Как открыть газовую заправку в россии: Как открыть газовую заправку и с какими сложностями придется столкнуться

Открываем АГЗС — Официальный сайт компании ООО ИннТехТрейд

Бензин дорожает, дорожает, дорожает… Поэтому альтернативными видами топлива начинают интересоваться даже люди, которые прежде отмахивались от них. А из всех альтернативных видов топлива самым перспективным является газ: он дешевый, может использоваться круглогодично, а заправки, хоть и не на каждом шагу, но встречаются часто.

Так что компания, которая сейчас сделает ставку на торговлю сжиженным газом, может оказаться в весьма выигрышном положении. Постепенно, судя по нынешним тенденциям рынка, всё больше автомобилистов будут отдавать предпочтение топливу, которое позволяет сократить затраты в два раза. Собственно, спрос на АГЗС уже есть: почитайте форумы владельцев автомобилей с ГБО и вы увидите, как кропотливо они составляют карты газовых заправок в своих городах и с какой радостью встречают открытие каждой из них.

«За» и «против» открытия АГЗС

В плюсах – работа на перспективном рынке с очень неплохими возможностями развития, низкая конкуренция, высокий спрос. Денег для открытия такой заправки нужно сравнительно немного, как и персонала, так что текущие расходы будут весьма умеренными.

В минусах – нужно будет постоянно мониторить изменения топливного законодательства. Прозевав очередное изменение нормативов и налоговых ставок, можно получить крупный штраф.

Обустройство и оснащение

Давайте разберемся, что потребуется для открытия такой заправки, и как сделать ее прибыльной.

1. Удачное месторасположение

Это первое, что требуется для любого бизнеса: оказаться там, где он нужен клиентам. Вычислить такие участки в вашем городе можно при помощи тех же форумов.

Вам нужно найти участок земли с плотным автомобильным трафиком, который продается или сдается в аренду на длительный срок, жилые массивы или популярные места сбора горожан. Один из ключевых моментов – участок должен соответствовать нормам пожарной безопасности.

2. Оборудование

Вам потребуются устройства для перекачки газа в заправочные колонки, и на нем экономить не стоит. Разница в цене между дорогим и дешевым оборудованием окупится бесперебойной работой первого, к тому же оно не будет требовать постоянных наладок, доводок, ремонтов.

В зависимости от размера комплекса нужно будет приобрести либо емкость с газом на едином каркасе с колонкой, либо комплекс с несколькими емкостями для хранения и колонками.

Понадобятся также помещения для операторов, стойки с наименованием и ценой топлива.

Хорошо было бы установить терминал для оплаты картами и отвести часть площади для продажи автомобильных товаров. Если у заправки будет достойная проходимость, можно также неплохо зарабатывать на продаже кофе и прохладительных напитков, выпечки, снеков, фаст-фуда.

3. Внутренняя инфраструктура

Если места окажется с избытком, вы можете открыть на территории автосервис, шиномонтаж, кафе – это привлечет к вам больше клиентов и сделает место более популярным, узнаваемым. Для пассажиров, которые должны выйти из машины на время заправки, можно оборудовать кафе или комнаты отдыха. Если свободного места нет, сгодится навес и пара автоматов с кофе, водой, снеками.

Регистрация бизнеса

Если вы рассчитываете работать и с частными лицами, и с организациями, то потребуется регистрировать ООО. Есть также вариант работы через ИП – это удобно с точки зрения скорости оформления и налоговых ставок. Для начала работы нужно будет получить лицензию и разрешение от Ростехнадзора. Можно заниматься этими вопросами самостоятельно, а можно обратиться в одну из посреднических организаций – выйдет дороже, но быстрее и спокойней.

Если решите действовать самостоятельно, вам потребуются такие документы:

• Свидетельство о регистрации предпринимателя.
• Договор о покупке или аренде земли, где будет находиться заправка. Если у вас уже есть такой участок, нужен правоустанавливающий документ.
• Договор с поставщиком топлива.
• Проект заправки, который необходимо представить в Роспотребнадзор. Строительство можно начинать только после того, как будет получено его письменное одобрение.
• Разрешения от пожарной службы, санитарно-эпидемиологической станции, экологической службы. Если вы будете предоставлять другие услуги на заправке, например, откроете магазин или кафе, нужно будет еще получить разрешение на торговлю продуктами.
• В Министерстве энергетики надо получить лицензию на хранение и продажу топлива.
• Аттестация рабочих мест – этот этап проводится прямо перед открытием заправки.

Для небольшой АГЗС хватит двух кассиров и двух-трех заправщиков. Если вы хотите предоставлять более обширный перечень услуг, потребуется больше работников.

И что-нибудь особенное

Отличный способ выделиться среди конкурентов – поставлять на свои АГЗС брендированный газ, EXtra газ. Как и брендированный бензин, он дополнен различными присадками, которые делают езду более «чистой», увеличивают ресурс выхлопных систем и двигателя, а еще дают возможность увеличить пробег до 100 километров с одной заправки. А самое приятное – конкуренции в этом сегменте сейчас нет почти никакой. Предложите клиентам премиумный газ, который создан по тем же технологиям, что и ракетное топливо, и получите множество благодарных постоянных клиентов для вашей заправки. Стандартные ожидания окупаемости газовой заправки – пять лет с момента начала работы.

 

Александра Королева

 

Как открыть газовую заправку для автомобилей (АГЗС). Разбор бизнес идеи.

Автомобильная газозаправочная станция (АГЗС) предназначена для заправки транспортных средств, двигатели которых рассчитаны на работу на сжиженном газе (на которых установлена ГБО).  Поставляется газ  на такие станции с помощью автомобилей оснащенных автоцистернами (газовозы). На самих АГЗС газ сливают в емкости для хранения. В емкостях газ находится в жидкой фазе, под давлением насыщенных паров. Показатель давление внутри емкости определяется ее температурой и фракционным составом пропан-бутановой смеси. В баллоны, установленные на  транспортные средства, газ закачивается в жидкой фазе под давлением 1,2-1,6 МПа с помощью насоса. На практике применяют три варианта заправки сжиженным газом: насосный, насосно-испарительный и насосно-компрессорный. Самый простой из этих трех способов – это насосный. Системы АГЗС может быть сконструированная в различном формате: подземном или надземном, с одностенными или двустенными сосудами СУГ, блочном, традиционном. Все такие газовые станции должны быть оснащены оборудованием и системами безопасности для проведения операций по приему, хранению и заправке транспортных средств (легкового и грузового автотранспорта).

Актуальность газовых заправок растет пропорционально повышению цены на бензин. Газ как топливо, позволяет владельцам авто существенно экономить на своих поездках, особенно, если пробег авто составляет более 20 тыс. км в год. В будущем спрос на этот вид топлива падать не будет и поэтому газовая заправка, как бизнес – это вполне перспективная инвестиция. Нужно сразу понимать, что для открытия такой заправки для автомобилей с нуля нужны серьезные финансовые вложения, а сам процесс получения всех разрешений и составления документов может занять до 6 месяцев.

Давайте детальнее рассмотрим основные этапы открытия этого бизнеса.

Как открыть газовую заправку с нуля?

Содержание статьи

Полный комплекс работ по запуску данного бизнеса можно разделить на несколько основных этапов.

• Покупка или аренда земельного участка для размещения АГЗП. Лучший вариант – это покупка, поскольку вкладывать средства в станцию вы должны быть уверены, что тот е арендодатель не скажет вам освободить участок через несколько лет. Если аренда,  то только на длительный срок. Локация для размещения АГЗП конечно же важна. Если есть вариант взять землю под газовую заправку на основных автодорогах города – это хороший бонус к продвижению вашего бизнеса. Если открываетесь где-то на второстепенной улице, тогда нужно привлекать автомобилистов более низкой ценой, это тоже эффективно работает. Средняя стоимость участка земли под небольшую заправку может составить от $20000 – $40000.
• Инженерно-геологические и инженерно-геодезическе изыскания на участке. Это начальный этап для старта разработки проекта, чтобы иметь представление о почве и вариантах размещения заправочного комплекса.
• Разработка проекта на строительство, опираясь на нормы установки газовой заправки и прохождение экспертизы проектной документации. Сюда входит: генеральный план, электротехнические решения, архитектурно-строительные решения, молниезащита, системы охраны и безопасности труда, идентификацию объекта повышенной опасности, расчет категории сложности объекта, инженерно-технические мероприятия, система противопожарной защиты и др.
• Получение разрешения на строительство АГЗП.
• Строительство и установка газового модуля для заправки и дополнительных помещений. Строительство и монтаж АГЗП выполняет генподрядная организация в соответствии с проектной документацией с полным предоставлением актов проведения монтажа по каждому пункту проекта (технологическая часть, строительная часть, пожарно-охранная часть, электротехническая часть и др.).
• Сертификация готового объекта.
• Проведение пусконаладочных работ.
• Обучение персонала.
• Сдача газовой АЗС в эксплуатацию.
• Покупка и регистрация в налоговой кассового аппарата.
• Установка прилавков мебели и прочих дополнительных систем для ведения бизнеса.

Все это длительный процесс, который стоит постоянно контролировать и составлять полный пакет документации.

Какие документы нужны?

Вот список основных документов, которые должна получить АГЗП.

• Открытие ИП или ООО.
• Указание ОКВЭД на деятельность. Для России это коды: 47.30, 46.12.1, 46.71.2. Для Украины – 47.30.
• Документы на землю (договор аренды, собственность участка).
• Разрешение на проведения строительных работ.
• Проектная документация, с учетом всех требований для такого комплекса.
• Акты по монтажу каждой системы проекта (технологическая часть, строительная часть, пожарно-охранная часть, электротехническая часть и др.).
• Акты проведения пусконаладочных работ.

Поскольку газовая заправочная станция для автомобилей – это объект повышенной опасности, то лучше всего нанять опытного юриста для оформления документации на всех этапах открытия бизнеса.

Сколько нужно денег, чтобы открыть газовую заправку?

Составляя бизнес план АГЗС стоит разделить все затраты на два типа.

Начальные вложения.

• Покупка участка – $20000 – $40000
• Разработка проекта, строительство, монтаж оборудования и запуск заправочного комплекса – $35000 – $90000. Цена будет зависеть от типа и конструкции станции.
• Рекламные материалы (вывески, логотип, борды) – от $900.
• Документы с юридическим сопровождением –  от $3000.

Ежемесячные затраты:

• Налоги – будут зависеть от налоговой ставки правовой формы работы вашего бизнеса.
• Закупка топлива (газа) – в зависимости от объема емкостей и спроса. Это может быть и 20000 и 60 000 литров газа в месяц.
• Заработная плата – от $300 на одного заправщика и от $350 на одного кассира.
• Коммунальные платежи – от объемов потребления.

Мы привели основные статьи расходов, чтобы вы могли посчитать, сколько будет стоить открыть газовую заправку в вашем регионе.

Сколько можно зарабатывать?

Наценка на газ пропан и метан практически одинаковая и варьируется в диапазоне 15% – 20% от закупочной цены.

Небольшой модульный заправочный комплекс со стартовыми вложениями от $70000 способен приносить владельцу $1400 – $1600 в месяц.

Окупаемость газовой заправки с полностью официальным оформлением, проектированием и строительством с нуля: 4 – 4,5 года.

Рентабельность бизнеса хоть и не высокая, но зато это стабильный и прогнозированный рынок, который после периода окупаемости будет приносить прибыль для своего владельца еще многие годы.

Модульная АГЗС, как вариант стартовать за минимальные деньги

Модульная АГЗС предназначена для приема, хранения и отпуска сжиженного углеводородного газа (СУГ) или пропан-бутановых смесей.

На единой стальной раме размещают следующий комплекс оборудования.

• Наземный резервуар, в одностенном или двустенном варианте исполнения, объемом от 5 куб.м. до 20 куб.м.
• Газораздаточная колонка под навесом для заправки автомобилей.
• Насосный агрегат для закачки топлива из автоцистерны или газовоза и для заправки газа потребителям.
• Комплект из манометра, трехходового крана с фланцем для контрольного манометра, байпасный клапан, клапаны предохранительные и сбросные.
• Система технологических трубопроводов и свеча сброса остатков газа из рукавов и газопроводов после завершения операций слива-налива сжиженного газа из автоцистерны.
• Электронный уровнемер.
• Силовой шкаф.
• Щит управления и автоматизации.
• За доплату на такую конструкцию могут монтировать дополнительные системы защиты, сигнализаторы, датчики и другое.

Основным плюсом таких модульных заправок является возможность ее транспортировки в будущем, это снижает риски если бизнес не пойдет, то вы сможете продать комплекс.

Основные преимущества таких небольших газовых АЗС.

• Стоимость открытия.
• Готовый модуль, со всем оборудованием смонтированный на единой раме. Отсюда минимальные сроки монтажа и наладки.
• Отлично подходит как для крупных, так и для маленьких городов.

Обычно модульные АЗГС поставляются со следующим пакетом документов:

• Сертификат соответствия требованиям промышленной безопасности.
• Сертификат соответствия ГОСТ Р на мобильную автомобильную газозаправочную станцию.
• Паспорта и сертификаты на все комплектующие.
• Паспорт на модуль АГЗС.

Их предоставляет продавец, который проектирует и собственно производит эти системы. Такой формат мобильных газовых заправок стал очень популярен за счет сравнительно невысокого стартового капитала для бизнеса и часто такие заправки устанавливают уже действующие АЗС (по продаже бензина и дизельного топлива), для того чтобы повысить прибыль.

Дополнительно возле таких заправок можно устанавливать автоматы по продаже кофе.

Что выбрать пропан или метан?

 Давайте выделим несколько пунктов за и против обоих вариантов газа.

В случае выбора газа метана.

• Машины, оборудованные ГБО на метане, выдают хорошие показатели по расходу.
• ГБО на газ метан стоит дороже, около $700 – $800, поэтому машин с этой системой меньше.
• Подойдет только для крупных городов, где есть достаточный спрос.
• Меньшая конкуренция.

Пропан:

• Дешевизна стоимости ГБО, от $350 – $450.
• Чуть выше расход топлива, чем на метане.
• Большое количество транспортных средств оснащены ГБО, именно под пропан.
• Подходит для ведения бизнеса в регионах.
• Более высокая конкуренция.

Наценка на обоих видах газа составляет 15% — 20% от закупочной цены.

Персонал

Обычно на небольших АГЗС работают одновременно один заправщик и один кассир. Заработные платы таких сотрудников от $300 и от $350 соответственно.

График работы посменный, поэтому вам нужно 2 заправщика и 2 кассира для функционирования вашего бизнеса.

Маркетинг

Основную рекламу стоит заказывать в качестве баннеров и бордов в вашем городе.

Отличным решением будет ввести систему лояльности, она может быть двух типов.

• Бонусная карта – это накопительная система баллов. Клиент получает бонусы при каждой заправке и в будущем может потратить их у вас же на последующей заправке.
• Дисконтная карта – это система скидок. Например, скидка в размере 2% – 3% для постоянных клиентов.

Сильное влияние на раскрутку бизнеса производит и локация вашей заправки, поэтому учитывайте этот фактор при выборе участка.

Выводы. В этой статье мы рассмотрели что нужно, чтобы открыть газовую заправку, привели примеры цифр затрат для планирования бизнеса, а также указали  основной список документов необходимый для официальной работы вашего бизнеса. Газ как топливо пользуется стабильным спросом, поэтому есть смысл рассматривать АГЗС в качестве бизнес идеи.

Открытие газовой заправки – плюсы и минусы

Открытие газовой заправки – плюсы и минусы

Безусловно, одним из ярчайших символов нашего скоростного века являются автомобили. От первых «самодвижущихся повозок» XVIII века они прошли путь до сложных комплексных механизмов, использующих самые последние разработки в области науки и техники. Однако, как и их давние предшественники, даже самые ультрасовременные автомобили требуют заправки топливом, без которого обречены на неподвижность. Разработано много альтернативных способов приведения автомобилей в движение, однако до их повсеместного внедрения еще очень далеко. Главной причиной этого является то, что топливный бизнес – это индустрия, требующая огромных вложений, но при этом приносящая еще более баснословные прибыли. И это, в свою очередь, является одним из факторов, свидетельствущих в пользу того, что автозаправочный бизнес является надежным и долгосрочным вложением инвестиций.

Газ как основная альтернатива

газовые автозаправкиСледующий вопрос, который требует решения после того, как принято решении об открытии заправочной станции – это выбор вида топлива. На данном этапе нужно сравнить два основных вида автомобильного топлива, предлагаемого сегодня автолюбителям. Конечно же, основным и самым распространенным, ставшим уже привычным, являются продукты перегонки нефти, то есть бензин и дизельное топливо, «солярка». Однако в последнее время все чаще предлагаются услуги по переводу автомобилей на газ. Это связано, в первую очередь, со стремлением автолюбителей сэкономить на затратах на автомобиль, так как газ ощутимо дешевле солярки или бензина. Единственные требуемые инвестиции в данном случае – это установка газобалонного оборудования на автомобиль, однако эти траты довольно быстро окупаются, особенно в случае интенсивного использования транспортного средства. Именно поэтому растет популярность использования газа в качестве горючего. А это значит, что автомобильные газозаправочные станции становятся все более востребованными, и могут принести неплохой доход. Учитывать нужно и то, что при правильной организации на проектировку, строительство и запуск газозаправочной станции потребуется меньшие вложения, нежели для строительства обычной АЗС. Тем не менее, не стоит рассчитывать на то, что вступить в данный бизнес будет легко. Организация любой заправочной станции, в том числе и газовой – это трудоемкий, затратный и сложный комплекс процессов, который непросто реализовать без определенных навыков и, что греха таить, наработанных контактов и связей.
Итак, каковы же основные этапы, которые необходимо пройти при открытии заправки?

Подготовительный этап

Прежде всего, необходимо определиться с местом, на котором вы хотите устроить заправку, а затем добиться разрешения на использование его именно под данный вид деятельности. Как правило, такие разрешения выдают в органах местной администрации. В процессе выдачи разрешения участвуют такие контрольно-надзорные службы, как санитарно-эпидемиологическая станция, министерство по чрезвычайным ситуациям, автомобильная инспекция, дорожная служба и другие. От каждого из ведомств необходимо получить подпись и печать в соответствующем документе. После составления акт подается в местную администрацию на рассмотрение и принятие окончательного решения. Конечно, не всегда это решение оказывается положительным. В таком случае приходится использовать определенные рычаги или же искать другой участок и начинать все заново.

При выборе участка под будущую автозаправочную станцию главным критерием является, конечно же, обеспечение притока клиентов, поэтому, как правило, АЗС размещают вблизи насыщенных транспортных потоков. Тем не менее, нужно учитывать то, что, во-первых, газовых автозаправочных станций еще не так много как обычных, а во-вторых, автомобилисты устанавливают себе газобалонное оборудование из желания сэкономить, а потому будут готовы ехать и на отдаленно расположенную газозаправочную станцию. Конечно, в случае устройства АГЗС вдали от оживленных улиц, обоснованным будет затратить некоторые средства на рекламу станции.

