Фотосессия с вертолетом: Подарочный сертификат на фотосессию с вертолетом — Links4You | Интересные, оригинальные и качественные сайты и ресурсы

Содержание

Аренда вертолета для фотосессии — Статьи о деловой авиации

Если вам надоели шаблонные снимки с автомобилями, природой и элементами интерьера, если вы хотите собрать портфолио высококачественных нестандартных фотографий, есть отличное решение — аренда вертолета для фотосессии. Данная услуга не зря набирает популярность. Именно винтокрылая машина является идеальным инструментом для выполнения съемки в самых разных локациях — от аэродрома или вертолетной площадки до труднодоступных мест вроде горного плато или поляны посреди тайги.

Сфотографируйтесь в уникальных местах, куда можно попасть только по воздуху.

Вертолет для фотосессий — около 100 000 руб/час полета, для 3 пассажиров со съёмочным оборудованием на вертолете Robinson R44

Кроме того, вы можете запечатлеть красивейшие места природы и городов с высоты птичьего полета. Эти уникальные снимки станут настоящим украшением страниц в социальных сетях, корпоративных сайтов, тематических площадок.

Стоимость заказа вертолета для фотосессий

Вертолет для фотосессий — около 100 000 руб/час полета, для 3 пассажиров со съёмочным оборудованием на вертолете Robinson R44
Вертолет для фотосессий — около 250 000 руб/час полета, для для 4 — 6 пассажиров со съемочным оборудованием на вертолете Bell 407

Вне зависимости от того будет ли фотосессия вертолета проходить на взлетной площадке или ином пространстве, стоимость будет рассчитываться исходя из летного часа конкретной модели вертолета. Другими словами необходима фотосессия на земле или в воздухе цена аренды вертолета будет примерно одинаковая.

Цена аренды вертолет может менять в большую или меньшую сторону в зависимости от модели вертолета, конкретного маршрута и времени суток полета, а также количества пассажиров и конкретных дат перелета.

Преимущества аренды вертолета для фотосессии

Помимо эффектных неординарных фотографий, аренда вертолета для фотосессии — это:

абсолютная безопасность — машина находится в безупречном техническом состоянии и управляется профессиональным пилотом;
отсутствие пробок, проблем с парковками, рисков ДТП и других проблем, которые обычно присутствуют на дорогах;
абсолютный комфорт — для аренды предоставляются современные воздушные судна со звукоизолированной кабиной пассажиров. Вы не ощутите грохота, перегрузок и других неприятных моментов во время полета;

широкий выбор мест и ракурсов для съемки — на борту машины, возле нее, в любых других точках, выбранных клиентом;
возможность быстрых маневров для получения лучших кадров;
незабываемые эмоции, которые подарит полет.

У кого арендовать вертолет

Можно арендовать вертолет для любых видов фотосъемки, будь то праздничная или семейная фотосессия, воздушная съемка пейзажей. Вы можете использовать собственную фотокамеру или нанять профессионального фотографа. У кого же заказать аренду вертолета? Такую услугу предлагают фотостудии, однако в данном случае возможности для съемки будут существенно ограничены. Обычно сессия проходит в месте стоянки вертолета, который служит своего рода декорацией.

Пусть ваши свадебные фотографии и впечатления будут незабываемыми!

Вертолет для фотосессий — около 250 000 руб/час полета, для для 4 — 6 пассажиров со съемочным оборудованием на вертолете Bell 407

Если вы хотите использовать по максимуму возможности вертолета для фотосъемки, стоит обратиться специализированную компанию. Преимущества такого решения очевидны:

широкий выбор вертолетной техники разной вместимости и дальности полета;
разработка маршрута с опытным специалистом;
техническая организация вертолета, его подготовка к фотосъемке с учетом требований заказчика, оформление полетных разрешений берет на себя авиаброкер;
минимальные сроки реализации вашего заказа — вертолет будет подан в течение нескольких часов после подтверждения заявки;
персональный подход к клиенту и гибкая ценовая политика.

Сотрудничество с авиаброкером — это гарантированный результат. Он обеспечивается благодаря возможности выбора оптимального решения в соответствии с запросами заказчика и профессионализму сотрудников компании, которые не только выполнят на отлично всю подготовительную работу, но и проконтролируют полет на всех его этапах, а также предоставят полную консультационную поддержку.

Ознакомиться с нашими услугами деловой авиации

Фотосессия на вертолете – Качественная фото- и видеосъемка

Лавстори на вертолетной площадке перед свадьбой (или в годовщину свадьбы) новый современный экстремальный способ отметить свои отношения.

Однако, часто случается так что у аэроклуба время расписано и за одними клиентами сразу летят на вертолете следующие и может получится так, что у Вас не получится сделать качественные фотографии. Поэтому

При выборе аэроклуба следует обратить внимание на следующие вещи

Уточните, как и когда можно будет произвести фотосессию со своим фотографом (можно ли подходить к вертолету, делать кадры внутри, снимать в ангаре и за штурвалом)

Нужен ли паспорт при заходе на территорию аэродрома
Какой размер территории?
Красиво ли выглядит зона отдыха для клиентов?

Одежда для фотосессии

Если у Вас не свадьба, то для ЛавСтори я рекомендую для мужчины – пиджак и джинсы, а для девушки платье, в котором она будет чувствовать себя уверенно. Не забудьте учесть цветовое сочетание одежды у мужчины и женщины.
Неплохо будет выглядеть классический вариант – галстук, пиджак
Стилизованный вариант в одежде пилотов (в некоторых аэроклубах дают в аренду)

Также аэроклуб может предложить своего своего фотографа, но я не рекомендую.

Если Вы хотите дополнительно качественный видеоролик с Вашего свидания – у меня можно заказать одновременно фото и видео.

Выполню качественную фотосъемку в ангаре, на самой вертолетной площадке, и в воздухе, помогу составить сценарий сниму и смонтирую видеоролик. Помогу и подскажу лучшие позы для фотосессии. У меня возможно получение фотографий в день съемок.

Фотосессия с вертолётом

Авиация обладает своей особой аурой, человек всегда стремился летать и с самых древних времён старался реализовать своё желание. Фотосессия с вертолётом это необычный опыт целая интересная история, которую я желаю вам поведать в этой статье.

Арендовать вертолёт для фотосессии вполне реально, в Москве множество клубов, где обучают пилотированию, предоставляют услуги по прокату и хранению авиатехники. Мы обратились в компанию «Аэросоюз» и взяли в аренду популярный Robinson R44 — многоцелевой четырёхместный коммерческий вертолёт производства компании «Robinson Helicopter».
Если вертолёт не будет взлетать, то вы сможете сэкономить на его аренде, вообще оплата поминутная, считается время в воздухе, т.к. топливо импортируется в бочках и стоит приличных денег. Для фотосъемки в клубе вам смогут предложить особые условия, как договоритесь, особенное, если у вас есть знакомые пилоты или хозяин авиатехники, то всё будет очень просто и быстро. Вертолётные аэропорты не особо загружены и доступ на территорию не является проблемой.

Фотосессия с вертолётом мероприятие недешевое, поэтому для качественной реализации подобного проекта требуется не только вложиться материально, но и продумать все детали.

Мы старались сделать стилизованную love story фотосессию пилотов, пришлось доработать образы моделей, в магазине при аэроклубе взяли напрокат профессиональную одежду пилотов. Стоит отметить, что у пилотов одежда очень высокого качества, сделана из натуральных материалов, очень понравилось.

Образ девушки мы создали из вертолётного комбинезона и кожаной куртки, стилист-визажист Анастасия сделала макияж и накрутила объемные кудри, получилось очень красиво.

Мы начали работать на территории аэроклуба, погода выдалась пасмурная, что дало нам мягкий свет и очень приятную картинку на выходе. Снимали мы в апреле и природа ещё не успела разыграться яркими красками.

Вылет вертолёта был запланирован на 16-00 вечера (полёты строго регламентированы), настоящий пилот поднял его в воздух и мы немного сменили локацию, до этого фотографировались на территории среди техники, прорабатывали крупные портреты и кадры внутри кабины.

На закате мы сделали немного кадров в контровом свете посреди поля, пейзажа интересного рядом не представилось. Получилось нормально, но всегда можно доработать и сделать ещё лучше.

Если желаете заказать свадебную фотосессию с вертолётом в Москве — обращайтесь, всегда буду рад помочь.
Если вы решили провести свадьбу в Краснодаре или на побережье Черного моря, рекомендуем вам посетить сайт творческого дуэта PN Photography: http://fotogrammer.ru.

Спасибо за внимание, уважаемые читатели, очень надеюсь, что материал оказался полезным интересным, оставляйте ваши комментарии, вопросы с большим удовольствием отвечу. С уважением, свадебный фотограф в Москве, Александр Киселёв.

Стоимость аренды вертолета в Москве с пилотом от 13 950

Главная / Полет на вертолете над Москвой / Аренда вертолета с пилотом

Хотите арендовать вертолет? Нет, ничего проще! Звоните нам, обсуждаем маршрут, длительность полета и полетели! Наши вертолеты Robinson R44 четырехместные, поэтому лететь могут от 1-3 человек, четвертым, разумеется, будет –пилот. Конечно же цена аренды вертолета с пилотом зависит от продолжительности полета, которую вы выбираете сами:

15 – минут – 13 950р. 40 – минут – 32 000р.

20 – минут – 16 500р. 60 – минут – 44 500р.

30 – минут – 25 000р.

Деловая встреча, романтическое свидание или вам просто нужно оказаться в нужное время в нужном месте… для всего этого прокат вертолета — идеальное решение. Хватит думать сколько стоит покататься на вертолете в Москве с пилотом, пора действовать… раз в жизни, уж точно, вы можете себе позволить такое приключение!!! Вы только представьте, вы летите на своем личном вертолете над огромным мегаполисом, наслаждаетесь потрясающими видами и больше нет бесконечных пробок, людской суеты, серых бетонных коробок, есть только прекрасное чувство легкости и свободы…

Больше драйва! Больше эмоций! Подарите себе нечто незабываемое и пусть весь мир подождет… Для того чтобы узнать стоимость аренды вертолета, звоните 8 (977) 257-49-60, 8 (495) 532-74-06, сотрудники аэроклуба «Fly-zone» с радостью ответят на все ваши вопросы.

Наши преимущества

1БЫСТРО.

Отправим яркий именной подарочный сертификат по электронной почте в течение часа после покупки. Или доставим уже распечатанный в красивом конверте по почте России, CDEK.

2БЕЗОПАСНО.

Все наши самолёты имеют сертификаты лётной годности и тщательно проверяются перед каждым вылетом квалифицированными техниками и инженерами,которые также имеют все необходимые документы.

3АТМОСФЕРНО.

На территории аэродрома вас ждёт незабываемая авиационная атмосфера. Вам захочется фотографировать и фотографироваться, уж поверьте. Наш дружный коллектив с удовольствием ответит на любые ваши вопросы, задавайте, не стесняйтесь! Также у нас есть зона, где можно попить чай, кофе, отдохнуть, посмотреть фильмы про авиацию.

4ВЫГОДНО.

Стоимость сертификата на полёт или прыжок с парашютом очень отличается от цен конкурентов. Также на аэродроме мы проводим фотосессии, цены более чем заманчивые!Для постоянных клиентов действует система скидок.

5УДОБНО.

Наш аэроклуб находится совсем недалеко от Москвы,примерно 70км от МКАД на юг,дорога от центра занимает пару часов. До остальных наших точек придётся добираться чуть подольше,но поверьте,это того стоит)

6К НАМ ХОЧЕТСЯ ВОЗВРАЩАТЬСЯ.

Как же нам приятно видеть ваши счастливые глаза и улыбки,как же приятно читать ваши отзывы, ну а когда вы приезжаете к нам снова и снова-для нас лучшая награда! Кто-то полетать на другом самолёте,кто-то прыгнуть с парашюта,а кто-то на семейную фотосессию или love story. Мы всегда с радостью поможем вам организовать незабываемые выходные,дни рождения, предложения руки и сердца или даже свадьбу прямо на аэродроме!!!

Прогулка на вертолете, полетать на вертолете, полет на вертолете в Минске, Беларуси

ВОЗДУШНАЯ ПРОГУЛКА НА ВЕРТОЛЕТЕ

Проведите день среди облаков!

