Бугурусланское летное училище гражданской авиации имени Героя Советского Союза П.Ф. Еромасова (колледж) Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации
Высшее образование онлайн
Федеральный проект дистанционного образования.
Я б в нефтяники пошел!
Пройди тест, узнай свою будущую профессию и как её получить.
Химия и биотехнологии в РТУ МИРЭА
120 лет опыта подготовки
Международный колледж искусств и коммуникаций
МКИК — современный колледж
Английский язык
Совместно с экспертами Wall Street English мы решили рассказать об английском языке так, чтобы его захотелось выучить.
15 правил безопасного поведения в интернете
Простые, но важные правила безопасного поведения в Сети.
Олимпиады для школьников
Перечень, календарь, уровни, льготы.
Первый экономический
Рассказываем о том, чем живёт и как устроен РЭУ имени Г.В. Плеханова.
Билет в Голландию
Участвуй в конкурсе и выиграй поездку в Голландию на обучение в одной из летних школ Университета Радбауд.
Цифровые герои
Работа будущего
Как новые технологии, научные открытия и инновации изменят ландшафт на рынке труда в ближайшие 20-30 лет
Профессии мечты
Совместно с центром онлайн-обучения Фоксфорд мы решили узнать у школьников, кем они мечтают стать и куда планируют поступать.
Экономическое образование
О том, что собой представляет современная экономика, и какие карьерные перспективы открываются перед будущими экономистами.
Гуманитарная сфера
Разговариваем с экспертами о важности гуманитарного образования и областях его применения на практике.
Молодые инженеры
Инженерные специальности становятся всё более востребованными и перспективными.
Табель о рангах
Что такое гражданская служба, кто такие госслужащие и какое образование является хорошим стартом для будущих чиновников.
Карьера в нефтехимии
Приготовиться к взлету: как можно стать частным пилотом в России
Ежегодно 9 февраля в России отмечается День гражданской авиации. В этот день почти столетие назад простой советский человек впервые получил возможность летать из Москвы в Нижний Новгород. Если же говорить о малой авиации, то до распада Советского Союза небо принадлежало только военным и авиакомпании «Аэрофлот». То есть полеты на частном легком самолете в России сегодня могут показаться экзотикой лишь потому, что эта индустрия появилась относительно недавно. Наш корреспондент выяснил на своем опыте, как научиться управлять таким самолетом, что для этого нужно и куда вообще можно на нем лететь.
Слово «авиация» чаще всего связывают или с военными самолетами, или с огромными пассажирскими лайнерами. Однако не стоит забывать о небольших легкомоторных самолетах, кабина которых вмещает от двух до восьми человек. Чтобы управлять таким транспортом, не нужно оканчивать летное училище. Получить лицензию частного пилота и путешествовать как по России, так и по странам Европы и США может почти любой желающий. Главное, без пробок.
Как проходит полет
В полдень на аэродроме «Мячково» уже вовсю идут тренировочные полеты. Я направляюсь к зданию летной школы и прохожу мимо готовящегося ко взлету самолета: такой крохотный, совсем как игрушечный. Подхожу к зданию, толкаю тяжелую дверь, захожу в помещение. Меня уже ждет руководитель учебного центра «Аэро Регион Тренинг» Мария Полтавченко: «На все вопросы ответим, только сначала отправим вас в полет. Иначе как вы подготовите материал, даже не попробовав? Неубедительно выйдет. У нас как раз освободился пилот. Будьте готовы через 15 минут».
Легкомоторный самолет Tecnam P2002Перед каждым полетом самолет должен пройти проверку. Без этих действий взлетать категорически запрещено. Каждую деталь нужно вовремя менять, не дожидаясь происшествия, ведь безопасность превыше всего. Только после проверки можно забраться в кабину (для этого нужно встать на крыло и, держась за специальную раму, занять свое место), пристегнуть ремни и завести двигатель.
Кабина рассчитана на двух человек, можно также разместить небольшой груз. Внутри самолета мало свободного места, но находиться там вполне комфортно. Приборная панель выглядит на первый взгляд замысловато. Очевидно, что навыки управления автомобилем в этом случае не помогут.
Реклама на Forbes
Приборная панель Tecnam P2002Когда самолет достаточно прогрелся, выезжаем на взлетную полосу. Диспетчер дает разрешение на взлет. Разгоняемся примерно до 120 км/ч, и земля начинает быстро отдаляться. Я даже не почувствовала, как шасси оторвались от земли, взлет оказался очень плавным. Затем самолет, который не весит и тонны, движется ровно и уверенно, без какой-либо тряски, несмотря на порывистый ветер.
Внизу проплывают заснеженные сосны, по узким лентам-дорогам бегут крохотные машины, с высоты даже промышленные районы выглядят не так уж и плохо. Ловлю себя на мысли, что пилотам таких самолетов, как и птицам, очень повезло с видами. И это ведь только окрестности аэродрома. Что же будет в Альпах?
Виды во время полета
Посадка тоже проходит относительно спокойно, напоминает поездку на автомобиле по бездорожью. Нет ни страха высоты, ни эффекта заложенных ушей — эмоции и впечатления только положительные. Однако у меня возникает закономерный вопрос насчет безопасности. Его я первым задаю после завершения полета.
«Статистика говорит о том, что самолеты считаются самым безопасным видом транспорта. Это не зависит от того, летите вы на большом пассажирском лайнере или на легком самолете, ведь к ним предъявляются схожие требования к техобслуживанию. При этом у малой авиации есть огромное преимущество: в ряде случаев она прощает те ошибки летчиков, которые в иных случаях были бы катастрофичны», — замечает директор по развитию АУЦ Алексей Антонов.
Двигатель самолета Tecnam P2002Конечно, малая авиация тоже может попадать во всяческие происшествия. Однако автомобильных аварий в пропорциональном соотношении гораздо больше. Чаще всего авиакатастрофы связаны с человеческим фактором, пренебрежением правилами безопасности полетов, а не техническим состоянием самолета как такового. Иллюзия, что самолет может легко разбиться, связана с тем, что такие случаи получают громкую огласку в массмедиа. Автомобильные аварии, которые происходят в огромном количестве ежедневно, освещаются лишь в исключительных случаях, когда их масштаб невозможно игнорировать.
При этом не стоит забывать об особой ответственности, которая возлагается на пилота легкомоторного самолета. Только от него зависит, насколько безопасным будет полет. Президент Федерации авиации общего назначения (ФАОН) Сергей Минигулов считает, что авиация не может быть абсолютно надежной. Он ссылается на определение безопасности полетов, закрепленное в 19-м приложении Конвенции о международной гражданской авиации. Оно подразумевает такое состояние авиационной системы, когда «риски, связанные с авиационной деятельностью, снижены до приемлемого уровня и контролируются».
Также Сергей Минигулов отмечает, что модель авиационного происшествия работает по принципу накапливающейся ошибки: «Если у самолета в воздухе встал двигатель, то воздушное судно разбилось не только по этой причине. Вероятно, какая-нибудь ошибка была допущена еще на земле, или же самолет столкнулся с птицей, пилот стал неправильно рассчитывать планирование — факторы могут быть разные. Если они накладываются друг на друга, это приводит к катастрофе. Каждая шестая-седьмая ошибка в рамках какого-то действия приводит к крушению. Но этого можно избежать, если исправить ситуацию на стадии третьей-четвертой ошибки».
Каждый день в небо поднимаются тысячи легкомоторных самолетов. Медленно, но верно они становятся полноценным транспортным средством. Безопасность полета полностью зависит от умений пилота, от его внимательности и способности принимать решения в нестандартных ситуациях. Звучит сложно, но есть большой плюс — этим навыкам можно научиться.
Летайте дома: какой будет авиация после кризиса
Как выбрать самолет
Как и в случае с получением водительских прав, вы не можете учиться на легковом автомобиле, а затем без специальной подготовки начать водить грузовик или автобус. Наиболее популярные во всем мире легкомоторные самолеты производит американская компания Cessna. Она выпускает и модернизируют свою продукцию с 1920-х годов. Однако авиалюбители не ограничиваются одной лишь Cessna, выбор гораздо шире: итальянский Tecnam, канадский Zodiac, французский Dassault, американские Piper, Cirrus, Beechcraft и другие.
Легкомоторный самолет Cessna 172 SkyhawkРазные модели легкомоторных самолетов могут существенно отличаться друг от друга по характеристикам и внешнему виду. Например, если сравнивать самолет Cessna 172 Skyhawk и Tecnam P2002, они мало чем похожи. Cessna — четырехместный высокоплан (крылья расположены над корпусом) со «стеклянной» кабиной (то есть она оснащена электронными дисплеями) и штурвалом. Tecnam — двухместный низкоплан (крылья расположены в нижней части корпуса) с аналоговыми приборами и ручкой управления.
В воздухе самолеты ведут себя тоже по-разному. Конструкция высокоплана Cessna обеспечивает устойчивость при боковом порывистом ветре и турбулентности. Небольшой по габаритам Tecnam обладает лучшей маневренностью, на нем проще и удобнее летать. И Cessna, и Tecnam негерметичны, поэтому подняться на высоту более четырех километров на них нельзя. В принципе для путешествий хороши оба варианта, только Cessna вместит больше пассажиров и багажа, чем Tecnam.
Самолеты также бывают двухдвигательные и однодвигательные. Считается, что два двигателя обеспечивают большую грузоподъемность, однако на деле все зависит от характеристик конкретной модели. Пилотирование двухдвигательным самолетом потребует более сложных навыков, чем в случае с одномоторным самолетом. При отказе одного из двигателей возникает асимметрия тяги, поэтому нужно уметь управлять самолетом в двух конфигурациях — симметричной и асимметричной. С одномоторным самолетом все гораздо проще. Кстати, бояться отказа двигателя не стоит: самолет не упадет камнем вниз, будет долгое время планировать. У пилота останется достаточно времени, чтобы найти подходящую площадку на равнинной местности и безопасно совершить посадку.
Авиационная история успеха: как с помощью лоукостеров Исландия превратилась в мощный туристический бренд
Кто может стать частным пилотом
Чтобы управлять самолетом, не нужно обладать какими-то особыми характеристиками и показателями здоровья, как у космонавтов. Зачастую получение лицензии частного пилота мало чем отличается от получения водительских прав, только вместо автомобиля — самолет. К начинающим пилотам предъявляется всего три критерия: достижение совершеннолетия, наличие диплома о среднем профессиональном или высшем образовании, справка о прохождении медицинской комиссии ВЛЭК (врачебно-летная экспертная комиссия).
Если говорить о неприятностях, с которыми новичок может столкнуться во время практики (а она наступит не скоро, только после успешной защиты теории и многочисленных часов тренировок на авиасимуляторе), стоит упомянуть недомогание, которое некоторые авиалюбители называют воздушной болезнью. Она проявляется в таких симптомах, как общий дискомфорт, тошнота, головокружение. Все это не является показателем непригодности к полетам и проходит благодаря постоянной практике.