Возможен также вариант открытия заправки путем взятия в аренду уже готовой станции. В этом случае очевидным плюсом являются отсутствие необходимости вкладываться в строительство, проектирование и разрешительные процедуры, а также экономия времени. Тем не менее, при рассмотрении этого варианта нужно быть предельно внимательным, так как не совсем логичным кажется сдача прибыльного объекта в аренду. Поэтому вполне возможно наличие какого-то скрытого фактора, который помешает получать ожидаемый доход.

Выбор оснащения и поставщиков

Следующим этапом после получения разрешения на использование земли под АЗС является выбор оборудования для станции и, конечно же, поставщиков самого топлива. Сегодня на рынке достаточно производителей оборудования, рассчитанного на применение на АЗС различной мощности и вместимости. Но до того, как выбрать тип оборудования, нужно определиться, какой именно газ будет будет предлагаться автолюбителям. Рассмотрим, в чем разница.

Типы газового топлива

Пропан – это сжиженный газ, который доставляется на заправочные станции в специальных автоцистернах, из которых он перекачивается в топливные резервуары АЗС, а уже оттуда через газораздаточные колонки заправляется в автомобили.

Метан – обычный природный газ, используемый в бытовых газовых плитах, и транспортируется на заправочные станции по обычному газопроводу. Однако его применение возможно только на АГНКС, то есть на станциях, оснащенных оборудованием для сжатия газа для последующей его заправки в автомобили.
Метан примерно вдвое дешевле пропана, но при этом газобалонное оборудование под использование метана стоит вдвое дороже, чем такое же под пропан. Это является основной причиной того, что пропановые заправки намного популярнее метановых, количество которых даже в крупных городах обычно очень невелико.

Таким образом, при открытии пропановой заправочной станции основной сложностью является нахождение надежных поставщиков газа по приемлемым ценам, в то время как при устройстве метановой заправки проблемой является получение разрешения на врезку в городской газопровод и организация этого.

Как правило, самым оптимальным является выбор в качестве поставщика газозаправочного оборудования крупной компании, которая предлагает не только само оснащение для АЗГС и АНГКС, но также и осуществляет весь спектр сопутствующих услуг. К таковым относятся не только монтаж, пуск и сервисное обслуживание, но и оформление необходимой документации, например, лицензии на эксплуатацию взрывоопасного оборудования и помещения. Кроме того, уже после окончания строительных работ, перед самым запуском газозаправочного комплекса нужно будет получить заключение от всех соотвестсвующих надзорных служб о том, что возведенный объект соответствует всем требованиям и нормам.

Персонал

Для полноценной работы автомобильной газозаправочной станции с одной раздаточной колонкой необходимо иметь трех сотрудников в каждую смену:

• заправщик,
• кассир
• сотрудник административно-технической службы.

В обязанности последнего входит контроль состояния оборудования, техосмотр рабочих узлов, а также контроль за соблюдением норм безопасности и эксплуатации взрывоопасного объекта. Как правило, поставщики оборудования для АЗС предоставляют бесплатные тренинги по данному профилю.
Количество рабочих смен зависит от объемов продаж и траспортного потока, проходящего через станцию.

Окупаемость

Как уже было сказано, заправочный бизнес требует солидных инвестиций, размер которых колеблется в зависимости от населенного пункта, где планируется открыть заправку, а также от ее масштаба. Как правило, первые 3-4 года уходят на то, чтобы достичь нулевого баланса и «отбить» вложенные в развитие средства, после чего заправочная станция начинает приносить ощутимый доход.

Как открыть газовую заправку в Украине?

Сегодня мы хотели бы осветить вопрос о том, как открыть заправку, а точнее, как открыть газовую, топливную, электрическую заправочные станции, и можно ли их совмещать?

Открытие заправочной станции — многоэтапный, длительный и финансово затратный процесс. Мы объясним, что Вам нужно для запуска бизнеса, и как оптимизировать свои действия при открытии заправки в Украине.

Что нужно для открытия газовой или иной заправки в Украине?

1. Независимо от того, какой вид заправки Вы планируете открыть, Вам нужно право собственности / пользования на земельный участок.

Здесь надо понимать, какая земля подходит под застройку автозаправочной станции. Хотя уже более года для получения лицензии на заправку неважно целевое назначение земли, строительство АЗС можно осуществить только на землях автомобильного транспорта и дорожного хозяйства (КВПЦЗ — 12. 04) или на землях для размещения зданий торговли (КВПЦЗ — 03.07).

Согласно Земельному кодексу, под землями автомобильного назначения понимают станции технического обслуживания, автозаправочные станции, гаражно- и топливораздаточные хозяйства, транспортно-экспедиционные предприятия, авторемонтные заводы, базы, грузовые дворы, площадки и контейнеры.

Право собственности или пользования на земельный участок газовой или горючей заправки Вы можете подтвердить договором купли-продажи, аренды, поднайма, субаренды или иным документом о пользовании землей.

Интересно: Новые правила торговли топливом в Украине

2. Далее необходимо получить сертификат ввода в эксплуатацию объекта (газовой или иной заправки).

В нашем случае объектом считается автозаправочная станция и автозаправочный комплекс.

На этот объект необходимо получить сертификат ввода в эксплуатацию объекта. Особенность этого документа заключается в том, что без сертификата ввода в эксплуатацию предприниматель не может подключить никакие коммуникации (воду, свет, тепло), и получить сертификат соответствия помещения, который потребуется для получения разрешения на работу АЗС.

3. Будет ли Ваша заправка с топливом или газом — Вам нужно получить разрешение на выполнение работ повышенной опасности и на эксплуатацию машин, механизмов, оборудования повышенной опасности.

Открывая АЗС, придется получить Разрешение на опасные работы, ведь под категорию «опасные» подпадают следующие работы:

• производство (изготовление), использование, переработка, распределение, хранение, транспортировку, применение, взрыво- пожаро- опасных веществ 1 и 2 класса опасности;
• заполнение, слив, ремонт баллонов, контейнеров, цистерн и других емкостей со сжатым, сжиженным, ядовитым, взрывоопасным и инертным газом, и т.д.

Также «опасным» в использовании считается следующее оборудование:

• оборудование, связанное с производством (изготовлением), использованием, переработкой, распределением, хранением, транспортировкой, применением, утилизацией или обезвреживанием взрыво-, пожароопасных веществ;
• технологическое оборудование нефтегазоперерабатывающей промышленности и т. д.

Представляется такое разрешение органом Гоструда по месту государственной регистрации юридического лица. Если Вас заинтересовала процедура получения такого заключения и самого разрешения — подробнее здесь. Также с его получением Вам могут помочь наши юристы.

4. Следующим шагом является получение лицензии на торговлю нефтепродуктами.

При получении лицензии на горючее, в понятие которого также входит такое и «сжиженный газ», многие интересуются, какая именно лицензия понадобится. Оптимальным решением будет лицензия на розничную торговлю горючим, которая включает в себя и право на хранение горючего.

Для получения такой лицензии нужно будет предоставить целый пакет документов, включая те, что мы уже назвали, и:

• Заявление на получение лицензии;
• Доверенность на представительство интересов в случае, если заниматься Вы будете не самостоятельно;
• Квитанцию об уплате официального платежа.

Учитывая, что видов лицензий на деятельность с топливом много, пакет документов для каждого из видов будет отличаться. Для лицензии важно правильное оформление документов (сбор всех необходимых, их изложение и подача в надлежащем виде в ГНС).

Говоря о требованиях, можно назвать, например, такие:

• Согласно ДБН 360-92 ** размещение АЗС должно быть вдоль магистральных улиц в городах, а в населенных пунктах должно быть на земельных участках, отделенных от жилых кварталов и общественных построек, должно быть наличие полос для накопления транспортных средств, размером таким же, как и основная полоса.
• Сооружения АЗС должны быть размещены на расстоянии не менее 10 метров от проезжей части, а ширина въезда и выезда — не менее 4 метров.
• Размещение сооружений АЗС должно происходить на противопожарном расстоянии от других объектов, таким образом, чтобы они не могли нанести вред среде.

Мы привели лишь несколько примеров требований при получении лицензии. Больше информации о процессе получения лицензии на горючее Вы можете найти здесь.

Наши юристы могут взять на себя всю работу по подготовке документов для получения лицензии на топливо.

5. Лицензия на обращение с опасными отходами.

Такая лицензия может понадобиться Вам в том случае, если Вы решите все делать самостоятельно, в том числе и утилизировать опасные отходы. Больше о том, что считается опасными отходами и как получить лицензию — читайте здесь.

Если же Вы не имеете возможности осуществлять утилизацию отходов самостоятельно, можно действовать следующим образом:

• отходы могут храниться в течение 1 года. Но при этом на каждое место хранения отходов (в том числе временное) составляется специальный паспорт, в котором указывается информация об отходах, конкретный вид отходов, их происхождение, технические, физико-химические, технологические, экологические, санитарные, экономические и другие показатели, методы их измерения и контроля, а также о технологии их сбора, перевозки, хранения, обработки, утилизации, удаления, обезвреживания и захоронения;
• если Вы не имеете целью хранить отходы — их нужно вовремя передавать субъектам, которые уже имеют лицензию на обращение с такими отходами.

Последний вариант — самый простой. Вы можете заключить договор с компанией, которая профессионально занимается утилизацией отходов, и не иметь с этим процессом проблем.

Интересно: Лицензия на торговлю горючим без места реализации

Сам по себе процесс открытия газовой или иной АЗС — крайне сложная задача, ведь она предполагает получение многих специфических разрешений. Мы можем помочь Вам выбрать оптимальный вариант для Вашего бизнеса и рассмотреть различные пути старта деятельности по продаже горючего.

Хотите открыть газовую или любую другую заправку и не знаете, с чего начать? Обращайтесь к нам! Наши юристы помогут Вам построить оптимальный алгоритм действий и получить нужные разрешения.

Нужно больше информации?

Ищите ответы о получении лицензии на топливо и открытие АЗС здесь.

Газовые заправки АГЗП АГЗС — Euro gas

Автомобильные газовые заправки АГЗП АГЗС

Газовая заправка АГЗП с наземным газовым модулем СЗГ объёмом 10 м³ и двухпистолетной газораздаточной колонкой ГРК EUROPUMP (Италия)

Газовая заправка АГЗП с наземным газовым модулем СЗГ объёмом 10 м³ и двухпистолетной газораздаточной колонкой ГРК EUROPUMP (Италия)

Оборудование для газовой заправки (смотрите на фото): 1 — Наземный резервуар для СУГ объёмом 10 м³, 2 — Глухой фланец, 3 — Предохранительный клапан «RegO» RS3132 (США), 4 — Еврозаливной кран «RegO» 7501 (США), 5 — Манометр «Стеклоприбор» (Украина), 6 — Навес (handmade), 7 — газораздаточный пистолет «OPW» (США), 8 — Газораздаточная колонка Dragon Duplex (Польша), 9 — Кран шаровый, 10 — Электроконтактный манометр типа ДМ-2005-2,5 МПа в исполнении ВЭ16Рб (Россия), 11 — байпасный клапан BV-1 «Blackmer» (США), 12 — Насос SKC 4-08 «Hydro-Vacuum» (Польша), 13 — Манометр «Стеклоприбор» (Украина), 14 — Краны шаровые ДУ32 (по бокам) и ДУ40 (посредине) «BATU» (Турция), 15 — Кран паровой фазы СУГ «BATU» (Турция), 16 — Кран жидкой фазы СУГ «BATU» (Турция), 17 — Рама, труба квадратная 100 x 4 мм.

(нажатие на пункт меню открывает соответствующий раздел на этой же странице сайта)
0. Автомобильные газозаправочные пункты АГЗП и станции АГЗС — общая информация
1. Вы хотите открыть газовую заправку — с чего начать
2. Полная и урезанная официализация. Краткий обзор
3. Полная официализация газовой заправки и сроки
4. Урезанная официализация
5. Самостоятельное оформление документов на газовую заправку
6. Вы производите газовые модули сами, или являетесь дилером
7. Каких объёмов СЗГ вы производите. Цены на газовые модули и колонки ГРК
8. Продаёте ли вы отдельное оборудование для газовых заправок
9. Вы продаёте только газовые модули, или обеспечиваете весь комплекс действий для запуска АГЗП с нуля
10. Дилером каких производителей колонок ГРК является «Еврогазсервис»
11. Ответственность за работу оборудования LPG, гарантия и сервис
12. Какой срок от аванса до запуска АГЗП
13. Где производятся газовые модули и оборудование для сжиженного газа
14. У меня есть только половина нужной суммы – рассрочки, лизинг
15. Можно ли приобрести в ЕВРОГАЗСЕРВИСе газовый модуль по бартеру
16. Сколько стоит перевозка газового модуля во Львов, Черкассы. Варианты
17. Ремонтируете ли вы оборудование LPG других производителей
18. Были ли случаи демонтажа АГЗП вашего производства и каковы причины
19. С какими компаниями сотрудничает «Еврогазсервис»
20. Чем «Еврогазсервис» выгодно отличается от конкурентов
21. Что предлагает компания «Еврогазсервис»
22. Основные технологические схемы газовых заправок
23. Приобретение газовой заправки — гарантия высоких доходов
24. Считаем прибыли от газовой заправки
25. Цены на сжиженный газ и сезонные колебания
26. Важно знать!

Компания «Еврогазсервис» оказывает полный набор услуг по покупке и установке АГЗП и АГЗС — в Киеве, Киевской области и по всей территории Украины.

Мы также являемся официальным дилером компании EUROPUMP на территории Украины.
Каталог продукции EUROPUMP можно просмотреть на нашем сайте.

Предоставляем исчерпывающие консультации по любым техническим и организационным вопросам. Контактная информация и форма для обратной связи — на странице Контакты, а также внизу этой и других страниц сайта — форма для запросов, комментариев и отзывов. Оперативно ответим на любой ваш вопрос.

Карта некоторых проектов — газовых заправок, газовых модулей, ГНС и систем автономного газоснабжения от компании «Еврогазсервис» (пополняется)

✎ Коммерческое предложение и акцию на наземную газовую заправку с газовым модулем СЗГ объёмом 10 м³ и газо-раздаточными колонками ГРК «DRAGON» / «EUROPUMP» можно посмотреть на нашей странице http://euro-gas.com.ua/gazovaya-zapravka-agzp.

 — Скачать файл Word «Коммерческое предложение и акция на газовый модуль СЗГ 10 м³ и газораздаточную колонку ГРК «DRAGON» или «EUROPUMP»

Благодаря более чем успешному 13-летнему опыту работы на украинском рынке сжиженного газа мы имеем все возможности предлагать заказчику наиболее выгодную для него форму сотрудничества на любых этапах изготовления газовой заправки: проектирование, оформление разрешений, проведение экспертиз, подбор оптимальной конфигурации газового оборудования под расчётную пропускную способность газозаправочного комплекса, строительные работы на земельном участке, монтаж, тестирование, ввод в эксплуатацию, а также гарантийное и сервисное обслуживание объекта.

«Еврогазсервис» ведёт разумную ценовую политику, гарантирует безупречное качество своей продукции и может себе позволить не заниматься демпингом.
Качество и эффективность нашей работы подтверждает тот факт, что практически все наши клиенты становятся нашими постоянными заказчиками.

Исчерпывающую техническую консультацию по комплектации газовой заправки, процессе установки и работе оборудования АГЗП вы можете получить у специалистов нашего инженерно-технического отдела: +38 067 507 0210, +38 093 505 2752

Фото газовых заправок АГЗП, АГЗС и фотогалерея:
► газовые заправки АГЗП и АГЗС,
► монтаж газозаправочной станции АГЗС,
► топливо-раздаточные колонки ГРК,
► производство газовых модулей СЗГ

Газовые заправки — общая информация

Купить газовую заправку АГЗП, установить автомобильную газозаправочную станцию АГЗС — невероятно выгодный и прибыльный бизнес в Украине в настоящее время, это великолепная возможность для надёжных инвестиций, быстрого и длительного получения прибыли.

Наша компания постороила и ввела в эксплуатацию более 800 газовых заправок по всей Украине.
Можно с уверенностью утверждать, что в Украине нет автомобиля с газо-балонным оборудованием (ГБО), который бы не заправлялся на газовой заправке, изготовленной компанией «Еврогазсервис» на своей производственной базе в городе Кагарлык Киевской области.

Вы хотите открыть газовую заправку — с чего начать

Иногда кажется, что это достаточно сложный бизнес, много вопросов и нюансов, в особенности когда вы связываетесь с оформлением документов и разрешений на газовый объект, вникаете в тонкости и глубину проблем с официализацией, знакомитесь со всеми деталями и так далее.

Сколько может быть институтов и органов, которые могут вас проверять в этой ситуации?..

Но на самом деле реализовать можно всё и это не настолько тяжело, как кажется.

Главное — иметь желание, найти земельный участок в хорошем месте, с хорошей пропускной способностью, выбрать метод официализации (какой вид и как её делать) и заказать у нас LPG-оборудование, оптимальное для решения вашей конкретной задачи.

Полная и урезанная официализация. Краткий обзор

Компания «Еврогазсервис» может полностью сделать для вас «под ключ» весь бизнес, который связан со строительством газовых объектов, их дальнейшей эксплуатацией и продажей сжиженного газа пропан-бутана, бензина, дизельного топлива — это АЗС, АГЗП, АГЗС, ГНС, газовозы для пропан-бутана и аммиака, автономные системы газоснабжения для промышленности и сельского хохяйства, газовое отопление жилых домов и коттеджных посёлков.

Также у нас есть возможность предложить к продаже, или аренде земельные участки.

На этих участках либо меняется назначение, либо остается прежнее, всё это оговаривается в индивидуальном порядке.

Мы обеспечиваем как полную официализацию газового объекта, так и «урезанную» версию.

Вы должны знать, что есть несколько видов официализации – полная и «урезанная» версия. Второй вид бытует уже на протяжении двух-трёх лет, ею все пользуются и она частично официализирует, но объект газификации не проходит оформление, связанное с «архитектурой» – в ДАБІ (Державній архітектурно-будівельній інспекції).

Почему нет? Потому что это самая дорогая ниша в плане официализации.

Процесс полной официализации объекта газоснабжения, как правило, растягивается примерно на полугода – год, а иногда и дольше.

«Урезанная» версия оформления документов занимает примерно 3 месяца.

Полная официализация газовой заправки и сроки

Полная официализация начинается с того, что вы подаёте документы, предоставляете топографическую карту 1:500 с нанесёнными на неё подземными коммуникациями.
Пример такой карты для газовой заправки, изображённой на этой интернет-странице, можно скачать для ознакомления. Аналогичный генплан для вашего объекта должен быть согласован с нужными инстанциями.
Дальше нужно пройти ряд процедур.

Также необходимо получить от местных властей разрешение на размещение этого АГЗП.

Для этого мы делаем предпроектную документацию, чтобы получить градостроительные условия и в первую очередь определить ограничения. От местного или же главного архитектора вы должны получить градостроительные ограничения по архитектуре.

После мы получаем разрешения на размещение газовой заправки, составляем техническое описание объекта и делаем его визуализацию. Затем мы подаём опять в архитектуру (ДАБІ) и в газету информацию о том, что прошли общественные слушания и т.п., чтобы показать, что люди не против установки данной газовой заправки. И потом непосредственно приступаем к разработке проекта – если мы везде получили положительные ответы.