Это стиль жизни, который с каждым годом становится все более популярным по всему миру. Полеты на вертолете позволяют каждому зарядиться адреналином, воплотить детскую мечту, ведь теперь свой вертолетный клуб есть в Минске — AVIA-100.
AVIA-100 создает эмоции для вас. Мы — ваше авиа-путешествие

МАРШРУТЫ:

# Исторический музей «линия Сталина»
Полет над историческим комплексом, который создали на территории Беларуси на основе оборонительных сооружений, воздвигнутых от Карельского перешейка до берегов Чёрного моря.
20 минут
400 BYN

# Гольф-поля
Взлетим над урбанистическим Минском, пролетим вдоль МКАД, оставим позади самые быстрые авто. Окажемся над бескрайней долиной зеленых полей. Вы сможете понаблюдать с высоты полета восхитительные загородные дома в районе Колодищи, и Зеленой гавани.
20 минут
400 BYN

# Вокруг Минска
Невероятный и самый насыщенный маршрут! Полет над кольцевой и всеми дорожными развязками. Панорама города справа и бескрайние поля слева. Подлетаем практически вплотную к ТЭЦ 4, чуть ли не заглянем в одну из башен. Через несколько минут откроется удивительная панорама Гребного канала и Минского моря, по которому неспешно плывут парусники. Вид моря с высоты всегда очаровывает. Вертолет может опуститься максимально низко к поверхности воды.
30 минут
600 BYN

# Минское море
Взлет с вертолетной площадки на Боровой, двигаемся по северу города в сторону Робинсон клуба.
Пролетаем санаторий Юность, гребной канал и остров любви. Дальше летим к историческому музею «Линия Сталина»
Вертолет делает большой вираж над музеем и берет курс на Боровую.
30 минут
600 BYN

# Маршрут Конструктор
Маршрут конструктор: полет вокруг Минска + озеро Вяча. Урбанистические панорамы вместе с природными красотами.
45 минут
900 BYN

# Вилейская водная система.
Полет вдоль самой крупной водной системы Беларуси — Вилейского водохранилища. Длина системы 27 км, ширина 4км. Самый живописный и природный маршрут.
60 минут
1200 BYN

Вы получите:
• 5-минутный предполетный брифинг с инструктором.
• знакомство с основными приборами и принципами управления вертолетом.
• полет по выбранному маршруту.
И, конечно же, незабываемую фотосессию на фоне нашего эффектного вертолета Robinson R44!

Внимание! Возможна организация экскурсий по вашему желанию.

Оплачивая полет вы платите за весь вертолет, а не за место в нем, и выполнение полета не зависит от того найдутся ли для вас попутчики.
ОДНОВРЕМЕННО В ВЕРТОЛЕТЕ ЛЕТИТ ДО 3 ПАССАЖИРОВ

БАННЕР «С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ»

Поздравьте с Днем Рождения живописно!

Закажите воздушную прогулку на вертолете по любому маршруту, а AVIA-100 добавит изюминку!
Баннер «С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ» можно установить на вертолетной площадке. Представьте насколько неожиданный и эффектный сюрприз.
Стоимость транспортировки и установки баннера 100 BYN

БАННЕР «Я ТЕБЯ ЛЮБЛЮ»
Признание в любви, предложение руки и сердца можно сделать ярче!

Закажите воздушную прогулку на вертолете по любому маршруту, а AVIA-100 добавит изюминку!

Стоимость установки баннера 100 BYN

На чем летаем?
Мы летаем на легком коммерческом вертолете Robinson R44 производства американской компании «Robinson Helicopter Company»

Вертолет оборудован климат-контролем, для регуляции комфортной температуры воздуха. Вмещает 3 пассажира

Дети могут летать с 5 лет или ростом 110см.

К полету не допускаются лица в состоянии алкогольного и наркотического опьянения!

Что служит причиной отмены полета:

⛔️Сильный ветер — выше 14 м/с

⛔️Облажной либо ливневый дождь

⛔️Туман

⛔️Мороз — ниже 20’

⛔️Пассажиры в состоянии алкогольного или наркотического опьянения

НА ВСЕ МАРШРУТЫ МОЖНО ПРИОБРЕСТИ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ: +375 (44) 777-2-555

9.30 — 17.30

Заказать вертолет на свадьбу — цена ➤ Helitour — свадьба на вертолете ➤ аренда вертолета на свадьбу в Киеве

Полеты на вертолетах > Вертолетные услуги > Вертолет на свадьбу

Не так давно, аренда вертолета (даже для свадьбы) представляла собой недосягаемую роскошь для большинства людей. Сегодня, в условиях технологического развития и жесткой конкуренции, высокая стоимость вертолетных услуг превратилась в миф, который, однако, глубоко укоренился в умах большинства жителей Украины.

Задать вопрос

У нас вы можете недорого заказать экскурсию на вертолете, арендовать транспорт на свадьбу или купить сертификат на путешествие в воздухе в подарок. Кроме того, мы регулярно организовываем чартерные рейсы, а также полеты по индивидуальным маршрутам заказчиков и даже грузоперевозки. Цены на услуги, многочисленные отзывы клиентов и другая полезная информация отображены на нашем сайте.
В нашем парке представлены: Robinson R44 Raven II, Eurocopter EC120, Bell 407. Возможность выбора – это всегда плюс. Каждая из моделей обладает не только высокими качественными характеристиками и показателями безопасности, но и отлично выглядит. Представленный транспорт различен по пассажировместимости. Так, в Робинсон молодожены смогут взять, к примеру, фотографа, видеооператора или работника ЗАГСа (да, расписаться сегодня можно даже в небе), то есть общее количество пассажиров не может быть более 3-х человек. Eurocopter и Bell смогут перевезти 4 и 5 человек соответственно.
Мы всегда стремимся выполнить все пожелания заказчика, если это возможно. Создание индивидуального маршрута вертолетного путешествия для свадьбы, высадка пассажиров в местах фотосессий, высадка молодоженов в месте проведения выездной церемонии для их триумфального появления – все это осуществимо при условии соответствия территории техническим требованиям для посадки.

регистрации брака в небе
организации недорогой экскурсии в воздухе, которая украсит их праздник
проведения фотосессий непосредственно с вертолетом и передвижение на нем к местам съемки
эффектного появления на выездной церемонии и пр.

Наш инстаграм Форма успешно отправлена

В ближайшее время с вами свяжется наш менеджер для уточнения деталей

Аренда Вертолёта Краснодар | (Цена 2021 Года)

Мысль о полете, волновала людей с давних времен. Леонардо да Винчи уже в 1500 году создал чертеж огромного винтообразного аппарата. С тех пор многое изменилось. В наше время, мир уже невозможно представить без этого чуда техники. Предлагает вам воспользоваться услугой аренда вертолета в Краснодаре. С кабины винтокрылой машины во время полета откроется прекрасный вид гор, альпийских лугов, морских простор, и огни ночного Краснодара.

Аренда Вертолета В Краснодарском Крае

Что мы можем предложить для вас:

Организовать трансфер
Воздушные экскурсии
VIP-встреча для деловых партнеров или гостей отеля
Полеты для свадебного торжества или любого другого праздника
Аэросъемка
Фотосессия с вертолетом

Аренда Вертолета с Пилотом в Краснодаре

Безопасность полета зависит не только от технического состояния вертолета, но и от опыта пилота. Согласитесь, когда человек качественно выполняет свою работу, вы точно уверены, что результат будет на отлично, и останутся только положительные эмоции. Наши пилоты имеют большое количество часов палета, и эти часы постоянно растут, как и их мастерство пилотажа.

Характеристики:

Вертолет: Robinson Helicopter Company R-44

Вместимость: 4 чел. (1 пилот + 3 пассажира)

Максимальная скорость: 240 км/ч

Дальность: 360 км

Аренда Вертолета Краснодар Цена

Мы предоставляем услуги по аренде вертолета в Краснодаре. Наш вертолет базируется не далеко от столицы Краснодарского края, на аэродроме Белевцы. Подача воздушного судна в аэропорт Краснодара займет всего 10 минут. При этом есть возможность организовать встречу VIP пассажиров под ключ.

Так же предлагаем воздушные прогулки длительностью от 15 минут. Огромный выбор маршрутов с возможностью фото и видео съемки полета. Стоимость услуг вы можете узнать позвонив нам по телефону: 8(800) 234-74-24 или задать свой вопрос в WhatsApp и Telegram.


"Prioritet Transfer" - мы, чтобы путешествовать!

Аэрофотосъемка с вертолета

Есть определенные фотографии, которые вы собираетесь делать только с самолета. А вертолет — это чрезвычайно гибкая летательная платформа для стрельбы. Только что после чартера вертолетной фотографии на побережье На-Пали на Кауаи, Гавайи, я хотел бы поделиться с вами некоторыми советами по съемке с вертолета.

После того, как вы решили, что вам нужно быть в воздухе, вам нужно выбрать, кто будет вас поднимать.Какой вертолетный чартер или турфирму вы собираетесь использовать? В то время как в некоторых регионах нет большого выбора, кто вам летает, мне повезло, что на Кауаи было много вариантов.

Чтобы сузить круг выбора, я задал несколько вопросов. Приоритетным вопросом был: какой тип сиденья у окна можно гарантировать? Для фотографии вам нужно место у окна. Но не все «места у окна» созданы одинаково.

Если вы летите с общей обзорной экскурсией на вертолете, у вас может не оказаться места у окна — даже если вам сказали, что оно у вас будет.При посадке оператор, скорее всего, будет использовать собственный вес для размещения клиентов в вертолете — для сбалансированной загрузки. Даже если вы получите гарантированный полет с сиденьем у окна, вы не сможете стрелять с этого места. Центральное переднее сиденье в некоторых вертолетах расположено низко и имеет органы управления, вторгающиеся в место для сидения. Стрельба из этой позиции будет сложной.

Перенесет ли оператор ваш рейс, если условия для фотосъемки не подходят? Большинство операторов не захотят летать в плохую погоду, но…. может быть серая зона между тем, что плохо для полета, и тем, что плохо для фотографии (отсутствие солнечного света, возможно, является самой большой проблемой). Убедитесь, что ваш оператор полета перенесет ваш рейс, если погода не будет благоприятной для фотографирования.

Гора Вайалеале Кауаи получает в среднем более 460 дюймов (1168 см) дождя в год. По сути, там всегда идет дождь — но не обязательно везде вокруг этих самых высоких вершин. А на пейзажных фотографиях желательны облака.Тем не менее, я хотел иметь возможность перенести расписание на погоду, которая была идеальной для моих нужд.

Совет: забронируйте рейс на раннем этапе поездки, чтобы можно было учесть изменение расписания.

Если на конкретный рейс бронирует недостаточное количество клиентов, некоторые операторы отменяют этот рейс. Перед регистрацией узнайте политику вашего оператора. Я забронировал рейс, на который был гарантирован полет (погодные условия оставались на случай непредвиденных обстоятельств). Опять же, раннее бронирование может привести к изменению расписания.

Если вы летите, чтобы снять что-то конкретное, убедитесь, что ваш полет даст вам необходимое время для съемки этого предполагаемого объекта. Некоторые туры летают только по стандартному сценарию. Если для вашего предмета достаточно одного пропуска, стандартные туры, вероятно, будут более рентабельными. Мне нужно было много перевалов на морские скалы, на которых я был в первую очередь «сосредоточен» — ни один стандартный тур не удовлетворил бы мои потребности.

Двери открыты или двери выключены? Вы можете стрелять через широкие, в основном стеклянные двери вертолета, но ….. вы потеряете контраст в ваших изображениях. И отражения будут проблемой. Обязательно носите темную одежду при съемке через стекло, чтобы уменьшить собственные отражения.

Лучше оптически снимать с места полета. Некоторые компании поощряют пролет дверей, в то время как другие хотят, чтобы двери всегда были открыты и закрыты. Один крупный туроператор процитировал мне 750 долларов за то, чтобы открыть дверь (и требовал 2200 долларов в час, чтобы летать частным чартером). Позже мне сказали, что модель вертолета, на которой они летели, требует, чтобы двери были просто заперты.По сути, они не хотели отклоняться от запланированных гастрольных рейсов. У меня нет проблем с этой практикой, но это была не та туристическая компания для меня.

Большинство туристических компаний, открытых для полетов с закрытыми дверями, будут рекламировать это. И я рекомендую отрывать двери для многих людей и ситуаций — особенно для фото-полетов.

Полет с открытыми дверями с сиденья у окна дает вам четкое представление о ваших объектах — пока вы находитесь на правильной стороне вертолета.Но полет с закрытой дверью создает множество проблем — в первую очередь из-за ветра. Я не говорю о небольшом ветре — я говорю о сильном ветре. Во время полета был такой сильный ветер, что я едва мог прижаться спиной к заднему сиденью, на котором находился.

На полозах не должно быть ничего незакрепленного из-за риска попадания незакрепленного предмета в хвостовой винт. Это также относится к фотоаппаратам. Обычно разрешается носить только голую камеру (я взял две) на шейном ремне — без бленды объектива.Любая свободная одежда (например, капюшоны) будет сильно раздражать, если не причинять боль. Вы не будете носить бейсбольную шляпу.

Одевайтесь тепло. Спросите оператора, чтобы уточнить эту рекомендацию, но на мне были зимняя куртка и джинсы с температурой воздуха выше 70-х (f).

Скорее всего, вам дадут гарнитуру для общения с пилотом и другими пассажирами. В гарнитуре есть шнур и микрофонная штанга. Ветер снесет ремешок камеры с головы и запутает его с аксессуарами гарнитуры.Даже для того, чтобы держать камеру, нужно крепко держать ее.