Девушки в малой авиации не редкость. Наталья Дмитриева уже более семи лет в авиации. Летчица облетела на легкомоторном самолете чуть ли не всю Россию и уж точно пол-Европы, побывала в Антарктиде и теперь готовится к кругосветному путешествию: «Авиация для меня — это свобода. В любое время я могу запрыгнуть в самолет и полететь туда, куда хочется. По делам или просто так — не имеет значения. Меня вдохновляет каждый полет. Сейчас летаю на самолетах-амфибиях Borey и ЛА-8 — готовлюсь к кругосветному путешествию женским экипажем в 2022 году. Умею управлять Як-18Т и Ceccna 172, а в собственности у меня советский самолет Ан-2. Путешествую в основном по России, но, если оказываюсь в Европе или США, не упускаю возможности взять самолет в аренду и осмотреть все с высоты».
Первая леди авиации: как Олив Энн Бич обеспечила своими самолетами армию США и работала с NASA
Реклама на Forbes
Как проходит обучение
Подготовка будущих пилотов строится на четырех китах: теория, практика на авиатренажере, летная практика, экзамен в Росавиации. Учебная программа построена таким образом, чтобы максимально подготовить слушателя к самостоятельному управлению самолетом в разных ситуациях. Каждый этап обучения дополняет предыдущий. Убрать какую-то дисциплину или сократить количество часов на ее освоение нельзя.
Во время прохождения теории преподаватели объясняют основы международного и российского воздушного права, авиационной безопасности, летной эксплуатации, планирования полетов и управления воздушным движением. Всего 11 дисциплин, по каждой из которых нужно сдать экзамен, иначе к практике такой студент допущен не будет.
Следующий этап подготовки — авиатренажеры. Они позволяют познакомиться с устройством кабины и отработать основные действия по управлению самолетом. На тренажере можно изменить условия полета, погоду, географическое положение. Также авиасимулятор позволяет попробовать себя во внештатных ситуациях, которые или опасны в реальном полете, или их отработка на практике вообще запрещена.
Легкомоторный самолет Cessna 172 SkyhawkОднако преувеличивать роль авиатренажеров тоже не стоит. Например, пилоту, получившему лицензию, невозможно поддерживать себя в форме с помощью одного лишь симулятора: «Авиатренажеры позволяют отработать процедурные действия: правильно распределять внимание, пользоваться органами управления, чувствовать кабину и прочее. Навыки пилотирования так не отрабатываются, поскольку тренажер для этого не предназначен. Например, только в полете пилот учится определять высоту выравнивания — последний этап перед заходом на посадку. Поэтому авиатренажер хорош, но не для всех случаев», — отметил Алексей Антонов.
Финальная стадия обучения перед экзаменом в Росавиации — летная практика. Это 40 часов полетного времени: 212 заходов на посадку и 167 посадок (заход на посадку — это этап перед посадкой самолета; сначала доводится до совершенства заход на посадку, а затем уже сама посадка, отсюда и разница в цифрах), пять часов самостоятельного полета и три часа полетов в условиях ограниченной видимости.
От двух минут и меньше: самые короткие рейсы в мире
Реклама на Forbes
Какие перспективы
Свобода передвижения — главное преимущество, которое дает самолет. Покупать такой транспорт необязательно (хотя подержанный самолет может стоить дешевле иномарки люксового сегмента), его можно взять в аренду. Нужно только тщательно спланировать маршрут с учетом остановок и дозаправок. Малая авиация в России переживает этап возрождения, как и многие другие сферы.
Путешествия на самолете как по России, так и по Европе абсолютно реальны. Более того, кроме романтического флера, у них есть ряд практических преимуществ: «Если говорить о путешествиях по России, то легкомоторный самолет позволяет добраться до Соловецких островов, Кижей и других туристических мест, где есть определенные проблемы с транспортом. Путешественник не ограничен расписанием, он может прилететь и улететь в любое время, не теряя драгоценные часы на досмотр багажа и ожидание рейса в большом аэропорту. Нет проблем и с полетами за границу», — сообщил президент АОПА-Россия (Межрегиональной общественной организации пилотов и граждан —владельцев воздушных судов) Владимир Тюрин. Он также отметил, что организация, которую он возглавляет, работает над тем, чтобы сделать законодательство более лояльным к потребностям как российских, так и иностранных летчиков.
Карта действующих и закрытых аэродромов·АОПА РоссияВ России достаточно аэродромов, где можно приземлиться и дозаправиться. К тому же на легкомоторном самолете можно совершить посадку и в большом аэропорту вроде Домодедово. В странах Запада эта отрасль развита значительно лучше, однако и в России создается необходимая авиационная инфраструктура для подобных путешествий: «Еще десятилетие назад спланировать длительное путешествие было сложно, поскольку авиационная инфраструктура оставляла желать лучшего: иногда на аэродроме невозможно было даже заправить самолет. Сейчас такие трудности могут возникнуть где-нибудь на Севере, но в большинстве случаев на аэродромах созданы комфортные для пилотов условия», — отмечает Владимир Тюрин.
О необходимости создавать для пилотов подходящие условия, развивать сеть аэродромов и способствовать формированию авиаклубов также говорит президент ФАОН Сергей Минигулов. Он подчеркивает, что определенные положительные изменения в законодательстве уже есть. Например, в ближайшее время частные пилоты смогут не только путешествовать, но и участвовать в определенных работах, заниматься коммерческими перевозками. При этом эксперт считает, что первоочередно нужно развивать культуру авиашеринга. Чтобы такая инициатива была успешной, важно сделать работу страховых компаний в этой сфере более гибкой: «Если сотрудники ГИБДД оперативно приезжают на места даже небольших аварий, то работники МАК (Межгосударственного авиационного комитета), которые занимаются расследованиями авиапроисшествий, не будут заниматься мелочами вроде вмятин на воздушном судне. Поэтому я не могу дать в аренду самолет даже своим курсантам для длительного путешествия», — говорит Сергей Минигулов.
С античности и вплоть до изобретения самолета у человека была мечта отрастить крылья и взглянуть на привычные пейзажи с высоты. Современному человеку не нужно ничего изобретать, подобно Дедалу, все давно придумано за него. Кто знает, может, в ближайшем будущем путешествия на легкомоторных самолетах станут такими же привычными явлениями, как поездки на автомобилях. Для влюбленных в небо романтиков многообещающее начало уже положено.
50 самых дорогих самолетов российских миллиардеров. Рейтинг Forbes
13 фотоКак стать летчиком | Про профессии.ру
Что нужно, чтобы стать летчиком
Общепринятое мнение гласит, что «пилотами становятся романтики». Однако, немногие профессии требуют такого серьезного отношения, как это принято в авиации.Прежде всего, чтобы стать летчиком, необходимо отменное здоровье. Уже при поступлении в любое авиационное высшее заведение обязательно прохождение медкомиссии (терапевт, невролог, хирург, отоларинголог и офтальмолог). При том, что диагноз «не годен» хотя бы одного врача действительно запрещает работу в конкретной специальности, в авиацию допускают и с многими легкими заболеваниями. Придется проходить регулярный медосмотр и даже после получения лётного свидетельства (лицензии).
Как стать летчиком в России
Итак, если здоровье позволяет, можно начинать обучение. ВУЗы этого профиля — университеты гражданской авиации, лётные училища, авиационные колледжи, авиационные училища и военные авиаучилища, аэрокосмические университеты/институты, и частные центры, где также проводят специальные летные курсы.
Обучение предполагает теоретические дисциплины ( на которых познакомят с аэродинамикой, конструкцией летательного аппарата, знанием оборудования и другими необходимыми знаниями) и практических вылетов, во время которых накапливаются заветные часы.
Чем серьезнее свидетельство ( а в России их несколько — свидетельство пилота сверхлёгкого воздушного средства (ВС), свидетельство пилота планера, свидетельство пилота свободного аэростата, свидетельство частного пилота, свидетельство коммерческого пилота, свидетельство пилота многочленного экипажа и свидетельство линейного пилота), тем большее количество часов нужно налетать.
Еще один тонкий момент — налёт в качестве штурмана, бортинженера, лётчика-наблюдателя и на других должностях, не может считаться как «пилотский», и при желании сменить квалификацию придется набирать часы заново.
Чтобы летать «для себя», достаточно получить лицензию частного пилота( позволяет водить собственный или арендованный авиатранспорт), и для ее получения требуется всего 40 часов налёта.
Как стать военным летчиком
Чтобы стать военным летчиком, надо поступить на военную службу по контракту. Первым шагом к службе в ВВС РФ будет обучение в военно-учебном заведении (принимаются граждане Российской Федерации, имеющие среднее (полное) общее или среднее профессиональное образование). Курсанты такого ВУЗа считаются на действительной военной службе и обеспечиваются всеми видами довольствия — и вдобавок познают все прелести казарменной жизни.
Время обучения в вузе засчитывается в общий срок службы в кадрах Вооруженных Сил. При успешном завершении обучения выпускникам присваиваются воинские звания. Затем в добровольном порядке выпускник-офицер поступает на службу контрактником.
В некоторых ВУЗах (как, например, в Иркутском ВАИИ) контракт с курсантом заключается во время обучения, и на несколько лет после выпуска.
Сначала подается заявление в военный комиссариат или в воинскую часть, и документы.
Не могут работать в военной авиации лица, отбывавшие наказание в виде лишения свободы, и не соответствующие требованиям, предъявляемым к поступающим на военную службу по контракту, по уровню образования, профессиональной и физической подготовки для своей должности.
Кандидат, признанный годным, получает в военном комиссариате направление в воинскую часть для заключения контракта. Кандидатура гражданина, прибывшего для заключения контракта в воинскую часть, рассматривается командиром воинской части.
Как стать гражданским летчиком
Для работы в гражданской авиации — авиакомпаниях — нужно 150 часов или больше( в зависимости от требований нанимателя) — значит, если после 5-летнего обучения на бюджете все еще не хватает часов, — придется за свой счет добирать большее количество.
Также, нужно учитывать, что налёт, полученный во время службы в вооружённых силах Российской Федерации не учитывается для пилотов гражданской авиации. Любые свидетельства военной авиации в гражданской авиации не признаются. Таким образом, при желании сменить специальность на смежную, понадобится окончить курсы переподготовки, в государственном заведении или частном центре.
Возможно Вас заинтересуют:
Как стать пилотом гражданской авиации в России? Инструкция по применению | Авиация для чайников
Сегодня профессия пилота становится всё более популярной. Ни для кого не секрет, что быть пилотом – это престижно, интересно и конечно же, денежно. Естественно, не стоит забывать и об ответственности, которая возлагается на тебя вместе с новой должностью. Усаживайтесь поудобнее, сегодня мы поговорим о том, как стать пилотом в России 😉
Самое главное, чем должен обладать потенциальный кандидат так это отменным здоровьем.
Есть такая шутка среди авиаторов: «ВЛЭК не проходит только МЕРТВЫЙ И ЖАДНЫЙ». Отчасти это правда, но лишь отчасти. К пилотам требования предъявляются особенно жесткие.