Если мы определили, что есть нарушения определённого характера по размещению данного объекта – АГЗП, АГЗС, многоплановой заправки – тогда мы должны обратиться в Минрегионбуд. В Минрегионбуде 2 раза в месяц проходит научное заседание научного совета. И на этой раде делается исключение для данного объекта, в виде согласования этих недопустимых разрывов. Только после этого мы вносим изменения и делаем проект непосредственно с такими нарушениями, но уже одобренное Минрегбудом.

Дальше этот проект проходит все согласования. После этого мы подаем документы на комплексную экспертизу. Получаем положительную комплексную экспертизу и подаём документы далее на получение разрешения на строительство.

После получения положительного разрешения на строительство – только тогда мы приступаем к строительству газовой заправки. До этого мы не можем делать ничего подобного. Вот мы построили объект, прошло, к примеру, 1-3 месяца, в зависимости от того – какой объект и какой сложности, и теперь мы делаем акт Ю «за формою додатка Ю (обов’язкового) до ДБН В.2.5-20-2001 Газопостачання» – под эксплуатацию и «охрану труда».

Также в инспекции мы регистрируем ёмкость, регистрируем проекты в «охране труда» и инспекциях.

После этого мы делаем экспертизу предприятия и получаем разрешения. Те же самые разрешения как и в урезанной официализации – разрешения на применение оборудования и разрешение на работу ПН. И только после того, как мы закрываем все вопросы с «охраной труда», мы переходим к эксплуатации в том же ДАБІ, это называется Сертификат или ввод в эксплуатацию этого объекта.

Всё это в комплексе считается полной официализацией.

Сроки полной официализации – год и больше.
Средняя стоимость полной официализации: $20000 – $25000.
Сроки неполной, «урезанной» официализации — 3-6 месяцев.
Стоимость неполной, «урезанной» официализации – от 150 000 грн.

Неполная, «урезанная» официализация

Официализация газовых заправок бывает двух видов – полная и «урезанная». В 90% случаев владельцы газовых заправок и мы используем урезанную официализацию, то есть оформление документации без «архитектуры», без регистрации проекта в ДАБІ (Державній архітектурно-будівельній інспекції).

В этом виде все официализировано, но без «архитектуры». Если вы выбираете такую версию официализации, тогда нужно начинать с предоставления документов в проектную организацию на этот конкретный земельный участок – Акт на право собственности, или Договор аренды.

В свою очередь, наша проектная группа смотрит – можем ли мы разместить здесь АГЗП, учитывая все нормы и требования законодательства. Если все нормы соблюдены и нет никаких нарушений, тогда мы начинаем делать проект.

Перед проектом желательно обратиться в местные органы управления (администрации в городах, в селе – сельсоветы). Там вы должны получить разрешение на размещение АГЗП по такому-то адресу. Как правило, такую справку взять непроблематично.

Следующим этапом идёт разработка проекта нашей проектной группой. Перед разработкой, при необходимости, она выезжает на место будушего строительства – для того, чтобы убедиться во всех тонкостях и моментах на месте. Потому что бывают нюансы, которые может определить только сертифицированный специалист. Проектная группа состоит из инженера и проектанта. Эта группа, которая выезжает на место размещения, советуясь с хозяевами будущего бизнеса, определяет правильное расположение всего LPG-оборудования.

Повторимся – перед выездом проектантов нам необходимо предоставить топографическую карту 1:500 с размещением надземных и подземных коммуникаций на участке (скачать пример №2). Это делается для того, чтобы в точности убедиться – есть ли возможность разместить АГЗП по этому адресу.

Если всё хорошо, мы начинаем делать проект после поступления к нам первичных документов и авансовой оплаты.

Проект газовой заправки по урезанной схеме официализации делается от одной недели до двух.

После этого мы проходим экспертизу в Экспертно-техническом центре.

После этого этапа идет разработка ПЛАСа, идентификации и декларации с экспертизами и выводами.

После этого мы переходим на подписание Акта формы Ю: «підписання акта приймання газообладнання для проведення комплексного випробування (пусконалагоджувальних робіт) за формою додатка Ю (обов’язкового) до ДБН В.2.5-20-2001 Газопостачання»:
– уже размещаем газовый модуль на месте, запускаем его, делаем всё необходимое для сжиженного газа, все работы по оборудованию для пропан-бутана и подписываем вышеупомянутый Акт Ю – приезжает местный инспектор, непосредственно регистрируем проект и ёмкость в местной инспекции и получаем документы на ОПН (об’єкт підвищеної небезпеки).

Теперь ваш газовый модуль, ваша газовая заправка работает, но, понятно, что она не совсем легальная в этой ситуации, однако в дальнейшем мы делаем экспертизу предприятия. Нужно сделать две экспертизы предприятия – на работу ОПН и разрешение на применение газового оборудования.

После экспертиз мы переходим на получение разрешения на работу ПБ и на разрешения на применение оборудования.

Самостоятельное оформление документов на газовую заправку

На нашей практике были случаи – буквально один или два клиента, которые смогли сами полностью официализировать АГЗП. Но они были выходцами из каких-то государственных учреждений, или из исполненных органов (милиция, СБУ и т.п.) и понимали – как работает система оформления газового объекта.

А обычному человеку это сделать практически нереально, очень сложно. И самое главное – процесс самостоятельного оформления займёт очень много времени, в течении которого ваш объект газоснабжения уже мог бы работать и приносить доход 🙂

Вы производите газовые модули сами, или являетесь дилером

С 2004 года мы сами производим газовые модули СЗГ – наземного и подземного типов размещения.

Абсолютно все виды оборудования для сжиженного газа, которое теоретически возможно сделать, указаны в наших Технических Условиях.

С этими условиями вы можете ознакомиться на нашем сайте или обратиться к менеджеру, который предоставит все наши документы, разрешающие нам вести этот вид деятельности.

Мы отличаемся от многих производителей заправок в Украине тем, что у нас свой завод в городе Кагарлык Киевской области – производственная база и сварочные цеха. Вы получаете документ, подтверждающий, что наше производство является заводским. Это в дальнейшем имеет очень большие плюсы и бонусы при официализации газовой заправки и вообще – расширяет ваши возможности размещения АГЗП в больших городах.

Каких объёмов СЗГ вы производите. Цены на газовые модули и колонки ГРК

Газовые заправки надземного типа оборудуются газовыми модулями объёмом от 5 м³ (одна пятерочка), бывают газовые модули, которые состоят из двух пятерочек (5 м³ + 5 м³). Также бывают случаи, когда мы делаем СЗГ на одну пятерочку, а потом добавляем ещё одну пятерочку или же зачастую ставится одна десятка (ёмкость 10 м³) – этот вид оборудования составляет 70% наших продаж.

Также на автогазовых заправках используются газовые модули подземного типа размещения – стандартная десятка (ёмкость объёмом 10 м³) и двадцатка (ёмкость объёмом 20 м³). По правилам безопасности объектов газоснабжения, которые действуют в Украине, максимальный объём резервуара для сжиженного пропан-бутана, разрешённый к использованию на любых газозаправочных пунктах АГЗП и станциях АГЗС – 20 м³ (подземка).

Газовые модули подземного вида, как правило, дороже, потому что ёмкость сама по себе имеет элементы достаточно дорогого покрытия, дополнительно оснащается анодной, катодной и протекторной защитой – они не позволят металлу портиться, окисляться и ржаветь в земле. Плюс в LPG-оборудовании модуля используются насос и насосный агрегат мощнее в 1,5 – 2 раза. Это всё удорожает газовый объект.

Подземный модуль дороже надземного приблизительно в полтора раза.

Ориентировочная цена наземного газового модуля СЗГ объёмом 5 м³ без установки: $7 000.

Стоимость двух пятёрок (5 м³ + 5 м³) без установки уже будет составлять (ориентировочно): $11 000.

Если это будет одна десятка ёмкость (объём резервуара для пропан-бутана 10 м³), тогда это будет намного дешевле (ориентировочно): $10 500.

Мы продаём газозаправочные колонки ГРК – Dragon, одно- и двух-пистолетные – это наши колонки, мы предоставляем польскую компанию EMGAZ, являемся их единственными авторизованными дилерами в Украине.

Также можем продавать прекрасные колонки компании Шельф (Украина), отличного качества колонки EUROPUMP (Италия). Мы предоставляем компании EUROPUMP (Италия) и EMGAZ (Польша, колонки Dragon 5, Dragon 10, Dragon Duplex) и все остальные колонки ГРК украинских производителей.

Наши газовые модули мы можем комплектовать любыми колонками, любых производителей. Например, наш многолетний партнёр, компания UPG, заказывает у нас газовые модули с комплектацией исключительно газо-раздаточными колонками Tatsuno (Япония).

Таким образом, мы производим газовые модули, клиенты приобретают (через нас или сами) колонки у других производителей. Эти колонки высылают нам «Новой Почтой» на наше производство в г.Кагарлык. Мы их подключаем к СЗГ, и к заказчикам уезжают полностью готовые газовые модули с колонками, с привязакой к месту дислокации.

приблизительная цена газораздаточных колонок Dragon 5, или EUROPUMP:
— однопистолетная: от $2 700,
— двухпистолетная: от $4 300.

Цены на колонки ГРК Шельф (Украина) и других производителей указаны на их сайтах.

Продаёте ли вы отдельное оборудование для газовых заправок

У нас есть склады, которые всегда достаточно заполнены для того чтобы на все сервисные случаи, в любой момент, в очень быстрое время, мы смогли обеспечить своих клиентов заменой узлов и комплектующими.

Безусловно, есть возможность комплектующие продавать отдельно. Нашим клиентам доступны для покупки абсолютно все виды оборудования для сжиженного газа, аммиака и комплектующие – для газовых модулей СЗГ, для систем автономного газоснабжения пропан-бутаном, для газовозов и газонаполнительных станций.

Вы продаёте только газовые модули, или обеспечиваете весь комплекс действий для запуска АГЗП с нуля

Что мы можем?

— Подобрать земельный участок для АГЗП;

— Официализировать газовую заправку — получить все разрешения и оформить все документы;

Сделать (изготовить) газовый модуль, провести монтажные и пусконаладочные работы. Абсолютно всё, начиная от прокладки проводов и заканчивая строительными работами.

Зачастую, в 90% случаев заказчики сами делают сами эту работу, мы только приезжаем и производим запуск газового модуля. То есть в операторской подключаем СЗГ к щиту управления. Можем провести электропроводку или уже проведенные кабеля просто подключить.

Также настраиваем узлы модуля и делаем прогиб колонки, настройку оборудования слива газа. Проверка на слив газа проходит на месте и если где-то что-то потечёт и будут какие-то непредвиденные моменты, то сразу на месте есть квалифицированные инженеры, которые сразу же устранят все неполадки.

Дилером каких производителей колонок ГРК является «Еврогазсервис»

Компания «Еврогазсервис» является официальным представителем компании EMGAZ и компании EUROPUMP на территории Украины, а также дилерами некоторых других компаний.

Мы являемся их официальными поставщиками и непосредственно у нас есть складские запасы LPG-оборудования — для оперативных продаж, а также для сервисного и гарантийного обслуживания.

Ответственность за работу оборудования LPG, гарантия и сервис

Наши газовые модули СЗГ и колонки ГРК прекрасно зарекомендовали себя на рынке сжиженного газа. Они уже работают больше 10 лет на территории Украины, что уже показывает достаточно большой опыт и практику в этой отрасли и хорошие сервисные, гарантийные возможности этого газового оборудования.

Если мы устанавливаем своё оборудование, продаём, например, свою колонку ГРК (отдельно, или в крмплекте с модулем), то мы несём всю ответственность за его работу, обеспечиваем его гарантийное и сервисное обслуживание. Вы можете рассчитывать на то, что у нас всегда, менее чем за 24 часа, есть возможность заменить любые комплектующие, любой узел, в любой точке Украины. Это невероятно важно для такого бизнеса как газовые заправки, продажа сжиженного газа.

Какой срок от аванса до запуска АГЗП

Время, которое нужно для производства заправки и её полного запуска, когда уже можно заправить пропан-бутаном первую машину, если не учитывать вопрос официализации — одна неделя.

Мощности нашего производства позволяют нам выпускать в неделю 3-4 надземных газовых заправок (комплект из наземных газовых модулей и газозаправочных колонок).

У нас есть несколько групп профессионалов, которые производят пусконаладочные работы, вводят в эксплуатацию и запускают автозаправку.

Пусконаладочная работа проводится в течении одного светового дня и вечером ваши клиенты уже могут заправляться сжиженным газом на вашей газовой заправке.

Где производятся газовые модули и оборудование для сжиженного газа

Производство компании «Еврогазсервис» сконцентрировано в городе Кагарлык Киевской области, Кагарлыкского района. Это небольшой городок, в нём находится наш завод по производству газовых заправок, газовых модулей надземного и подземного типа, автоцистерн для пропан-бутана и аммиака, больших ёмкостей для хранения сжиженного газа (до 200 м³) – для газонаполнительных станций ГНС.

У меня есть только половина нужной суммы — рассрочки, лизинг

Когда у клиента не хватает какой-то суммы денег для того чтобы реализовать свое желание купить АГЗП, газовый модуль, газовую колонку — мы можем прибегнуть к кредитованию, или лизингу через банковскую систему.

В частности, у нас есть соглашения и договора о сотрудничестве с Приватбанком, который предоставляет подобные услуги нашим клиентам.

Мы готовы к любым формам сотрудничества с нашими заказчиками, можем выработать схему решения любых производственных и финансовых вопросов.

Можно ли приобрести в ЕВРОГАЗСЕРВИСе газовый модуль по бартеру

Я, как руководитель компании, полностью открыт к любому диалогу с клиентом, дабы реализовать его желание приобрести у нас газовое оборудование, а мы уже найдём с ним общий язык и конструктивный подход. Уверен, что если у нашего потенциального партнёра есть что предложить нам, мы тоже реализуем это желание.

Сколько стоит перевозка газового модуля во Львов, Черкассы, другие города Украины. Варианты

Есть два варианта решения вопроса логистики.

Первый: клиент сам забирает газовый модуль с нашей производственной базы в городе Кагарлык. Ему перезванивают наш менеджер и сообщает информацию, что его газовый модуль готов к отгрузке. Если есть какие-то недоплаты, заказчик должен доплатить недостающие суммы к моменту, когда он приедет забирать модуль с нашего производства.

Второй: у нас есть также своя собственная логистика. Наш менеджер находит свои фуры-длинномеры, которые могут отвезти газовый модуль, автоцистерну, или другое оборудование для пропан-бутана, заказанное в компании «Еврогазсервис» — в любую точку Украины.

Ремонтируете ли вы оборудование LPG других производителей

Высокая квалификация и профессионализм инженеров и специалистов наших сервисных центров позволяет нам ремонтировать практически любые узлы газового оборудования любых производителей.

В 99% случаев мы можем отремонтировать, восстановить и модернизировать любое оборудование для сжиженного газа, которое произведено в Украине, либо в любой стране мира.

Были ли случаи демонтажа АГЗП вашего производства и каковы причины

Да, к сожалению, есть на данный момент такие факты, особенно в Киеве.

Когда организация, так называемая «Київблагоустрій», демонтирует газовую заправку, в подавляющем большинстве случаев — с грубейшими нарушениями законодательства Украины в отношении частного имущества.

Однако никакого отношения к нарушениям со стороны самого оборудования это не имеет, это происходит по причине только неполной официализации — у клиентов просто не хватает всех необходимых документов. Владельцы заправок идут на такой риск, чтобы не дожидаться окончания процесса оформления, стремятся уже поскорее поставить газовую заправку и зарабатывать деньги.

К сожалению, или может быть специально так делается — у нас в Украине не существует чётких правил размещения АГЗП в городах, в особенности в Киеве. Нет единообразного и исчерпывающего перечня документов, необходимых для «железо-бетонной» официализации газовой заправки. И в связи с этим некоторые организации пользуются такими недостатками законодательства и под разными предлогами снимают заправки, что достаточно давно и происходит в Киеве. Но в других городах эта проблема, к счастью, неактуальна.

И также необходимо упомянуть важный момент — в Земельном кодексе Украины не прописано целевое назначение земельных участков — «под объект газоснабжения, газовую заправку». Поэтому даже самая полная процедура оформления документов и полный пакет разрешений на газовую заправку — не гарантия от произвола чиновников.

С какими компаниями сотрудничает «Еврогазсервис»

Перечень компаний-партнёров:
БРСМ-Нафта, UPG, WOG, Avantage 7, KLO, ОККО, ANP и другие.

В принципе, все крупные компании, которые есть на сегодняшний день на рынке сжиженного газа Украины — все являются полностью или частично нашими заказчиками. С 2004 года мы построили более 800 газозаправочных пунктов АГЗП и станций АГЗС на территории Украины.

В это число входят надземные заправки, подземные заправки и большие комплексы, такие как газо-наполнительные станции — мы уже построили на территории Украины 5 ГНС. А также участвовали в строительстве ГНС другими компаниями — на разных этапах ввода в эксплуатацию.

Мы также работаем не только с крупными компаниями, но также и с средними, и поменьше, и с частными лицами.

Очень много наших клиентов — обычные люди, частные лица, которые поставили себе только одну-две заправки. Мы рады всем клиентам и одинаково профессионально работаем для всех без исключения.

Чем «Еврогазсервис» выгодно отличается от конкурентов

ЕВРОГАЗСЕРВИС выгодно отличается от конкурентов тем, что мы являемся одними из первых в Украине компаний, которые начали вообще заниматься производством и строительством газовых заправок АГЗП, АГЗС и газонаполнительных станций ГНС.

Наша компания возникла в 2000 году, потом она перешла в другую структуру и с 2004 года мы существуем и работаем самостоятельно.

A) Большой профессионализм и большой опыт. Сотрудники компании ЕВРОГАЗСЕРВИС, в особенности главные инженеры, уже работают у нас больше 10 лет. Это хороший показатель. У нас не меняются специалисты. Они ездят по всему миру и улучшают свои навыки, знания, повышают свой профессионализм. Над этим ЕВРОГАЗСЕРВИС работает постоянно, оплачивает им все командировки и потом всё это мы используем как большой опыт и практику — в нашей стране.

Б) У нас есть свой завод (наше производство) и есть производственные нормы. Мы имеем технические условия, полученные на территории Украины и наши газовые модули являются заводского производства — это немаловажный фактор для владельцев газового оборудования при оформлении документации. Очень много существует всевозможных «гаражных» компаний, которые делают модули СЗГ и других «умельцев», которые не имеют ни соответствующих документов, ни разрешений от охраны труда на работы такого уровня, ни специально обученных сварщиков с опытом работы, слесарей, токарей.

И что самое главное — у них нет ни главных инженеров, ни технических директоров, которые являются элитой любой компании.
Почему?
Потому что, выплачивая высокие зарплаты, немногие компании могут себе позволить держать таких специалистов.

В данном случае, «Еврогазсервис» имеет – практически в любом направлении – своих руководителей, которые обладают опытом, гарантирующим хорошее и качественное выполнение всех видов работ, связанных со сферой сжиженного газа, с объектами газообеспечения пропан-бутаном.