Для своего чартера я выбрал «Фотографический полет» с вертолетами Мауна-Лоа (скажите им, что я вас послал). Их 4-местные (включая пилота) вертолеты Robinson R44 Raven II идеально подходят для фотографирования. Стоимость (на человека) существенно не отличалась от стандартной стоимости тура, но пилот смог удовлетворить мои потребности и желания. Специальные запросы не были проблемой, так как пилот мог лететь куда я хотел (в пределах разрешений воздушного пространства).

Продолжительность моего полета также была гибкой. Я мог снимать до тех пор, пока не был уверен, что сделал то, что хотел. У нас было установленное время полета, но мы закончили его примерно на 10 минут раньше.

Мне дали идеальное место для фотографии. Я фактически оседлал два задних сиденья (в пределах жестких ремней безопасности) и временами стрелял с обеих сторон вертолета.

В то время как большинство хороших пилотов, способных следовать инструкциям, могут сделать для вас хорошую работу, у Мауна-Лоа есть пилоты, имеющие опыт полетов серьезных фотографов.Этот опыт, конечно, полезен. Ниже показан один из вертолетов Robinson R44 Raven II Мауна-Лоа, движущийся к «парадной двери». Массивные морские скалы затмевают вертолет.

При ветре, вибрации и движении вам понадобится короткая выдержка для получения резких изображений — даже со стабилизацией изображения — при съемке с вертолетной двери. Перед полетом мне рекомендовали минимальную выдержку от 1/500 до 1/1000.Иногда я делал 1/500 работы, но иногда 1/1000 было недостаточно быстрым. Чем больше фокусное расстояние, тем меньше скорость затвора — как и следовало ожидать.

Сгущаться за сиденьем пилота (у пилота была открыта дверь) — очень хорошая идея, так как там есть небольшое облегчение от ветра. Тем не менее, точное кадрирование — дело непростое. Рамка немного шире, чтобы можно было обрезать и выпрямить ее позже.

Если вы хотите, чтобы ваши изображения выглядели больше, чем просто снимок, вам, вероятно, понадобится фильтр с круговым поляризатором.Конечно, фильтры CP уменьшают количество света, попадающего на ваш датчик. Это означает, что для быстрой выдержки потребуется более широкая диафрагма и более высокое значение ISO.

В зависимости от того, как далеко вы находитесь от объекта и от фокусного расстояния, на котором вы снимаете, вы иногда сможете сделать широкоугольный для пейзажной фотографии f / 5.6. В других случаях может потребоваться f / 8 или даже f / 11. Как обычно, настройку ISO следует выбирать так, чтобы получить желаемую яркость изображения при нужной диафрагме и выдержке.Я экспериментировал с Auto ISO в этом полете, но не всегда был доволен результатами. Было слишком много различий в яркости объекта, а затененные горы были самой большой причиной проблемы. Большую часть времени я использовал ручные настройки.

Фокусное расстояние, необходимое для аэрофотосъемки, зависит от вашего объекта, но более длинные фокусные расстояния труднее снимать с вертолета, чем широкоугольные. И наоборот, слишком большое фокусное расстояние затруднит удержание частей вертолета вне кадра.Универсальный зум-объектив, вероятно, является лучшим вариантом для большинства пейзажных снимков с воздуха — полнокадровый эквивалентный угол обзора 24-70 мм (или аналогичный).

Чем дальше вы от объекта, тем больше дымка разрушает контраст. Это также делает съемку с фокусным расстоянием с более широким углом более выгодным, чем фокусное расстояние телеобъектива для того же желаемого кадрирования — пока сохраняется желаемая перспектива. Пусть пилот подойдет ближе.

Загрузите в камеру высокоскоростную карту памяти большой емкости или карты.Из-за ветра пилот не захочет, чтобы вы меняли карты памяти (или что-нибудь еще, включая линзы) во время полета без дверей. Затем снимайте в режиме серийной съемки. Поскольку лопасти винта вертолета регулярно попадают в кадр, когда пилот движется в направлении, в котором вы стреляете, вы часто будете отбрасывать 2 или 3 из каждых четырех выстрелов. Это был мой опыт работы с вертолетом с двумя лопастями. Вот пример:

Время вашего полета имеет значение.Знайте лучшее время дня для направления солнца на объект съемки и знайте типичную погоду для этого времени суток. Также подумайте, где будет тень от вертолета в это время суток. Время моего отъезда в середине дня было идеальным для побережья На Пали, в результате чего на скалах были тени, но много солнечного света достигло всей территории.

Вы (или, если повезет, ваша компания) много платите за то, чтобы находиться в воздухе. Снимайте постоянно — даже если у вас есть только один предполагаемый объект.Всегда ищите изображения для съемки — особенно ищите такие узоры, как рощи деревьев, поля или что-нибудь еще, что привлекает ваше внимание. Некоторые из этих предметов могут дать прекрасные бонусные изображения во время полета.

Вы страдаете от укачивания? Хотя я летал без таких проблем, я начинал чувствовать себя зеленым / разбитым после непрерывного просмотра в видоискатель с неустойчивой платформы в течение более часа. Примите превентивные меры, если вы так склонны.Не следует недооценивать общие физические нагрузки, необходимые для этого полета. Одна только борьба с ветром может быть утомительной.

Я бы снова полетел этим рейсом? Определенно. Вознаграждение намного превышает физические и финансовые затраты. Побережье На Пали Кауаи впечатляет.

Whistler Helicopter Предсвадебная фотосессия

Роман Эмили и Криса начался через пруд! В Англии они познакомились в средней школе, как и в одном классе.Их любовь расцвела благодаря их взаимным интересам к каякингу, сноуборду, вейв-серфингу и спокойной ночи друг с другом. Крис сделал вид, что у него деловая встреча в хорошем ресторане. Крис удивил Эмили своими ближайшими родственниками, которые прятались за ширмой. Затем он встал на одно колено и сделал предложение!

Зимняя фотосессия с вертолета на вершине горы в Уистлере

Эмили и Крис в настоящее время живут в Гонконге, но они хотели прилететь сюда, в Уистлер, где живут родители Эмили, на помолвку.

Изначально их план на предсвадебной сессии Whistler Helicopter заключался в том, чтобы полететь на вертолете в знаменитую Ледяную пещеру горы Блэккомб. Однако нам пришлось поменять планы, так как за день до съемок в горах сошла лавина, и ледяная пещера оказалась засыпанной снегом! Матушку-природу невозможно предсказать! Когда вы проводите тренировку на открытом воздухе в горах, вы должны быть готовы ко всему.

Эмили и Крис решили начать день предсвадебной встречи с вертолетом в Уистлере в милом и уютном доме в доме родителей Эмили в Уистлере.В Karizma Photography мы редко снимаем в помещении, но нам очень понравилось экспериментировать со светом и пространством в семейном доме Эмили.

Затем мы направились в аэропорт, чтобы вылететь в горы. Погода наконец-то была просто прекрасной! Наверху было ветрено и холодно, но оно того стоило! Ребята провели на вершине горы около часа, и мы сделали совершенно потрясающие фотографии. Мы создали удивительные воспоминания, которые Эмили и Крис будут хранить вечно.

Мы хотим выразить огромную благодарность вертолетной компании No Limits Heli Adventure, которая проявила такую гибкость и помогла сделать весь процесс гладким и безболезненным для жениха и невесты.

Продавцы

Фотография: Karizma Photography
Макияж: AX Art Makeup
Волосы: Zerina Mariano
Румяное свадебное платье: Luxx Nova Bridal
Расположение: Уистлер

5 советов по съемке фотографий и фильмов с вертолета

Иногда необходима стрельба с воздуха.Хотя есть все больше возможностей, помимо вертолета (в последние годы мы снимали больше с помощью вертолетов с дистанционным управлением — нажмите здесь и нажмите здесь, чтобы увидеть некоторые из основных моментов этих забавных игрушек), иногда просто нет замены старому доброму чоппер. Например, съемка, над которой мы сейчас работаем здесь, в Кейптауне, с Майком Хорном, и съемочная группа потребовали, чтобы мы поднялись в воздух для съемок, над которыми мы работаем.

5 лучших советов по стрельбе с вертолета:

1.Заказывайте с нужной операцией. Наденьте хорошо рекомендованную одежду. Очень важна операция, в которой есть пилоты, которые понимают потребности фотографов / кинематографистов. У нас, фотографов и съемщиков, есть уникальные временные рамки, связанные со светом и погодными условиями — это лучше, когда ваш пилот и наземная команда понимают это.

2. Убедитесь, что дверцы можно открывать для фотосъемки и видеосъемки. А затем убедитесь, что они выключены, когда вы приедете.

3. Одевайтесь тепло. Независимо от времени года. От роторов холодно.

4. Используйте ремни безопасности. Прикрепитесь к вертолету в двух точках (например, на раме и полу) плюс ремень безопасности. Если у вас нет ремня безопасности, обильно заклейте застежку ремня безопасности липкой лентой. В идеале вы можете свободно передвигаться. Примечание: обычная страховочная привязь и карабин подойдут в крайнем случае, но предпочтительнее использовать страховочную привязь для всего тела.

5. Используйте камеры с выдержкой более 1/1250 с. В идеале 1/1600 или больше. Это гарантирует, что ваши снимки не будут размытыми. Внутри вертолета есть участков движения, которые вы можете видеть и не видеть (как на высоких, так и на низких частотах). Отрегулируйте остальные параметры (ISO / диафрагму), чтобы получить правильную экспозицию при этой выдержке.

______
[В качестве другого ориентира — некоторые из вас могут вспомнить видео, которое я показывал пару лет назад, которое было визуальным прогоном моей подготовки к полету. Убедитесь в этом, нажав ЗДЕСЬ.]

19 удивительных советов по аэрофотосъемке

ПРИМЕЧАНИЕ. Просматривая эти советы по аэрофотосъемке, вы увидите, что я потратил на это ТОННУ времени для вас, ребята. Чтобы выразить свою признательность, мне бы очень помогло, если бы вы использовали кнопки обмена, чтобы распространять знания! Убедитесь, что вы прочитали до конца, чтобы в конце получить контрольный список для БЕСПЛАТНОЙ предполетной аэрофотосъемки !

Недавно я имел удовольствие совершить аэрофотосъемку с Sea To Sky Air над Уистлером и Сквамишем в Британской Колумбии.Коридор от моря до неба был моим домом более десяти лет, и увидеть его с этой уникальной точки было невероятным опытом. С тех пор, как я совершил полет на Coast Mountain Photo Epic, который разработан с учетом потребностей фотографов, я смог спланировать свой предпочтительный маршрут для 75-минутного полета, чтобы убедиться, что я покрыл некоторые конкретные области в нужное время.

Каждый раз, когда я занимаюсь такими интересными фотопроектами, мне нравится использовать возможность создать новый контент для этого сайта, поэтому сегодня у меня есть все советы, необходимые для получения эпических аэрофотоснимков во время полета.Возможно, это даже вдохновит вас подняться в небо для самой первой воздушной фотосессии!

1/1000, f / 10, ISO 1600 @ 57 мм

В этом руководстве вы узнаете все, что вам нужно знать о получении отличных аэрофотоснимков с самолета или вертолета. Я научу вас, какие настройки вам понадобятся для получения резких изображений, какие линзы подойдут лучше всего, и даже расскажу об относительных преимуществах использования самолета или вертолета.

4k Timelapse + слайд-шоу из моего рейса

Когда я намеревался сделать эту воздушную съемку, я знал, что собираюсь создать учебник для сайта, поэтому я хотел сделать что-то немного другое, чтобы сделать этот учебник самым крутым в своем роде в Интернете! В этом посте вы увидите некоторые фотографии, которые я сделал во время полета, но я также собрал этот таймлапс полета, на котором я снимаю изображения.Если у вас есть пропускная способность интернета, я бы порекомендовал открыть его на YouTube и посмотреть его в полноэкранном режиме с разрешением 4K! Пожалуйста, поделитесь им и поднимите палец вверх, если он вам нравится 🙂

Чтобы предупредить возникновение вопроса, интервальная съемка была сделана с помощью GoPro Hero 4 Black, в котором установлен режим интервальной съемки, позволяющий делать одну фотографию каждую секунду. Аккумулятора всего хватило на все 75 минут полета. Затем 4500 фотографий были объединены в таймлапс с помощью программного обеспечения GoPro Studio и экспортированы в максимально возможном разрешении с помощью кодека GoPro CineForm.Затем я взял этот простой таймлапс и бросил его в Final Cut Pro X, где я добавил дополнительные изображения слайд-шоу и установил его на музыку, которая была лицензирована Triple Scoop Music.

Я очень доволен тем, как это получилось! А теперь перейдем к оставшейся части урока и моим советам по аэрофотосъемке для вас.

1 — Подумайте о времени суток

1/1000, f / 9, ISO1250 @ 59 мм Используйте приложение Photopills, чтобы спланировать идеальное время.