Что такое ВЛЭК и с чем его едят?
ВЛЭК – это врачебно-летная экспертная комиссия, которую в обязательном порядке должны проходить кандидаты, поступающие в учебные заведения гражданской авиации. Такую комиссию проходят перед поступлением в учебное заведение, при успешном её прохождении с определенной периодичностью комиссия будет повторяться. Её проходит и действующий летный персонал (пилоты, бортпроводники, бортмеханики, бортрадисты, диспетчеры УВД и так далее).
Самый сложный ВЛЭК – первый ВЛЭК, смотрят всё, куда только не залазят и чего только не делают 😂 Если Вам интересно, дайте знать, обязательно напишу подробнейшую статью! Вообще, советую изучить полезный документ, который даст Вам более чем исчерпывающую информацию – это ФАП МО ГА-2002.
С 2016 года физическая подготовка при поступлении не сдается, но во время обучения к ней будут предъявлены следующие требования:
Мужчины! Для Вас обязательно наличие военного билета или удостоверение гражданина, подлежащего призыву на военную службу.
Если говорить про знание английского языка, то сдавать никакие экзамены не нужно. Но без знаний придется туго. Группы изначально делят на сильную и слабенькую, но экзамен в конце семестра будет у всех один.
Ниже представлен список всех учебных учреждений, где можно получить соответствующее образование:«Ульяновский Институт Гражданской Авиации имени главного маршала авиации Б.П. Бугаева»
Его филиалы:
«Омский летно-технический колледж гражданской авиации имени А.В. Ляпидевского»
«Сасовское имени Героя Советского Союза Тарана Г.А. лётное училище гражданской авиации»
«Краснокутское летное училище гражданской авиации»
«Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации»
Его филиалы:
«Бугурусланское летное училище гражданской авиации имени Героя Советского Союза П.Ф. Еромасова»
«Якутское авиационное техническое училище гражданской авиации»
«Красноярский филиал СПБГУГА»
Все ссылки кликабельны, сайт каждого учебного заведения достаточно информативен, большинство интересующих вопросов рассматривается в рубриках вопрос-ответ.
Есть ещё один альтернативный способ получения заветных ̶к̶о̶р̶о̶ч̶к̶и̶ знаний в «ЧелАвиа», обучение, исключительно платное и не очень-то признаваемое авиакомпаниями. Но пробовать стоит, «через тернии к звездам»!
Пожалуй, не стоит списывать со счетов и старый, добрый ДОСААФ, в некоторых городах проходит платное обучение с выдачей свидетельств, но этот путь ещё более тернист (если мы говорим о «большой авиации»).
Если Вам понравилась эта статья — ставьте пальчик вверх 👍 Не забывайте подписываться на канал, чтобы ежедневно узнавать что-то интересное из мира авиации 😉Как стать пилотом авиакомпании Россия
Девятиклассницу познакомили с пилотом авиакомпании и показали мастер-класс по управлению самолетом.
Марии Мясниковой всего 14 лет, а она уже точно знает, чего хочет от жизни. Школьница «влюблена в небо» и мечтает стать пилотом гражданской авиации. А изучать тонкости преимущественно мужского ремесла она начала прямо со школьной скамьи: девушка пишет проектную работу на тему «Гендерные стереотипы школьников при выборе профессии пилота».
Чтобы дать Маше возможность познакомиться с профессией и примерить на себя новую роль, школа, где она учится, обратилась в авиакомпанию «Россия». Работники компании организовали девятикласснице знакомство с одной из российских женщин-пилотов — Марией Никитиной, вторым пилотом Boeing 777-300. Она рассказала девушке о том, каким был ее путь в авиацию, о требованиях к пилотам, отношении коллег-мужчин и даже о том, почему в России так мало женщин-пилотов:
«Я думаю, что в нашей стране это просто не популярно. 20 лет назад самолеты для женщин были тяжелы в управлении — не хватало физической силы. Сейчас техника другая и, наверное, требует больше интеллекта, а не силы. Поэтому женщины начали потихоньку подтягиваться в эту сферу. Кроме того, они более спокойны и уравновешены. А еще раньше в летные училища принимали только мужчин. Это правило отменили около 6-7 лет назад», — объяснила она.
Чтобы Маша смогла почувствовать себя пилотом уже сегодня, девушке разрешили сесть за штурвал самолета. Вернее, его симулятора, на котором проходят обучение будущие пилоты. Такие находятся в центре при Санкт-Петербургском государственном университете гражданской авиации.
Причем тренировочная модель имитирует не только шум двигателя и пейзаж за окном, но и создает нагрузки, которые ощущаются во время полета.
Традиционно авиакомпания «Россия» уделяет большое внимание профориентационной работе среди школьников. Для этого существуют специальные волонтерские программы. Например, в рамках одной из них несколько раз в год в Москве и в Санкт-Петербурге, проводятся экскурсии, где ребята могут осмотреть самолет, задать вопросы пилотам и посидеть в кресле пилота настоящего самолета. Похожим образом авиакомпания помогает прикоснуться к авиации детям с различными заболеваниями, из-за которых путешествия самолетом невозможны.
Кроме того, на постоянной основе в рамках трехстороннего соглашения Росавиации, авиакомпании «Россия» и вузами проводится целевое обучение будущих пилотов. При этом поддерживают студентов буквально на каждом этапе. Например, работники кадровой службы и пилоты авиакомпании создают специальные чаты в мессенджерах или онлайн конференции, где учащийся может задать любой вопрос действующему пилоту:
«Допустим, на центральном телевидении рассказали, что где-то произошла сложная посадка самолета. Молодой пилот может поинтересоваться у опытного наставника, который налетал тысячи часов, о причинах ситуации и как подобное избежать уже в реальных условиях. В свою очередь КВС (прим.: командир воздушного судна) может адресовать похожий вопрос студенту — а что бы тот предпринял в данной ситуации», — рассказал пресс-секретарь авиакомпании «Россия» Сергей Стариков.
Кстати, Петербург — это не единственный город, где работники авиакомпании «Россия» стараются вызвать у школьников любовь к небу. Следующим может стать Мурманск — традиционная кузница морских кадров. У мурманчан много родственников в Северной столице — колыбели российской авиации:
«Но среди них практически никто не задумывается, что есть и авиационные компетенции. Этот план мы еще только прорабатываем с Росавиацией и Санкт-Петербургским университетом гражданской авиации, чтобы в одной из мурманских школ сделать класс, где десяти- и одиннадцатиклассникам будут давать чуть больше дисциплин, которые потребуются для дальнейшего поступления для обучения именно в этом вузе», — объяснил Сергей.
История с Машей — это не единственный пример того, как для авиакомпании важно дать подростку шанс воплотить свою профессиональную мечту в жизнь. Подобное произошло со школьницей из Оренбурга Екатериной Ситниковой, которая хотела стать бортпроводником. Для нее организовали встречу с одной из действующих стюардесс авиакомпании «Россия». А через полтора года девушка, пройдя обучение пополнила ряды бортпроводников Санкт-Петербургского перевозчика.
Авторские права на данный материал принадлежат информационному агентству «Агентство Бизнес Новостей». Цель включения данного материала в дайджест — сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Как стать гражданским пилотом? Ответ есть…
Какая она профессия — пилот, где можно получить документ, удостоверяющий твою к ней принадлежность, что следует знать, прежде чем сделать выбор. Что же нужно для того, поднятия самолета в небо? Как стать гражданским пилотом? Хватит ли определенного багажа знаний, который получают в летных СУЗах или ВУЗах. Эти и многие другие вопросы интересуют молодое мужское поколение.
К великому сожалению абитуриентов и авиакомпаний, все не так просто. Более того, ситуация в профессии крайне запутанная — с одной стороны, нехватка пилотов, с другой стороны выпускников не принимают на работу. Но, все по порядку.
Критерии отбора.
Образовательные учреждения такого плана в основном существуют на основе бюджетных мест, но не все желающие попадут в них. Причина в прохождении медицинского обследования, любое отклонение от нормы может стать поводом для отказа.
У будущего пилота должны быть здоровые сердце, сосуды, легкие, нормальное артериальное давление, а вестибулярный аппарат без нарушений. Во время учебного процесса, студенты, а вернее, курсанты, неоднократно будут проходить комиссию, при любой проблеме со здоровьем, с профессией можно расстаться.
Медицинский осмотр пилоты проходят не только во время обучения, но и на протяжении всей своей рабочей жизни, проходят тщательно, с предвзятостью заглядывая вперед. Наверное, по этой причине в наше время выпускается гораздо меньше представителей этой профессии, чем буквально пару десятков лет назад, это ведет к тому, что, например, за пятилетний отрезок времени, на пенсию уходят в два раза больше пилотов, относительно поступающих на службу.
Чему учат пилотов.
Жизнь студента летной профессии очень интересна и насыщенна. Для начала он знакомится с устройством самолетов различных видов. Изучает способы и возможности эксплуатации и управления судном, на профессиональном языке это называется — навигация, в объем которой входят – теория и практика способов управления воздушным средством, а так же маршрутизация — ориентирование его в оптимально выбранном пространственном пути.
Изучают конструирование самолетов и их двигателей, метеорологию, аэродинамику. Учатся оказывать первую помощь, прыгать с парашютом, осваивают навыки спасателя. А еще каждому пилоту обязательно нужно знать английский язык, для работы на международных рейсах.
Практика обычно проходит в учебно-тренировочных комплексах на специальных тренажёрах.
Что ждет выпускников.
Но, несмотря на нехватку специалистов этой профессии, не каждая компания раскрывает свои двери молодым выпускникам, а, вернее сказать и вовсе не раскроют. После выпуска из учебного заведения, где курсанты приобретают небольшое количество часов проведенных за штурвалом, следует заняться повышением своей квалификации: увеличить налет часов и получить лицензию на полеты. Чем больше часов налетает выпускник, тем в более выгодном свете он появится пред будущим работодателем
И вот здесь пилот-выпускник сталкивается с большой проблемой. Еще в прошлом столетии все это было очень легко и просто, но учебные организации, которые выдавали лицензию и помогали налетать часы, были закрыты или переданы в частное управление. Потому что, все это невероятно дорого — топливо, техника, ремонт и простой уход.
Как стать пилотом без образовательного заведения.
Как уже говорилось выше, существуют аэроклубы, предоставляющие курсы пилотирования и часы полетов, в основном коммерческие, где действует ступенчатая система обучения.
Первая ступень — по окончании вдается сертификат пилота-любителя, с которым вы можете летать, но не сможете устроиться на работу, так сказать – сам себе пилот.
Вторая ступень – пилот коммерческого характера. До получения сертификата этой ступени допускаются только при наличии сертификата предыдущей ступени. Пилот уже имеет право работать, водить легкие самолеты, отправляться в коммерческие рейсы на самолетах, у которых имеется лишь один двигатель. Таких коммерческих пилотов обычно берут в небольшие авиакомпании, для полетов на короткие расстояния.