Вот этим мы отличаемся и это обеспечивает то высокое качество работ и оборудования, которое мы производим. И соответствующие проверки, которые проводились всеми контролирующими инстанциями и которые мы успешно прошли, это доказали.

Несомненно, мы заслужили своё техническое первенство среди украинских LPG-компаний.

В) Мы достаточно клиентоориентированная компания. Быстро стараемся реагировать на запросы клиентов, на ситуацию, которая происходит на рынке сжиженного газа. И я скажу так – если реальный клиент хочет приобрести заправку, газовоз, хочет установить на своём производстве, или в частном доме систему автономного газоснабжения, мы всегда сделаем цену доступной, обеспечим высокое качество нашего LPG-оборудования и на долгие годы гарантируем его эффективную и плодотворную работу.

Мы всегда договоримся за цену (стоимость) оборудования и работ, которая будет устраивать и клиента и нас.

Что предлагает компания «Еврогазсервис»:

Мы предоставляем весь комплекс услуг по продаже и установке автомобильных газовых заправок АЗП, АГЗС и АЗС:
✎ — составление и экспертиза проекта газовой заправки,
✎ — оформление документов и разрешений,
✎ — подготовка земельного участка и строительные работы,
✎ — производство оборудования на производственной базе компании в Кагарлыке,
✎ — обучение и сертификация инженерно-технического персонала заказчика,
✎ — монтаж и ввод объекта в эксплуатацию,
✎ — техническое и сервисное обслуживание.

Основные технологические схемы газовых заправок

✎ Резервуары наземного размещения — 10 м³, 5 + 5 м³, 5 м³ (производство: Польша, Чехия, Украина — на выбор),
✎ — c подземным размещением ёмкостей — 20 м³, 10 + 10 м³,
✎ — с наземным размещением самовсасывающего насоса типа SKC-4.08 или LGL 158,
✎ Насосные агрегаты (с электродвигателем) SKC-4.08.5.1160 HYDRO-VACUUM (Польша),
✎ Запорная арматура ZAWGAZ (новое название компании — Broen) (Польша),
✎ Одно— или двух-пистолетные топливо-раздаточные колонки разных производителей (на выбор): EMGAZ — Dragon 5, Dragon Duplex (Польша), EUROPUMP (Италия), Астра, Шельф (Украина)

Автомобильные газозаправочные станции и пункты — это технические комплексы для заправки газобалонного оборудования ГБО автомобилей сжиженным углеводородным газом СУГ из стационарных ёмкостей.
Отличие станций от пунктов — бóльший общий объём хранения газа (до 100 м³) и высокая пропускная способность — благодаря нескольким газораздаточным колонкам.

Приобретение газовой заправки — гарантия высоких доходов

По статистике, половина всего автомобильного транспорта в Киеве имеет газо-балонное оборудование (ГБО) и использует в качестве топлива сжиженный газ — смесь пропана и бутана.
На каждые 1000 жителей столицы Украины приходится 213 автомобилей, значит 3 000 000 жителей только Киева имеют во владении ~ 320 000 автомобилей на сжиженном газе.

Отметим, что потребление сжиженного газа в Украине в 2016 году по сравнению с 2015 выросло на 30%. Эксперты прогнозируют дальнейший рост потребления пропан-бутана.

По ситуации на лето 2016, когда цены на бензин в Украине были выше цен на газ в 3 раза (при одинаковом соотношении объёмов расхода топлива на единицу пути), многие автомобилисты массово отказывались от бензина в пользу СУГ и число их росло стремительными темпами.
Тенденция не поменялась и в 2017.
Это означает: пока цены на бензин превышают цены на СПБТ более чем в 2 раза, потребность в заправке транспортных средств газом на АГЗП и АГЗС будет только расти!

Владельцы бензинового бизнеса, так называемые «бензинщики», доходы которых в Украине в 2015 году упали на 30 % по сравнению с 2014, пытаются настроить украинские и киевские власти на борьбу с газовыми заправками, из-за чего в прессе часто появляются сообщения о сносе газозаправочных пунктов, их опасности для окружающих, незаконной установке и так далее.
Распостранение мифов об опасности пропан-бутановых смесей оставим на совести бензинщиков и взяточников из разрешительных структур.
Сжиженный пропан-бутан — самый безопасный и экологичный вид вид углеводородного топлива в сравнении с дизельным и безином.

Считаем прибыли от газовой заправки

При оптовой цене пропана-бутана на конец февраля 2017 ~ 18 000 грн/тонна (умножаем на плотность газа 0.53 = 9.54 грн/л) и розничной ~ 12.00 грн/л, прибыль от полностью реализованного газа из стационарного газового заправщика СЗГ-10 объёмом 10 м³ (расчётный объём полной загрузки пропан-бутаном 85 % = 8 500 литров) составляет более 20 000 грн!
Напомним, в Украине с января 2017 отменён акцизный налог с розничной продажи топлива (ранее ~ 1.20 грн с литра).

Каждый автомобиль на пропан-бутане заправляется в среднем на 25-30 литров, следовательно газовый модуль объёмом 10 м³ полностью опорожняют 300 легковых автомобилей.
Если к вашей газовой заправке с резервуаром 10 м³ машины подъезжают каждые 3-5 минут, то автоцистерну со сжиженным газом вам придётся заказывать каждый день… ⏰
…Либо заказать в компании «Еврогазсервис» изготовление и установку подземного газового модуля (СЗГ-20) объёмом 20 м³.

Оптимальным выходом из ситуации в этом случае будет — переоборудовать ваш АГЗП в автомобильную газозаправочную станцию АГЗС с несколькими газозаправочными колонками ГРК, что позволит повысить пропускную способность и коммерческую эффективность вашего газового объекта.

Напомним, что (згідно з Державними будівельними нормами) максимально разрешённый объём наземного газового модуля для газозаправочных пунктов и станций — 10 м³ (или 5 м³ + 5 м³), подземного — 20 м³.

Цены на сжиженный газ и сезонные колебания

Как правило, дважды в год — в начале января (когда резко увеличивается потребление пропан-бутана населением, промышленными и сельскохозяйственными предприятиями с работающими системами автономного отопления и газоснабжения) и в середине июля, когда АПК Украины для переработки своих урожаев активно закупает большие объёмы пропан-бутана — происходит резкий всплеск цен на сжиженный газ LPG.

Самые актуальные цены на сжиженный газ СПБТ, ПБА и БТ доступны на странице нашего блога — данные обновляются после каждой сессии торгов энергоносителями на Украинской энергетической бирже УЭБ.

Если вы хотите на рынке сжиженного газа зарабатывать не просто много, а баснословно много, вам следует подумать о покупке и установке газонаполнительного пункта ГНП, станции ГНС, или хранилища LPG — наша компания построила и ввела в эксплуатацию несколько десятков складов хранения сжиженного газа, имеет огромный и успешный опыт в решении сложнейших инженерных задач по проектированию и установке складов хранения сжиженного газа разнообразной конфигурации.

Важно знать!

Сервисное обслуживание газозаправочных, газонаполнительных станций, систем автономного газоснабжения и газовозов — залог их успешной работы.

Поэтому заботу о состоянии газового оборудования высокого уровня сложности следует доверять опытным сертифицированным специалистам.

Компания «Еврогазсервис» проводит регулярные сервисные работы на сотнях объектов автономного газоснабжения по всей Украине, газонаполнительных и газозаправочных станциях.

АЗС из контейнера: как открыть свою заправку

Заправка машин на обычных АЗС невыгодна по разным причинам. Разберемся, можно ли открыть свою собственную автозаправку

Михаил Ожерельев

Автопаркам, имеющим большое количество подвижного состава, ежедневно приходится решать проблему, каким топливом, где заправлять технику и как при этом сэкономить. Централизованная заправка на обычных АЗС, пусть даже и по топливным картам, невыгодна: сговоры, хищения и недоливы в данном случае в порядке вещей. Это понимают все, тем не менее большинство крупных автохозяйств считают договор с топливными сетями решением оптимальным. «Много нестыковок получается. Например, уехал автопоезд из Центральной России в отдаленный регион, и даже на брендированных заправках по картам мы наблюдаем стабильный недолив, — рассказывает Кирилл Водин, заместитель генерального директора ООО «Транспортная компания «Веста». — В итоге нам даже пришлось из-за этого сменить топливную компанию, плюс организовать собственную АЗС на территории автопарка».

Можно ли организовать топливораздачу непосредственно на территории предприятия? До недавнего времени этот путь был весьма сложным. Для того чтобы построить собственную АЗС на территории автопарка и владеть этим объектом на законных основаниях, требовалось пройти множество инстанций, получить не один десяток страниц разрешительной документации. Позволить такое себе могли только крупные автокомбинаты.

Все изменилось в 2012 году, когда автозаправочные станции были выведены из-под контроля Ростехнадзора, что принципиально изменило возможность эксплуатации всех видов АЗС. «В настоящий момент принцип устройства и эксплуатации контейнерных АЗС регламентирует только МЧС, но с одной оговоркой: если АЗС не расположена на территории опасного производственного объекта (здесь дополнительно подключается Ростехнадзор). Только МЧС классифицирует различные виды станций в своих главных документах НПБ 111-98 и своде правил «Станции автомобильные заправочные. Требования пожарной безопасности» от 1 июля 2014 года», — рассказывает Юрий Колесников, генеральный директор объединения «Пензаспецавтомаш» (торговая марка Benza).

КОНТЕЙНЕРНЫЕ И МОДУЛЬНЫЕ АЗС

Сегодня на российском рынке множество изделий, которые имеют разные названия, но по сути выполняемых функций одинаковы. К ним относят контейнерные и мобильные АЗС, топливные и топливозаправочные модули. Модульная АЗС — это станция, технологическая система которой предназначена для заправки транспортных средств только жидким моторным топливом и характеризуется надземным расположением резервуара и разнесением топливораздаточной колонки (ТРК) и контейнера для хранения топлива. Контейнерная АЗС (КАЗС) отличается от модульной только тем, что ТРК размещена в контейнере для хранения топлива.

На самом деле, с точки зрения соответствия НПБ 111-98 абсолютно неважно как изделия называются, главное чтобы они были выполнены как единое изделие. «Любая конструкция, соответствующая данным параметрам и имеющая все необходимые сертификаты на единое заводское изделие, должна и будет классифицироваться пожарными инспекторами как контейнерная АЗС и никак по-другому, — говорит Юрий Колесников. — Только заказчику выбирать по факторам дальнейшей эксплуатации, как АЗС должна выглядеть — зашиваться в контейнер или оставаться с открытым резервуаром, нормы это не регламентируют».

С выводом в 2012 году АЗС из реестра опасных производственных объектов Ростехнадзором ситуация с установкой и эксплуатацией АЗС серьезно изменилась в лучшую сторону. Теперь, если автопредприятие устанавливает КАЗС для собственных нужд на своей территории и установка не требует капитального строительства, собственник не должен получать никаких лицензий и разрешений для эксплуатации станции. Требуется лишь выполнить нормы пожарной безопасности для АЗС. Во-первых, нужно выдержать расстояние до различных категорий объектов и подготовить площадку с зоной въезда и выезда и установить ограждение, препятствующее наезду на КАЗС автотранспорта. Во-вторых, требуется изготовить основание для АЗС в виде дорожной плиты определенных размеров и установить его. Наконец, в-третьих, назначить ответственных за выполнение противопожарных мероприятий.

Основные требования для размещения контейнерной заправки: 25 метров удаления от зданий и сооружений и чтобы под оборудованием не проходил водопровод

Кроме этого, нужно и выполнение специальных технических требований. Например, на КАЗС обязательно должен быть собственный насос приема топлива с бензовоза с автоматическим отключением при заполнении резервуара (насосом бензовоза закачивать топливо в КАЗС запрещено). Необходима система контроля межстенного пространства резервуара с оповещением о разгерметизации. Технологические отсеки должны быть отгорожены от резервуара негорючей (металлической) перегородкой первого типа. Если резервуар вместе с трубопроводами зашит в контейнер, необходима автоматическая вентиляция с датчиками загазованности. Все вышеописанные особенности конструкции в первую очередь контролируются инспекторами МЧС.

Собственную традиционную АЗС может позволить себе разве что ГУП МО «Мострансавто»

Из других специфических требований к технологическому оборудованию модульных и контейнерных АЗС отметим необходимость выполнения резервуаров для хранения топлива двустенными. При этом общая вместимость резервуаров контейнерной АЗС не должна превышать 40 м³ при ее размещении на территории населенных пунктов и 60 м³ — вне населенных пунктов.

Очень важный момент — это документация на КАЗС. Должен быть не только сертификат соответствия или декларация Таможенного союза на АЗС, но и паспорт с инструкцией по эксплуатации. Кроме этого, нужны экологический и санитарный сертификаты. В случае если КАЗС устанавливается на опасном производственном объекте, могут потребоваться и иные разрешительные документы.

По документам и сертификатам это должна быть именно станция для раздачи, заправки топливом — единое изделие, а не резервуар и остальные комплектующие по отдельности, отмечают эксперты. Иначе такого рода проект будет классифицироваться как склад горючего или как традиционная АЗС. Тогда предприятие обязано поставить эти объекты на учет в Ростехнадзоре и получить лицензию на опасное производство. Не решают вопрос законной эксплуатации заправки и так называемые мини-АЗС с одностенным резервуаром и одной ТРК. Их можно использовать только как мобильный передвижной резервуар, там, где необходимо заправлять технику, часто меняя место установки АЗС. Например, при сельскохозяйственных или дорожных работах.

Автоматическая раздача топлива водителям по смарт-картам возможна как опция

БЕЗ ОПЕРАТОРА

В настоящий момент на КАЗС можно наладить полностью автоматизированный безоператорный дистанционный контроль за количеством топлива, его несанкционированным сливом и автоматической раздачей водителям по смарт-картам или чип-ключам. «Это очень удобно, так как отпадает необходимость в приеме оператора, и информация по беспроводному каналу будет онлайн поступать в офис, — комментирует Светлана Быкова, начальник автоколонны ООО «Транспортная компания «Веста». — Задавать лимиты топлива для водителей или для автомобиля возможно на день, неделю или месяц. Возможно также контролировать точные данные: кто и когда заправился, анализировать остатки топлива в резервуарах, видеть температуру, плотность топлива, количество подтоварной воды, количество топлива, поступившего с бензовоза в КАЗС».

АЗС с такими системами позволит свести к нулю хищение топлива со стороны персонала организации и недовоза топлива со стороны недобросовестных поставщиков нефтепродуктов. Системы автоматизации все примерно одинаковы по функционалу, отличаются только разными мелкими нюансами, производителем оборудования и стоимостью.

Электронасос со счетчиком учета в закрытом корпусе удобен для заправки техники в полевых условиях

Если говорить о полной автоматизации снабжения транспортных предприятий топливом, то следует упомянуть проект, который разработала компания «Волгаресурс». Схема включает в себя установку на предприятие автоматической мобильной топливозаправочной станции (АМТЗС), доставку топлива транспортом поставщика, проверку качества топлива на всех этапах в аккредитованной лаборатории, обслуживание единым центром управления, прозрачное ценообразование. Водителям, которые самостоятельно заправляют свои грузовики, выдаются топливные карты. Они могут быть как общими — обезличенными, так и именными. Примечательно, что топливные карты могут быть лимитированы по количеству отпускаемого горючего. Лимит устанавливает либо компания, предоставляющая услуги по заправке машин, либо непосредственно заказчик услуги — автоперевозчик. Доступа к горючему, кроме как через лимитированную топливную карту, нет. При этом АМТЗС может быть дополнительно оснащена терминалом, который выдает чек, прикрепляемый к путевому листу. Поскольку вся система полностью автоматизирована, то руководитель транспортной организации или ответственный человек из финансовой группы каждый день получает детализированный отчет о движении топлива в строго определенной форме. В сводке содержится информация о том, какая машина была заправлена, какое количество топлива было отпущено, в какое время была произведена заправка и так далее вплоть до фотографии водителя, который пользовался топливной картой. Данные из отчета бухгалтерия автопредприятия сверяет с внутренней документацией.

Основные требования для размещения АМТЗС: 25 метров удаления от зданий и сооружений, и чтобы под оборудованием не проходил водопровод. Основание должно быть выложено плитами, а для обеспечения безопасности должны присутствовать отбойники. Для подключения электрической мощности необходимо организовать подвод кабеля, рассчитанного на мощность не менее 10 кВт. Время нахождения автозаправочного модуля на территории заказчика регламентируется исключительно договором на аренду АМТЗС и покупку топлива. Стандартный срок изготовления и установки станции около 2,5 месяцев. Предварительно составив техническое задание, заказчик имеет возможность указать все необходимые ему опции. Например, при наличии смешанного парка техники поставщик может предложить емкости с разным количеством секций. По согласованию с заказчиком емкость может быть разбита на отсеки нужного объема. Например, в одном будет храниться дизельное топливо, в другом — бензин.

Может ли перевозчик заработать на автозаправочной станции, которая установлена на его территории? Да, такая возможность имеется. Например, недалеко друг от друга базируются две автоколонны. Если на территории одной из них имеется АМТЗС, то сосед может заправлять там свои машины по привлекательной цене, но при этом владелец АМТЗС будет иметь свою прибыль с реализации нефтепродуктов. При этом по невысокой цене топливом могут заправляться не только служебные автомобили, но и личные машины сотрудников, что сделает работодателя еще привлекательнее.

При такой схеме затраты перевозчика на установку оборудования близки к нулю, так как он приобретает услугу по заправке транспортных средств. При этом все операции по обслуживанию, ремонту оборудования, чистки емкости и так далее выполняет поставщик услуг. Вся ответственность за качество топлива также ложится на поставщика. Все, что платит транспортная компания, — это стоимость отпускаемого топлива. При этом расходы по оборудованию заложены в стоимость литра, и он дешевле, чем на сетевых АЗС. Единственный недостаток этого решения — долгосрочная привязка к одной топливной компании, а это устраивает не всех перевозчиков.

К новому зимнему сезону появилось три новых типоразмера шины КАМА-505 IRBIS производства ОАО «Нижнекамскшина». Теперь линейка данной модели охватывает самые востребованные на рынке типоразмеры — 175/70 R13, 175/65 R14, 185/60 R14, 195/65 R15.

Напомним, что модель КАМА-505 IRBIS появилась в продуктовой линейке ОАО «Нижнекамскшина» в 2006 году. Чем же полюбилась покупателям КАМА-505 IRBIS?

КАМА IRBIS прекрасно «цепляется» за снег и лед благодаря 12-рядной заводской ошиповке. Для ошиповки КАМА IRBIS используются двухфланцевые финские шипы противоскольжения «Scasоn», которые полностью адаптированы к данной модели шин.

Шип для КАМА-505 IRBIS уникален. Он сделан из стали с двойным антикоррозионным покрытием, что увеличивает срок его эксплуатации. Шип имеет двухфланцевую структуру, что позволяет ему надежно удерживаться в шашке протектора.

Специально разработанная каплевидная форма шипа позволяет резине протекторных шашек оптимально обжимать его корпус и не позволяет абразиву поступать внутрь отверстия. Вставка шипа, от которой зависят характеристики сцепления шины с обледенелой поверхностью, имеет оптимальный диаметр — 2,45 мм, сделана из вольфрамо-кобальтового сплава. Все эти конструкторские особенности гарантируют износоустойчивость шипа и увеличивают срок эксплуатации шины.