Когда вы бронируете рейс, вам нужно время, чтобы учесть время дня и угол наклона солнца.Как и в обычной пейзажной фотографии на уровне земли, свет будет более мягким и создаст больший контраст в начале и конце дня. Избегайте полетов в полдень любой ценой! К счастью для моего полета, Sea To Sky Air позволила мне выбрать идеальное время ближе к вечеру. Большинство экскурсионных компаний должны будут вернуть свои самолеты на землю за определенное количество минут до захода солнца, чтобы соответствовать правилам. Если выбранный вами оператор указал, что вы можете выбрать конкретное время для полета, вы также захотите узнать эту дополнительную информацию, чтобы облегчить планирование.

Конечно, время суток не только влияет на мягкость света, но и меняет его направление. Чтобы точно спланировать фото-полет, вы должны иметь некоторое представление о том, какие именно объекты вы хотите сфотографировать, чтобы вы могли решить, под каким углом солнца они будут выглядеть лучше всего. Я использую приложение Photopills для iOS, чтобы видеть направление солнечного света в любом месте, в любую дату и в любое время. В этом конкретном полете над Уистлером и Сквамиш моими главными целями были две выдающиеся вершины: Черный Бивень и Небесный пилот.Хотя ранний утренний рейс также может дать отличный свет для фотографии, используя приложение и мои существующие знания об этих двух местах, я решил, что вечерний полет даст наиболее желаемые результаты. Пользователи Andorid могут получить аналогичный опыт в приложении под названием The Photographers Ephemeris.

Работа с моим пилотом над планированием маршрута полета (Фото: Виктория Вуд)

2 — Используйте страховочный шнур для камеры

Это еще один совет, который актуален как для съемки с самолета, так и для вертолета.Очень важно, чтобы ничто не могло упасть с самолета, поэтому всякий раз, когда вы высовываете камеру из открытой двери или окна самолета, ее необходимо надежно прикрепить к вам. Ремешок на шее — очевидная первая мера предосторожности, но он может ограничить ваши движения. Хотя для правильной компоновки кадра всегда лучше иметь четкий обзор в видоискатель камеры, есть определенные углы, которые вы можете захотеть достичь там, где это невозможно, особенно если вы используете ограничительный ремень безопасности или полный ремень безопасности, если это невозможно. «Двери прочь» в вертолете.Возможно, вы захотите использовать вращающийся ЖК-экран на своей камере, чтобы составить кадр на расстоянии вытянутой руки, и именно здесь обычный шейный ремешок может вызвать проблемы.

Быстросъемная анкерная система позволяет использовать множество различных вариантов монтажа.

Мое любимое решение этой проблемы — использовать небольшой ремешок под названием Leash от Peak Design. На самом деле это то, что я все время ношу с собой в сумке для фотоаппарата, и я часто привязываю камеру к себе, когда наклоняюсь над краем обрыва, моста, водопада или кресельной канатной дороги.Поводок разработан как сверхлегкий плечевой ремень, но он также имеет дополнительную способность создавать замкнутую петлю безопасности вокруг чего-либо. Вы можете привязать его к запястью, через петлю на штанах, к плечевому ремню рюкзака или, в данном случае, к чему-то внутри самолета. В нем используется испытанная система быстрого съема Peak Design, поэтому вы можете снять его в мгновение ока, и я фактически использую его в качестве повседневного ремешка для камеры, потому что мне нравится его многоцелевой дизайн. (Ознакомьтесь с полным обзором поводка Peak Design здесь)

Очевидно, что вы все равно серьезно повредите свою камеру, если ее уроните, потому что скорость ветра высока и будет довольно сильно ударить камеру о борт самолета, но, по крайней мере, она не упадет.Для дополнительной безопасности я объединяю свой ремешок Leash с ремешком Clutch от Peak Design — они идеально подходят. Clutch — это простой наручный ремешок, который затрудняет падение камеры в первую очередь, поэтому, надеюсь, поводок здесь как запасной вариант. Когда сцепление будет плотно затянутым, вы действительно можете отпустить камеру пальцем, и она останется надежно приклеенной к вашей руке. Это замечательно еще и потому, что вы не уроните камеру ни на один из элементов управления самолетом, если вы сидите в тесном переднем сиденье.Я люблю эти вещи, и они есть на всех моих зеркалках.

Если вы много работаете с воздуха и хотите получить еще более надежное решение для привязки, вы можете ознакомиться с моим руководством по созданию идеального ремня для камеры с использованием альпинистского снаряжения.

Сцепление в действии во время полета на вертолете над канадскими Скалистыми горами.

3 — Откажитесь от бленды объектива

Вы обнаружите, что многие компании, занимающиеся воздушным туризмом, все равно попросят вас сделать это, но даже если они этого не сделают, я думаю, что это хорошая идея.Бленды линз могут быть небезопасными, и вы не хотите, чтобы они отлетали от вашей камеры и потенциально могли повредить самолет или кого-то на земле. Если вы снимаете с самолета с высоким крылом, у вас все равно неплохая тень! Если вы столкнулись с проблемой бликов на линзах, то правильно расположенная рука обычно может решить эту проблему в кратчайшие сроки.

4 — Не забудьте свои перчатки

В наши дни на рынке представлено множество видов перчаток для фотографирования.

Вы могли заметить на фото вверху поста, что я ношу перчатки во время съемки.Будет ли это абсолютно необходимо, будет зависеть от вашего местоположения, но температура воздуха будет значительно ниже на высоте, и даже в теплом климате большинству людей будет удобнее защищать руки от пронизывающего мимо холодного воздуха.

Ранее я написал подробное руководство по лучшим перчаткам для фотографии на этом веб-сайте, так что вы можете проверить его, чтобы увидеть все варианты. Для аэрофотосъемки в большинстве мест будет достаточно перчаток в стиле лайнера, и я выберу различные версии от The Heat Company.

Единственный раз, когда я бы взял с собой пару более толстых перчаток, — это если я снимаю с вертолета с полностью удаленной дверью. На вертолете это может стать отличной платформой для фотосъемки, но это далеко не комфортно, поскольку вы подвергаетесь воздействию холодного, стремительного воздуха во время полета. В этом случае я мог бы выбрать более толстую перчатку, такую как Shell Mitt от The Heat Company, которую затем скомбинировал бы с одной из их более тонкой подкладки. Просто расстегните варежку, когда пора стрелять!

Рукавицы Shell от The Heat Company

В этой ситуации с вертолетом я также настоятельно рекомендую взять с собой маску или балаклаву, чтобы защитить лицо.

5 — Выбор подходящей линзы

Это довольно важный раздел, потому что он действительно может создавать и разрушать фотографии, которые вы получаете во время полета. Я собираюсь обсудить объективы, которые мне пригодились за эти годы, а также те, которые я использовал для фотографий в этом конкретном полете с Sea To Sky Air. Если у вас нет именно того объектива, о котором я упоминал, не паникуйте! Важно иметь что-то близкое по фокусному расстоянию, но также помните, что вы можете арендовать линзы за небольшую часть стоимости вашего полета.Если вы тратите сотни долларов на перелет, это также может быть хорошей возможностью арендовать идеальный объектив для работы у кого-то вроде Borrowlenses.com или LensRentals.com.

Моя первая рекомендация — использовать зум-объектив, чтобы можно было очень быстро охватить несколько фокусных расстояний. Когда вы пролетаете мимо объекта, а свет очень хороший, все происходит довольно быстро. Эта возможность получить несколько различающихся по виду фотографий за секунду с помощью зум-объектива абсолютно необходима для максимального увеличения времени полета.Слово «масштабирование» раньше было ругательством с точки зрения качества, но в наши дни это не так. Есть несколько действительно замечательных зум-объективов, и я ежедневно использую их для работы с фотографией.

Зум-объектив не только даст вам разные изображения за один проход, но и станет гораздо более безопасным вариантом, так как не позволит вам уронить объектив в ограниченном пространстве кабины. Во время полетов на вертолете с закрытыми дверями вам вообще не захочется менять объектив! Если вы летите именно так, вам нужно будет взять с собой несколько камер, если вы хотите использовать несколько объективов.Опять же, вы всегда можете арендовать дополнительную камеру за очень небольшую цену по сравнению со стоимостью вашего полета.

Для общей аэрофотосъемки пейзажа идеальным объективом является зум-объектив, который примерно покрывает диапазон фокусных расстояний 24–105 мм. Я говорю «примерно», потому что 24-70 мм тоже будет очень хорошим вариантом. В этом конкретном полете мой Canon 24-70 f / 2.8 L II использовался для 90% изображений. Я использовал Canon 8-15mm f / 4 L Fisheye для внутренних снимков, включая пилота, я использовал Canon 11-24 f / 4 L для пары снимков, которые включали внешний вид самолета, и я также использовал свой Canon 100-400 f / 4.5-5.6 L IS II для изображения огненно-оранжевого неба на горизонте.

Объектив 24-70 мм сделал большую часть работы, и я был бы очень доволен своими снимками, если бы это был единственный объектив, который у меня был в наличии. Тем не менее, если у вас есть дополнительные линзы, как у меня, имеет смысл взять с собой пару для особых обстоятельств. Если у вас есть объектив 16-35 мм, он отлично подходит для внутренних изображений, как и объектив типа «рыбий глаз».

Все эти фокусные расстояния, о которых я говорю, даны в полнокадровом формате 35 мм! Это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО важно! Если вы снимаете камерой с обрезанным сенсором, вам нужно убедиться, что вы конвертируете эквивалентные фокусные расстояния, если вы хотите настроить именно правильное оборудование.Например, если бы я взял свой 24-70 и поместил его на камеру с датчиком APS-C, эквивалентное фокусное расстояние на этой камере было бы в 1,6 раза больше фокусного расстояния полнокадрового изображения, если это камера Canon (1,5x для Nikon, Sony и др.). Вместо 24-70 вроде бы 38-112мм. Хотя 112-миллиметровый конец подходит для деталей крупным планом, я думаю, что вам может не хватать широкоугольного обзора 24 мм. Если вы не уверены во всем этом, перед полетом проведите небольшое исследование настроек камеры и попробуйте найти объектив, который позволит вам попасть в нужный диапазон.

Иногда проще думать о вещах в терминах «поля зрения», а не фокусного расстояния, когда вы сравниваете объективы таким образом. Вы можете найти все таблицы углов обзора для полнокадровых камер и камер с кроп-сенсором в этой статье. Убедитесь, что ваш объектив примерно покрывает поле зрения, которое дает 24-70 или 24-105 на полнокадровой камере, и все будет хорошо!

Как я уже упоминал, сейчас я использую Canon 24-70, но на самом деле мой любимый объектив для аэрофотосъемки — это немного более старый объектив 24-105 f / 4 L IS.Этот объектив не только имеет более широкий диапазон масштабирования, но также имеет стабилизацию изображения, которая очень полезна для работы с более длинными выдержками и вибрациями самолета. У Nikon также есть отличный вариант 24-120 мм со стабилизацией, который я бы выбрал для этой системы камер.

Если вы берете с собой несколько линз, главное, что нужно учитывать, это то, что вам нужно иметь возможность очень быстро менять линзы. Если у вас есть поясная или слинг-сумка, это отличный вариант.Мне больше всего нравится слинг Peak Design Everyday Sling 6L. Он достаточно большой, чтобы вместить 3 линзы, но достаточно тонкий, чтобы вы могли держать его на коленях, не мешая рулевой колонке самолета, если вы находитесь на переднем сиденье. Если вам посчастливилось делать все это из вертолета с открытыми дверями, вы можете легко повернуть сумку на спину во время съемки, а затем повернуть ее вперед, чтобы безопасно сменить объектив.

Повседневная стропа Peak Design

6 — Выбор подходящей камеры

1/1250, f / 9, ISO1250 @ 49 мм

Когда дело доходит до выбора камеры для такого полета, нужно учитывать две основные вещи: разрешение и высокую производительность ISO.На самом деле не существует минимального количества мегапикселей, которое вы должны иметь, но когда дело доходит до аэрофотосъемки, я говорю, что чем больше, тем лучше. Больше мегапикселей даст вам больше мелких деталей, что отлично подходит для больших отпечатков, но также даст вам «запасное» разрешение, позволяющее обрезать изображение и при этом сохранить хороший конечный размер изображения. Из-за движений самолета и постоянно меняющейся ориентации может быть сложно добиться идеальной композиции, если вы впервые в воздухе. Кажется, все происходит так быстро! Если у вас много мегапикселей, вы можете позволить себе снимать свои композиции немного свободнее, а затем вращать и обрезать немного по мере необходимости, когда вы загружаете их на свой компьютер.