Третья ступень – линейные пилоты. Сертификат этой категории также нельзя получить без первых двух или диплома пилота, любого учебного заведения. Линейный пилот имеет в десять раз больше летных часов, чем выпускник ВУЗа и право вождения всех самолётов, именно таких пилотов и ищут работодатели авиакомпаний. И не просто ищут, а в буквальном смысле, отслеживают и ждут.
В помощь будущим абитуриентом составлен список основных Высших и средних учебных заведений.
ВУЗы — нажмите здесь, чтобы увидеть все вузы и их описание
Московский авиационный институт, Московский государственный технический университет гражданской авиации, Московская Военно-воздушная инженерная академия имени Н. Е. Жуковского Военно-воздушная академия имени Ю. А. Гагарина, поселок Монино, Московская область. Военно-космическая академия имени А. Ф. Можайского в Санкт Петербурге, Университет гражданской авиации в Санкт Петербурге. Авиационный технический университет в Рыбинске. Государственный аэрокосмический университет в Самаре Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина в Воронеже. Государственный авиационный технический университет в Уфе.
СУЗы.
Калужское авиационное летно-техническое училище Таганрогский авиационный колледж им. В. М. Петлякова Троицкий авиационный технический колледж.
Это, конечно, не полный список, но почти у каждого образовательного учреждения есть свой сайт, где можно посмотреть более подробную информацию.
Цель: авиационный туризм; полёты по маршруту.
Как же всё-таки стать гражданским пилотом? Если Вы желаете периодически летать за границу, то в таком случае получать сертификат пилота-любителя в России не имеет вообще никакого смысла. Лучше сразу определить, в каком регионе Вы будете чаще всего летать — в Европе или Соединенных Штатах Америки. Если в Европе, то и учиться необходимо в Европе, дабы получить признаваемый всеми странами Евросоюза PPL . Если в будущем планируете большую часть полётов в неевропейских странах, то намного выгоднее получить PPL в Соединенных Штатах Америки. Он значительно дешевле и его легче получить: необходимо сдавать не такое огромное количество экзаменов.
За рубежом Вас могут научить гораздо большему, чем просто взлетать, летать по кругу и садиться на полосу. Также Вы будете уметь выполнять полёты по маршруту, овладеете навигационными знаниями, умением работать с синоптическими прогнозами и принимать решение о возможности взлета. С самого начала Вы будете учиться на английском , поэтому полёты за границей в будущем не будут связаны со сложностями языка — фразеология радиообмена также входит в курс PPL.
Даже если в Соединенных Штатах Америки или Европе Вы планируете не такие частые эпизодические полеты, всё равно необходимо получать PPL именно там, за рубежом. Ведь хотя в России требуется для выполнения полётов российское пилотское удостоверение, как уже было выше упомянуто, Вы практически никогда не сможете летать в одиночку. А, это значит, что отсутствие или наличие у Вас свидетельства не играет в этом отношении огромной роли.
Если же Вы планируете учиться основам пилотирования и впоследствии приобрести свой личный самолёт с целью полётов в России, то иностранный PPL преобразовать в российский будет совсем несложно.
В последние годы в России стала появляться возможность аренды лёгкого для самостоятельных полётов самолёта. Поэтому если Вы не планируете в ближайшее время покупать личный самолёт и собираетесь летать меньше 100 часов в год, вариант с арендой будет для Вас одним из наиболее подходящих. Для его воплощения в жизнь будет проще пройти обучение в российском клубе, в котором впоследствии Вы собираетесь в аренду брать самолёт.
В Европе и Соединенных Штатах Америки есть различные программы учебы, нацеленные на приобретение лицензии CPL (коммерческого пилота) или ATPL (линейного пилота). Можно добавить «рейтинг» к каждой лицензии, дающий Вам полное право летать ночью, на многодвигательных самолётах, по приборам и так далее. После прохождения обучения на ATPL Вам также необходимо получить тип-рейтинг (допуск для управления воздушным судном конкретного типа, например, Боинг-737-500). Также потребуется возможно прохождение курсов взаимодействия в экипаже для слаженной работы командира экипажа и второго пилота (MCC).
Большое преимущество обучения за рубежом заключается в том, что после приобретения лицензии инструктора, набирать следующий налёт часов можно не тратя свои средства, а зарабатывая их. Например, подрабатывая инструктором.
Недостаток в том, что хотя Российская Федерация формально обязана признавать лицензии ATPL и CPL в соответствии с Международной Чикагской конвенцией о гражданской авиации, на самом деле российские службы создают все предпосылки к тому, чтобы такое преобразование в жизни не происходило. Поэтому для приобретения российских сертификатов придётся, скорее всего, поступать на программу увеличения квалификации и по второму разу слушать теорию в российском учебном заведении.
В то же время многие воздушные суда, используемые в России, имеют регистрацию нероссийского происхождения. Это означает, что не нужно для работы на них иметь российское сертификат пилота, необходимо иметь сертификат той страны, в которой борт зарегистрирован. И перерегистраций свидетельства в таком случае занимается авиакомпания, для которой конвертировать одно зарубежное сертификат в другое намного проще, чем российское в иностранное. Поэтому большую часть усилий стоит направить не на самостоятельную перерегистрацию свидетельства в российское, а на больший налёт часов и договор с авиакомпанией.
Avia.pro
где учат, что нужно пилоту пассажирского самолета
Профессия пилота — очень сложная по самой своей сути. Она требует огромной выдержки и эмоционального напряжения. Есть полеты, которые длятся почти 14 часов, и все это время летчик не должен отвлекаться от работы — ему надо наблюдать за приборами, проверять их исправность. Что нужно чтобы стать пилотом пассажирского самолета и как стать пилотом самолета гражданской авиации в России — это интересует многих, кто влюблен в небо.
Сами летчики говорят, что сама по себе — это очень красивая работа. Тем не менее, она и опасная, хотя официально таковой не признана. Ведь во время перелета могут возникнуть разные внештатные ситуации — от отказа двигателей до террористического акта на борту. Пилот должен быть готовым к любой из этих ситуаций и знать, что и как делать.А как стать гражданским пилотом в России?
В чем заключаются непосредственные обязанности пилотов?
В общем и целом, пилот должен осуществлять не только контроль за воздушным судном во время перелета, но и подготовка к полету, осмотр самолета перед отправлением, умение руководить экипажем лайнера.
Самое же главное — обеспечить безопасность всех и каждого по отдельности пассажиров на борту. Это огромная ответственность, которая ложится на плечи пилота, особенно КВС.
Что для этого нужно?
В первую очередь, конечно, очень хорошее здоровье. Летчики регулярно проходят мед. комиссии, а также перед полетом их осматривает врач.
Отличные зрение и слух, прекрасный глазомер, безупречное психическое здоровье, хороший вестибулярный аппарат — это еще не полный список предъявляемых к пилотам требований, касательно здоровья.
Раобта пилота — сложная и напряженная.
Опыт работы, наличие свидетельств, допусков и диплома об окончании летного училища, а также хорошее знание английского языка тоже играют важную роль в становлении будущего пилота.
Что касается КВС, то им надо еще и быть Личностью с большой буквы. Ведь именно они принимают все главные решения, касающиеся перелета и во время экстренных ситуаций.
Надо постоянно быть сконцентрированным и внимательным. Малейшая ошибка может стоить жизни не только самих пилотов, но и всех пассажиров на борту.
Где в России учат на пилота гражданской авиации?
В России всего несколько учебных заведений, где готовят будущих летчиков. Поступить туда достаточно сложно. Для этого надо иметь отличное здоровье (перед поступлением надо пройти медицинскую комиссию) и сдать экзамены по основным техническим дисциплинам.
При этом, если во время обучения, здоровье ухудшится (хотя бы по одному показателю), то от обучения могут отстранить.
Ульяновское высшее авиационное училище и Санкт-Петербургская академия Гражданской авиации — вот лучшие учебные летные заведения, где обучаются в течение 5 лет.
Омский ЛТ колледж ГА, Сасовское летное училище ГА, Краснокутское летное училище и Бугурусланское летное училище — список остальных учебных заведений, где обучение длится 3 года.
Сложнее даже не поступить туда, сколько окончить обучение. Ведь теория — это одно, а совсем другое — оказаться в настоящей кабине.
По окончании училища/академии
Когда будущий пилот, заканчивает обучение у него всего 150 часов налета. Это очень мало, так как чтобы стать пилотом пассажирского лайнера нужно, как минимум, 4 000 часов налета.
На данный момент в России огромная проблема с тем, чтобы наработать необходимое количество часов. В Советском союзе была хорошая налаженная система подготовки пилотов пассажирских лайнеров.
Вначале они работали на лесоохране или прочих подобных самолетах. Затем они пересаживались на самолеты внутренних авиалиний и уже последним этапом были международные рейсы.
В течение всей своей жизни пилоты учатся.
Сейчас эта система уже не действует. По этой причине авиакомпаниям приходится нанимать летчиков с минимальным набором летных часов. Как это ни печально, но это прямо отражается на уровне обслуживания рейса.
Некоторые из летчиков уезжают заграницу и там нарабатывают опыт, работая пилотом небольших компаний или инструктором. Например, в США такая работа позволяет заработать денег.
Напротив, в России за это ничего не платят. Также у отдельных компаний есть свои летные школы, обучение в которых позволяет проще найти работу.
Кроме этого, надо иметь специальное свидетельство линейного пилота или коммерческого пилота. Для их получения нужно обязательно окончить академию или колледж. Это что-то вроде водительских прав, которые позволяют управлять самолетом.
Плюс ко всему, у пилотов есть категории — 1, 2 и 3. Соответственно, чтобы получить первую категорию, надо отучиться на 2 и 3. Да и вообще в течение всей своей карьеры летчики проходят различные курсы по повышению квалификации. А это значит, что летчикам учиться надо постоянно.
Как устроиться в крупную авиакомпанию?
Как уже было отмечено выше, для этого, в первую очередь надо иметь большое количество летных часов и свидетельство коммерческого или линейного пилота.
Чтобы устроиться работать в хорошую авиакомпанию, пилот должен иметь определенное количество часов.
Конечно, каждая отдельная авиакомпания предъявляет свои требования к кандидатам. Например, как стать пилотом Аэрофлота с нуля?
Для этого, надо иметь по каждой модели самолета не менее 500 часов налета, а также он должен знать английский язык на 4 уровне по шкале ИКАО. Это международная организация при ООН. Именно она устанавливает правила и нормы для гражданской авиации во всем мире.
Образование надо иметь высшее или среднее с предоставлением звания пилот. Перерыв в работе не должен превышать 5 лет, а уж про наличие свидетельства линейного пилота вы уже знаете.
Ко всему прочему, на отдельные модели самолетов требуется получение специальных пропусков. Семейства Аэробусов А320 и А380 очень отличаются друг от друга по своим характеристикам, а значит и требует разного обучения.
Как стать пилотом пассажирского самолета? Теперь вы сможете ответить на этот вопрос.
Чтобы узнать, сколько получают летчики самолетов пассажирских авиалиний, то прочитайте эту статью.