Черный цвет – своеобразная «визитная карточка» шины КАМА-505 IRBIS, он обеспечивается включением в сплав хрома и воронением стали.

Ошиповка шин производится заводским способом. То есть отверстия под шипы КАМА-505 IRBIS не просверливаются, а формируются при вулканизации. Это позволяет избежать появления микротрещин и дефектов на протекторе, таким образом, увеличивают срок эксплуатации ошипованной шины.

Заводская ошиповка подтверждается специальной голограммой!

Широкие канавки протектора КАМА-505 IRBIS позволяют эффективно отводить снег и талую воду из пятна контакта шины с дорогой, а значит, автомобиль адекватно реагирует на рулевое управление и устойчив во время маневров. Множественные ламели и оригинальная рецептура резиновой смеси увеличивают сцепные свойства шины на любых типах поверхности.

Среди достоинств данной шины — низкий уровень шума и снижение массы на 200 г по сравнению с аналогичной продукцией марки КАМА, что обеспечивает комфорт вождения на зимней дороге и высокую топливную экономичность.

Хочу получать самые интересные статьи

Вторая газовая заправка в Южно-Сахалине заработает спустя несколько лет ожидания

13:49 11 июня 2020.

Газовую заправку на пересечении улиц Пуркаева и Железнодорожной хотят открыть в сентябре-октябре 2020 года. Об этом журналистам на брифинге, посвященному переводу автомобилей на голубое топливо, рассказал министр энергетики Герман Тютюков.

Напомню, в конце июня 2016 года говорили о том, что к 2018-му будут работать целых пять газовых станций, в том числе и та, что находится на Железнодорожной, её тогда начинали строить. Если не брать в расчет обещания старого правительства, то можно посмотреть на планы, озвученные новым: последняя дата, названная пресс-службой ПСО, — вторая половина 2019 года, теперь речь идет о второй половине 2020 года.

Герман Тютюков

— Я уже прям плотно погрузился в эту заправку, в этот долгострой, и поставлена задача мне и руководителю компании «Газпром газомоторное топливо» — завершить строительство именно в этом году. Проблема была в не очень радивом подрядчике, которого выбрало предыдущее руководство этой компании. Сегодня эта проблема решена. Безусловно, был сейчас определенный сдвиг из-за пандемии. Мы сейчас решаем вопрос по вызову технических специалистов для проведения завершающих мероприятий по пусконаладке оборудования. Все завезено, остались буквально последние штрихи, — сказал Герман Тютюков, отвечая на вопрос корреспондента ИА Sakh.com. — Безусловно, вот то, что вы задали вопрос про заправку на Пуркаева — Железнодорожной, я его тоже с улыбкой воспринимаю. Когда я взял управление над этим процессом, мне тоже было многое непонятно, почему так долго это ведется. Потому что прям на лицо — надо завершить. Поэтому я взял на себя повышенные обязательства, может, за предыдущих своих коллег обязательно этот процесс завершить, несмотря ни на что.

На сегодня ведут переговоры по вызову специалистов для настройки оборудования. Ожидается, что они приедут в ближайшее время и после двухнедельного карантина приступят к работе. Пока в Сахалинской области находится всего одна стационарная газовая заправка.

Расширяется сеть АЗС Газпром в России

«Газпром нефть» достигла 1365 филиалов в 45 регионах России, добавив 44 новых объекта в 2020 году, и планирует добавить более 70 новых точек в 2021 году.

«Газпром нефть», третья по объемам переработки и четвертая по добыче нефти нефтяная компания в России, в 2020 году ввела в эксплуатацию 44 новых точки на родине, в результате чего общее количество точек в стране достигло 1365, а также расширилась географическая зона покрытия сети АЗС. в 45 регионов России, говорится в сообщении компании.

На 2021 год стратегия «Газпром нефти» по развитию розничного бизнеса в России предусматривает добавление более 70 новых площадок. В своей стратегии расширения компания планирует открыть офисы в Ростовской области, новом для компании регионе.

«Газпром» будет уделять особое внимание развитию придорожной инфраструктуры на важнейших автомагистралях России — маршрутах М-7 «Волга» и М-11 «Нева», по словам руководителя сети АЗС «Газпром нефть» в России Олега Кузьменкова.

Новые цифровые, энергосберегающие и экологически безопасные технологии были использованы при строительстве новых и модернизации существующих АЗС в 2020 году, при этом первая в истории станция «Газпром нефть», работающая на солнечной энергии, открылась в Ярославской области, говорится в сообщении. Кассы самообслуживания установлены в тестовом режиме на ряде станций Москвы и Санкт-Петербурга, что позволяет покупателям самостоятельно оплачивать кафе и другие нетопливные товары.

Новые локации в 2020 году открылись в Москве, Воронеже, Иркутске, Калуге, Костроме, Ленинграде, Липецке, Нижнем Новгороде, Рязанской, Самарской, Свердловской, Смоленской, Томской и Тюменской областях, а также в Алтайском крае, Краснодарском крае и Красноярском крае. , Республики Адыгея, Алтай и Мордовия.

Связанное содержание

Обсудить

российских танков вторгаются, заправляют американские машины горючим

НЬЮ-ЙОРК — Энтони Д’Алессандро накануне вечером заправлял свой фургон на 10-й авеню и 24-й улице, когда из динамиков загремел «Маленький святой Ник» Beach Boys, а автомобилисты зашли в магазин Kwik Farms за кофе и Krispy Kremes.Ничего особенного для вечернего часа пик на Манхэттене.

За исключением того, что АЗС, недавно украшенная характерным красно-белым логотипом, принадлежит нефтяному гиганту Лукойл, и президент России Владимир Путин приехал на ее торжественное открытие этой осенью.

Для тех, кто достаточно стар, чтобы помнить холодную войну, выход Лукойла на рынок США привносит необычный поворот на международную энергетическую арену: обычные американцы покупают бензин у россиян на станции ниже по улице.

Лукойл, вторая по величине нефтяная компания России, три года назад купила 1300 заправочных станций Getty от Массачусетса до Вашингтона, округ Колумбия, и постепенно переименовала их с помощью своей элегантной красно-белой торговой марки. Девятнадцать станций, в том числе одна в Джорджтауне, были переоборудованы, а к 2005 году планируется отремонтировать 80 или более станций.

«В детстве нам говорили, что русские — большие плохие хулиганы, и они заставляли нас залезать под наши столы», — сказал Д’Алессандро, мастер по ремонту лифтов из Левиттауна, штат Нью-Йорк.Y.

«Но до этого мы покупали бензин у арабов, и они трахают нас налево и направо», — сказал он, имея в виду угонщиков из Саудовской Аравии, ответственных за теракты 11 сентября. «Я смотрю на газовую промышленность: все они нас грабят».

Набег «Лукойла» на заправочные станции Восточного побережья является частью более крупного плана по продаже нефти в США. К осени 2004 года компания планирует начать импортировать российскую нефть для снабжения своих станций, которые закупают бензин из разных стран, продаваемый поставщиками в гавани Нью-Йорка, сказал представитель компании Донни Ферст.

Лукойл — самая активная на международном уровне из российских нефтяных компаний, отрасль, которая возникла в бурные постсоветские времена начала 1990-х годов, когда небольшая группа бизнесменов (ныне известных как олигархи) воспользовалась вакуумом лидерства и взяла под контроль бывшую государственную энергетический аппарат.

Крупнейший производитель нефти в мире

Но российская нефтяная промышленность в целом лишь недавно стала крупным международным игроком.

В настоящее время это крупнейший производитель нефти в мире, перекачивающий 8 единиц.5 миллионов баррелей в день — больше, чем Саудовская Аравия, обладающая крупнейшими известными запасами в мире. Саудовская Аравия, добывающая 8,3 миллиона баррелей в день, может производить 10,4 миллиона баррелей в день, но ее производство ограничено Организацией стран-экспортеров нефти, которая устанавливает квоты для поддержания стабильных цен.

Транспортные ограничения

Однако Россия сильно ограничена в том, что она может экспортировать, потому что у нее нет инфраструктуры для транспортировки своей нефти. В результате она экспортирует всего 5 миллионов баррелей в день по сравнению с 7 миллионами баррелей Саудовской Аравии.

Путин и российские нефтяные руководители заявили Вашингтону, что они могут в конечном итоге обеспечить 10 процентов импортных потребностей США, что поставит Россию вместе с Венесуэлой на четвертое место среди поставщиков США.

Эта перспектива согреет сердца многих американцев, обеспокоенных чрезмерной зависимостью от нефти из стран Ближнего Востока и других членов ОПЕК, которые обеспечивают около 47 процентов импорта нефти в США.

Но прежде чем Россия сможет выполнить это обещание, ей необходимо построить трубопровод от месторождений Западной Сибири до северо-западного порта Мурманск на Баренцевом море.

Линии действующей государственной трубопроводной сети «Транснефть» заполнены до предела. Нефтяные компании настолько отчаянно нуждаются в транспортировке, что перевозят нефть в железнодорожных цистернах, что резко увеличивает расходы.

Политические конфликты

Однако по поводу проекта трубопровода ведутся политические дебаты о том, кто заплатит ожидаемые 4,5 миллиарда долларов и кому будет принадлежать строительство — Транснефть или консорциум российских и западных нефтяных компаний.

Проблемы с транспирацией, включая отсутствие глубоководных портов, способных принимать супертанкеры, «являются ключевыми проблемами, ограничивающими торговлю нефтью между США.С. и России «, — сказал Джон Уэбб, специалист по российской энергетике в Cambridge Energy Research Associates в Кембридже, штат Массачусетс.

США предлагает помощь

Мурманский проект, на который может приходиться до 5 процентов импорта нефти в США. настолько соблазнил администрацию Буша, что два члена президентского кабинета недавно отправились в Москву, чтобы лоббировать строительство трубопровода и порта, а министр торговли Дональд Л. Эванс призвал Россию разрешить американским компаниям участвовать. несколько находятся на рассмотрении.На данный момент приоритетным является предложение Транснефти по расширению экспортных мощностей в регионе Балтийского моря, сказала Юлия Нанай, эксперт по российской нефтяной отрасли в консалтинговой фирме PFC Energy в Вашингтоне.

«В некотором смысле это конкуренция между частным сектором и государственной системой транспортировки нефти», — сказал Нанай.

Арест препятствует экспорту

Между тем беспорядки в российском нефтяном гиганте ЮКОС, политически активный бывший генеральный директор которого Михаил Б.Заключенный в тюрьму Ходорковский ослабил стремление к увеличению экспорта нефти в США. По словам Нанай, Ходорковский возглавлял сборы по обеспечению российского присутствия в Соединенных Штатах.

Правительство предъявило Ходорковскому обвинение в уклонении от уплаты налогов, подделке документов и мошенничестве на сумму 1 миллиард долларов. Но его сторонники видят в этом возмездие, направленное на ограничение его политической власти.

«До его ареста в октябре в правительстве США существовало мнение, что российская нефть является важным новым источником поставок для США.S. Energy Security, — сказал Нанай. — Но теперь, когда дело против него затянулось и он явно не выходит из тюрьмы, компания находится в большом движении. Таким образом, они занимаются вещами, в большей степени связанными с их выживанием как компании, и не так сосредоточены на политических жестах в адрес США », — сказала она.

Хаос в ЮКОСе, крупнейшей нефтяной компании России, отражается на российском импорте в По словам Наная, объем добычи США вырос с 85 000 баррелей в день в 2002 году до 475 000 баррелей в день в июле, но резко упал до менее 50 000 баррелей в день к октябрю и ноябрю.

«Хрупкие» отношения с США

Помимо проблемы ЮКОСа, на отношения между США и Россией повлияли и другие события в регионе, в том числе народное восстание в проамериканской нации Грузии, которое вытеснило правительство Эдуард А. Шеварднадзе в прошлом месяце.

Кроме того, администрация Буша сообщила России, что она — наряду с Францией и Германией — будет исключена из контрактов на реконструкцию Ирака.

«Все это раздражает отношения, которые на данный момент очень хрупкие», — сказал Нанай.

Переломный момент может наступить, если Путин будет поощрять американские компании инвестировать в российские компании. ChevronTexaco и Exxon Mobil соревнуются за покупку значительной доли в ЮКОСе.

В поисках выгодной сделки

Лукойл тем временем, похоже, продвигается вперед, чтобы укрепить свое присутствие на рынках США.

«Что я об этом думаю?» — сказал Роланд Ничалос, оператор копировального магазина, обслуживающий свой фургон на станции Манхэттен. «Пока они не обманывают нас.При условии, что у них такие же цены, как и у всех ».

Одна заправка, Фрэнк Макси-младший, охранник из Бронкса, сказал:« Это немного странно. К сожалению, патриотизм не наполнит ваш бак. Так что вам нужно двигаться дальше ».

Путин у заправки

Бензин на северо-востоке США незаметно приобрел российских родственников. Лукойл собирается снять маску.

Водители, приезжающие на станцию ​​Гетти в США, полагают, что они покупают газ у старых активов одного из наиболее эксцентричных нефтяников Америки, Жана Поля Гетти.То же самое со знакомым красно-бело-синим знаком Mobil: это означает объединенный Exxon, верно? Не в Пенсильвании и Нью-Джерси. Человек, стоящий за этими знакомыми знаменами, — это Вагит Алекперов, глава «Лукойла», владелец 2100 заправочных станций от штата Мэн до Вирджинии и некоторых из самых богатых нефтяных месторождений России.

Алекперов известен как «тихий олигарх», но в его амбициях нет ничего тихого. «Семь сестер должны быть осторожны, потому что теперь у них есть брат», — сказал он почти десять лет назад.Лукойл вырос в четыре раза с тех пор, как бывший советский министр нефти Алекперов создал его, закрепив за собой права государства на нефть в хаотические дни после распада Советского Союза. Он еще не достиг своей цели по превращению Лукойла в глобально интегрированного нефтяного гиганта, но задатки у него есть. Доказанные запасы углеводородов Лукойла составляют 20 миллиардов баррелей, что больше, чем у любой другой нефтяной компании, кроме ExxonMobil.

Со всей этой нефтью в земле Алекперов десять лет искал способы ее продать.Он открыл тысячи автозаправочных станций в бывших советских республиках, а затем нацелился на США. Что может быть лучше для торговли бензином, чем нация пожирателей бензина? Его цель — построить компанию, которая простирается «от российских нефтяных месторождений до бензобаков американских автомобилей», — говорит он.

Большая часть российской диверсификации за рубежом больше похожа на бегство капитала. В условиях, когда президент Владимир Путин усиливает контроль над природными ресурсами страны, а Кремль предает забвению другую крупную российскую нефтяную компанию, ЮКОС, самые богатые из них перемещают все, что могут, за границу так быстро, как только могут.

Но не Алекперова, состояние которого FORBES GLOBAL оценивает в 3,5 миллиарда долларов. По общему мнению, он человек президента. О тяжелом положении своего бывшего соперника, главы ЮКОСа Михаила Ходорковского, Алекперов говорит просто: «Мы полностью подчиняемся требованиям правительства». На его рабочем столе фотография Путина. Когда в конце прошлого года Алекперов вывесил одну из первых вывески американского Лукойла над переоборудованной станцией Гетти на Манхэттене, Путин сам перерезал ленточку.

«Алекперов очень серьезно относится к своей роли посланника», — говорит Адам Ландес, руководитель отдела энергетических исследований Renaissance Capital, инвестиционного банка, ориентированного на Россию, который работал для Лукойла.Министр энергетики России и его американский коллега встречались несколько раз в год. «Мы всегда участвуем в этих встречах», — говорит Вадим Глузман, исполнительный директор американского подразделения Лукойла. «Правительство США заинтересовано в диверсификации источников энергии».

Глузман, 42-летний русский эмигрант, не знает, как он познакомился с Алекперовым. Это интригующая фигура для того, чтобы управлять бизнесом, который уже оценивается в 2,2 миллиарда долларов. Мутный о его биографических данных с момента приезда в США (он признает только должность у производителя садовых шлангов из Род-Айленда), Глузман, похоже, соответствует постсоветской бизнес-модели, инженер по образованию, который оказался в нужном месте в нужное время с правильной идеей.У него нет опыта в розничной торговле или энергетике, но четыре года назад он помог осуществить первое российское поглощение зарегистрированной на бирже американской компании, купив Getty Petroleum Marketing.

Эта покупка дала «Лукойлу» 1300 заправочных станций на восточном побережье и нескольких опытных руководителей, которых можно было бы убедить остаться. «Я тоже вырос во время холодной войны, — говорит Винсент Де Лаурентис, глава Getty. «Но при всей консолидации нефтяного бизнеса вы никогда не знали, на кого вы можете работать, когда просыпались утром.»Он остался человеком номер два Глузмана.

Бывший Getty представлял собой систему франчайзинговых и арендованных станций, и большая часть собственности станции была выделена и реорганизована в REIT. Компания продолжит аренду и франшизу, но «Лукойлу нравится владеть землей», — говорит Де Лаурентис. «Это дает нам гораздо больше контроля над тем, как выглядит станция. Мы можем сносить здания и строить новые. И это дает сотрудникам чувство постоянства».

Лукойл в течение последних нескольких лет спокойно покупал, добавляя новые станции технического обслуживания на восточном побережье.Это сделает торговые точки Лукойла ближе всего к прибывающим партиям нефти из Атлантического океана, если Лукойлу когда-нибудь удастся доставить нефть из России в США. Но Глузман больше думал о недвижимости и трудностях открытия новых заправок в густонаселенных районах. «Здесь практически невозможно получить лицензию на открытие новой станции», — говорит он. «Я знаю, я пробовал. В таких местах, как Техас и Луизиана, всем выдают новые лицензии». Теоретически жесткое лицензирование может привести к твердому ценообразованию.

В мае Глузман проверил свою теорию и купил 800 станций Mobil, одни из самых загруженных в стране, которые были отделены от остальной розничной сети Mobil, чтобы удовлетворить Федеральную торговую комиссию США, когда Exxon купила Mobil. В результате серии сделок, отражающих хаотическую консолидацию нефтяной промышленности, станции были проданы компании Tosco, которую выкупила компания Phillips, которая затем объединилась с Conoco.

В прошлом году ConocoPhillips поставила на блокировку 1000 станций восточного побережья.Лукойлу нужны были только самые прибыльные магазины в Нью-Джерси и Пенсильвании. То же самое сделали и несколько других участников торгов. «Произошла воздушная драка, — говорит Глузман. Лукойл выиграл с заявкой на 270 миллионов долларов. Эта сделка удвоила розничные продажи в США и дала компании 17% рынка Нью-Джерси, забитого автомобилями. Сейчас у Лукойла в США на 400 АЗС больше, чем в России (1700).

Объединение всех этих станций в одно предприятие не беспокоит Глузмана. «Мы закрыли эту сделку в мае, а к октябрю я уже забыл, что мы что-то купили», — говорит он.В то время как большинство нефтяных компаний сокращают свои розничные сети, а станции, принадлежащие операторам, едва выживают, Лукойл расширяется. «Конечно, мы будем покупать больше», — добавляет он. «После ребрендинга».