Второе важное обстоятельство — это высокие значения ISO камеры. На самом деле, я бы, вероятно, оценил это как более важнее, чем количество мегапикселей! Уровень освещенности будет довольно низким, если вы снимаете в любой конец дня. Когда вы объединяете это с необходимостью приличной глубины резкости в вашем пейзажном снимке и необходимостью достаточно короткой выдержки, чтобы движение самолета не размывало вашу фотографию, вы быстро доводите ISO камеры до довольно высокого уровня.Когда вы поднимаете ISO камеры все выше и выше, изображения будут становиться все мягче и мягче, и в них начнет вкрадываться больше шума. Полнокадровые камеры всегда имеют меньше шума (т.е. лучшую производительность при высоких ISO), чем их эквивалент датчика кадрирования за аналогичный период времени, поэтому вам будет хорошо, если вы получите в руки недавно выпущенную полнокадровую камеру, если вы действительно хотите максимизировать свои результаты . Уверенность в том, что ваша камера поддерживает высокие значения ISO, позволит вам снимать с хорошим буфером безопасности на скорости затвора, чтобы убедиться, что вы не видите никакого размытия, даже при увеличении масштаба для использования более длинных фокусных расстояний.Если вы можете уверенно настроить камеру на ISO2000 и по-прежнему получать великолепно выглядящие снимки, у вас, вероятно, все будет хорошо, но нет ничего плохого в том, чтобы подняться еще выше.

Если вы надеетесь использовать карманный фотоаппарат «наведи и снимай», думаю, результаты могут вас разочаровать. Фотографии, вероятно, подойдут для небольших отпечатков 4 × 6 и цифрового использования где-нибудь, например, в Facebook, но я не могу не думать, что если вы из тех людей, которые уже продвинулись так далеко в моем довольно длинном списке аэрофотосъемок подсказки, вы, вероятно, тот, кто, вероятно, ищете что-то немного лучше, чем просто сносное.Камеры типа «наведи и снимай» имеют очень маленькие сенсоры, а это означает, что их высокая производительность ISO ужасна по сравнению даже с дешевой зеркальной камерой. В некоторых ситуациях это может быть не так заметно для вас, но я говорю вам прямо сейчас, что аэрофотосъемка при слабом освещении — это ситуация, которая действительно выявила бы слабые места таких камер. Цифровую зеркальную камеру или беззеркальную камеру с матрицей не ниже APS-C следует считать обязательной, если вы действительно хотите получить максимум удовольствия от фото-полета.

Дополнительная литература: Общие сведения о ISO и треугольнике экспозиции.

7 — Выбор оптимальных настроек камеры

1/640, f / 9, ISO1250

При аэрофотосъемке вашим приоритетом номер один в треугольнике экспозиции (выдержка, диафрагма, ISO) будет выдержка, если вы не находитесь в вертолете в зависании. Когда вы летите вперед на вертолете или в самолете, вам нужно выбрать выдержку, которая остановит движение и обеспечит красивое резкое изображение.По своему опыту могу сказать, что вы должны использовать минимум 1/640 секунды и предпочтительно 1/1000 или больше для более длинных фокусных расстояний. Помните, что чем больше фокусное расстояние, тем меньше должна быть выдержка для получения резкого изображения. Таким образом, фотография с 24 мм может работать с 1/640, но если вы увеличите масштаб до 100 мм или более, она будет немного размытой. На фотографии ниже вы заметите, что когда я увеличил масштаб до 70 мм для этого снимка, я увеличил до 1/1600 секунды, чтобы быть в безопасности. Далее по странице я использовал зум 100-400 мм при примерно 250 мм, и для этого снимка я увеличил до 1/2000 секунды.

Поскольку в этой ситуации так важна выдержка, я не рекомендую использовать полностью автоматическую экспозицию на вашей камере, потому что вы не сможете контролировать, что камера выберет с точки зрения выдержки. Если вам неудобно использовать ручную экспозицию, то лучше всего использовать режим приоритета выдержки, на что указывает TV на камерах Canon и S на Nikon и другие бренды. В режиме приоритета выдержки вы будете диктовать выдержку, а ваша камера будет определять, какая диафрагма потребуется для этого, и при этом добиться правильной экспозиции.

Пока вы передаете выбор диафрагмы вашей камере в этой ситуации, вы все равно хотите уделять пристальное внимание тому, что она выбирает, потому что это будет определять глубину резкости ваших изображений. Мой совет — иметь диафрагму от f / 5 до f / 11. Если вы видите, что со скоростью затвора, установленной на что-то вроде 1/1000, ваша камера выбирает диафрагму, которая шире, чем это, например, f / 2,8, тогда вам нужно увеличить ISO, чтобы компенсировать, и это позволит вашей камере остановиться. немного уменьшите диафрагму и получите большую глубину резкости.

Помимо установки выдержки, вам также следует установить автофокусировку в режим «один снимок». Во время съемки нет необходимости выполнять какой-либо непрерывный следящий автофокус, потому что объект будет находиться примерно на том же расстоянии от камеры.

Дополнительная литература: понимание диафрагмы и скорости затвора.

8 — Минимизация вибраций

1/1600, f / 9, ISO1250 @ 70 мм

Легкие самолеты и вертолеты сильно вибрируют во время полета, и это может привести к размытости ваших фотографий, даже если вы выбрали правильные настройки после прочтения раздела № 7 выше.Если вы используете объектив со стабилизацией изображения, обязательно используйте его — это определенно очень помогает! Ключ к минимизации проблемы — максимально изолировать себя от самолета. Если вы снимаете через открытое окно, не поддавайтесь соблазну поставить камеру на подоконник или даже опереться на нее предплечьями. Просуньте линзу в окно, не касаясь ни одной стороны самолета. Благодаря этому ваша основная точка соприкосновения с летательным аппаратом остается именно там, где вы сидите, и любые вибрации могут быть смягчены вашим туловищем и руками, прежде чем они достигнут камеры.Если вы снимаете через закрытое окно, убедитесь, что передняя часть объектива вообще не касается его.

9 — Что делать с Windows

В идеале вам нужно найти поставщика экскурсионных услуг, у которого есть самолет с окном, которое открывается достаточно широко, чтобы вы могли стрелять. Взгляните еще раз на верхнее изображение в этом посте, и вы увидите, насколько широким было окно на Cessna, которую я использовал. Большинство легких самолетов и вертолетов имеют окна из плексигласа, а не из стекла, и этот пластик вызовет цветовой оттенок на ваших фотографиях, если вам придется снимать через него.Лично я не стал бы летать с конкретными целями фотографии, которые заставили меня снимать через окно, я знаю, что просто не получу точных цветов или самых резких изображений. Сказав это, я совершил несколько рейсов, основной целью которых был транспорт, но я все же хотел сделать несколько фотографий по дороге. Такие полеты не совсем приспособлены для фотографирования, поэтому у них могут не быть открывающихся окон. В этой ситуации первое, что нужно запомнить, это то, что вы хотите разместить объектив как можно ближе к параллельному оконному стеклу, если вы снимаете под углом через плексиглар, это вызовет серьезные искажения и смягчение изображения.Также старайтесь избегать выпуклых куполообразных окон, которые также будут сильно деформироваться.

Lenskirt

Следующее, что вам нужно сделать, это минимизировать отражения в окне. Вещь номер один, которая будет отражена в окне, — это вы! Если вы наденете ярко-красную футболку, вам будет плохо с ней, и на всех ваших фотографиях будет красный оттенок. Попробуйте носить нейтральный темно-серый или черный цвет. Вы можете еще больше уменьшить отражения на окне, обхватив рукой переднюю часть объектива, аналогично бленде объектива.Затем прижмите руку к окну, чтобы предотвратить попадание постороннего света между линзой и окном. Если вы хотите серьезно подойти к этому вопросу, есть продукт под названием Lenskirt, который разработан именно для этой цели. Он использует присоски на окне, чтобы создать черную занавеску, сквозь которую можно просунуть линзу. У меня есть один, и я использовал его для фотографирования через иллюминаторы авиалайнеров.

Как я уже сказал, для отличной фотографии вам нужно найти компанию по производству самолетов или вертолетов, которая позволит вам снимать через открытое окно, но если все остальное не поможет, или вы просто случайно окажетесь в самолете с другой целью. , помните об этих советах.

10 — Стреляйте в своего пилота и пассажиров!

1/200, ISO1250, f / 14 с объективом Canon 8-15 мм «рыбий глаз».

Хорошо, звучит плохо. Я имею в виду, что наверняка будут моменты между съемкой интересных вещей за окном. Это может быть уникальная возможность для вас, поэтому я всегда рекомендую сделать несколько дополнительных фотографий других людей, которые участвовали в этом опыте. Оглядываясь на свой полет через несколько лет, вы будете рады, что вы потратили немного времени на это, потому что это поможет вам вспомнить приключение в целом, а не только серию фотографий.Я всегда подхожу к каждому фотографическому опыту так, как если бы я снимал для одного из своих редакционных клиентов, и я стараюсь получить серию фотографий, которые рассказывают всю историю. Одна из этих драматических пейзажных фотографий сама по себе может быть хороша, но по ней сложно получить полную картину ваших впечатлений. Когда вы объедините его с этими дополнительными изображениями, я думаю, вы согласитесь, что начнете по-настоящему ощутить мой опыт в этом полете!

Теперь, когда я это сказал, я должен также упомянуть, что для получения некоторых снимков такого рода может потребоваться использование вспышки.Когда на улице очень светло, а внутри относительно темно, трудно различить детали приборов самолета, если не зажечь их вспышкой. Если бы вы экспонировали свой снимок так, чтобы видеть внутреннюю часть самолета, вы бы обычно выделили блики на ландшафте за пределами самолета. Вспышка позволяет правильно выставить яркость снаружи, а затем заполнить темноту внутри плоскости вспышкой — этот прием называется заполняющей вспышкой.

При таких сильно различающихся уровнях освещения внутри и снаружи самолета, автоматическому измерителю вспышки вашей камеры также может быть сложно правильно измерить настройки. Практика использования вспышки вручную или использования диска компенсации экспозиции вспышки (FE) будет полезна в этой ситуации, чтобы вы могли выбрать правильную яркость для интерьера самолета. Если это ново для вас, но вы планируете полет заранее, я определенно рекомендую попрактиковаться в этой технике, прежде чем подниматься в воздух.Вы всегда можете воссоздать подобную ситуацию, применив для практики интерьер автомобиля!

1/1250, f / 5, ISO1600 @ 26 мм с Canon 24-70 f / 2,8 L II

11 — Отрегулируйте высоту

Пройдите # 1 Проход № 2 — Чуть выше, обратите внимание на изменение фона.

Когда вы впервые поднимаетесь в воздух, все будет выглядеть потрясающе, но есть несколько способов изменить внешний вид ваших окончательных изображений. Самый большой из них — попросить вашего пилота отрегулировать вашу высоту.Простое изменение объектов на высоте тысячи футов может существенно повлиять на композицию ваших изображений, если вы летите близко к выступающим ландшафтам, а не просто снимаете узоры на уровне земли. Если вы подниметесь выше, на заднем фоне ваших изображений откроется гораздо больше. Если у вас есть объект на переднем плане, который вы хотите изолировать от окружающего пейзажа, для этого лучше подойдет меньшая высота.

Чтобы продемонстрировать этот момент, я попросил своего пилота пролететь двумя одинаковыми курсами по линии хребта с потрясающей горой Sky Pilot в Сквамише в качестве моего объекта.Пик Sky Pilot составляет 2 031 м (6 663 фута). Первый проход был сделан примерно на той же высоте, что и гора, а второй проход по тому же курсу был сделан на несколько сотен футов выше вершины. Посмотрите, как это повлияло на композицию этого кадра! На более низкой высоте гора лучше выделяется как отдельный объект, в то время как вторая ставит ее гораздо больше на свое место в пределах прибрежного горного хребта, поскольку вы можете видеть больше гор за ее пределами. Я бы не сказал, что один выстрел лучше другого, главное — просто помнить, что относительно небольшая корректировка высоты может иметь большое значение.Обязательно обсудите это со своим пилотом перед взлетом и имейте в виду, что комфортный набор и потеря высоты в небольшом негерметичном самолете может занять несколько минут, поэтому учтите это в своем плане полета.

12 — Контроль рыскания и крена

Я хотел включить эту диаграмму, потому что считаю хорошей идеей знать, как правильно общаться со своим пилотом. В самолетах с высокими крыльями, таких как Cessna, может показаться реальной проблемой иметь крыло и стойку крыла прямо за окном, но на самом деле это проблема, которая решается относительно легко, если у вас есть хорошее общение с пилотом.Когда вы приближаетесь к намеченному объекту фотографии, пилот может отклонить самолет влево (при условии, что вы находитесь справа), и это сместит стойку с вашего пути. Вы также можете слегка повернуть его влево, чтобы поднять кончик крыла и, как правило, у вас будет достаточно места для обзора, чтобы получить четкий снимок. До того, как я полетел этим конкретным рейсом, раньше я снимал только с вертолета, но был приятно удивлен, насколько легко было получить четкий обзор и сбоку от Cessna.

Обязательно обсудите это с пилотом перед взлетом и помните, что эти корректировки самолета в конечном итоге приведут к изменению направления, если они будут удерживаться в течение длительного времени, поэтому любой запрос на их выполнение следует оставлять вправо до тех пор, пока приближается лучший выстрел.

Вид на 11 мм на Canon 11-24mm f / 4 L

13 — Не забудьте про самолет!