Что требуется, чтобы устроиться работать стюардессой и какая у них зарплата, указано здесь и тут.
Требования к приему на работу в Аэрофлот — российские авиалинии
Если вы планируете подавать заявление о приеме на работу в Аэрофлот — Российские авиалинии, вам следует сначала ознакомиться с требованиями Аэрофлота при приеме на работу и заплатить , чтобы вы могли сделать карьеру в авиакомпании. Навыки, опыт и зарегистрированные часы влияют на размер заработной платы как капитана, так и первого помощника капитана, поэтому целесообразно всегда сравнивать заработную плату пилота начального уровня со средней, чтобы лучше понять вознаграждения и возможности, предоставляемые карьерой в Аэрофлоте — Российские авиалинии.Сколько зарабатывают пилоты — это обычно первый вопрос, который задают соискатели, но эти вакансии предлагают преимущества, выходящие за рамки оплаты, поэтому вам нужно исследовать все, от требований к найму до дохода и других преимуществ работы.
Тип авиакомпании: Международный пассажирский
Штаб-квартира: Москва, Россия
Узел: Международный аэропорт Шереметьево с более чем 300 направлениями в 60 стран
Страна происхождения: Компания была основана в 1923 году.
Значения:
- Доверие клиентов
- Результаты для акционеров
- Работа в команде
- Социальная ответственность
Каковы требования к приему на работу в Аэрофлот — Российские авиалинии?
Общие требования:
Основное требование:
- Пилот авиакомпании с квалификацией капитана В737NG / А320 / А330 / В777 / SSJ100 и минимум 3000 летных часов в качестве пилота, в том числе не менее 500 часов в качестве В737NG / Капитан гражданского самолета А320 / А330 / В777 / SSJ100.
Кандидаты должны предоставить:
- Действующее свидетельство пилота авиакомпании в соответствии с международными авиационными стандартами и с рейтингом В737NG / А320 / А330 / В777 / SSJ100 капитан самолета
- Документ, подтверждающий минимум 3000 летных часов в качестве пилота, в том числе не менее 500 часов в качестве капитана гражданского ВС В737NG / А320 / А330 / В777 / SSJ100G
- Документ, подтверждающий прохождение необходимых программ обучения ВС типов В737NG / А320 / А330 / В777 / SSJ100 в авиационных учебных центрах, сертифицированных (утвержденных) в соответствии с законы государства, в котором расположен учебный центр авиации
- Документы, подтверждающие отсутствие судимости за уголовные правонарушения и (или) процессуальные решения о признании лица подозреваемым в совершении преступления, либо обвинительные заключения в отношении лица в иностранном государстве из которых кандидат является гражданином, выдано уполномоченными органами государства, переведено на русский язык и нотариально заверено на территории России n Федерация
- Документ, подтверждающий отсутствие авиационных происшествий и инцидентов, предусмотренных приложением 13 к Конвенции о международной гражданской авиации, по личной вине в период профессиональной деятельности иностранного гражданина
- Действительное медицинское освидетельствование первого класса
Домашняя страница: Аэрофлот
Контактная информация
Карьера в Аэрофлоте: Обзор
Мы постарались предоставить наиболее точную информацию о требованиях к найму для коммерческих авиакомпаний.Однако мы также рекомендуем вам связаться с авиакомпанией, в которой вы хотите работать, напрямую, чтобы проверить требования к трудоустройству. Узнайте, сколько вы можете заработать в качестве пилота, и узнайте, как именно стать пилотом. Желаем вам больших успехов в качестве пилота авиакомпании и надеемся, что вы получите работу своей мечты! Перед тем, как заполнить это заявление о приеме на работу, вам потребуется летная подготовка. Если вы заинтересованы в продолжении летной карьеры в Аэрофлоте — Российские авиалинии и хотите пройти обучение в нашей летной школе в Нью-Смирна-Бич, штат Флорида, свяжитесь с нами сегодня!
Лучшие авиационные университеты и университеты по подготовке пилотов в России
[1] Хорхе М.М. Барата и Фернандо М. С. П. Невес, «История авиационного образования и подготовки кадров», Открытый журнал прикладных наук 07, вып. 04 (2017): 196.
[2] Там же, 199
[3] «Aviation Engineering with Pilot Studies BEng | Brunel University London», Brunel.ac.uk, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 7 сентября 2018 г., http://www.brunel.ac.uk/study/undergraduate/Aviation -Инжиниринг-с-пилотными исследованиями-BEng.
[4] «Список курсов | Лондонский университет Брунеля», Brunel.ac.uk, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 7 сентября 2018 г., http: // www.brunel.ac.uk/study/Course-listing?courseSearch=&courseLevel=&studyMode=&subjectArea=0/2/24/918/1179&jointHonors=&distanceLearning=&startDate=.
[5] «The History Of Brunel», Tiki-Toki.Com, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 7 сентября 2018 г., http://www.tiki-toki.com/timeline/entry/477547/The-History-of -Брунель /.
[6] «Новый авиационный технический колледж набирает обороты | Лондонский университет Брунеля», Brunel.ac.uk, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 7 сентября 2018 г., http: // www.brunel.ac.uk/news-and-events/news/articles/New-aviation-technical-college-gets-go-ahead.
[7] «Notable Alumni | Brunel University London», Brunel.ac.uk, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 7 сентября 2018 г., https://www.brunel.ac.uk/alumni/Brunel-Alumni/Notable-alumni .
[8] «Изучение авиационной инженерии с экспериментальными исследованиями в Лондонском университете Брунеля — Что?», University.Which.co.uk, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 7 сентября 2018 г., https://university.which.co.uk/ brunel-university-b84 / курсы / авиационная инженерия с пилотными исследованиями-бенг-хон-2018-dc00258971bf.
[9] Degree Programs in Aviation Engineering, электронная книга, 2017 г., по состоянию на 7 сентября 2018 г., https://www.brunel.ac.uk/__data/assets/file/0017/450206/Aviation-Engineering.pdf.
[10] «Стипендии для студентов | Лондонский университет Брунеля», Brunel.ac.uk, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 7 сентября 2018 г., http://www.brunel.ac.uk/study/undergraduate-fees-and-funding / стипендии.
[11] «Партнерство | Лондонский университет Брунеля», Brunel.ac.uk, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 7 сентября 2018 г., https: // www.brunel.ac.uk/research/Institutes/Institute-of-Materials-and-Manufacturing/Structural-Integrity/Partnerships.
[12] «Aviation Engineering with Pilot Studies BEng | Brunel University London», Brunel.ac.uk, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 7 сентября 2018 г., http://www.brunel.ac.uk/study/undergraduate/Aviation -Инжиниринг-с-пилотными исследованиями-BEng.
[13] Degree Programs In Aviation Engineering, электронная книга, 2017 г., по состоянию на 7 сентября 2018 г., https://www.brunel.ac.uk/__data/assets/file/0017/450206/Aviation-Engineering.pdf.
[14] «Aviation Engineering with Pilot Studies BEng | Brunel University London», Brunel.ac.uk, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 7 сентября 2018 г., http://www.brunel.ac.uk/study/undergraduate/Aviation -Инжиниринг-с-пилотными исследованиями-BEng.
[15] «Названия курсов, содержащие фразу« авиация »- курсы бакалавриата для поступления на 2018 и 2019 гг. — Кингстонский университет в Лондоне», Kingston.ac.uk, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 7 сентября 2018 г., https: //www.kingston .ac.uk / курсы / поиск-курс / бакалавриат / поиск по ключевым словам /? keyword = авиация.
[16] «Учебные ресурсы на факультете естественных наук, инженерии и вычислительной техники — наличие достаточных ресурсов для обучения — Почему стоит выбрать Кингстонский университет — Бакалавриат — Кингстонский университет в Лондоне», Kingston.ac.uk, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 7 сентября 2018 г. https://www.kingston.ac.uk/undergraduate/why-choose-kingston-university/study-resources/learning-resources-in-the-faculty-of-science-engineering-and-computing/.
[17] «Кампус Рохэмптон-Вейл в Кингстонском университете — виртуальный тур — Кингстонский университет в Лондоне», Кингстон.ac.uk, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 7 сентября 2018 г., https://www.kingston.ac.uk/virtual-tour/roehampton-vale/.
[18] «Professor Jian Wang — Academic Profiles — Kingston University London», Kingston.ac.uk, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 7 сентября 2018 г., https://www.kingston.ac.uk/staff/profile/professor -цзянь-ван-236 /.
[19] «Dr Homayoun Hadavinia — Academic Profiles — Kingston University London», Kingston.ac.uk, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 7 сентября 2018 г., https: // www.kingston.ac.uk/staff/profile/dr-homayoun-hadavinia-184/.
[20] «Изучение авиационных операций с обучением коммерческих пилотов в Кингстонском университете — Что?», University.Which.co.uk, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 7 сентября 2018 г., https://university.which.co.uk/ Kingston University-k84 / курсы / авиационные операции с коммерческими пилотами-тренингами-bsc-hons-2019-862888643da7.
[21] «Стипендии для курсов бакалавриата 2018/19 в Кингстонском университете — Сборы и финансирование — Бакалавриат — Кингстонский университет в Лондоне», Кингстон.ac.uk, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 7 сентября 2018 г., https://www.kingston.ac.uk/undergraduate/fees-and-funding/bursaries/.
[22] «Партнерство с Борнмутом по коммерческой летной подготовке — Авиационные операции с коммерческими пилотами. Обучение на степень бакалавра (с отличием) при поступлении на 2018 и 2019 годы — Лондонские курсы бакалавриата — Кингстонский университет в Лондоне», Kingston.ac.uk, последнее изменение 2018, по состоянию на 7 сентября 2018 г., https://www.kingston.ac.uk/undergraduate-course/aviation-operations-with-commercial-pilot-training/partnership-with-bournemouth-commercial-flight-training.html.
[23] «После того, как вы закончите — Авиационные операции с коммерческой подготовкой пилотов для получения степени бакалавра (с отличием) для прохождения 2018 и 2019 года — Лондонские курсы бакалавриата — Кингстонский университет в Лондоне», Kingston.ac.uk, последнее изменение 2018, по состоянию на 7 сентября , 2018 г., https://www.kingston.ac.uk/undergraduate-course/aviation-operations-with-commercial-pilot-training/after-you-graduate.html.
[24] «Подайте заявку на курс бакалавриата в Кингстонский университет — Как подать заявку — Курсы — Бакалавриат — Кингстонский университет в Лондоне», Кингстон.ac.uk, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 7 сентября 2018 г., https://www.kingston.ac.uk/undergraduate/courses/how-to-apply/make-your-application/.
[25] Стаффордширский университет, «Авиационные курсы», Стаффордширский университет, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 8 сентября 2018 г., http://www.staffs.ac.uk/partnerships/hmforces/courses/aviation.jsp.
[26] «Aeronautical Engineering», Staffs.ac.uk, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 8 сентября 2018 г., http://www.staffs.ac.uk/course/aeronautical-engineering-bsc.