В начале следующего года Лукойл начнет вывешивать свои блестящие красно-белые транспаранты над магазинами Mobil в Нью-Джерси и Пенсильвании. Диск-жокеи, батуты, воздушные шары, розыгрыши подарков, прямая рассылка и заявки на кредитные карты будут предвещать событие. Часть маркетингового бюджета «Лукойла» в размере 30 миллионов долларов будет потрачена на спортивные мероприятия.«Мы надеялись разместить рекламу с Philadelphia Flyers и New Jersey Devils», — объясняет Де Лаурентис, возможно, разместив на льду логотип «Лукойла». Но поскольку в этом году хоккейный сезон приостановлен, «может быть, мы попробуем баскетбол», — говорит он.

После ребрендинга станций Mobil некоторые станции Getty также получат новый облик, как на Манхэттене. «Наши станции будут переименованы и приведены в соответствие с международными стандартами Лукойла», — говорит Алекперов. Каковы стандарты россиян? Ванные комнаты чище? Помощь дружелюбнее?

У Лукойла У.Штаб-квартира S. на Лонг-Айленде в Нью-Йорке, Глузман пролистывает журнальный столик «Как спроектировать успешную автозаправочную станцию» и обращается к разделу с K-образным навесом Лукойла в Восточной Европе. «Видите ли, наш дизайн отмечен наградами», — хвастается он.

Станции сверкают флуоресцентным освещением, достаточным для того, чтобы их было видно с луны. И нет вопроса, кому они принадлежат.

В России знают и доверяют бренду Лукойл. До недавнего времени компания красила свой бензин в красный или синий цвет, чтобы отличить его от контрафактного топлива.Но в США первая битва Лукойла будет заключаться в том, чтобы убедить потребителей, что их любимая станция не была захвачена предприятием, перекачивающим бензин сомнительного происхождения. Для этого потребуется нечто большее, чем воздушные шары.

Глузман и Де Лаурентис провели тестовые преобразования, чтобы оценить реакцию клиентов. У случайных водителей спрашивали о впечатлениях до и сразу после. «Большинство клиентов понятия не имели, откуда берется их газ, — говорит Джозеф Швирц из First International Resources, коммуникационной фирмы в Форт-Ли, штат Нью-Джерси, которую« Лукойл »нанял для проведения маркетинговых исследований.Многие из них думали, что покупка у British Petroleum означала, что их газ поступал из Великобритании. Но газ BP, скорее всего, будет поступать из нефти, добываемой в Венесуэле, как и из Северного моря.

Затем исследователи рынка спросили водителей, слышали ли они когда-нибудь о Лукойле. Большинство этого не сделали. «Но как только мы объяснили, что Лукойл — крупная международная нефтяная компания, базирующаяся в России, мы в целом получили положительную реакцию», — говорит Швирц. Его команда обнаружила, что потребители часто приветствовали идею покупки бензина, не привязанного к Ближнему Востоку.

Может ли Россия помочь Лукойлу продавать больше газа? Вполне возможно — компания утверждает, что объем продаж на ее переименованных станциях увеличился. Проблема в том, что топливо, которое Лукойл продает в США, не поступает из России — пока.

Большинство российских портов недостаточно глубоки для прохода танкера, поэтому большая часть российской нефти остается в Европе. В России его так много, что его продают по 24 доллара за баррель. Алекперов годами лоббировал открытие порта с теплой водой вокруг Мурманска, который мог бы принимать трансатлантические поставки нефти.Но на строительство новых трубопроводов и портов в России уйдут годы. Тем временем Алекперов ведет борьбу с другими заинтересованными сторонами в Москве, которые хотели бы, чтобы больше нефти текло в Китай и Японию. В США Лукойл заправляет свои резервуары бензином, закупленным оптом, в основном у ConocoPhillips в соответствии с соглашением, заключенным с покупкой заправочной станции Mobil в мае прошлого года.

Зачем покупать здесь тысячи заправок, если в России нет возможности добыть нефть из-под земли в американские бензобаки?

«Сначала нам нужно было открыть торговые точки», — поясняет Глузман.Его начальник в Москве говорит, что он надеется поставлять нефть напрямую в США к 2007 году через некоторые собственные терминалы Лукойла на севере Сибири. С определенным оптимизмом в том, что этот день рано или поздно наступит, «Лукойл» имеет восемь терминалов на Атлантическом побережье от Ньюарка, штат Нью-Джерси, до Провиденса, штат Род-Айленд, и до конца 2004 года сдаст в аренду резервуары для хранения бензина в гавани Нью-Йорка.

Алекперов разочаровал инвесторов, которые надеялись, что он сможет выжать больше прибыли из бывших советских нефтяных месторождений, которые он сейчас контролирует, как это сделал Ходорковский, когда, как сообщается, уволил алкоголиков из своей платежной ведомости и сделал ЮКОС более прозрачным.Но Алекперов, которому принадлежит не менее 10% «Лукойла» (у сотрудников около 11%), возражает против критики. «Мы могли бы сидеть на наших резервах и платить себе огромные дивиденды, если бы мы так поступали», — говорит он. «Вместо этого мы вложили огромные средства в покупку прав на нефть и разработку месторождений». И торговые марки.

Взрыв на АЗС потряс Россия много раненых

Все автомобили, курсирующие по улицам в районе заправочной станции, с визгом остановились, когда разразились огромные огненные шары.Twitter

Сильный взрыв на заправочной станции потряс город Волгоград в России, в результате чего по меньшей мере 13 человек пострадали. Взрыв произошел примерно в 12:40 по ближайшему времени (14:10 по восточному поясному времени), когда на заправочной станции, вероятно, происходила перекачка топлива.

По сообщениям региональных СМИ, среди пострадавших были сотрудники АЗС, которых доставили в медицинское учреждение.

«Пожарные были практически рассеяны взрывной волной», — сообщили в МЧС России от имени Владислава Копьева, начальника первого пожарно-спасательного устройства в регионе.

Взрыв был настолько мощным, что действительно сдувал участки конструкции на заправочной станции и сотрясал близлежащие места. Изображения взрыва, которые широко распространяются в социальных сетях, представляют собой огромную вспышку огненного шара, исходящую от взрыва.

Все автомобили, движущиеся по дорогам в непосредственной близости от заправочной станции, с визгом остановились, когда разразились массивные огненные шары.

По сообщениям местных СМИ, сразу после первой искры на АЗС на АЗС были вызваны многочисленные пожарные.Персонал АЗС в конечном итоге попытался перелить бензин из цистерны в подземный резервуар, когда произошла искра.

Все опытные сотрудники заправочной станции эвакуировали территорию до того, как был запущен способ перекачки бензина и произошел взрыв.

Так много, что нет сообщений о смертельных случаях, но, как сообщается, в результате инцидента пострадали 13 человек.

Недавно, 4 августа, в результате взрыва в порту Бейрута в Ливане погибли 137 человек и пострадали около 5000 человек.Премьер-министр Ливана объявил об уходе в отставку не столько после взрыва, сколько из-за огромных протестов.

Открытие новых газозаправочных станций в Москве

• Газозаправочная сеть «Газпрома» в регионе увеличена до семи объектов.
• Две станции сети являются крупнейшими в Европе.
• В этом году откроются еще две АГНКС.

Торжественное мероприятие, посвященное вводу в эксплуатацию двух новых объектов инфраструктуры для заправки автотранспорта природным газом, экологически чистым автомобильным топливом, прошло сегодня в Москве по видеосвязи на заседании Совета директоров ОАО «Газпром».

В мероприятии приняли участие Председатель Совета директоров ОАО «Газпром», Председатель Совета директоров ООО «Газпром газомоторное топливо» Виктор Зубков; Члены Совета директоров ОАО «Газпром»; Тимур Соин, генеральный директор ООО «Газпром газомоторное топливо»; Представители Правительства Москвы.

Расположенная на пересечении улиц Зеничикова и Дубравная, АГНКС №2 проектной мощностью 29,8 млн куб. М в год является крупнейшей в Европе (наряду с АГНКС, открывшейся на улице Левобережной в 2017 году).На станции имеется двенадцать бензоколонок, обеспечивающих пропускную способность 1600 автомашин в сутки.

АГНКС № 5, расположенная на улице Подольских Курсантов, имеет проектную мощность 8,9 млн куб. М газа в год и оборудована шестью бензоколонками, позволяющими заправлять 480 автомобилей в сутки.

Указанные объекты построены с использованием отечественного оборудования и материалов. Основными потребителями природного газа будут Мосгортранс (Управление транспорта Москвы, пассажирские перевозки) и Экотехпром (утилизация бытовых отходов).Использование экологичного автомобильного топлива поможет создать комфортную городскую среду в Москве.

С введением в эксплуатацию новых станций общее количество газозаправочных комплексов «Газпрома» в Москве и на прилегающей территории увеличилось до семи.

«Природный газ в качестве автомобильного топлива — это гарантия экологичности, рентабельности и безопасности, которая должна присутствовать в транспортном секторе любой столицы мира, включая Москву, где мы последовательно расширяем нашу сеть газозаправки.Наша дальнейшая цель — открыть в этом году еще две современные станции.

Используя метан, мы достигаем амбициозной цели по снижению воздействия на окружающую среду. Транспортные средства, работающие на газе, производят более низкие выбросы углекислого газа и азота, а также нулевые выбросы сажи и серы. Таким образом они спасают города от дыма, тем самым значительно улучшая качество жизни людей. Такие усилия «Газпром» ведет по всей стране, от Калининграда до Камчатки.

Особенно важно, чтобы мы широко привлекали отечественных производителей автомобилей и оборудования к развитию рынка газомоторного топлива.И каждая новая станция благотворно влияет на экономический и социальный рост страны », — сказал Виктор Зубков.

Фон

Добыча и реализация природного газа (метана) в качестве моторного топлива — стратегическая деятельность Газпрома. Для обеспечения непрерывного развития рынка газомоторного топлива создано специализированное предприятие «Газпром газомоторное топливо».

Природный газ (метан) — наиболее экономичное и экологически чистое моторное топливо. Его средняя цена по России — 19 рублей.5 за кубометр. Это обходится водителям легковых автомобилей, работающих на метане, примерно в 2 рубля за километр пробега. По расходу топлива 1 кубический метр метана эквивалентен 1 литру бензина. Автомобили, работающие на метане, неоднократно доказывали свою надежность во время международных автогонок на длинные дистанции и спортивных соревнований.

Управление информации, Газпром

+7 812 609-34-21 +7 812 609-34-05 +7 812 609-34-31 +7 812 609-34-27

Инвестиционное сообщество

Газпром в социальных сетях

Colonial Pipeline снова начинает перекачку газа после того, как российская кибератака остановила его на шесть дней

Топливо снова начнет поступать по Colonial Pipeline, компания объявила в среду — через шесть дней после того, как крупнейший трубопровод Америки был закрыт из-за атаки с использованием программ-вымогателей.

Полосы Флориды, Северной Каролины, Вирджинии и Джорджии борются с нехваткой топлива, и по состоянию на среду более 10 000 заправочных станций иссякли.

Участки трубопровода, идущего из Техаса в Нью-Джерси, были повторно открыты вручную в понедельник, но основные линии были закрыты до сих пор, что привело к серьезным нарушениям.

Эта новость станет огромным облегчением для автомобилистов и пассажиров самолетов после того, как American Airlines объявила, что в результате кризиса добавили остановки к некоторым из своих дальнемагистральных рейсов из Шарлотты, Северная Каролина.Американец возобновит нормальную работу в четверг.

Операторы Colonial объявили о перезапуске в заявлении, размещенном на их веб-сайте.

Это также ослабит давление на администрацию Байдена, которая сталкивается с растущей критикой своего подхода к драме — не в последнюю очередь со стороны Дональда Трампа.

Администрация Байдена была разочарована тем, как Colonial предприняла нападение, сообщает CNN, и официальные лица в частном порядке объявили компании выговор.

Сен.Линдси Грэм обвинила их в «наивности, слабости и непонимании проблемы» на Fox News.

Colonial предупредила, что помощь не будет мгновенной и потребуется время, чтобы полностью ввести в эксплуатацию трубопровод протяженностью 5 500 миль. В заявлении компании

Colonial Pipeline говорится: «Потребуется несколько дней, чтобы цепочка поставок продукции вернулась в нормальное состояние.

«Некоторые рынки, обслуживаемые Colonial Pipeline, могут испытывать или продолжать испытывать периодические перебои в обслуживании в течение начального периода.

Национальная безопасность объявила, что утвердила отказ от закона Джонса, разрешающий неназванной компании транспортировать нефть.

Закон Джонса требует, чтобы товары, перемещаемые между портами США, перевозились судами, построенными внутри страны и укомплектованными американскими экипажами.

Секретарь Алехандро Майоркас сказал в своем заявлении: «Этот отказ поможет обеспечить транспортировку нефтепродуктов между портами побережья Мексиканского залива и восточного побережья, чтобы облегчить ограничения поставок нефти в результате перебоев в работе колониального трубопровода.

Тем временем администрация Байдена заявила, что будет поддерживать тесный контакт с Colonial Pipeline и продолжать оказывать любую необходимую помощь, поскольку компания начала перезапуск сети.

Трамп описал нехватку топлива, сказывающуюся на некоторых частях Восточного побережья, как «газовый кризис Байдена», поскольку другие критики Байдена требовали, чтобы Белый дом сделал больше для смягчения растущей проблемы.

«Я вижу, что все сравнивают Джо Байдена с Джимми Картером. Мне кажется, что это очень несправедливо по отношению к Джимми Картеру », — сказал Трамп в заявлении, имея в виду президента-демократа, который находился у власти во время нефтяного кризиса 1979 года.

«Джимми неправильно справлялся с кризисом за кризисом, но Байден СОЗДАЛ кризис за кризисом», — сказал он.

‘У Джо Байдена было худшее начало из всех президентов в истории Соединенных Штатов, и когда-нибудь они сравнят грядущие бедствия с администрацией Байдена — но нет, Джимми был лучше!’

Colonial Pipeline, как сообщается, не планирует платить выкуп в размере 5 миллионов долларов российским хакерам, парализовавшим ключевой газопровод.

Байден в среду пообещал взять «под контроль» топливный кризис и заставить его администрацию сделать больше.

«Мы были в очень, очень тесном контакте с Colonial Pipeline», — сказал Байден в среду, не раскрывая подробностей.

«Я думаю, вы услышите хорошие новости в ближайшие 24 часа, и я думаю, что мы будем держать это под контролем».

Критики администрации уже возлагают вину за топливный кризис на Байдена, требуя конкретных ответов о том, что его администрация делает для ослабления кризиса, который разразился шестой день в среду, когда нехватка газа распространилась из Балтимора во Флориду.

Но администрация Байдена, как говорят, обеспокоена собственной реакцией Colonial.

Алехандро Майоркас, министр внутренней безопасности, на брифинге в Белом доме во вторник предположил, что администрация изучает уязвимости Colonial Pipeline.

«В кибербезопасности сила человека определяется его самым слабым звеном. И поэтому мы действительно сосредоточены на выявлении этих слабых звеньев », — сказал он во вторник.

Colonial все еще расследует атаку и не связывался с CISA, Агентством по кибербезопасности и безопасности инфраструктуры.

«Насколько мы понимаем, это часть расследования, которое поставщик реагирования Colonial все еще проводит. Эта информация еще не была передана правительству США », — сказал исполнительный помощник директора CISA по кибербезопасности Эрик Голдштейн в интервью CNN.

Colonial Pipeline также не связывался с CISA после кибератаки, по словам старшего кибер-чиновника агентства Брэндона Уэльса.

Компания уведомила ФБР об атаке в пятницу утром и продолжает регулярно сотрудничать с агентством, сообщил представитель компании.

«Они не связывались напрямую с CISA», — сказал Уэльс законодателям во время слушаний на Капитолийском холме во вторник.

«ФБР доставило нас после того, как они были уведомлены об инциденте».

Уэльс заявил, что CISA «довольно быстро получила информацию совместно с ФБР» и что «неудивительно» ждать технической информации, поскольку расследование еще находится на ранней стадии.

«У нас исторически сложились хорошие отношения как с Colonial, так и с фирмами по кибербезопасности, которые работают от их имени», — добавил он.

Когда спросили, является ли то, что CISA не было уведомлено напрямую, «проблемой», Уэльс сказал: «Я думаю, что есть преимущество, когда CISA вводится быстро, потому что информация, которую мы собираем, мы работаем, чтобы поделиться ею в более широком смысле мода на защиту другой критически важной инфраструктуры ».

Северная Каролина была штатом, наиболее пострадавшим от нехватки топлива: 65 процентов всех заправочных станций в штате высохли, но это затронуло миллионы автомобилистов на юге, а цена на бензин достигла семилетнего максимума по всей стране. .

Нарастали опасения, что остановка может продлиться до выходных, что приведет к более широким перебоям в подаче топлива и резкому скачку цен на газ по всей стране в преддверии праздника Дня поминовения, связанного с тяжелыми поездками.

Тем временем в Вирджинии были арестованы завистники, взимающие до 6,99 долларов за галлон, а полиция Шарлотты предупреждает жителей «ограничивать несущественные поездки», поскольку более 70 процентов заправочных станций в городе исчерпаны.

В метро Атланта более 60 процентов заправочных станций не имели топлива в среду, а в Роли, Северная Каролина и Пенсакола, Флорида, этот показатель превысил 70 процентов.

Воздействие кризиса распространяется на всю страну: средняя цена на газ по стране впервые с 2014 года превысила 3 ​​доллара после того, как в пятницу российская атака вымогателей остановила колониальный трубопровод.

Байден клянется, что «вы услышите хорошие новости в ближайшие 24 часа», но республиканские критики, в том числе губернатор Флориды Рон ДеСантис (справа), говорят, что его администрации нужно делать больше для смягчения кризиса

Автомобилист ищет бензин проезжает мимо закрытых насосов на заправочной станции Exxon в Вудбридже, штат Вирджиния, в среду

В среду в Аннаполисе, штат Мэриленд, образуются длинные очереди, поскольку нехватка топлива продолжает распространяться

Автомобилисты в Найтдейле, Северная Каролина, на окраине Роли, обменялись ударами во вторник, когда разочарование вылилось в длинную очередь за бензином на станции Марафон

Это произошло в день стремительного развития топливного кризиса, когда:

• Республиканские критики набросились на администрацию Байдена, обвиняя президента из-за нехватки газа
• Средняя цена на бензин по стране превышает 3 доллара.00 за галлон в среду, самый высокий показатель с 2014 года
• В метро Роли не работают 72% заправочных станций, в Шарлотте — 71%, а в метро Атланты — 60%. трубопроводы
• Подготовка цепочки поставок к выходным в День памяти: более 37 миллионов человек должны преодолеть не менее 50 миль
• Администрация Байдена призывает автомобилистов не усугублять кризис из-за ненужных панических покупок
• U.Министр энергетики сообщил, что при необходимости чиновники рассматривают возможность перевозки поставок поездом или кораблем.
• Дефицит распространяется на Флориду, а также на Вашингтон, округ Колумбия и Балтимор.
• Чрезвычайное положение, действующее во Флориде, Джорджии, Северной Каролине, и Вирджиния

Подозреваемый в стрельбе на Таймс-сквер, арестован во Флориде после того, как закончился бензин

Фаррахан Мухаммед, 31 год, был арестован в среду в Старке, Флорида

Главный подозреваемый в стрельбе на Таймс-сквер, в результате которой пострадали две женщины и одна женщина. Четырехлетняя девочка была арестована из-за того, что у нее закончился бензин.