1/160, f / 10, ISO500 @ 24 мм с использованием вспышки Canon 600EX RT

Этот совет является чем-то вроде расширения к # 10, где я подчеркнул важность сохранения всего опыта вашего приключения.Даже если вы гудите от волнения перед полетом или накачиваетесь адреналином после, не забудьте сделать несколько фотографий замечательной машины, которая доставила вас туда!

14 — Съемка в портретной и альбомной ориентации

Во время полета легко увлечься азартом и забыть повернуть камеру для съемки некоторых изображений в портретной (вертикальной) ориентации. Многие пейзажи лучше подходят для альбомной (горизонтальной) ориентации, но часто получаются отличные снимки, когда камера повернута на 90 градусов.Имея некоторые вариации в полученных изображениях, вы дадите себе гораздо больше выбора, если хотите создать несколько распечаток из изображений, и то же самое применимо, если вы отправите свои фотографии в фотоагентство. Черт возьми, изображения портретной ориентации даже лучше смотрятся в Instagram, чем альбомная ориентация, поэтому даже если это именно по этой причине, стоит немного перепутать! Когда я влетаю в идеальное место для фотографии и выстраиваю кадр, я обычно думаю на две или три секунды вперед, чтобы уже получить идеальную портретную композицию для кадра, который я сейчас снимаю в пейзаже.Я постараюсь зафиксировать все дважды, чтобы дать себе как можно больше вариантов, когда дело доходит до удовлетворения моих потребностей и потребностей моих клиентов.

15 — Проверьте свои карты и батареи

В ночь перед отправлением в рейс убедитесь, что вы зарядили аккумуляторы, чтобы вы могли начать полет на 100%. Вы также должны убедиться, что у вас в камере пустая карта памяти, и убедиться, что ее размер будет более чем соответствовать вашим потребностям. Нет ничего хуже, чем пропустить снимок из-за того, что вы слишком заняты заменой батареи или карты памяти! Если у вас плотный график, возможно, вам не удастся снова облететь и еще раз взглянуть на вещи!

16 — Не молитесь о хорошей погоде

1/2000, f / 9, ISO1250 @ 271 мм с использованием Canon 100-400 f / 4.5-5,6 л IS II. Использование этого большего фокусного расстояния потребовало использования более короткой выдержки 1/2000 секунды.

Вопреки распространенному мнению, на самом деле лучше не иметь идеальной погоды во время обзорного фототура. Если вы можете позволить себе гибкость при бронировании рейса, лучше всего внимательно следить за прогнозом и постараться выбрать день с небольшой облачностью. Облака добавляют драматичности сцене, и когда они блокируют попадание солнечного света на землю или другие участки ландшафта, они создают контраст, а контраст является ключом к убедительным изображениям.Облака создают контраст для нас на земле, а также в небе, где вы можете видеть более темные и светлые участки облачного покрова, когда слои перекрываются. Для этого полета над Уистлером и Сквамишем я изучил прогноз и даже отменил стрельбу в один прекрасный день, когда погода была слишком хорошей. В конце концов, мое терпение было вознаграждено тем, что я считал идеальной погодой для такой фотографии.

Еще одно преимущество изменения облачного покрова в том, что оно создает нечто совершенно уникальное.В день синей птицы пейзаж будет выглядеть так же, как и в любой другой день синей птицы, но в день с надвигающимися облаками вы получите контраст и пятнистый свет на ландшафте, которые почти гарантированно никогда не будут такими же снова . Если вы планируете совершить несколько рейсов в одном месте, это прекрасно, потому что все они будут немного разными.

17 — Съемка в формате RAW

Ваша камера снимает изображения в формате RAW, но вы еще не попробовали? Сейчас не время вдаваться в подробности о RAW Vs.Обсуждение JPEG, оба из них имеют свои преимущества и соответствуют определенным потребностям. Лично я всегда стремлюсь извлекать изображения высочайшего качества с моей камеры, и именно для этого созданы фотографии в формате RAW, поэтому я использую свои камеры таким образом каждый день. Одна из лучших причин для съемки в формате RAW заключается в том, что это дает вам гораздо больше возможностей для настройки ваших изображений на компьютере, прежде чем файл начнет разрушаться и обнаруживать цифровой шум и артефакты. Всегда лучше установить правильную экспозицию, когда вы снимаете фотографию, НО, если вы все же сделаете что-то не так (или ваша камера делает), тогда фотография RAW даст вам больше шансов спасти пригодную фотографию из ошибка.

Причина, по которой я специально упоминаю это в отношении аэрофотосъемки, заключается в том, что с экспозицией может быть довольно сложно справиться, когда вы летите по постоянно меняющемуся курсу в небольшом самолете. В одну секунду солнце позади вас, и все выглядит великолепно, а в следующий момент солнце идет прямо на вас, и ваша камера все недоэкспонирует. Когда вы с радостью щелкаете мышью и смотрите в видоискатель, вы можете не заметить, что экспозиция уже не совсем правильная.Все мы люди! Ошибки случаются, и я могу сказать вам по опыту, что это именно та ситуация, когда можно настолько увлечься величием момента, что вы забываете проверить результаты, которые получаете. Было бы ужасно потратить деньги на полет, а затем испортить экспозицию на отличном снимке, который потенциально можно было бы спасти, если бы вы снимали в RAW.

Имейте в виду, что фотографии в формате RAW больше по размеру файлов, поэтому вам потребуется карта памяти большей емкости, чем при обычной съемке в формате JPEG.Помните совет №15!

18 — Используйте поляризатор (расширенный)

Циркулярный поляризатор, на мой взгляд, самый мощный фильтр, который фотограф может иметь в своем наборе. При правильном использовании он отсекает отраженный свет и может существенно повлиять на цвета изображения. Если вы снимаете через окно, это может помочь уменьшить блики на стекле или плексигласе, а если вы снимаете над водой, это позволит вам в некоторых случаях видеть сквозь воду, нейтрализуя отражение неба от поверхность.Как показывает это параллельное сравнение, они могут давать совершенно разные результаты, но у них также есть некоторые недостатки, которые усугубляются в ситуации аэрофотосъемки.

Первым недостатком поляризатора является то, что он отсекает от 1 до 2 ступеней света от попадания в камеру из-за темноты стекла. Если вы уже снимаете при слабом освещении ранним утром или поздним вечером, тогда свет бесценен, и вам придется каким-то образом компенсировать эту потерю света.Мы обсуждали минимальную скорость затвора в предыдущем разделе, так что регулировать это на самом деле не вариант. Вам нужно поддерживать приличную глубину резкости в пейзажных снимках, так что это также означает, что открытие диафрагмы не является идеальным решением, так как это приведет к уменьшению глубины резкости. Остается настроить ISO. По этой причине я рекомендую использовать поляризатор только в том случае, если вы снимаете при очень ярких условиях или используете камеру, которая дает вам большую уверенность в качестве изображения в диапазоне ISO 1000-2000, где, я думаю, вы найдете сами.Полнокадровая камера является преимуществом из-за присущих им более высоких характеристик ISO.

Вторая проблема с поляризаторами заключается в том, что они имеют тенденцию сбивать с толку датчики автоматической экспозиции в камерах, заставляя их либо недо, либо переэкспонировать изображения при использовании в автоматическом или полуавтоматическом режимах. По этой причине вам нужно либо очень внимательно следить за полученными изображениями, пока вы их снимаете, либо вам нужно снимать в режиме ручной экспозиции. Я рекомендую более поздний вариант.

Третья проблема с этими фильтрами заключается в том, что для получения оптимального результата фильтр необходимо повернуть в идеальное положение, чтобы исключить отраженный свет.Это положение различается в зависимости от вашего угла к солнцу. На земле это не проблема, так как вы можете просто повернуть кольцо фильтра в нужное место и сделать снимок. Но пока вы летите, ваш угол к солнцу постоянно меняется, а это означает, что вам нужно постоянно настраивать фильтр, чтобы снова найти идеальное положение. Если вы также переворачиваете камеру вперед и назад между горизонтальной и портретной ориентацией, это потребует дальнейшего поворота фильтра на 90 градусов каждый раз, когда вы это делаете.А теперь представьте, что вы делаете это во время быстрого пролета объекта во время ручной экспозиции, пытаясь удерживать камеру в устойчивом положении, не опираясь на самолет, борясь с порывами холодного ветра и при этом правильно составляя кадр … Вы можете понять, почему я назвал этот совет как продвинутый!

Хотя нет отрицательного воздействия на цвета вашего изображения, если вы не настраиваете поляризатор все время, вы все равно потеряете эти 1-2 ступени света, что, в свою очередь, заставит вас выбрать излишне высокое значение ISO.Другими словами, используйте поляризатор только в том случае, если вы собираетесь правильно с ним работать и постоянно настраивать его для достижения желаемого эффекта, иначе вы получите более шумные изображения без каких-либо преимуществ фильтра.

Я предпочитаю работать с фильтрами Formatt Hitech Firecrest.

19 — Самолет или вертолет для аэрофотосъемки?

Как я упоминал ранее, на самом деле это была моя первая аэрофотосъемка с самолета, а не с вертолета, поэтому я рад, что теперь могу прокомментировать этот вопрос на собственном опыте.Должен признать, что перед этим рейсом я предполагал, что будет намного проще стрелять с вертолета, но оказалось, что это не совсем так.

Я думаю, предполагается, что с вертолетом вы можете просто зависнуть в нужном месте и сделать массу фотографий, чтобы сделать снимок, но на самом деле это не так. Вертолеты расходуют огромное количество топлива, когда они зависают, и если вы не платите за свой полет количеством израсходованного топлива, оператор почти наверняка не позволит вам просто зависнуть в одном месте для ваших фотографий.Это означает, что, вообще говоря, ваша траектория полета будет очень похожей, летите вы на вертолете или в самолете. Одно из возможных различий — время, необходимое для изменения высоты. Я обнаружил, что в вертолете вы можете увеличивать и уменьшать высоту намного быстрее, так что это может быть целесообразным для вас, если вы хотите сфотографировать одну область с нескольких высот за короткий промежуток времени.

До разговора с Sea to Sky Air у меня также было ошибочное впечатление, что полностью открыть дверь на самолете будет намного сложнее, чем на вертолете.Я часто летал с закрытой дверью на вертолете, потому что они довольно легко отрываются, и это обеспечивает непрерывный обзор, хотя и очень холодный. Оказывается, от Cessna можно легко снять дверь, но это преимущество несколько сводится на нет из-за того, что шасси выступает сбоку от самолета. Таким образом, с вертолета у вас будет более четкий обзор, если смотреть прямо вниз, по сравнению с Cessna. Если ваша цель фотографирования — запечатлеть узоры на земле, глядя прямо на них, это будет проще с вертолета, но также не невозможно на самолете, если вы и ваш пилот захотите повернуть самолет немного резче.

Самая большая разница между этими двумя видами транспорта — это, вероятно, стоимость. На большинстве небольших самолетов летать значительно дешевле, чем на вертолете. В моем районе 20-минутный тур на вертолете стоит 260 долларов на человека, но всего за несколько долларов больше (284 доллара на человека) я снова мог бы отправиться в 75-минутный эпический тур с фото горы пальто с Sea to Sky Air. Это огромная разница! Дополнительное время полета позволило мне нацелиться на два конкретных места, которые находились на некотором расстоянии друг от друга, и сделать несколько снимков на них.

Если вы можете найти пилота вертолета с меньшим вертолетом, например Robinson R22 / R44, вы можете немного снизить стоимость по сравнению с кем-то, кто управляет Bell Jetranger или Eurocopter AS355 «Twin Squirrel», но он все равно не будет конкурировать с кем-то. Летаю на маленьком самолете, как Cessna.

Между прочим, если вы выбираете конкретные вертолеты, более крупные Jetrangers и Eurocopters могут снизить цену из расчета на человека для заядлых фотографов, потому что вы можете разместить трех человек на одной стороне с открытыми дверями.Один спереди, один сидит на полу сзади и один сидит на сиденье сзади. У Robinson R44 спина слишком мала, чтобы два человека сидели боком с одной стороны, поэтому, хотя почасовая оплата меньше, это может быть более рентабельным для более крупного вертолета, если у вас есть три человека. Обратите внимание, что местные воздушные правила могут препятствовать любой из этих настроек, поэтому вам всегда следует обсуждать это перед бронированием.

Еще одна вещь, которую следует иметь в виду, заключается в том, что заднее сиденье в Cessna, вероятно, не будет иметь открывающегося окна, поэтому это делает его менее удобным для заядлого фотографа, тогда как на многих вертолетах можно разместить двух фотографов с одной стороны. с обоими окнами на передних и задних сиденьях.Это может каким-то образом компенсировать огромную разницу в стоимости самолета / вертолета, если у вас есть приятель, который хочет равных фотографических возможностей, но это все равно будет дороже.

Надеюсь, эти мысли прояснят ваше решение. Я, например, был очень впечатлен эффективностью и рентабельностью использования небольшого самолета, и я определенно буду искать его снова в будущем, где смогу!

БЕСПЛАТНЫЙ контрольный список перед полетом!

