корзины, стеллажи и т. Д.

В автобусе

• Поднимите руку, чтобы подать знак водителю остановиться. при приближении автобуса. Прежде чем встать перед автобусом, убедитесь, что автобус полностью остановлен и водитель вас видит. Предупредите водителя, что вам нужно опустить стойку.
• Удалите все незакрепленные детали , например бутылки с водой, кофры, седельные сумки, воздушные насосы и т. д., прежде чем ставить велосипед на багажник.
• Чтобы опустить стойку , отожмите ручку.
• Установите велосипед в ближайший к автобусу слот. так, чтобы переднее колесо было обращено к бордюру.Это называется внутренним слотом. Если велосипед уже загружен во внутренний слот, загрузите велосипед так, чтобы заднее колесо было обращено к бордюру.
  • Совет: если занято только внешнее гнездо, вставьте велосипед во внутреннюю стойку со стороны обочины, а не пытайтесь поднять его над другим велосипедом.
• Поднимите опорный рычаг и поднимите его над передним колесом так, чтобы крюк опирался на самую высокую точку колеса как можно ближе к вилке или крылу.Убедитесь, что опорный рычаг опирается на шину, а не на раму или крыло.
  • Наконечник для погрузки велосипедов с помощью подножек передних колес: сначала потяните вверх опорный рычаг, затем загрузите велосипед в стойку и установите опорный рычаг.
• Сядьте в автобус и внесите оплату за проезд. Ваш байк ездит бесплатно!
• Выйдите из автобуса спереди , когда дойдете до остановки, и сообщите водителю автобуса, что вы будете разгружать велосипед.
• Поднимите опорный рычаг и сложите его.
• Вытащите велосипед из стойки.
• Если стойка пуста , сожмите ручку и поднимите стойку к шине.
• Подайте сигнал водителю , когда вы и ваш велосипед благополучно вернетесь к обочине.

На ORBT

ORBT упрощает езду на велосипеде — просто поставьте велосипед на велосипедную стойку на борту, и вперед! Велосипедистам следует садиться через заднюю дверь для максимального доступа к стойке для велосипедов и выходить через ту же дверь.

Велопарковки и станции B-цикла Heartland также доступны на некоторых станциях ORBT, что позволяет легко добраться до нужного места.

Велосипедов в автобусе | Каскады Восточный Транзит

Назначение

Велосипедная и автобусная программа

Cascades East Transit позволяет сочетать велосипедные и автобусные поездки. В передней части каждого автобуса установлены велосипедные стойки, вмещающие как минимум два велосипеда. Во многих автобусах можно разместить три велосипеда. Сообщите водителю, что вы будете загружать велосипед, и используйте крайнее внутреннее положение.

Приоритезация при заполнении стоек

Велосипеды разрешены в автобусах в отсеках для инвалидных колясок, если позволяет место. Велосипед никогда не будет иметь приоритет над инвалидной коляской в ​​этом пространстве. Если вы занимаетесь местом, которое необходимо для человека-инвалида, вас попросят выйти из автобуса. Кроме того, если все места заняты и многие водители сидят на ногах, водитель может потребовать, чтобы пассажир с велосипедом на борту использовал велосипедную стойку, если место было освобождено, или покинуть автобус, чтобы освободить место для большего количества стоячих мест.В то время как Cascades East Transit поощряет использование велосипедов и транспортных средств, приоритетное пространство следует отдавать пассажирам.

Правила использования велосипедной стойки

• Велопарковки на автобусах CET вмещают как минимум два велосипеда и предоставляются в порядке очереди.
• Могут быть размещены только одноместные, двухколесные и лежачие велосипеды размером со стандартный велосипед.
• Запрещается использование мотоциклов (газовых или электрических).
• Велосипеды с детскими сиденьями или другими аксессуарами, которые закрывают обзор для водителя перед автобусом, запрещены.
• Удалите с велосипеда все незакрепленные предметы или рюкзаки до прибытия автобуса.
• Водители автобуса не могут помочь вам погрузить / разгрузить велосипед — это ваша ответственность.
• Когда вы садитесь в автобус на велосипеде, водитель вручит вам тарзанку, чтобы закрепить велосипед в зоне крепления для инвалидных колясок. Это предотвратит превращение вашего велосипеда в снаряд в случае аварийной остановки.

Руководство по использованию велосипедных креплений CET

• Сообщите водителю, что вы будете загружать велосипед, и используйте крайнее внутреннее положение.
• Пассажиры несут ответственность за раскладывание велосипедной стойки, загрузку, закрепление и снятие велосипеда с автобуса, а также за складывание велосипедной стойки.

Ответственность

Cascades East Transit не несет ответственности за ущерб, нанесенный велосипедами на стойке или по их причине. Пожалуйста используйте на свой страх и риск.