Фаррахан Мухаммад, 31 год, был арестован в среду в Старке, штат Флорида, недалеко от Джексонвилля, после закрытия заправочной станции.

Полиция задержала его, когда он ел картошку фри на стоянке McDonald’s.

По оценкам, 11 процентов заправочных станций Флориды являются сухими, при этом количество закрытий больше в северной части штата около Джексонвилла.

Задержание Мухаммеда произошло в четырех днях и 975 милях от места стрельбы в субботу вечером.Его недавно обрили голову, что, по словам полиции, было попыткой замаскироваться.

Спроса в регионе было достаточно, чтобы во вторник общий спрос на бензин в США вырос более чем на 13% по сравнению с предыдущей неделей.

«Я думаю, это то, что требует действительно серьезного внимания со стороны федерального правительства. По сути, это была кибератака на критически важную инфраструктуру в нашей стране, — заявил губернатор Флориды Рон ДеСантис, республиканец, в Джексонвилле во вторник вечером.

«Нельзя просто сказать, что это частный конвейер, поэтому мы не будем участвовать.Нет, правительство США должно быть вовлечено. Они должны помочь смягчить это », — сказал ДеСантис.

«Я опасаюсь, что у вас нехватка газа, это создаст много проблем для людей, не только для удобства жизни, но и для нашей экономики», — добавил он.

Администрация Байдена настаивает на том, что она предпринимает шаги для преодоления кризиса, ослабляя правила в отношении грузовых перевозок, чтобы помочь пополнить запасы сухих станций, и рассматривая вопрос о приостановлении действия правил, обязывающих использовать американские корабли для перевозок между США.Виды спорта.

Райан Стреблоу, временно исполняющий обязанности президента торговой ассоциации National Tank Truck Carriers, приветствовал этот шаг, но сообщил The Washington Post, что его отрасль также страдает от нехватки рабочей силы.

По словам Стреблоу, в стране в целом примерно на 10 процентов меньше водителей цистерн, чем до пандемии.

«И вы усугубляете эту проблему, когда возникают перебои в цепочке поставок».

Байден также призвал увеличить финансирование образования для подготовки экспертов по кибербезопасности, и его замечания последовали после того, как республиканские критики критиковали его администрацию за то, что она не делает больше для смягчения последствий топливного кризиса, охватившего южное побережье Атлантического океана.

Администрация также выдвигает кризис как причину, по которой президентский пакет инфраструктуры стоимостью 2,3 триллиона долларов должен быть одобрен.

«Для запуска и запуска трубопровода требуется много усилий», — сказал министр транспорта Пит Буттиджиг на ежедневном брифинге в Белом доме в среду.

«Мы не теряем зря время, и с тех пор не тратили его даже на выходные, чтобы предпринять шаги, необходимые для уменьшения любого дефицита».

Буттигиг также призвал не «накапливать» бензин и сделал чрезвычайное предупреждение отчаявшимся автомобилистам, сказав: «Ни при каких обстоятельствах бензин нельзя помещать в полиэтиленовый пакет.’

Белый дом также заявил, что высшие должностные лица рассматривают новые способы уменьшения дефицита, после ряда отказов, ослабляющих стандарты качества бензина и увеличивающих рабочие часы бензовозов для увеличения поставок.

«Нашим главным приоритетом сейчас является обеспечение топливом тех сообществ, которые в нем нуждаются, и мы продолжим делать все возможное для достижения этой цели в ближайшие дни», — сказал Буттиджиг репортерам в Белом доме.

Комиссия по безопасности потребительских товаров США повторила его страшное предупреждение в твите: «Не наполняйте пластиковые пакеты бензином.

Критики администрации Байдена, включая Дональда Трампа, называют ситуацию «газовым кризисом Байдена»

Вместо того, чтобы платить требования выкупа преступной хакерской банды DarkSide, Colonial планирует сотрудничать с фирмой по кибербезопасности Mandiant для восстановления данных из резервной копии системы там, где это возможно, и перестраивать системы, где резервные копии недоступны, сообщили Washington Post два человека, знакомых с этим вопросом.

По данным Mandiant, требования выкупа DarkSide могут варьироваться от 500 000 до более 5 миллионов долларов.

Pipeline искал менеджера по кибербезопасности за последний месяц

Американский трубопровод, закрытый хакерами-вымогателями в конце прошлой недели, уже больше месяца ищет кибер-менеджера в своей штаб-квартире в Атланте.

Должность менеджера по кибербезопасности в штаб-квартире Colonial Pipeline в Альфаретте, штат Джорджия, остается открытой, согласно веб-сайту компании и списку вакансий в LinkedIn.

На данный момент на LinkedIn подано 32 кандидата.

Трубопровод, который поставляет почти половину топлива на Восточное побережье, был закрыт с пятницы после атаки вымогателей, которую ФБР приписало DarkSide, группа кибер-экспертов, которая, по мнению киберэкспертов, базируется в России или Восточной Европе.

«Если отчеты верны и Colonial действительно отказалась платить, значит, она поступила правильно», — сказал DailyMail.com Бретт Кэллоу, аналитик угроз Emsisoft.

‘Атаки программ-вымогателей происходят по одной и только одной причине: они приносят деньги. Если бы злоумышленники обнаружили, что атаки на критическую инфраструктуру были прибыльными, то было бы больше атак на критическую инфраструктуру. Все просто, — добавил он.

Сообщается, что серверы, используемые DarkSide для хранения украденных из Colonial данных, были захвачены принадлежащей им хостинговой фирмой в Нью-Йорке, что лишило хакеров возможности раскрыть конфиденциальные данные компании — ключевая угроза вымогательства.

Теперь Colonial придется тщательно восстановить свои системы, проверяя на каждом этапе пути, чтобы убедиться, что хакеры искоренены. Неясно, сколько времени займет процесс.

Между тем хаос для автомобилистов продолжал распространяться.

В Ричмонде, штат Вирджиния, заправочная станция BP на Вильямсбург-роуд в какой-то момент взимала 6,99 долларов за галлон, шокировав водителей, которые не проверяли цену перед заправкой, сообщает WTVR-TV.

«Эта заправочная станция BP всегда была самой дешевой, и я даже не смотрел на цену, прежде чем начал качать», — рассказала автолюбитель Летер Керни.

«У меня было полбака бензина, поэтому, когда оно добралось до 25 долларов, я начал смотреть, что происходит. И когда я получил 30 долларов, я подумал: «Боже мой!»

Репортер из филиала CBS зашел в магазин и поговорил с представителем магазина о высоких ценах. Этот чиновник сказал, что у них полностью закончился бензин. Через несколько минут знак был отключен.

В Шарлотте полиция предупредила жителей оставаться дома, если это возможно, и ограничить все важные поездки — хотя автобусы и поезда приостановили сбор платы за проезд, чтобы помочь с необходимыми поездками.

«Если вам не нужно выходить и выходить, пожалуйста, не делайте этого», — предупредил общественность капитан полицейского управления Шарлотты-Мекленбург Брэд Кох.

‘Не копите топливо. Мы собираемся пережить это, как всякий раз, когда у нас плохая погода, и мы, кажется, теряем много хлеба и молока в магазинах, как и в прошлом году в начале пандемии, когда во всех магазинах закончилась туалетная бумага и — дезинфицирующее средство для рук, — предупредил Кох.

«Я уверен, что у людей все еще есть много дезинфицирующего средства для рук, которым они никогда не будут пользоваться.Так что не копите топливо, относитесь друг к другу с изяществом, вежливостью, состраданием и пониманием и знайте, что мы, как сообщество, переживем этот топливный кризис », — сказал он.

Автомобилисты выстраиваются в очередь на заправке Exxon, продавая бензин по 3,29 доллара за галлон вскоре после пополнения запасов топлива в Шарлотте, штат Северная Каролина, в среду

Автомобилисты наполняют канистры с бензином на заправке Shell в Шарлотте, штат Северная Каролина, в четверг во время заправки Дефицит

Драки даже на бензоколонке кое-где разгораются.

Автомобилисты в Найтдейле, Северная Каролина, на окраине Роли, обменялись ударами во вторник, когда разочарование вылилось в длинную очередь за бензином на станции Марафон.

Свидетель сказал, что женщина пыталась перерезать газовую магистраль, а затем выкрикивала непристойности и плюнула на мужчину, который не позволил ей вмешаться. Мужчина выскочил из машины, плюнул на женщину в ответ и начал борьбу с ней видео показывает. По факту происшествия не удалось подтвердить аресты.

Сеть заправочных станций Parker’s, обслуживающая Джорджию и Южную Каролину, объявила в Facebook, что клиенты будут ограничены бензином на 50 долларов в качестве меры нормирования.

Топливный кризис стал двойным ударом для потребителей США, поскольку новые данные в среду показали, что в апреле инфляция достигла самого высокого уровня за 12 лет.

Поскольку почти 70% всех розничных товаров доставляется грузовиками, топливный кризис также угрожает цепочкам поставок в пострадавшем регионе.

В метро Атланта почти 60 процентов всех заправочных станций не работают, 71 процент заправочных станций в Шарлотте отключены, а в штате Северная Каролина две трети всех заправок не имеют бензина, сказал аналитик GasBuddy Патрик Де Хаан. Среда.

Автомобили выстраиваются в очередь на Pine Plaza Drive за бензином в Costco в Апексе, Северная Каролина в среду, поскольку панические покупки усугубляют нехватку топлива, вызванную остановкой колониального трубопровода.

Заправочная станция Citgo в Атланте с табличкой, размещенной на в нем написано «Закончился бензин» в среду, поскольку топливный кризис продолжается.

Длинные очереди автомобилей ждут бензина у Costco в Атланте в среду утром, поскольку нехватка бензина на южном побережье Атлантического океана усиливается после связанной с Россией кибератаки на ключевой нефтепровод

Тайрес Коулман использует свой велосипед для транспортировки после того, как заправил канистру бензином на Circle K в среду в Роли, Северная Каролина, после того, как в его машине закончился бензин.По всей Северной Каролине 65% бензоколонок закончились

Атака программ-вымогателей на Colonial Pipeline на прошлой неделе остановила поставки топлива на 2,5 миллиона баррелей в день в результате самой разрушительной кибератаки на энергетическую инфраструктуру США за всю историю.

Потребительские цены в США подскочили больше всего за 12 лет из-за роста инфляции

Потребительские цены в США выросли в апреле больше всего за почти 12 лет, поскольку растущий спрос на фоне возобновления экономики столкнулся с ограничениями предложения, что может усилить опасения финансового рынка относительно длительного период более высокой инфляции.

Отчет Министерства труда в среду также показал сильное нарастание базового ценового давления.

Спрос обусловлен правительственной помощью почти на 6 триллионов долларов с момента начала пандемии COVID-19 в США в марте 2020 года и вакцинации более трети населения.

Индекс потребительских цен подскочил на 0,8 процента в прошлом месяце, что является самым большим приростом с июня 2009 года.

За 12 месяцев до апреля индекс потребительских цен подскочил на 4.2%. Это был самый большой прирост с сентября 2008 года, который последовал за увеличением на 2,6% в марте.

ФБР подтвердило, что за атакой стоит группа-вымогатель DarkSide, которая предположительно базируется в Восточной Европе или России и действует с молчаливого одобрения правительства России.

Источник кибербезопасности сообщает DailyMail.com, что группа сканирует цели и не атакует их, если их системы используют русский язык.

Посольство России в США опровергло предположения о том, что за атакой стояла Москва.

Байден не стал обвинять российское правительство в атаке, но сказал, что есть доказательства того, что хакеры базировались в России.

Неизвестно, сколько денег ищут хакеры, и Colonial не прокомментировал, окупится ли это преступная группировка.

Колониальный трубопровод протянулся на 5 500 миль от нефтеперерабатывающих заводов на побережье Мексиканского залива США до потребителей в Среднеатлантических и Юго-восточных штатах.

Частный оператор трубопровода вручную открыл участки трубопровода для выпуска необходимых запасов в Джорджии, Мэриленде, Нью-Джерси и Каролине.

Было принято 2 миллиона баррелей топлива, чтобы начать перезапуск, который «существенно» восстановит работу к концу недели, заявили в компании.

Ограничение предложения на фоне панических покупок автомобилистами привело к длинным очередям и высоким ценам на заправках в преддверии праздничных выходных Дня поминовения в конце этого месяца, которые традиционно знаменуют начало пикового летнего сезона вождения.

AAA ожидает, что более 37 миллионов человек будут путешествовать по крайней мере в 50 милях от дома во время уик-энда, посвященного Дню поминовения, что на 60 процентов больше, чем в прошлом году, что является самым низким показателем с тех пор, как AAA начала вести учет в 2000 году.

Де Хаан, аналитик GasBuddy, заявил в среду утром, что на оптовом уровне наблюдается лишь небольшая нехватка топлива, предполагая, что основной проблемой было найти достаточно грузовиков для раздачи бензина на заправочные станции.

Он сказал, что почти на 1800 заправочных станциях закончилось топливо в Алабаме, Джорджии, Флориде, Каролине, Мэриленде и Вирджинии.

«Во многом это связано с тем, что они продают в три или четыре раза больше бензина, чем обычно продают в данный день, потому что люди действительно паникуют.Это становится самореализующимся пророчеством », — сказал аналитик S&P Том Клоза.

Трубопровод проходит от побережья Мексиканского залива в Техасе до мегаполиса Нью-Йорка, где наиболее зависимы от него штаты, включая Алабаму, Джорджию, Теннесси и Каролину, сказал Клоза.

Чтобы уменьшить дефицит, Белый дом рассматривает вопрос о временном отказе от закона, который гласит, что корабли, доставляющие товары между портами США, должны строиться и укомплектовываться американцами.

Департамент транспорта также ослабляет некоторые требования к персоналу и привлекает железные дороги для доставки топлива по суше, в то время как Агентство по охране окружающей среды отменило некоторые требования к качеству топлива в экстренном порядке.

Министр энергетики США Дженнифер Гранхольм заявила, что чиновники рассматривают возможность перевозки поставок поездом или кораблем, если это необходимо.

Секретарь Гранхольм также предупредил владельцев станций технического обслуживания: «Мы не потерпим завышения цен».

Длинные очереди за бензином у Costco в Атланте в среду утром из-за нехватки бензина на юге

Во вторник у Costco на Вендовер-авеню в Гринсборо, Северная Каролина, образовалась огромная очередь за бензином. Поскольку закрытие основного топливопровода приближается к своему пятому дню, предпринимаются усилия по предотвращению потенциальной нехватки топлива

Люди выстраиваются в очередь за бензином на станции в Стивенсвилле, штат Мэриленд, в среду, поскольку нехватка топлива усиливается

Во вторник губернаторы Флориды, Вирджинии и Джорджии присоединились к Северной Каролине, объявив чрезвычайное положение в попытке защитить запасы топлива, поскольку некоторые бензоколонки уже высохли в Атланте и других городах.

Губернатор Южной Каролины Генри Макмастер, республиканец, сказал, что чрезвычайное положение, уже действующее в связи с пандемией COVID-19, делает ненужным выпуск новой декларации.

Как хакеры нарушили подачу топлива?

Правительство США имеет надежные обязательные протоколы кибербезопасности для большей части энергосистемы в течение примерно 10 лет, чтобы предотвратить изнурительные взломы со стороны преступников или государственных деятелей.

Но трубопроводы для нефти, природного газа и опасных жидкостей протяженностью 2,7 миллиона миль принимают только добровольные меры, поэтому безопасность остается на усмотрение отдельных операторов.

В случае Colonial Pipeline хакерская банда DarkSide получила доступ к ИТ-системам компании и заблокировала их с помощью ключа шифрования, потребовав выкуп за освобождение сети.

Системы, которые Colonial была вынуждена отключить, сначала остановили весь поток через трубопровод, хотя некоторые потоки были восстановлены вручную.

«Поскольку в нашем штате в настоящее время действует чрезвычайное положение, действуют запреты на транспортировку и законы о взвинчивании цен для облегчения доставки топлива и защиты потребителей», — сказал Макмастер в своем твите.

Колониальный трубопровод проходит от побережья Мексиканского залива до столичного региона Нью-Йорка, но штаты на юго-востоке больше зависят от трубопровода в качестве топлива.

В других частях страны есть больше источников для поиска. Например, значительное количество топлива доставляется в штаты на Северо-Востоке массивными танкерами.

«То, что вы чувствуете, — это не недостаток или проблема с поставками. «У нас проблема с транспортом», — сказала Джанет МакГи, пресс-секретарь автоклуба AAA.

«В Соединенных Штатах есть запас топлива на лето, но у нас проблема с его доставкой на эти заправочные станции, потому что трубопровод не работает».

По данным Американской автомобильной ассоциации, в среду средняя цена на бензин в стране превысила 3 ​​доллара за галлон, что стало самым высоким показателем с 2014 года.

Нехватка топлива вызвала разочарование у водителей на юге, отправив автомобилистов на отчаянную охоту за станциями, на которых еще есть бензин.

«Это место полностью закрыто», — сказал Чарльз Стейплс, 31-летний банкир, объезжая ряды остановленных топливных насосов в своем Volvo на станции в Атланте.«Я слышал об этом, но просто подумал, что это будут длинные очереди или что-то в этом роде».

В Роли последние несколько газовых магазинов находились на основных магистралях, сказал генеральный подрядчик Тодд Слоун. «У тех, у кого есть топливо, очень длинные очереди, — сказал он.

Де Хаан, нефтяной аналитик GasBuddy, сказал в среду, что панические покупки стали еще более серьезной проблемой, чем отключение трубопровода.

Он сказал, что «эстакады», на которых автоцистерны везут топливо, имеют достаточно хорошее предложение, но цистерны не могут доставлять бензин на станции достаточно быстро, чтобы удовлетворить растущий спрос на заправочных станциях.

«У этих стоек есть пара поставщиков без топлива, но в целом это превратилось в панику и накопление запасов», — сказал Де Хаан CNBC.

«Топливо на этих рынках еще есть, но теперь, когда не хватает водителей-цистерн, у станций нет абсолютно никакой возможности оставаться где-либо, догоняя рост спроса», — добавил он.

В течение некоторого времени США испытывали общенациональную нехватку профессиональных водителей грузовиков, при этом многие водители грузовиков приближаются к пенсии, а несколько более молодых рабочих готовы взяться за трудную работу.

На правительственной карте изображена мешанина трубопроводов, нефтяных портов и нефтеперерабатывающих заводов. Юго-восточная область, в настоящее время испытывающая наибольшую нагрузку, мало что показывает в отношении трубопроводов или нефтеперерабатывающих заводов, в то время как район Персидского залива, северо-восток и средний запад хорошо защищены, поэтому в настоящее время они не так подвержены риску нехватки топлива

Остановка крупнейшего топливного трубопровода США в результате атаки программы-вымогателя подчеркивает системную уязвимость: операторы трубопроводов не обязаны внедрять киберзащиту.