Если вы собираетесь отправиться в эпическое приключение в области аэрофотосъемки, я хочу убедиться, что вы максимально используете возможности и получаете наилучшие фотографии из своего опыта.Авиабилеты недешевы, и я понимаю, что это не то, что люди делают очень часто. В таком случае легко забыть о чем-то, что может негативно повлиять на ваши фотографии. Имея это в виду, я создал этот замечательный контрольный список перед полетом для печати. Он разделен на две части:

Не забудьте взять с собой перед поездкой в аэропорт.
Что нужно помнить во время полета.

Пройдите первую секцию перед тем, как выйти из дома, чтобы убедиться, что у вас все есть, и пройдите вторую секцию непосредственно перед взлетом, пока пилот проверяет! Таким образом, у вас будет все подготовлено, и ваша камера настроена и готова к работе.

ПРИКЛЮЧИТЬ СТОЛБ

Я потратил невероятное количество времени на создание этого сообщения. Если вы используете Pinterest, мне было бы очень полезно, если бы вы поделились им, используя рисунок ниже.

Уддхав Теккерей обвиняет BJP в критике за посещение районов, пострадавших от циклона — India News, Firstpost

Замечания главного министра Махараштры были явно нацелены на Нарендру Моди, который проводил аэрофотосъемку в Гуджарате, где циклон Тауктае нанес ущерб.

Файловое изображение Уддхава Теккерея.Twitter @ OfficeofUT

Мумбаи: На фоне критики оппозиционного БДП по поводу продолжительности его визита в пострадавший от циклона район Конкан штата Махараштра, главный министр Уддхав Теккерей сказал, что он, по крайней мере, оценивает ситуацию на местах и не проводит аэрофотосъемку в вертолет.

Его замечания, по-видимому, были нацелены на премьер-министра Нарендру Моди, который недавно провел аэрофотосъемку в Гуджарате, где ранее на этой неделе произошел хаос циклона Тауктае.

Теккерей в пятницу посетил районы Ратнагири и Синдхудург в Конкане, чтобы узнать о ситуации на земле после циклона, и поручил властям завершить оценку потерь урожая в течение двух дней.

Однако лидеры БДП в штате преследовали его во время его визита.

В то время как бывший главный министр Девендра Фаднавис сказал, что он был удивлен, узнав, что Теккерей делал политические комментарии во время своего всего лишь трехчасового тура по Конкану, лидер оппозиции в Законодательном совете Правин Дарекар пытался узнать, как КМ мог понять всего за три часа степень ущерба, нанесенного циклоном.

На вопрос о критике BJP Теккерей сказал в пятницу: «Ничего страшного, если мой тур продлится четыре часа. По крайней мере, я нахожусь на земле, оценивая ситуацию, а не в вертолете для фотосессии. Я сам фотограф. «Я приехал сюда не для того, чтобы отвечать на критику оппозиции», — сказал он в Малване в Синдхудурге.

Циклон Тауткаэ, обрушившийся на берег в Гуджарате в понедельник вечером, также затронул несколько других штатов на западном побережье, включая Гоа, Махараштру и Карнатаку.

Как сфотографировать город с вертолета

Если вы когда-нибудь мечтали сфотографировать свой город с высоты, вам понравится этот ракурс от фотографа Винсента Лафоре. Здесь он рассказывает о своей страсти к съемке с неба, о том, что заставляет его летать по воздуху, и о различных ракурсах, которые можно получить, снимая мир прямо с неба:

«В наши дни все труднее найти что-то новое.Так что, когда вы обнаруживаете то, чего никогда раньше не видели собственными глазами, не говоря уже о том, чтобы кого-то захватить, у вас как бы бегали мурашки по коже ».

Как вы понимаете, такая съемка сопряжена с множеством проблем. Удерживать затвор достаточно быстро, чтобы остановить кадр — не самое сложное. Для воздушной съемки необходима тщательная подготовка. Фотографу нужно много планировать. Разрешения должны быть получены, маршруты полета должны быть утверждены, и, конечно же, вам нужно много общаться с множеством людей — все время, пока идет съемка.

Создание этих изображений требует тщательного планирования и тщательной подготовки.

Лафорет заявляет, что, находясь в воздухе, он должен сказать нескольким людям, что он собирается делать, примерно за 30–45 секунд до выстрела. Подготовка настолько тщательная, что он не может быть спонтанным, когда находится в воздухе.

Съемка с воздуха дает уникальную перспективу

Несомненно, у аэрофотосъемки есть свои проблемы. Но некоторые занятия сложнее, чем другие.Например, подъем ночью и полет на очень большой высоте требует другого подхода.

Оборудование для аэрофотосъемки

Laforet использует множество объективов с постоянным фокусным расстоянием с различным фокусным расстоянием для решения проблем ночной фотографии. Зумы, несмотря на то, что они отличные, не могут использоваться из-за их более медленной диафрагмы.

Что касается оборудования, Laforet использует несколько корпусов камер, в том числе Canon 1-DX и Canon 5DS. Они подходят к светосильным фиксированным линзам и помогают снимать четкие кадры даже в тяжелых условиях.

Объективы с функцией наклона и сдвига могут дать совершенно новую перспективу вашим аэрофотоснимкам.

Laforet также довольно часто использует объективы со сдвигом и наклоном. Эти объективы, хотя изначально были разработаны для архитектурной фотографии, как правило, дают уникальную перспективу городской фотографии. То, что Лафорет описывает как «эффект кукольного домика».

«Я думаю, это делает наш мир очень игривым, если хотите. Это также заставляет взор обратить внимание на конкретную вещь ».

Геометрические узоры — интересный объект для съемки с воздуха.

Что делает аэрофотоснимок отличным?

«Вам нужна геометрия, цвет, композиция, линии, повторение формы. Это то же самое, что и на земле, но в данном случае геометрия, на мой взгляд, одна из самых важных вещей в аэрофотосъемке, как и цвет ».

Для повышения квалификации, в настоящее время скидка 60%: The Cityscape Chapters

20+ советов по аэрофотосъемке, которые помогут максимально использовать мимолетные моменты в небе

Хорошо, ваше время в полете составит примерно двенадцать минут.»Берти и я проглотили это взвешенное предложение и нервно кивнули в ответ. Улыбки были снаружи, но глубоко внутри мы задавались вопросом, как в этом мире мы собираемся максимально использовать эти мимолетные секунды в этом вертолете и запечатлеть именно то, что мы хотели с неба!

Аэрофотосъемка — осмотр места с высоты птичьего полета — может быть захватывающим и воодушевляющим. Но это также может сопровождаться множеством дополнительных проблем, таких как временные ограничения, погодные условия и — давайте будем честными — большие расходы! (Перелеты не из дешевых!) У нас с Берти была невероятная возможность совершить перелет вокруг побережья На Пали в Кауаи, горного хребта Тетон в Вайоминге и многих других мест в США.С. и Канада.

Мы совершали ошибки, добивались потрясающих побед и извлекли много уроков, поэтому мы здесь, чтобы поделиться с вами, как вы можете максимально использовать эти драгоценные моменты в воздухе. Мы хотим поделиться нашими советами по аэрофотосъемке, которые помогут вам подготовиться и быть уверенными в своем следующем путешествии в небо. Давайте начнем!

Мы должны объяснить, что дает нам право делиться советами по аэрофотосъемке. Мы не будем притворяться профессиональными аэрофотосъемками, но у нас и были на нескольких рейсах! Берти и я многому научились из этого начального опыта, поэтому мы хотели помочь вам пропустить кривую обучения и сразу перейти к хорошему.Мы надеемся, что этот пост поможет освежить ваши навыки или научиться новым для вашего следующего полета.

Вы можете прочитать о многих этих поездках в нашем блоге, будь то полет вокруг побережья На Пали, в Кауаи, Гавайи; тур на вертолете Doors Off в Нью-Йорке; пролетел над национальным парком Гранд Тетон в Джексоне, штат Вайоминг; или тур по Скалистым горам в Канморе, Альберта, Канада. Видеть? У нас за плечами много рейсов, и вы также можете увидеть массу фотографий по этим ссылкам!

ПЕРЕД ПОЛЁТОМ: планирование и подготовка

Отличный полет в небе начинается с правильной подготовки на земле.Вот что вы можете сделать, чтобы подготовиться к продуктивному и приятному времяпрепровождению во время следующего полета для аэрофотосъемки:

1. Знайте, что вы хотите сфотографировать

Определение того, что вы хотите сфотографировать, всегда начинается с исследования места назначения. Есть ли какие-то конкретные достопримечательности или места, которые вы хотели бы посетить? Потратьте немного времени на то, чтобы узнать область, над которой вы будете летать, и какие сцены или достопримечательности можно увидеть с неба. Визуализируйте, как вы хотите оформить окончательные изображения.Если у вас есть представление о том, как вы хотите получить эти фотографии, это облегчит общение с пилотом в отношении правильного планирования и желаемых маршрутов.

Наконец, посмотрите на других фотографов за вдохновением. Посмотрите на их изображения, изучите их, чтобы увидеть, что вам нравится и не нравится в их изображениях, а затем переходите к созданию своего собственного стиля и запечатлевайте сцену по-своему.

2. Знайте идеальное время дня для аэрофотосъемки полета

Хотите снимать на рассвете? Заход солнца? Резкий дневной свет? Учтите эти условия освещения перед полетом.Например, когда мы летали на Fly Jackson Hole во время заката, мы хотели запечатлеть западную сторону Титонов, смотрящую на восток от самолета. Таким образом, мы могли видеть свечение на вершине хребта Тетон. Также важно поддерживать связь со своим пилотом, чтобы знать, могут ли они работать в желаемое вами время суток. Некоторые аэропорты и компании имеют ограничения на то, когда им разрешен взлет.

3. Ограничьтесь двумя телами камеры

При съемке с воздуха время имеет первостепенное значение.Вот почему мы рекомендуем взять с собой два корпуса камеры с двумя желаемыми объективами. Таким образом, вы можете легко переключаться между линзами, не выключая линзы в воздухе. Если у вас больше двух устройств, вам больше нужно уделять снаряжению одинаковое внимание, чем смотреть в окно (именно поэтому вы в первую очередь находитесь в воздухе!).

Два корпуса могут представлять собой комбинацию различных устройств, включая телефоны, GoPros и / или камеры DSLR. Исключением будет GoPro, привязанная к голове или груди, чтобы держать вас без рук.(Просто убедитесь, что они не мешают вашей камере!) Прокрутите вниз до совета 5 для нашей настройки камеры и 18, где мы говорим обо всех различных типах ремней камеры для аэрофотосъемки!

4. Выберите подходящий объектив

Выбор подходящего объектива для аэрофотосъемки зависит от того, что вы снимаете! Нам нравится носить с собой универсальные линзы, чтобы охватить широкий диапазон возможных изображений. Вот краткое изложение предложений объективов, которые можно использовать в полете для аэрофотосъемки, и некоторых причин их использования в небе.

EF 16-35mm f / 2.8 — для съемки большого пейзажа и интерьера самолета или вертолета
EF 24-70mm f / 2.8 или RF 28-700mm f / 2 — отлично подходит для съемки широкого пейзажа или тесного снимка с текстурой или крупными планами вашего объекта; также отлично подходит для интерьерных фотографий, а также для съемки портретов людей в самолете или вертолете
EF 35mm f / 1.4 — отлично подходит для съемки широкого пейзажа при слабом освещении в синий час (до восхода или после захода солнца)
EF 50 мм f / 1.2 — отлично подходит для съемки тесного пейзажа при слабом освещении в синий час (до восхода или после захода солнца)
EF 100-400mm f / 4.5-5.6 — отлично подходит для съемки удаленных объектов, таких как Grand Prismatic, а также для получения текстуры на вашем объекте.

У большинства брендов есть свои собственные, очень похожие предложения, и если у вас есть какие-либо вопросы по вашей конкретной камере, обязательно задавайте их в разделе комментариев ниже!

5. Выберите подходящую камеру

Итак, Берти и я — стрелки Canon, поэтому мы будем рекомендовать снаряжение, исходя из этого предубеждения.Однако мы также узнали, что другие зеркалки, такие как Sony, Nikon и Fujifilm, также обладают невероятными возможностями при съемке высокоскоростных моментов. Наша текущая установка во время аэрофотосъемки будет состоять из первого снимка с использованием Canon EOS R и 5D Mark III, а вторым — с использованием Canon EOS 5D Mark IV и GoPro HERO7, чтобы запечатлеть кое-что за кадром.

Помимо производителей камер, лучшие камеры для аэрофотосъемки должны иметь высокое разрешение, короткую выдержку и высокий диапазон ISO.Камера с мощным процессором и светосильным объективом — лучшая комбинация для аэрофотосъемки.

6. Планируйте маршрут вместе с пилотом

Важно перед полетом выразить с пилотом свои намерения и надежды, чтобы вы оба оказались в одном самолете! В конце концов, вы и пилот в одной команде. Имея в виду общую цель до и во время полета — огромный . Хотя запросы должны быть выражены, также важно помнить, что пилот знает лучше.Они облетели этот район больше раз, чем вы думаете, и, вероятно, знают это как свои пять пальцев!