[27] Стаффордширский университет, «Мартин Фиддлер», Стаффордширский университет, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 8 сентября 2018 г., http://www.staffs.ac.uk/staff/profiles/mlf1.jsp.
[28] Университет, Стаффордшир. «Деби Робертс». Стаффордширский университет. Последнее изменение 2018 г. По состоянию на 8 сентября 2018 г. http://www.staffs.ac.uk/staff/profiles/dmw4.jsp.
[29] «Изучение авиационной техники в Стаффордширском университете — Что?», University.Which.co.uk, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 8 сентября 2018 г., https: // University.which.co.uk/staffordshire-university-s72/courses/aeronautical-engineering-meng-2019-565acda93db4.
[30] Стаффордширский университет, «Студенческие ссуды для студентов», Стаффордширский университет, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 8 сентября 2018 г., http://www.staffs.ac.uk/undergraduate/funding/student-loans/.
[31] Стаффордширский университет, «UK Partnerships», Стаффордширский университет, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 8 сентября 2018 г., http://www.staffs.ac.uk/partnerships/uk/.
[32] Университет Шеффилда, «Аэрокосмическая техника — Аэрокосмическая техника — Университет Шеффилда», Шеффилд.ac.uk, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 8 сентября 2018 г., https://www.sheffield.ac.uk/aerospace
[33] Университет Шеффилда, «Сто лет истории — инженерия в университете Шеффилда — Последние новости — Университет Шеффилда», Sheffield.ac.uk, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 8 сентября 2018 г., https: / /www.sheffield.ac.uk/news/nr/centenary-engineering-1.711174
[34] Университет Шеффилда, «Сто лет истории — инженерия в университете Шеффилда — Последние новости — Университет Шеффилда», Шеффилд.ac.uk, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 8 сентября 2018 г., https://www.sheffield.ac.uk/news/nr/centenary-engineering-1.711174.
[35] University Sheffield, «Alumni Profiles — Alumni — Aerospace Engineering — The University of Sheffield», Sheffield.ac.uk, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 8 сентября 2018 г., https://www.sheffield.ac.uk/ аэрокосмическая промышленность / выпускники / профили / индекс.
[36] «Доктор Мартин Джексон — Сотрудники — Материаловедение и инженерия — Университет Шеффилда», Sheffield.ac.uk, последнее изменение 2018 г., https: // www.sheffield.ac.uk/materials/staff/mjackson.
[37] «Изучение аэрокосмической инженерии (3 года) в Университете Шеффилда — Что?», University.Which.co.uk, последнее изменение 2018 г., https://university.which.co.uk/university-of-sheffield -s18 / курсы / аэрокосмическая инженерия-3-лет-бенг-хон-2019-9bf5160f36fa.
[38] «Схема стипендий Шеффилда — Запись на 2018 год — Плата за обучение — Финансы — Перспективные студенты — Университет Шеффилда», Sheffield.ac.uk, последнее изменение 2018 г., https: //www.sheffield.ac.uk/undergraduate/finance/fees/2018/sheffield-bursary.
[39] University Sheffield, «Alumni Profiles — Alumni — Aerospace Engineering — The University of Sheffield», Sheffield.ac.uk, последнее изменение 2018 г., по состоянию на 8 сентября 2018 г., https://www.sheffield.ac.uk/ аэрокосмическая промышленность / выпускники / профили / индекс
[40] «Требования к поступающим — Подать заявку — Бакалавриат — Аэрокосмическая инженерия — Университет Шеффилда», Sheffield.ac.uk, последнее изменение 2018 г., https://www.sheffield.ac.uk/aerospace/undergraduates/apply/ Требования при поступлении.
[41] «Университет Хартфордшира | Бакалавриат по аэрокосмическим курсам», Herts.ac.uk, последнее изменение 2018 г., https://www.herts.ac.uk/study/schools-of-study/engineering-and-technology/ бакалавриат / авиакосмическая промышленность.
[42] «Университет Хартфордшира | История и развитие университета Хартфордшира», Herts.ac.uk, последнее изменение 2018 г., https://www.herts.ac.uk/about-us/the-history- нашего университета.
[43] «Университет Хартфордшира | Джим Хэммет», Хертс.ac.uk, последнее изменение 2018 г., https://www.herts.ac.uk/alumni/our-alumni/jim-hammett.
[44] «Доктор Рэйчел Канлифф — База данных исследований — Университет Хартфордшира», Researchprofiles.Herts.ac.uk, последнее изменение 2018 г., http://researchprofiles.herts.ac.uk/portal/en/persons/rachel-cunliffe (2906a7bf-cf55-40e1-aa97-d0340d88e25c) .html.
[45] «Доктор Питер Томас — База данных исследований — Университет Хартфордшира», Researchprofiles.Herts.ac.uk, последнее изменение 2018 г., http: //researchprofiles.herts.ac.uk/portal/en/persons/peter-thomas(475250d3-6492-4ea6-9562-7791ee1a5824).html
[46] «Изучение аэрокосмических технологий с экспериментальными исследованиями в Университете Хартфордшира — Что?», University.Which.co.uk, последнее изменение 2018 г., https://university.which.co.uk/university-of-hertfordshire- h46 / курсы / аэрокосмические технологии с пилотными исследованиями-bsc-hons-2019-bbc336e93c18.
[47] «Университет Хартфордшира | Стипендии», Herts.ac.uk, последнее изменение 2018 г., https://www.herts.ac.uk/study/fees-and-funding/bursaries.
[48] «Авиационные технологии», Engineering.Leeds.ac.uk, последнее изменение 2018 г., https://engineering.leeds.ac.uk/aviation.
[49] «Наша репутация», Engineering.Leeds.ac.uk, последнее изменение 2018 г., https://engineering.leeds.ac.uk/info/201360/undergraduate/17/our_reputation.
[50] Университет Лидса, «Наследие», Leeds.ac.uk, последнее изменение 2018 г., https://www.leeds.ac.uk/info/5000/about/133/heritage.
[51] «Скотт Фолкинер | Школа машиностроения | Университет Лидса», инженерное дело.Leeds.Ac.Uk, последнее изменение 2018 г., https://engineering.leeds.ac.uk/student-and-alumni-profiles/single/516/scott-falkiner.
[52] «Профиль Джилл Тушингем | Школа химической и технологической инженерии | Университет Лидса», Engineering.Leeds.Ac.Uk, последнее изменение 2018 г., https://engineering.leeds.ac.uk/staff/493/ Джилл Тушингем.
[53] «Изучение авиационных технологий с экспериментальными исследованиями в университете Лидса — что?», University.Which.co.uk, последнее изменение 2018 г., https: // University.which.co.uk/university-of-leeds-l23/courses/aviation-technology-with-pilot-studies-bsc-hons-2019-7c32cc3f9cb4.
[54] «Стипендии | Школа химической и технологической инженерии | Университет Лидса», Engineering.leeds.ac.uk, последнее изменение 2018 г., https://engineering.leeds.ac.uk/scholarships/201360/UG/undergraduate .
[55] «Возможность трудоустройства», Engineering.Leeds.ac.Uk, последнее изменение 2018 г., https://engineering.leeds.ac.uk/info/201508/aviation_technology/51/employability.
[56] «Курсы — Ливерпульский университет», Ливерпуль.ac.uk, последнее изменение 2018 г., https://www.liverpool.ac.uk/study/undergraduate/courses/.
[57] «Известные выпускники — Ливерпульский университет», Alumni.Liv.ac.uk, последнее изменение 2018 г., https://alumni.liv.ac.uk/page.aspx?pid=732.
[58] «Кен Бэдкок — Ливерпульский университет», Liverpool.ac.uk, последнее изменение 2018 г., https://www.liverpool.ac.uk/engineering/staff/kenneth-badcock/.
[59] «Себастьян Тимм — Ливерпульский университет», Liverpool.ac.uk, последнее изменение 2018 г., https: // www.iverpool.ac.uk/engineering/staff/sebastian-timme/.
[60] «Изучение аэрокосмической техники с экспериментальными исследованиями в Ливерпульском университете — Что?», University.Which.co.uk, последнее изменение 2018 г., https://university.which.co.uk/university-of-liverpool- l41 / курсы / аэрокосмическая инженерия с пилотными исследованиями-beng-hon-2019-b80b79e70ba2.
[61] Манчестерский университет Солфорда, «Курсы бакалавриата | Салфордский университет, Манчестер», Salford.ac.uk, последнее изменение 2018 г., http: //www.salford.ac.uk/ug-courses.
[62] Манчестерский университет Солфорда, «Наследие | Солфордский университет, Манчестер», Salford.ac.uk, последнее изменение 2018 г., http://www.salford.ac.uk/about-us/heritage.
[63] Солфордский университет, Манчестер. «Победители Премии выпускников 2014/15 | Выпускники | Солфордский университет, Манчестер». Salford.ac.uk, последнее изменение — 2018 г. https://www.salford.ac.uk/alumni/news-and-features/notable-alumni/alumni-achievement-awards/2014-15.
[64] «Турай Рахулан | Школа вычислений, науки и инженерии | Солфордский университет, Манчестер», Салфорд.ac.uk, последнее изменение 2018 г., http://www.salford.ac.uk/computing-science-engineering/cse-academics/thurai-rahulan.
[65] «Филип Атклифф | Школа вычислительной техники, науки и инженерии | Солфордский университет, Манчестер», Salford.ac.uk, последнее изменение 2018 г., http://www.salford.ac.uk/computing-science-engineering / cse-academics / phillip-atcliffe.
[66] «Изучение авиастроения с пилотными исследованиями в Салфордском университете — Что?», University.Which.co.uk, последнее изменение 2018 г., https: // university.which.co.uk/university-of-salford-s03/courses/aircraft-engineering-with-pilot-studies-meng-hon-2019-05b9dc4101e0.
[67] Манчестерский университет Солфорда, «Партнеры | Octave | Солфордский университет, Манчестер», Salford.ac.uk, последнее изменение 2018 г., https://www.salford.ac.uk/octave/case-studies/partners .
[68] «Курсы бакалавриата — UWE Bristol: курсы в UWE Bristol», Www1.Uwe.ac.uk, последнее изменение 2018 г., https://www1.uwe.ac.uk/study/coursesatuwebristol/undergraduatecourses.aspx.
[69] «Хронология истории UWE — UWE Bristol: History», Www1.Uwe.ac.uk, последнее изменение 2018 г., https://www1.uwe.ac.uk/about/corporateinformation/history/uwehistorytimeline.aspx.
[70] Fraser — Engineering — UWE Bristol: UWE Bristol Student Stories », Www1.Uwe.ac.uk, последнее изменение 2018 г., https://www1.uwe.ac.uk/whyuwe/uwestudentstories/fraser-engineering.aspx
[71] «Профессор Юфэн Яо — UWE Bristol», People.Uwe.ac.uk, последнее изменение 2018 г., https://people.uwe.ac.uk / Человек / Юфэн Яо.
[72] «Доктор Стив Райт — UWE Bristol», People.Uwe.ac.uk, последнее изменение 2018 г., https://people.uwe.ac.uk/Person/SteveWright.