Правительство США имеет надежные обязательные протоколы кибербезопасности для большей части энергосистемы в течение примерно 10 лет, чтобы предотвратить изнурительные взломы со стороны преступников или государственных деятелей.

Но, по словам экспертов, на 2,7 миллиона миль трубопроводов страны для нефти, природного газа и опасных жидкостей принимаются только добровольные меры, поэтому безопасность остается на усмотрение отдельных операторов.

«Простое поощрение трубопроводов к добровольному внедрению передовых методов является неадекватным ответом на постоянно увеличивающееся количество и изощренность злонамеренных киберпреступников», — сказал Ричард Глик, председатель Федеральной комиссии по регулированию энергетики (FERC).

Средства защиты могут включать требования к шифрованию, многофакторной аутентификации, системам резервного копирования, обучению персонала и сегментации сетей, поэтому доступ к наиболее чувствительным элементам может быть ограничен.

Полномочия FERC по установлению киберстандартов для электросетей вытекают из закона 2005 года, но не распространяются на трубопроводы.

Colonial не сразу ответила на вопрос о том, должны ли стандарты кибербезопасности быть обязательными.

Лоббистская группа Американского института нефти заявила, что ведет переговоры с Управлением транспортной безопасности (TSA), Министерством энергетики и другими, чтобы понять угрозу и снизить риск.

Мужчина загружает 5-галлонные бензобаки в свою машину после заправки нескольких из них на заправочной станции Wawa в Тампе в среду

В среду в Атланте не работает станция Racetrack, где находится 60% всех станций. закончился бензин

Длинные очереди автомобилей в ожидании бензина на станции QT в Атланте, штат Джорджия, в среду, когда автомобилисты ищут топливо

АЗС Marathon в Атланте предупреждает, что в среду утром кончился бензин. полагаться на Colonial Pipeline для доставки топлива на рынок, сократить переработку.Total SE сократила производство бензина на своем НПЗ в Порт-Артуре, штат Техас, а Citgo Petroleum — на своем заводе в Лейк-Чарльз, штат Луизиана.

Citgo заявила, что перемещает продукцию со своего нефтеперерабатывающего завода в Лейк-Чарльз и «изучает альтернативные методы поставок на другие затронутые рынки».

Marathon Petroleum, еще один крупный нефтеперерабатывающий завод, заявила, что «вносит коррективы» в свои операции из-за остановки трубопровода.

Дженнифер Гранхольм, министр энергетики, призвала к спокойствию. «Мы знаем, что у нас есть бензин; мы просто должны доставить его в нужные места », — сказала она.

Колониальный трубопровод подвергся нападению в четверг и был закрыт с пятницы по понедельник.

Его начинают снова вводить в эксплуатацию, но компания, которая обеспечивает 45% всего топлива на восточном побережье США, предупреждает, что полное обслуживание не может быть возобновлено до конца недели.

Американские авиалинии были вынуждены добавить остановки для дозаправки к двум дальнемагистральным рейсам из своего узлового аэропорта в Шарлотте, Северная Каролина, в качестве вероятной попытки экономии топлива в тех районах, где он может не хватить.Обычное обслуживание возобновится в четверг.

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) выдало временный отказ от транспортировки топлива для увеличения поставок газа.

Нападение на колониальный трубопровод, который проходит от Техаса до Нью-Джерси и транспортирует 45 процентов запасов топлива на Восточном побережье, является крупнейшим нападением на энергетическую инфраструктуру США в истории и вызвало потрясение в отрасли

Житель Тампы, Флорида наполняет бензобаки в среду после того, как в результате кибератаки был поврежден самый большой топливопровод в стране, управляемый Colonial Pipeline

Президент России Владимир Путин во вторник отрицал свою причастность.Его представитель сказал: «Россия не имеет никакого отношения к этим хакерским атакам и не имеет никакого отношения к предыдущим хакерским атакам. Мы категорически не принимаем никаких обвинений в свой адрес ».

Colonial, базирующаяся в Атланте, штат Джорджия, не сообщила, заплатила ли она уже или ведет переговоры с хакерами о выкупе.

Белый дом ранее отказался сообщить, должны ли взломанные компании, такие как Colonial, выплачивать выкуп своим злоумышленникам, вместо этого заявив, что это, как правило, «решение частного сектора» — шаг, который с тех пор осужден экспертами по кибербезопасности.

Между тем, когда остановка началась шестой день, дистрибьютор топлива в Мэриленде предупредил, что в ближайшие дни будет «катастрофическая» нехватка, поскольку Colonial удалось восстановить только некоторые услуги после взлома.

«Это будет катастрофа», — сказал Bloomberg Джон Патрик, главный операционный директор Liberty Petroleum LLC.

«Губернаторам следует объявить чрезвычайное положение и попросить людей, преследующих автоцистерны на заправочные станции, оставаться дома. Школьные автобусы остаются на месте.’

Колониальный трубопровод, крупнейший в США, отвечает за транспортировку более 100 миллионов галлонов топлива — 2,5 миллиона баррелей — ежедневно по трубопроводам, проложенным между Техасом и Нью-Джерси.

DarkSide заявила в заявлении, опубликованном в темной сети в понедельник, что их единственная цель — «заработать деньги», а не вызвать хаос с помощью своих атак с использованием программ-вымогателей.

«Мы аполитичны, мы не участвуем в геополитике», — говорится в заявлении. «Наша цель — зарабатывать деньги, а не создавать проблемы для общества.«

» С сегодняшнего дня мы вводим модерацию и проверяем каждую компанию, которую наши партнеры хотят зашифровать, чтобы избежать социальных последствий в будущем ».

Посольство России в США отрицает свою причастность, заявив: «Мы категорически отвергаем необоснованные измышления отдельных журналистов и подтверждаем, что Россия не ведет« злонамеренной »деятельности в виртуальном пространстве».

Почему ремонт колониального трубопровода занимает НЕДЕЛЮ? Самый крупный топливопровод в Америке еще через несколько дней после того, как стал жертвой кибератаки DarkSide, еще через несколько дней.com

Colonial Pipeline заявляет, что до возобновления работы в полном объеме после того, как она стала жертвой кибератаки, еще несколько дней, поскольку возникают вопросы о том, почему требуется целая неделя, чтобы вернуть в строй крупнейший в стране топливопровод.

Цены на газ уже подскочили до семилетнего максимума, и сообщения о нехватке газа и панических покупках появляются вверх и вниз по Восточному побережью, а автомобилисты выстраиваются в очередь за топливом от Флориды до Вирджинии.

Но по мере того, как закрытие приближается к шестому дню, все еще неясно, почему Colonial так долго возвращается к нормальной работе после того, как настаивает, что попытается «существенно» восстановить работу к концу недели.

Colonial, которая поставляет около 45 процентов топлива, потребляемого на Восточном побережье, объявила в прошлую пятницу, что прекратила работу после того, как стала жертвой атаки программ-вымогателей, которая, по ее словам, затронула некоторые из ее систем.

С тех пор, как был внезапно закрыт трубопровод протяженностью 5 500 миль, который проходит от Техаса до Нью-Джерси, Colonial удалось восстановить только некоторые службы и дал неопределенный график того, когда все будет в порядке.

Время, когда его системы могут быть восстановлены, может зависеть от множества факторов, в том числе от того, заплатила ли Colonial выкуп и, если да, то когда ему был предоставлен ключ дешифрования, который мог его расшифровать.

Сотрудник Colonial Pipeline на фотографии из архива. Источники сообщили Bloomberg News, что в четверг хакеры украли почти 100 гигабайт данных из сети Colonial, прежде чем потребовать выкуп.

Атаки программ-вымогателей обычно осуществляются хакерами-преступниками, которые шифруют данные и парализуют сети жертв, прежде чем потребовать большие платежи за их расшифровку.

Киберэксперты говорят, что процесс расшифровки может занять несколько дней.

Colonial отказалась сообщить, заплатила ли она или ведет переговоры о выкупе после того, как ФБР подтвердило, что ответственность за атаку несет российская хакерская организация DarkSide, состоящая из ветеранов программ-вымогателей.

Степень заражения систем также повлияет на то, как быстро Colonial сможет их восстановить.

Colonial заявила, что взлом затронул только ее ИТ-системы, а не те, которые фактически контролируют трубопровод.

Источники ранее сообщили Bloomberg, что в четверг хакеры украли почти 100 гигабайт данных из сети Colonial, прежде чем потребовать выкуп.

Аналитики Third Bridge заявили, что в конвейере используются как общие, так и специализированные технологические системы, что может усложнить попытки вернуть всю сеть в оперативный режим.

В своем заявлении, опубликованном в понедельник, Colonial сообщила, что 7 мая отключила некоторые системы, чтобы сдержать угрозу после того, как впервые узнала об атаке на кибербезопасность.

Отключение этих систем привело к временной остановке всех трубопроводных операций и повлияло на ИТ-систему Colonial.

Colonial заявила, что в настоящее время «находится в процессе восстановления» своих ИТ-систем и проводит оценку запасов продукции в резервуарах для хранения на своих объектах.

По мере того, как закрытие приближается к шестому дню, все еще неясно, почему Colonial так долго возвращается к нормальной работе после того, как настаивает, что попытается «существенно» восстановить работу к концу недели

Представители администрации Байдена заявили, что Colonial заблаговременно отключила некоторые из своих систем, чтобы предотвратить миграцию программ-вымогателей с бизнес-компьютерных систем на те, которые контролируют и обслуживают конвейер.

«Операционная группа Colonial Pipeline разрабатывает план перезапуска системы», — заявил в понедельник представитель Colonial.

«В то время как наши основные линии (линии 1, 2, 3 и 4) остаются в автономном режиме, некоторые более мелкие боковые линии между терминалами и пунктами доставки сейчас работают.

«Мы находимся в процессе восстановления обслуживания для других ответвлений и вернем нашу полную систему в оперативный режим только тогда, когда мы считаем, что это безопасно, и в полном соответствии с утверждением всех федеральных нормативных актов.’

Растущие вопросы о том, когда система будет восстановлена, возникают, поскольку дистрибьюторы топлива и нефтепереработчики говорят, что Colonial оставила их в неведении относительно того, что будет дальше.

Один дистрибьютор топлива в Мэриленде предупредил, что в ближайшие дни будет «катастрофическая» нехватка, учитывая, что Colonial удалось восстановить только некоторые услуги после взлома.

DarkSide: Кремль дает полную свободу действий российскому хакерскому подразделению, стоящему за атакой на Colonial Pipeline, чтобы атаковать западные страны. считается, что они базируются из России, где им дают полную свободу действий в отношении западных стран.

DarkSide состоит из ветеранов киберпреступников, но настаивает на том, что это не политическая деятельность. Однако, как и многие другие, DarkSide, похоже, щадит русскоязычные, казахстанские и украиноязычные компании, что предполагает связь с Россией.

В настоящее время в сфере вымогательства преобладают русскоязычные киберпреступники, которых, по словам официальных лиц США, прикрывают — а иногда и используют — российские спецслужбы.

Киберэксперты говорят, что Россия дает свободу действий хакерам, которые нацелены на США и европейские страны.

DarkSide уже хвасталась тем, что ей были выплачены миллионы долларов выкупа от 80 компаний в США и Европе.

«Работают ли они на государство или нет, это все более не имеет значения, учитывая очевидную политику России по укрывательству и терпимости к киберпреступности», — сказал NBC о недавнем взломе DarkSide Дмитрий Альперович, бывший технический директор CrowdStrike.

В понедельник ФБР подтвердило, что DarkSide несет ответственность за атаку на Colonial Pipeline, в связи с чем эксперты опасаются повсеместного дефицита газа и значительного роста цен.Федеральное агентство не упомянуло о связях DarkSide с Россией.

В прошлом месяце США ввели санкции против России за злонамеренные действия, включая взлом при поддержке государства. Министерство финансов заявило, что российская разведка способствовала атакам программ-вымогателей, культивируя и кооптируя преступных хакеров и давая им безопасную гавань.

DarkSide, культивирующая образ Робин Гуда воровства у корпораций и раздачи благотворительности, в заявлении, размещенном в темной сети, говорится, что их единственная цель — «зарабатывать деньги», а не создавать проблемы для общества.

«Мы аполитичны, мы не участвуем в геополитике», — говорится в заявлении. «Наша цель — зарабатывать деньги, а не создавать проблемы для общества».

«С сегодняшнего дня мы вводим модерацию и проверяем каждую компанию, которую наши партнеры хотят зашифровать, чтобы избежать социальных последствий в будущем».

Несмотря на то, что DarkSide появился только в августе прошлого года, он, по мнению экспертов, выглядит очень организованным.

Те, кто отслеживал DarkSide, заявили, что он, по всей видимости, состоит из опытных киберпреступников, которые сосредоточены на том, чтобы выжать как можно больше денег из своих целей.

«Они совсем новые, но очень организованные», — сказал Лиор Див, исполнительный директор бостонской фирмы по безопасности Cybereason. «Похоже, это сделал кто-то, кто там был».

DarkSide — одна из многих профессиональных групп цифровых вымогателей со списком рассылки, пресс-центром и горячей линией для жертв, которые помогают упростить выплату выкупа.

Эксперты говорят, что DarkSide, вероятно, состояла из ветеранов программ-вымогателей, и что она возникла из ниоткуда в середине прошлого года и сразу же спровоцировала волну цифровой преступности.

Сайт DarkSide в темной сети намекает на прошлые преступления их хакеров, утверждая, что они ранее заработали миллионы на вымогательстве, и то, что их программное обеспечение было новым, «не означает, что у нас нет опыта и мы пришли из ниоткуда».

На сайте также есть галерея в стиле «Зала стыда» с утекшими данными от жертв, которые не заплатили. Он рекламирует украденные документы более чем 80 компаний в США и Европе.

Одной из последних жертв, фигурирующих в ее списке, была компания Dixie Group Inc. из Джорджии, которая в прошлом месяце публично раскрыла попытку цифрового шокирования, затронувшую «части ее систем информационных технологий».

DarkSide ранее нацелился на аренду автомобилей Enterprise, канадскую фирму по недвижимости Brookfield Residential и дочернюю компанию Office Depot под названием CompuCom.

У группы есть предполагаемый кодекс поведения, направленный на то, чтобы сделать группу надежными, но безжалостными деловыми партнерами.

Они публично заявили, что предпочитают не нападать на больницы, школы, некоммерческие организации и правительства. Вместо этого они охотятся за крупными организациями, которые могут позволить себе платить большие выкупы и заявляют, что жертвуют часть выручки на благотворительность.

Группа опубликовала квитанции о пожертвованиях, которые, по ее утверждениям, она сделала американским благотворительным организациям после атак с целью выкупа.

Водители Восточного побережья начинают бороться за бензин, так как закрытие колониального трубопровода продолжается.

Водители некоторых частей Восточного побережья ощущают немедленные последствия отключения колониального трубопровода после атаки программ-вымогателей. Некоторые ждали час или больше в очередях на заправочных станциях, прежде чем заправиться или узнать, что насосы иссякли.

Администрация Байдена умоляет водителей не копить бензин.Министр энергетики США призвал автомобилистов не паниковать с покупкой топлива и сказал, что чиновники рассматривают возможность перевозки поставок поездом или кораблем, если это необходимо.

В Марион, Южная Каролина, Яшека Виггинс сказала: «Это было невероятно. Когда я сегодня ехал за рулем, я думал, что надвигается катастрофа! Я видел все эти машины в ожидании и подумал:« Боже мой. Я должен заправь мой бак! »

Филиал CBS, WBTW-TV, сообщил об этом на станциях от Мэрион и Маллинз до Миртл-Бич.

Очередь на заправочной станции во Флоренции, Южная Каролина, 10 мая 2021 года.Филиал CBS WBTW-TV

Сильнее всего пострадал Юг. По данным туристического приложения GasBuddy, поздно вечером в понедельник почти на 6,5% заправочных станций в Вирджинии закончилось топливо. В нем говорится, что более 1% станций в Северной Каролине и Флориде не имеют газа.

Губернаторы Северной Каролины, Джорджии и Вирджинии объявили чрезвычайное положение. Губернатор Северной Каролины Рой Купер приостановил действие некоторых правил, чтобы убедиться, что в штате достаточно топлива.Между тем губернатор Джорджии Брайан Кемп приостановил действие налога на бензин, и его наличие может быть не единственной проблемой.

Более

«Если это отключение произойдет до конца недели … цены могут резко вырасти», — сказал Кевин Бук из Clearview Energy Partners.

«Очень сложно определить точную сумму, на которую цены могут вырасти, но на данный момент она, кажется, составляет несколько центов за галлон, и, возможно, станет более значительной, если трубопровод будет отключен еще более чем на 2-3 дня», — GasBuddy сказал в сообщении блога в понедельник.

Цены росли еще до кибернетического вторжения из-за растущего потребительского спроса и возобновляющегося экономического роста. По данным AAA, за последнюю неделю средний показатель по стране для обычного галлона газа вырос на шесть центов до 2,96 доллара. Если эта тенденция сохранится, повышение еще на три цента приведет к тому, что средняя цена составит 2,99 доллара, что будет самым дорогим газом с ноября 2014 года, заявил автоклуб.

По стране цены на газ варьировались от 4,10 доллара в Калифорнии до минимума в 2 доллара.61 в Миссисипи, по данным AAA.

American Airlines заявила во вторник, что была вынуждена добавить остановки для дозаправки на двух своих дальнемагистральных рейсах.

По трубопроводу протяженностью 5500 миль доставляется примерно 45% топлива, используемого на Восточном побережье.

Резервуары-хранилища видны на аэрофотоснимке на узловой станции Дорси компании Colonial Pipeline в Вудбайне, штат Мэриленд, 10 мая 2021 года. БАЗА ДРОНОВ / REUTERS

ФБР заявляет, что за срывом стоит группа российских киберпреступников, называющих себя DarkSide.Трубопроводная компания была вынуждена приостановить работу линии после того, как хакеры получили доступ к ее компьютерным системам.

В понедельник президент Байден заявил, что не считает виноватым российское правительство.

«Я собираюсь встретиться с президентом Путиным, и пока нет доказательств, основанных на наших разведывательных данных, что Россия причастна. Хотя есть доказательства того, что действующие лица, программы-вымогатели, находятся в России. У них есть некоторая ответственность, чтобы справиться с этим «.

U.Официальные лица S. и Colonial Pipeline говорят, что надеются на полную подачу топлива к концу этой недели. Они настаивают, что пока нет значительного дефицита.

Веб-сайт Colonial Pipeline не работал во вторник утром, но с тех пор был восстановлен после того, как пользователям было предложено щелкнуть поле, подтверждающее, что они являются законным посетителем веб-сайта.

Компания сообщила в уведомлении вечером во вторник, что доставила примерно 967 000 баррелей (или примерно 41 миллион галлонов) в «различные точки доставки по нашей системе», включая такие регионы, как Джорджия, Южная Каролина, Северная Каролина, Мэриленд и Нью-Джерси.Компания также заявила, что увеличила «воздушное патрулирование» своего трубопровода и увеличила количество сотрудников, которые «ежедневно проходят и проезжают ~ 5 000 миль по трубопроводу».

Эксперты сообщают CBS News, что 10 000 грузовиков перевозят топливо каждый день, чтобы компенсировать закрытие трубопровода.