Во время исследования подумайте о том, чтобы посоветоваться с пилотом и спросить его любимые места. Наконец, уважайте своего пилота и его решения в эти критические моменты. Их работа — обеспечивать безопасность вас и вашей группы, поэтому очень важно прислушиваться к их предложениям, комментариям и решениям в данный момент.

7. Проверьте погоду перед полетом для фотосъемки (но не волнуйтесь слишком сильно)

Погода может быстро меняться, поэтому придерживайтесь гибкого графика (и отношения!) При планировании полета для аэрофотосъемки.Мы настоятельно рекомендуем бронировать полет для аэрофотосъемки в самом начале поездки, чтобы у вас было время изменить расписание, если планы пойдут наперекосяк.

Облака в небе? Не волнуйся. Облака могут добавить фотографии драматизма, чего просто не может быть в солнечный день! Знайте, что независимо от того, сколько раз вы посещаете какой-либо район, он может выглядеть совершенно по-другому.

8. Упакуйте дополнительные карты и батареи

Нет ничего хуже, чем быть в момент, когда разрядился аккумулятор или залилась карта памяти! Обязательно вставьте аккумуляторы в зарядное устройство накануне полета, чтобы убедиться, что они полностью заряжены.

Нам также нравится держать отсек для аккумулятора на нашей камере открытым, и рядом с зарядным устройством, чтобы мы не забыли вставить его обратно в камеру перед тем, как уйти. Уловка, которую мы любим делать во время аэрофотосъемки, — хранить запасные батареи в наших карманах на молнии, чтобы их было легко достать, когда они разрядятся.

Чтобы у вас было достаточно места в памяти для воздушного путешествия, мы рекомендуем начинать полет с отформатированной карты и, в идеале, с самой большой карты, которая у вас есть.Обычно мы берем 1500–2000 изображений за двухчасовой полет, что уместится на карту емкостью 64 ГБ.

Имейте в виду, что вы можете захотеть поторопиться, в зависимости от того, какой тип хранилища у вас есть под рукой во время полета. Хуже всего, если в воздухе закончится память! Обычно мы кладем три дополнительные карты на всякий случай. Опять же, все эти карты и батареи помещаются в наши карманы на молнии для легкого доступа.

Обязательно выбирайте карты памяти с высокой скоростью чтения и записи, чтобы не пропустить ни секунды действия.Мы используем эти карты SanDisk 128GB Extreme Pro из-за их огромного объема данных и высокой вычислительной мощности.

9. Носите одежду, обеспечивающую легкость передвижения

Предохранительные пряжки, ремни и гарнитуры могут быть важной частью аэрофотосъемки, но они часто могут заставить вас чувствовать себя тесно и неловко в этом небольшом пространстве. Однако только вы можете контролировать то, что вы носите на во время полета, поэтому обязательно заранее спланируйте свою экипировку и снаряжение. Откажитесь от объемных толстовок и струящихся рукавов.Обязательно носите более облегающую одежду, которая не цепляется за вещи и не развевается на ветру.

Также важно разобраться на своем месте перед тем, как вылететь. Убедитесь, что ремень вашей камеры свободен от ремня безопасности и что ваши руки и камера полностью подвижны перед взлетом.

ВАЖНО: Убедитесь, что у вашей одежды есть легкодоступные карманы, в идеале — на молнии. Таким образом, вы можете хранить эти дополнительные батареи и карты памяти там, где к ним можно дотянуться!

В ВОЗДУХЕ: Советы по аэрофотосъемке важных моментов!

10.Установите и узнайте идеальные настройки камеры для аэрофотосъемки

При выборе настроек камеры для аэрофотоснимков важно знать несколько ключевых моментов о вашей камере.

Высокая скорость затвора очень и очень важна. Даже когда это не так, самолет или вертолет движутся очень быстро. Съемка с выдержкой 1/1000 секунды и выше может повысить вероятность того, что ваши фотографии будут в фокусе. Если изображение кажется слишком темным, вы можете увеличить ISO или открыть диафрагму примерно до f / 3.5 или f / 4, чтобы сбалансировать экспозицию.

Полеты

также сопровождаются турбулентностью и неожиданной дрожью, поэтому, если в вашей камере есть опция стабилизации изображения, сейчас самое время ее использовать!

Вот подробные настройки камеры, которые мы обычно используем во время полета.

Режим съемки: ручной
Выдержка: 1/1000 — 1/8000 секунды
ISO: 100-3200
Диафрагма: f / 1.2-f / 8
Режим АФ: серво — объект, который вы фотографируете, всегда движется, поэтому используйте режим серво для непрерывной автофокусировки на объекте.
Режим привода: высокоскоростной непрерывный (также известный как пакетный режим)
Баланс белого: автоматический баланс белого
Режим замера: оценочный
Качество изображения: RAW

11. Shoot Raw

Есть ли у вашей цифровой зеркальной камеры возможность снимать фотографии в формате RAW? По умолчанию большинство цифровых фотоаппаратов конвертируют файлы в формат JPEG, поскольку это файлы меньшего размера, которые занимают меньше места на карте памяти. Однако мы не хотим экономить место, если это будет стоить нам качества изображения, особенно аэрофотоснимков.В этом случае важно максимально увеличить потенциал рендеринга изображения вашей камерой и изменить настройку захвата на RAW.

Съемка в формате RAW даст вам больше мегапикселей для работы при постпродакшн-монтаже. У вас есть больший контроль над динамическим диапазоном каждой фотографии, и эти файлы помогут вам более легко настроить такие параметры, как баланс белого, насыщенность и экспозицию.

12. Минимизировать отражение окна

Если вы летите специально для аэрофотосъемки (а не только для съемки пейзажей или транспорта), скорее всего, у самолета будут открывающиеся окна или ползунок, из которого вы можете высунуть объектив.Это была бы самая идеальная ситуация, так как вам не нужно беспокоиться о бликах на окнах!

Однако у вертолетов и небольших самолетов обычно есть окна из оргстекла, которые могут вызывать блики на изображениях. Лучший способ минимизировать эти искажения света — держать переднюю линзу как можно параллельнее окну. Окна самолетов часто могут быть грязными, поцарапанными или даже искривленными. Чтобы контролировать ситуацию с окном, возьмите с собой ткань для линз и быстро протрите окно перед полетом.

Также важно носить темную одежду, чтобы свести к минимуму блики от себя! На ваших фотографиях будут отображаться логотипы, буквы и даже блестящие ремни, поэтому постарайтесь носить темный и минималистичный гардероб, чтобы и не были проблемой. Если вы просто не можете справиться с отражением, попробуйте использовать юбку объектива, чтобы скрыть блики. Они могут присасываться к окну, создавая контролируемое пространство для освещения. Убедитесь, что вы покупаете такой, который соответствует длине вашего самого длинного объектива.

13. Съемка в портретной и альбомной ориентации

Волнение иногда может взять верх над вами, когда вы находитесь в воздухе и испытываете магию прямо на глазах! Съемка как портретной (вертикальная ориентация), так и пейзажной (горизонтальной ориентации) даст вам много разнообразия изображений.Всегда диверсифицируйтесь и продумывайте композицию финальных изображений, которые вам нужны. Это даст вам больше возможностей при рассмотрении принтов, плакатов и потребностей клиентов.

14. Снимайте все время!

Не прекращайте стрелять. Получите максимум от своего короткого пребывания в небе. Самая большая ошибка, которую мы видим у фотографов, — это когда они останавливаются и просматривают свои фотографии на ЖК-дисплее каждый раз, когда спускают затвор.

Вы потратили все эти деньги не на то, чтобы просто сидеть и просматривать свои фотографии! Продолжайте стрелять.Время от времени можно пересматривать, но не каждый раз, когда вы делаете снимок, потому что вы пропустите большую часть действия.

Если вам кажется, что вы видите одну и ту же композицию, начните мыслить нестандартно. Даже малейшее изменение угла или высоты может иметь огромное значение для . Подумайте, как вы можете улучшить следующее фото, которое собираетесь сделать.

15. Забудьте о бленде объектива

Ваш пилот, вероятно, скажет вам бросить капюшон, но если они этого не сделают, это, вероятно, все равно хорошая идея.Есть много причин, по которым бленду можно оставить дома. Если он упадет, он может повредить самолет, поранить кого-нибудь на земле или даже ограничить вашу способность свободно передвигаться в салоне. Если вас беспокоят блики, поиграйте со своими углами или просто прикрывайте объектив рукой в этот конкретный момент. Кроме того, темная одежда поможет уменьшить блики.

16. Не забудьте про интерьер!

Оглядываясь назад на свой опыт полета, всегда приятно узнать историю, скрытую за изображениями.Кто был на борту? Как выглядела кабина пилота? Кто был вашим пилотом?

Когда мы фотографируем, мы стремимся рассказать лучшие истории из нашего опыта. Мы любим включать все, например детали кабины, текстуры рук наших пилотов, их портреты во время полета на самолете и т. Д. Между всеми красивыми кадрами из окна не забудьте потратить некоторое время на съемку интерьера самолета. ! Снимите сиденья, кнопки, ручки и гарнитуры.

ПОЛЕТ ДЛЯ ПОСЛЕАЭРИАЛЬНОЙ ФОТОГРАФИИ: что делать с фотографиями

17.Поделитесь своей работой!

Вы так много потрудились, чтобы прочитать эти советы по аэрофотосъемке, спасибо за то, что добрались так далеко! Ваш труд должен быть увиден миром! Один из способов поделиться своими фотографиями — это отметить авиакомпанию в социальных сетях или отправить им превью по электронной почте. Они это оценят.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ ПО АЭРИАЛЬНОЙ ФОТОГРАФИИ

Советы для полета без дверей

Аэрофотосъемка Doors-off может подарить вам незабываемые впечатления.Вы чувствуете, как ветер проносится между вашими ногами, и между вами и вашим объектом нет разделения!

Отсутствие дверей означает отсутствие барьеров, поэтому вы можете забыть о грязных окнах или покоробленных стеклах. Однако отсутствие дверей означает больше соображений безопасности.

Прочтите следующие советы для полета без дверей.

18. Закрепите камеру на теле

Защита камеры применяется ко всем полетам с аэрофотосъемкой, но имеет первостепенное значение при съемке без двери.Да, вы можете использовать шейный ремешок камеры по умолчанию, но в зависимости от фотографий, которые вы хотите сделать, вы можете почувствовать себя немного ограниченным. Вы захотите иметь возможность вытянуть руку на приличную длину, но при этом иметь безопасный способ держать камеру на теле.

Вот несколько предложений по аксессуарам для крепления камеры к телу.

19. Держите аксессуары дома

Та бленда объектива, о которой мы говорили ранее? Тряпка для чистки? Бросьте их ради полета без дверей. Они могут не только мешать, но и представлять угрозу безопасности.Если что-то упадет с камеры и попадет в пропеллеры, это может быть фатальным. Не рискуйте с надстройками и дополнениями.

20. Надевайте подходящие перчатки

На большой высоте температура может резко упасть. В сочетании с высокой скоростью ветра это может серьезно сказаться на ваших руках! Хотя этот совет зависит от местоположения, нам нравится брать с собой перчатки для наших аэрофотосъемок. При выборе пары перчаток важно учитывать мобильность, тепло и универсальность.Нам нравятся перчатки, совместимые с сенсорным экраном, съемные крышки для пальцев и / или тонкий профиль для максимального тепла и использования.

Двери выключены? Рассмотрим вариант варежки открытого типа с внутренней подкладкой. Это согреет руки, а также даст вам возможность использовать конечности при необходимости.

Вот несколько предложений по перчаткам для фотографов, которые мы рекомендуем.

21. Платье для тепла

Как указано в Совете 9, во время полета важно носить одежду, обеспечивающую легкую мобильность и комфорт.Однако зимой вам нужно подумать о дополнительных слоях, чтобы чувствовать себя комфортно в этом холодном высокогорном воздухе.

Рекомендуем надеть термобелье (штаны и топ) под базовый комплект одежды. Мы также рекомендуем надеть двойную пару носков и выбрать обувь, которая будет держать ноги в тепле. Наконец, с помощью этой флисовой балаклавы согрейте шею и лицо. Возьмите с собой головной убор, например шапку, но убедитесь, что на нем нет помпона — это может помешать работе вашей воздушной гарнитуры!

Вы узнали что-то новое из этого поста? Что было для вас самым большим выводом? Поделитесь своими мыслями в разделе комментариев ниже! Мы надеемся, что эти советы по аэрофотосъемке дадут вам немного больше уверенности и знаний для вашего следующего полета!

Берти и Эмили Мэндажи — профессиональные блогеры и фотографы о путешествиях, они ведут блог о приключениях и путешествиях.Вдохновленные своим домом на северо-западе Тихого океана, Mandagies постоянно снимают и делятся контентом о своих приключениях на природе. Вы можете найти их в Instagram.

Особая благодарность Fly Jackson Hole, FlyNYON NYC, Kenmore Air и Alpine Helicopters за предоставленную нам возможность фотографировать с неба.