[73] «Изучение аэрокосмической техники с экспериментальными исследованиями в Бристоле, Университет Западной Англии — Что?», University.Which.co.uk, последнее изменение 2018 г., https://university.which.co.uk/bristol -университет-запад-оф-англии-b80 / курсы / аэрокосмическая инженерия с пилотными исследованиями-meng-2019-affa01f1faea.
[74] «Стипендия UWE — UWE Bristol: финансирование и стипендии», Www1.Uwe.ac.uk, последнее изменение 2018 г., https://www1.uwe.ac.uk/students/feesandfunding/fundingandscholarships/uwebursary2015.aspx.
[75] «Партнеры-работодатели по встроенным системам — UWE Bristol: Faculty of Environment and Technology», Www1.Uwe.Ac.Uk, последнее изменение 2018 г., https://www1.uwe.ac.uk/et/consortia/embeddedsystems. aspx.
[76] «Направления для выпускников инженерного дизайна и математики — UWE Bristol: трудоустройство», Www1.Uwe.Ac.Uk, последнее изменение 2018 г., https://www1.uwe.ac.uk/about/ourstory/employability/graduatedestinations/ инженерное дело.aspx.
[77] «Аэрокосмическая промышленность — Ноттингемский университет», Nottingham.ac.uk, последнее изменение 2018 г., https://www.nottingham.ac.uk/ugstudy/courses/aerospace/aerospace.aspx.
[78] «Краткая история университета — Ноттингемский университет», Nottingham.ac.uk, последнее изменение 2018 г., https://www.nottingham.ac.uk/about/history/abriefhistoryoftheuniversity.aspx.
[79] «Марк Джаббал — Ноттингемский университет», Nottingham.ac.uk, последнее изменение 2018 г., https: //www.nottingham.ac.uk/research/groups/transport-technologies/people/mark.jabbal.
[80] «Кэти Симмонс — Ноттингемский университет», Nottingham.ac.uk, последнее изменение 2018 г., https://www.nottingham.ac.uk/research/groups/transport-technologies/people/kathy.simmons.
[81] «Изучение аэрокосмической инженерии в Ноттингемском университете — Что?», University.Which.Co.Uk, последнее изменение 2018 г., https://university.which.co.uk/university-of-nottingham-n84/courses / аэрокосмическая инженерия-бенг-хон-2018-c44eba7127d3.
[82] «Домашняя страница новых стипендий — Ноттингемский университет», Nottingham.ac.uk, последнее изменение 2018 г., https://www.nottingham.ac.uk/studentservices/support/financialsupport/bursariesandscholarships/index.aspx.
[83] Aerospace Engineering, электронная книга, 2018 г., https://www.nottingham.ac.uk/ugstudy/downloads/school-brochure-pdf/aerospace.pdf.
[84] «Что ждет авиацию в будущем? | Air Charter Service», Aircharter.co.uk, последнее изменение 2018 г., https: //www.aircharter.co.uk/about-us/news-features/blog/the-future-of-aviation.
изучают авиацию в России в лучших российских вузах | Рус Образование
«Если вы увлекаетесь полетами и самолетами, у вас есть широкий выбор.”
Одно из самых популярных направлений обучения в настоящее время — авиация.
Многие иностранные студенты стекаются на эту степень в надежде сделать карьеру в области авиации. Несмотря на то, что перспективы являются захватывающими, иностранным студентам следует задать себе вопрос, подходит ли им степень в области авиации.
Россия недавно осознала необходимость модернизации своей системы высшего образования. Студенты со всего мира приезжают в Россию, чтобы учиться в ведущих государственных университетах, поскольку Россия предлагает студентам все необходимые условия и позволяет им получать больше опыта.А когда дело касается выбора вуза в области авиации, студенты и их родители всегда беспокоятся о выборе подходящего направления.
Авиация — действительно популярное направление для получения высшего образования в наши дни. Было время, когда исследования в области авиации были популярны в зарубежных странах, но рост отечественного авиационного сектора побудил индийских студентов следовать этому направлению.
Авиация, в основном относится к деятельности, связанной с механическими работами, перемещением наземного персонала и управлением воздушными судами.Он в основном включает изучение летательного аппарата, его различных частей и функций, включая типы неподвижного крыла и винтокрыла, изменяемые крылья, безкрылые подъемные тела и т. Д. Авиационные исследования также включают изучение воздушных шаров и дирижаблей.
Появление термина «авиация» может быть связано с разработкой воздушного шара в 18 веке. В 1900 году в авиации произошла технологическая революция с появлением реактивного самолета, который стал основным видом транспорта по всему миру.
Видя популярность авиационных исследований и их широкие возможности после завершения курса, когда, с одной стороны, все больше и больше университетов выступили с инициативой начать изучение авиации в своем хорошо зарекомендовавшем себя университете. С другой стороны, некоторые университеты отметили свое присутствие именно для этого конкретного курса.
Без сомнения, авиационное обучение пользуется большим спросом, так как оно может быть очень полезным после его успешного завершения. В этом разделе вы можете получить информацию о самых известных и лучших авиационных университетах мира, предлагающих авиационные курсы как местным, так и иностранным студентам.
Получение авиационной степени может означать что угодно: от становления коммерческим пилотом до строительства, проектирования или ремонта самолетов, компьютерного программирования или управления воздушным движением, а также для осуществления этой вашей мечты; нужно пройти хорошее качественное обучение; для которых авиация в России — лучший вариант.
Преимущества, которые получат студенты в авиационных вузах России:
- Общеобразовательное университетское образование
- Оптимальное соотношение преподавателей к студентам в большинстве университетов
- Английский язык используется в качестве средства обучения для зачисленных студентов
- Комфортные, благоустроенные общежития
- Индийская столовая доступна в большинстве университетов
- Простая адаптация для иностранных студентов
- Практика в авиационных музеях и самолетном парке университета
- Спортивные мероприятия, традиционные мероприятия ежегодно
- Самое главное, доступная плата за обучение и расходы на проживание
Лучшие авиационные университеты России
Попытайтесь совершить первый полет в карьере из России.
Приходите учиться в один из самых красивых городов мира и влюбитесь в страну возможностей. Жизнь в России станет для вас незабываемым опытом, который поможет вам расширить кругозор и развить лучшие навыки.
Ми-24 РОССИЙСКИЙ ВЕРТОЛЕТ РУССКИЙ ВЕРТОЛЕТ И ФИКСИРОВАННОЕ КРЫЛО FLGHT ОБУЧЕНИЕ, АВИОНИКА И ЛИЦЕНЗИИ СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ ПИЛОТНОЙ ПОДГОТОВКИ ДЛЯ ПРАВИТЕЛЬСТВ ПО ВСЕМУ МИРУ ПО Ми-2, Ми-8; Ми-17 и 171Ми-24 Ми-35 и т. Д. Обучение пилотов мы можем организовать для вас без проблем. Вариант 2: Школа подготовки: Работает с 1999 г. и имеет лицензию и сертификацию Управления по надзору за производством полетов Федеральной службы по надзору на транспорте для обучения летного и инженерного персонала на вертолетах Ми-8, Ми-8МТВ, Ми-8АМТ, МИ-171, МИ-172, МИ-17-1В, КА-32, в том числе вертолеты АС-350, АС-355, Р-44. Также у них есть тренажер нового поколения для вертолета Ми-8МТВ (АМТ).
ЛЕТАТЬ ЛИЦЕНЗИЯ И ЛЕТНОЕ ОБУЧЕНИЕ: Мы также можем предложить вам лучшую летную подготовку для ниже вертолетов правительствам, заинтересованным в покупке наших вертолетов.Стажировался в лучшие летные вертолетные школы от рейтингов профессиональных пилотов до любых повторный или новый курс, в котором вы хотите участвовать. Другое курсы включают авионику и машиностроение. Все выпускники академические школы будут сертифицированы в соответствии со стандартами ИКАО Обучение пилотов Mi8-MSB также [ПРОДАЖА НОВЫХ СИМУЛЯТОРОВ Ми- ] [НОВЫЙ Ми-38] [НОВЫЙ Продажа вертолетов Mi8-MSB] [НОВИНКА Характеристики вертолета Mi8-MSB] Подробнее о [Продается российский беспилотный вертолет] [Русские вертолеты Gyro Commander и Hunter] [NEW Беспилотный БПЛА ] [НОВЫЙ Ми-38 для заказов на 2016 год] [НОВЫЙ SPECS 2015 Продажа вертолетов Mi8-MSB] [Производственная линия 2015 Mi8-MSB Helicopter] [Mi 2 2015 Mi2-MSB2 Helicopter для продажи] MI26T Медицинская эвакуация [ MI-26T ], пожаротушение [ MI-26T ], краны и тяжелый подъемник [ MI-26T ] [Больше фото MI-26 в продаже] [NEW Mi- 38 для заказов 2016] [NEW SPECS 2015 Продажи вертолетов Mi8-MSB] [Производственная линия 2015 Mi8-MSB Helicopter] [Продается вертолет Mi 2 2015 Mi2-MSB2] [NEW Беспилотный БПЛА ] [NEW Продажа вертолетов] [Продам вертолет ПОЖАРНОЙ СЛУЖБЫ МИ-14] [КА-32 Продажи] [МИ-8 продажи] [МИ-17] [Технические характеристики МИ-17] [Продажи МИ-171] [Ми-17 VIP преобразования] [Части и радиокомпоненты] [МИ-24] [МИ-34 НОВЫЙ Продажи [Антонов Ан-124 ЧАРТЕР] [Лизинг вертолеты] [Заказать Форма продажи] [Оплата условия] [LA8 Гидросамолеты] [Вертолет запчасти бесплатные объявления продажа / покупка] [Антонов Ан-22] [ Вестерн Вертолет AK1 ] [ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ВЕРТОЛЕТОВ CHINOOK 414 ] [ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ВЕРТОЛЕТОВ БО-105 ] [ Запад: Вертолет-невидимка и спасатель NZ ] Таиланд и ИСТОРИЯ международного оружия ?: [ Виктор Бут, торговец оружием, ] ЭКСПОРТ, ИМПОРТ И ДОСТАВКА [ ДОСТАВКА ФОРМА ] [Информация о доставке] [Доставка и фрахт] [Прибытие в Бангкок] [Импорт в Таиланд] [Импорт автомобилей И транспорт в Таиланд] [Грузовые перевозки экспедирование] [Стоимость контейнера] [Море фрахт] [Авиаперевозки] [Авиакомпании в Таиланде] [Назад в список экспортеров] [Стоимость контейнера] [Доставка в США] [Доставка Личные вещи] [Доставка Автомобили] [Экспедитор] [Тарифы] [Аккредитив] [Лицензия на изобразительное искусство] [ ТРАНСПОРТНАЯ ФОРМА ]
АВТОРСКИЕ ПРАВА: Никакие части или части этого веб-сайта не могут быть скопированы, распечатаны или распространены для публикация в любой форме или части без письменного разрешения Торговая почта Азии.Также обратите внимание на все затронутые страницы Таиланда, которые включить, например. закон, иммиграционная служба, визы могут быть использованы только в письменном виде. разрешение получено из Азии Торговая почта на условиях договора. Все нарушения будут нарушение конфиденциальности, и наша компания будет действовать соответственно. Видеть FAQs |
Как стать пилотом коммерческой авиакомпании в США
Если вы иностранный студент, который хочет изучать авиацию в Соединенных Штатах, у вас может быть несколько возможные карьеры в виду.Одним из таких направлений карьеры может быть путь пилота коммерческой авиакомпании. Работая как Пилот коммерческих авиалиний — это увлекательная и полезная карьера, и многие люди, изучающие авиацию, в конечном итоге собираются стать одним. Прежде чем стать пилотом коммерческой авиакомпании, вам необходимо пройти несколько этапов. тем не мение.
Сертификаты и рейтинги
Чтобы стать пилотом коммерческой авиакомпании, вам понадобится несколько сертификатов и рейтингов. В Первое, что вам понадобится, это лицензия частного пилота, которая позволит вам летать самостоятельно, но не позволяет получить оплату за перелет.
Свидетельство коммерческого пилота
Далее вам понадобится сертификат коммерческого пилота, который позволит вам получать оплату за услуги полета. Вы получаете этот сертификат, пройдя наземную школу коммерческих пилотов и налетав не менее 250 часов с отведенное время, посвященное определенным условиям и маневрам. После того, как вы сдали письменный экзамен в наземной школе и зарегистрировали свои часы, вам нужно будет пройти проверку-поездку. Это очень похоже на экзамен по вождению, необходимый для получить водительские права; во время проверки экзаменатор Федерального авиационного управления (FAA) попросит вас спланировать полет, вопросы по авиации, а затем сопровождать вас в полете.Как и в случае с экзаменом по вождению, вы будете попросили выполнить определенные маневры, и ваш экзаменатор будет руководить вашим полетом на протяжении всего полета. После теста если все пойдет хорошо, вам будет выдано свидетельство коммерческого пилота.
Медицинская справка
Кроме того, чтобы стать пилотом коммерческой авиакомпании, вам понадобится современный пилот первого или второго класса. медицинский сертификат. Чтобы получить его, авиационный медицинский эксперт должен подтвердить, что вы соответствуете требованиям здоровья и требования к пригодности, чтобы стать пилотом.Как пилот коммерческой авиакомпании, вы будете проходить эти экзамены. на протяжении всей карьеры; капитаны должны сдавать медицинский осмотр раз в полгода, а другие коммерческие авиакомпании пилоты должны ежегодно сдавать экзамен. Если обнаружится проблема со здоровьем, вы можете остаться без работы.
Рейтинг прибора
Вам также необходимо будет получить рейтинг по приборам, чтобы летать в условиях плохой видимости (в плохую погоду и в условиях плохой видимости). облака). Вы получаете этот рейтинг, пройдя наземную школу по приборам, зарегистрировав указанное количество приборов. летные часы (полет без видимости) и прохождение контрольной проверки по приборам.
Мощность нескольких двигателей
Далее вам понадобится многомоторный рейтинг. Это позволит вам управлять самолетами с несколькими двигателями, что наиболее скорее всего, что вы будете летать в качестве пилота коммерческой авиалинии. Чтобы получить этот рейтинг, вам нужно будет взять несколько уроков и массово проверять поездку с несколькими двигателями.
Свидетельство пилота авиатранспорта
В какой-то момент большинство пилотов коммерческих авиакомпаний также получают свидетельство пилота-перевозчика. Это высший пилотный сертификат и позволяет быть командиром (капитаном) большого коммерческого самолета.Для этот сертификат, вам нужно будет сдать письменный тест, иметь первоклассную медицинскую справку, учиться в средней школе выпускник и налетал 1500 часов, в том числе 250 часов в качестве командующего пилотом.
Карьерный путь
Чтобы попасть на работу в качестве пилота авиакомпании, есть два основных карьерных пути: гражданский или военный. У каждого пути своя преимущества и недостатки:
Гражданское
Гражданский путь предлагает два варианта: колледж или летная школа.Хотя для того, чтобы быть пилотом, не обязательно учиться в колледже, колледж показывает, что вас можно обучить и вы можете преуспеть в сложной учебной программе — оба эти качества являются необходимыми в пилоте коммерческой авиакомпании. Вы можете выбрать колледж, который предлагает двух- или четырехлетнее обучение. с летной подготовкой к различным полетным сертификатам, которые вам понадобятся. Таким образом, вы закончите обучение с большинством — если не все — рейтинги и сертификаты, которые вам понадобятся, а также некоторый опыт полетов.
Летная подготовка гражданского персонала стоит очень дорого.Базовые уроки полета начинаются примерно с 80 долларов в час, и вам потребуется не менее чем за 250 часов до получения коммерческого рейтинга. Также очень дорого стоит аренда самолетов для инструкция.
Военный
Другой вариант стать пилотом коммерческой авиалинии — пройти обучение в армии. Вы будете необходимо пройти определенное количество лет в армии после одного года обучения пилотов (в ВВС это обязательство на десять лет). Вам нужно будет соответствовать другим требованиям, таким как учеба в колледже, хорошее здоровье и адекватные физические возможности.Нет гарантии, что вы пройдете военную летную подготовку на жесткий график работы службы, или что вы сможете летать на конкретном самолете. Однако вы получите лучшая подготовка в оборудовании, на котором будет летать пилот авиакомпании.
Однако вы должны быть готовы к военной жизни; это не обязательство относиться к делу легкомысленно. Вам потребуется выполнять приказы, рисковать телесными повреждениями и использовать смертоносное оружие. Если вы не готовы к этому, военные наверное, не лучший путь для вас.
Опыт полета
После того, как вы пройдете сертификацию, вам понадобится больше опыта и часов полета, прежде чем авиакомпания наймет вас. Ваш уровень опыта зависит от количества и сложности самолетов. вы летали, количество и сложность полета (реактивный или винтовой, дневной или ночной, местный или по пересеченной местности, полеты с видимостью или без нее и т. д.), а также о том, какие позиции экипажа у вас были. Если вы выбрали Военный путь, у вас, вероятно, будет довольно большой опыт полетов перед тем, как покинуть армию.Гражданский пилот может работать летным инструктором, а затем перейти в чартерную компанию, чтобы получить необходимый ему опыт чтобы стать пилотом коммерческой авиакомпании.
Если вы заинтересованы в карьере в авиации, но не уверены, что пилот коммерческой авиакомпании вам подходит, проверьте из нашего Страница карьеры в авиации для больше возможностей.
| Курс | Срок обучения | Сертификат выдан | Стоимость обучения в год |
| Подготовительный интенсив | 9 месяцев | А подготовительный | $ 2600 |
| Human Medicine / English | 6 лет | Бакалавр государственного врача | $ 3800 |
| Медицина человека | 6 лет | Бакалавр доктора | $ 2800 |
| Стоматология / английский | 4/5 лет | Бакалавр стоматологов | $ 4000 |
| Стоматология / Русский | 4/5 лет | Бакалавр доктора | $ 3000 |
| Аптека / английский | 4/5 лет | Бакалавр фармацевта | $ 4000 |
| Аптека / Русский | 4/5 лет | Бакалавр фармацевта | $ 2800 |
| Физиотерапия / Русский | 4/5 лет | BA / MA | $ 2200 |
| Ветеринария и сельское хозяйство / Русский | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Сестринское дело / Русский | 2/3 года | Диплом | $ 2600 |
| Компьютерная инженерия различный Наш ассортимент / Английский | 4/5 лет | BA / MA | $ 2200 |
| Компьютерная инженерия различная Наш ассортимент / Русский | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Компьютерная инженерия различная Наш ассортимент / Русский | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Инженерное медицинское оборудование / Русский | 3/4 года | BA | $ 2600 |
| Petroleum Engineering / Russian | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Электроника / Русский | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Инженерная связь и телерадиовещание / английский язык | 4/5 лет | BA / MA | $ 2200 |
| Инженерные коммуникации и телерадиовещание и ВИЧ / | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Инженерный контроль и автоматическое наведение / Русский | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Металлургия, чугун и сталь / Русский | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Архитектура | 5/6 лет | BA / MA | $ 2800 |
| Гражданское строительство / Русский | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Инженерные дороги и мосты и ВИЧ / | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Авиационная техника | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Авиационная техника | 4 года | BA | $ 2600 |
| Гражданский частный / коммерческий пилот | 2/3 года | Гражданский летчик | $ 28000 |
| Command Aviation / Russian | 2 года | Лицензия на частную авиацию | $ 4200 |
| Инженерные машины / | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Электротехника / Русский | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Экономика и международные отношения / Русский | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Языки / Русский | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Биохимия / Русский | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Деловое администрирование / Русский | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Гостиничный менеджмент / | 3/4 года | BA | $ 2600 |
| Атомная энергетика | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Инженерное проектирование и отделка / Русский | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Инженерные суда / Русский | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Командные суда / Русский | 4 года | Паспорт бакалавра с мореплаванием | $ 2600 |
| Атомная энергетика | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Инженерное проектирование и отделка / Русский | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Инженерные суда / Русский | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Инженерные нефте- и газопроводы | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Метеорология и аэронавигация / Русский | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Авиационная безопасность и диспетчерские пункты аэропорта / Русский | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Промышленная инженерия Химия / Русский | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Авиационные инженерные сооружения | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Маркетинг | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Пресс | 4/5 лет | BA / MA | $ 2600 |
| Техническое обслуживание мобильного телефона | 2/3 года | Диплом техника | $ 2600 |
Станьте пилотом МиГ-29 Fulcrum в России на один день
День вашего полета МиГ-29 в России
В день полета МиГ-29 Fulcrum вас заберут примерно в 9 часов. часы утром нашим переводчиком и вашим водителем в холле вашего отеля.После короткой поездки по Нижнему Новгороду вы подъезжаете к въезду на аэродром СОКОЛ. Персонал службы безопасности проверяет вашу личность и разрешение на доступ. Теперь ваше путешествие продолжается на транспорте, предоставленном «СОКОЛ», поскольку в пределах военной зоны могут передвигаться только машины авиабазы. Пилот ждет вас в административном здании. В комнате для инструктажа вы можете обсудить свою программу полета вместе с пилотом. Он постарается учесть как можно больше ваших пожеланий.
Теперь вас доставят к медработнику, который измерит ваш пульс и проведет дальнейшие медицинские осмотры.После вас проводят в раздевалку, выдают ботинки, перчатки, шлем и летный костюм. Как только все складывается, вы выезжаете на рампу во главе со своим пилотом. Там вас ждет «ваш» МиГ-29 Fulcrum и готовится наземным экипажем. Пилот проводит вас к самолету и объясняет, как работают системы с двойным резервированием. После обширного осмотра и детального осмотра МиГ-29 Fulcrum вы поднимаетесь по трапу в кабину пилота.